stoof

Bonjour, ma compagne est restée coincée sur notre LEAF 2 en charge à une station Chademo : impossible de mettre fin à la charge après une ouverture de session avec un paiement sans contact CB, borne SHELL. Elle a essayé plusieurs choses : ouverture trappe, badgeages divers, bouton de la fiche, interface borne, etc... Impossible de mettre fin à la charge. Seule solution qui a marché : brancher un cable (non raccordé à l'autre bout) à la prise T2 de la leaf, ça a immédiatement arrêté la charge. Solution trouvée ici, je la partage :

Bonjour à tous, ma question n'est pas directement liée à la norme, quoi que... J'ai à la maison deux leaf (1 et 2) que je vais charger avec leur CRO respectif, qui sont tous les deux en 10A (choix fait pour plein de raisons, et notamment sécurité). A cette puissance, que dit la norme : - une prise classique (type plexo) non "renforcée spécifique VE" est possible ? - est-ce que chaque prise (point de recharge) doit avoir un différentiel dédié ou peut-on utiliser un seul différentiel commun et deux disjoncteur spécifiques ? Je pose la question car au final, les disjoncteurs différentiels combinés type legrand pour greenup sont en 20A, si je charge en 10A je trouve ca au final moins sécurisé que deux disjoncteurs de 16A sur chaque prise avec différentiel commun. Vos avis ? Merci d'avance !

Bonjour, je cherche à acquérir une leaf 2, j'ai l'impression que sur toutes les voitures le "SOH" indiqué au tableau de bord est toujours de 1 (sur une échelle de 0 à 1). Ca marche comment sur les leaf 2 ? Sur les leaf 1, les 12 barres sur le côté étaient plus lisibles au final... Merci de vos retours

Bonjour, je n'arrive plus à me connecter à ma Leaf avec l'appli Nissan Connect EV depuis hier. C'est rageant. Quelqu'un a-t-il le même problème ? Merci

Bonjour, je déterre ce post... Est-ce qu'une bonne ame voudrait bien mettre des photos de ces points de levage... ? Ce serait plus parlant pour moi. Merci d'avance !

Merci pour ces infos. J'ai commandé mon badge dans l'appli, si c'est gratuit un an ca permet de tester. Ca commence à devenir pénible la multiplications des systèmes de badge : easytrip, chargemap, izivia, maintenant Nissan Charge. Chacun avec ses tarifs. Pour un nouveau venu dans l'électrique, c'est vraiment un frein.

Salut, habitant Audenge, ce tableau m'intéresse ! Tu peux me le renvoyer STP ? Merci d'avance.

Comment tu arrives à 34 charges ? Si je fais un calcul rapide avec une 24kWh, disons que je charge à 85% soit 20.4kWh, à 0,1524 € le Kwh ca me fait 3,11 € le "plein". Pour arriver à 24€, en 8 charges/an c'est devenu rentable non ? Il est tard, j'ai loupé un truc ?

Bonjour, aucune condescendance de ma part, juste que tes deux phrases ci-dessus m'ont fait réagir et portent à confusion. Pour la première, je n'ai aucune offre particulière, juste que j'ai récemment acheté une leaf d'occasion qui est sortie de concession il y a moins d'un an, avec sa carte ZECP que j'ai récupérée avec abonnement encore valable. La propriétaire précédente ne l'a gardée que six mois. Je donne l'astuce pour les acheteurs de leaf d'occasion. Pour la deuxième, non, en abonnement ZECP la charge est bien 100 % gratuite chez Auchan, Ikea, BP. Pour le reste, il est sur qu'il ne sert à rien de payer 24€/an si on charge très peu sur ce type de borne. Je me poserai la question quand mon abonnement aura échu. A +

Je ne nie pas le fait que tu payes, je dis juste que ca vaut le coup d'appeller ou d'envoyer un mail à easytrip pour réclamer. Si votre carte est bien une ZE Pass de Nissan (non, elle n'est pas liée au véhicule à strictement parler, mais elle est bien donnée par Nissan quand on achetè une Nissan neuve), a priori vous avez le droit à l'abonnement ZECP, 100 % gratuit chez Nissan, Auchan, Ikea, BP, sous réserve de payer l'abonnement. J'ai posté les liens et la capture d'écran des CGV easytrip, le lien pour activer la carte, je ne peux pas faire grand chose de plus si vous ne lisez pas. Rien ne dit que ca durer, mais aujourd'ui en aout 2019 c'est comme ça. Après, si vous voulez continuer à payer sur un réseau qui est gratuit, c'est votre problème. Mon post, c'est juste pour les nouveaux comme moi, je trouve ca génial de ne pas avoir à payer. J'ai descendu ma Leaf de Paris à Bordeaux rien qu'en rechargeant dans des Auchan, le trajet m'a couté zéro.

Oui, j'avais checké aussi. Mais l'étiquette n'est pas si difficile que ca à regarder.

Merci, à peine moins cher chez feu vert... https://www.feuvert.fr/jantes-toles/alcar-jante-tole-16-pouces-n/p188285.html. Chez allopneus c'est pas mal, avec un pneu low cost on s'en tire à moins de 80€ la roue : https://www.allopneus.com/jantes/tole/marque/alcar-stahlraeder-gmbh/steel/Noir/16/3042 https://www.allopneus.com/firemax-fm601-205-55r16-94-w-105639.html. Je crois que je vais partir la dessus

2eme miracle à signaler, même problème ou presque : j'ai appellé le service client nissan car je n'arrivait pas à rattacher ma Leaf d'occasion a mon compte You+Nissan (elle était associée au compte du premier propriétaire a priori), et donc à me connecter à Nissan Connect EV. J'ai poireauté 10 minutes, mais j'ai eu quelqu'un qui m'a demandé d'envoyer par mail une preuve d'achat. J'ai envoyé le Cerfa de vente, et 48h après (bon après une relance par mail...) on m'a rappellé, demandé de me connecter à You + Nissan, et ma voiture était bien rattachée à mon compte. Plutot efficace !

En conclusion, à ce stade, j'opte pour la solution du pauvre à moins de 50€ (l'achat de la leaf a mis à plat le budget, j'espère vraiment économiser sur carburant et entretien...), ce sera toujours plus sécure que ma rallonge au fond du jardin : - disjoncteur 16A (je l'ai déjà, il m'en restait un) sur différentiel de type A 30mA existant (je n'ai pas fini les travaux à l'étage, il y a pleins de circuit inutilisés que j'ai coupés...). - cable 25m 3g2.5 r2v chez leroy merlin (21€) - - prise plexo legrand 10€ - tubes IRL et coudes de fixation 10 € D'ici quelques temps j'investirai dans la Green'Up, puis dans un EVSE. Affaire à suivre !

Comme quoi, j'ai bien fait d'être lourd... ?

Juste une réflexion, je trouve dommage que les green up et autres bornes de recharge n'aient pas cette tête Ca permettrait de garantir l'étanchéité même en charge. S'il y a des ingé de Legrand sur ce forum... https://www.amazon.fr/Legrand-LEG90465-Prise-volet-monobloc/dp/B00HD9RNLU/ref=pd_cp_60_2/257-5739448-6537561?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00HD9RNLU&pd_rd_r=46789220-112a-4595-9f9a-05da6b0419af&pd_rd_w=Fyv2q&pd_rd_wg=ls7gu&pf_rd_p=47e75f55-dc5d-4620-9738-c74dfd4c55ed&pf_rd_r=WDZD1M5RAQBR9PM9KMWJ&psc=1&refRID=WDZD1M5RAQBR9PM9KMWJ

Non c'était en option aussi ! Je viens de vérifier sur la mienne. Pas facile à trouver l'étiquette sur le moteur, il faut sortir le portable et allumer la LED. Du coup, je ne vais tirer qu'en 2,5mm² a priori pour 16A on peut aller jusqu'à 25m, je ne les ai pas (https://schema-electrique.net/section-cable-et-fil-electrique-abaques-tableau.html)

Après avoir réfléchi au sujet grâce à vos réponses, je crois que je vais m'orienter vers du Legrand Green Up. De toute facon je n'ai pas d’interrupteur différentiel dispo pour encaisser encore 16A de plus, il me faut donc forcément en racheter un (90 € chez Siemens, marque de mon tableau) + une prise P17 CEE de qualité, au final on arrive assez vite au 134 € de Green Up (sans la patère en plastique pour accrocher le CRO...) https://www.materielelectrique.com/pret-poser-greenup-access-prise-0904711-patere-0904781-disj-diff-410754-p-217477.html. L'autre point est que la prise P17 me parait peu utile par rapport à une green up en 16A max (enfin 14,4 plutot sur la Leaf 24), il n'y a presque qu' aucune borne qui dispose de cette connectique, et je ne vais que rarement en camping, en tout cas pas en Leaf... Et je n'ai pas envie de me trimballer avec des adaptateurs tout le temps. Je ferai des essai de cablage en 6mm, voir si ca passe dans la prise Legrand, je ferai un retour ici. Je m'orienterai ensuite vers un EVSE en 16A fixe avec une prise classique, c'est moins cher qu'un réglable, cf ici moins de 150 € : https://fr.aliexpress.com/item/32861755429.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.4.113f585e2cK72V. Si vous avez d'autres bons plans dans cette gamme de prix que du matos chinois je suis preneur. Et enfin dernier achat, un cable T2->T1, la plupart des bornes de recharge installées par chez moi sont en T2, ca me permettra de charger en 16A, voire en 32 si j'ai l'option 6,6 en chargeur, je vais vérifier cela tout à l'heure, sans trop y croire N'hésitez pas si je me trompe ou si j'ai loupé quelquechose, je débute !

Bonjour, j'ai un problème d'affichage des photos sur ce post, cela m'aurait intéressé de savoir si j'avais un chargeur 6,6 ou pas. J'ai trouvé où se trouve l'étiquette ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/savoir-si-chargeur-66-kwh-sur-leaf-2015-11730/. On pourrait peut être fusionner les posts d'ailleurs ?

D'un point de vue électrique, il me semble que la protection est équivalente entre disjoncteur 20 A spécifique VE+ DDR 30mA non dédié, et DDR 30mA -20A spécifique VE, oui. D'un point de vue norme, moins sur, il semble que l'article 23 de 2017 demande nécessairement un DDR spécifique à chaque circuit de charge VE : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=341DB402A058F8302AB7658B6578FF48.tplgfr26s_2?idArticle=LEGIARTI000036184509&cidTexte=JORFTEXT000033860620&categorieLien=id&dateTexte=

Dingue le matos trimballé, forcément si tu es du métier... C'est vrai que c'est moins galère en 2019, je suis en Gironde, le réseau commence à être conséquent, c'est pour ça que j'ai acheté la leaf maintenant seulement aussi. Les bornes Mobive de ma communauté de commune sont souvent en T2, c'est pour ça que je regarde en priorité T2->T1.

Pas bete. Après est-ce que vous vous trimballez avec des cables T2->T1 pour maximiser le nombre de bornes compatibles pour la Leaf ? Y a -t-il des précautions particulières pour ce type de cable ? Un fournisseur pas cher ?

Ah, je viens enfin de comprendre ! Je pensais que c'était l'inverse, que la prise Green'Up "libérait" 14A quand elle voyait un aimant !

et un EVSE 16 A aliexpress ca declenche la GreenUp en 16 A ?

Merci de vos réponses, c'est plus clair. Mais du coup d'autres questions, désolé ?: - du 6mm passe sur une Green'Up, pas de difficulté particulière ? - une gaine ICTA souple avec du cable rigide à l'intérieur, ca se pose en extérieur ? Comment la "connecter" à la green'up ? - un chargeur de zoé est pleinement compatible avec la leaf 24 ? Merci