chevalllier

Effectivement ça pique un peu comme tarif! J avais du jeu dans une glissière le siège bougeait un peu d avant en arrière en passant d accélération à freinage et ils ont remplacé tout le siège pour le coup. coup de pot j avais un accroc dans le tissus heureusement pris en garantie juste avant les 80mkm

Avec l assistance tesla devrait être en mesure de te diagnostiquer tant que la voiture est encore en ligne

Si c’est la batterie 12v c’est facile à changer sois meme afin d éviter dépanneuse etc… j avais eu le cas sur mon X il y a 2ans je ne me souviens plus des codes erreur mais y avait de tout et c était pas très cohérent. Par contre il faut penser à déverrouiller le capot avant que ça lache sinon c’est bien pénible à ouvrir. Ensuite on peut réanimer la voiture avec des câbles comme une thermique traditionnelle. Une fois allumée elle passe sur la batterie de traction mais en veille etc c’est la petite batterie. j avais du faire passer ma fille de 10ans par le coffre qui était resté ouvert pour pouvoir ouvrir une porte avant car dans le X toutes les portes sont électriques et le dossier des sièges arr aussi et l espace entre le toit et le siège est trop faible pour glisser un adulte. bref 4ans c’est pas deconnant pour une 12v

Combien de km à ta voiture? Je ne savais pas qu’il y avait un pb avec les moteur arr. 4x c’est énorme quand même!

Via l app c’est bien passé pour moi a chambourcy aussi. j ai fais la demande pour le réglage parallélisme et je leur ai demandé d avoir le relevé de valeurs a la fin réponse rapides via l app et la feuille était sur le siège a la fin. par contre je n ai pas eu à scanner de qr code ni même à rentrer dans les locaux des mon arrivée sur place l app téléphone m a demandé de confirmer le dépôt de la voiture ce que j ai fais puis je suis parti faire un tour dans les magasins à côté. Entre temps j ai pris rdv pour essayer la tm3 perf qui était dispo de suite et j ai enchaîné avec une modèle s lr qui était là aussi. Repas avec un pote à côté puis paiement via l app et retour. mais oui il faut passer via l app et quand on a besoin de détailler un pb il faut attendre le technicien à côté de la voiture ça c’est pénible. de même prendre rdv pour faire le devis puis revenir quand les pièces sont là quelques jours/semaines après c’est galère quand le pb est identifié.

Pareil souvent le devis est surévalué et au final ils ajustent au réel. Après le mieux serait d avoir le juste prix direct mais bon une bonne surprise est plus agréable que l inverse.

À oui impressionnant l écart.

J avais essayé je l avais sur le X et je n ai pas vu d’écart. Du coup j étais resté en eco dans le doute mais rien de probant. sur la s je n ai plus de choix.

Montes aussi les hankook ventus électrique depuis juillet et j ai aussi une impression de gain de conso vs les Michelin ps4. Je dirait dans les 10% environ. 2400km quasi que autoroute à rouler plutôt 130 ou plus quand possible sans non plus exagérer et conso des vacances à 180 de moyenne. Donc pas mal sur ce point. Niveau bruit sur belle autoroute c’est pareil mais dès que le revêtement se dégrade il me paraissent franchement plus bruyant. bilan positif malgré tout lié à la conso. Les flancs sont aussi plus ronds et doivent mieux protéger les jantes que les michelins je pense. Bon sur les 19p ça n était pas catastrophique non plus. petite question qui n a rien à voir mais sur les suc v4 le bouton n ouvre pas la trappe de recharge vous aussi? Pas bien grave il n y a qu a appuyer dessus mais ça m a intrigue.

Je ne savais pas qu’il y avait eu des mcu1 en hw3. Si absent j incriminerai le mcu1 mais sans argument particulier

Si on parle de la même chose j ai un onglet dans l appli nommé planifier J ai une long range plus. Peut être différencient ils selon la génération car je suis encore sur la version 20 et quelques et ça fait quelques temps que j ai cet onglet.

À l occasion dû parallélisme sur ma vielle S de 2020 🥳 j ai pu essayer une s lr actuelle avec yoke et également une model 3 performance les dernières donc et a part le hayon et la logeabilite difficile de justifier le tarif de la s quasi doublé par rapport a la 3. Mêmes équipement mêmes options confort relativement proche vu que les dernières s sont plus ferme que les anciennes et la 3 perf est quand même bluffante de confort. bref autant je trouve les dernières s superbes autant elles ne justifient pas l écart de prix avec la génération précédente et encore moins par rapport aux 3. Je recommande l essai de la 3 perf j ai été vraiment surpris.

Oui clairement c’est un handicap la vitesse de charge surtout comparé aux modernes en 800v allemande ou Asie. Mais la conso est bien maîtrisée sur les s et on peut faire 350/400km sans pause donc un vrai 3h en roulant en mode thermique 130 réel. en revanche j ai avant eu un X avant les Raven et c’était 50mn de charge pour 2h un peu plus de roulage c’était une tannée quand même

Enfin que les garagistes prennent leur clients pour des jambons ça n est pas une invention de tesla. Je dirai même que leur système dematérialisé type doctolib pour les rdv évite que la petite dame paye plus que le papa gueulard en magasin.

Parceque si ça passe c’est jackpot pour eux. Et au passage ça permet malgré tout de proposer un service complet pour le client qui souhaite renouveler. mais effectivement il faut être large financièrement pour accepter du 20-30% de décote par an 🥳

Tesla ne veut pas s embêter avec les reprises et la gestion des véhicules. pour ma s de 2020 il me proposait 36000€ début d année 😱🤣🤣

Je pencherai sur une faute de frappe aussi. mon devis récent a chambourcy est à 130€/h

Pour précision nous avons eu une tm3 lr dont le rythme sur autoroute était quand même excellent puis une x super voiture mais vraiment trop longue à charger ( en fait c’est la Conso qui est trop importante sur la X cumulée à la vitesse de charge moindre ) pauses de 45mn toute les 2 heure en gros ça pique. puis la s raven charge pas très rapide mais comme elle tient longtemps au final on s arrête quasi toujours avant que la voiture n en ai besoin ça permet de choisir ses lieux et au final on peut la charger moins que 80 il y a déjà de quoi bien avancer. autre point que j ai découvert (redécouvert en fait la tm3 étant proche la dessus) c’est la conso très raisonnable quand on est sur autoroutes allemande bien sûr. En roulant souple a 150-160 toujours en Allemagne la conso reste très raisonnable 23-24 de mémoire. Bien sûr on n y est jamais pendant 3h sans aléas mais ça permet de rouler sans trop se soucier de la conso un peu à l ancienne pourrait on dire. et ça c’est quand même un sacré argument pour faire réfléchir tout les indecrotables des berlines allemandes thermique qui traversent la planète à 180 de moyenne sans jamais faire le plein et peu de voitures électrique peuvent en faire autant je pense. Je serai curieux de voyager avec les dernières qui cumulent fromage ET dessert avec la charge bien plus rapide et des consos encore plus maîtrisées. après évidemment il faut être en Allemagne 😋

Oui c’est ça arrêt d environ 40-50mn maxi donc plus long que tm3 tmy mais permet de faire quasi 400km. En gros tu pars de Paris à 8:30 à 100% tu arrives à Clermont 400km plus loin à midi sans pause sous les 10% tu manges une heure au resto la voiture est quasi pleine et tu arrives a Perpignan vers 17h quasi vide ayant parcouru 800km. mais c’est plus rapide avec 2 arrêts moins long

Effectivement j ai également tout les contrat a titre perso avec le rib de la boîte. bon a savoir chez tesla.

La main d œuvre a beaucoup baissé aussi vu qu’ils n ont pas tout fait et ils ont appliqué 735€ de remise sur les pièces pourquoi? Ils ont soit été cool soit tesla prend en charge une partie car nos voitures sont quand même fragiles sur les triangulations.

Compliqué de tout déchiffrer mais ils n’ont pas tout remplacé. par exemple sur devis 1 il changeaient la barre anti roulis et bielettes et finalement ils n’ont changé que les bielettes. à voir le complet mais sur la mienne ils avaient fait un devis en changeant plein de trucs et finalement comme ils se sont aperçu que c’était encore sous garantie (j ai apporté la voiture a 79900km) ils ont finalement déterminé que plein de pièces étaient encore bonnes…. au final j ai maintenant 86000km et je vais changer moi même les pièces. J ai passé une heure ce matin à tout bouger au pied de biche et finalement c’est les bras avant qui font les bruits sur route défoncée. j avais changé les bielettes de barre stab car pas cher et facile à faire mais ça n avait rien changé. d ailleurs si quelqu’un veut des bielettes de barre stab pour tester sur la sienne cadeau elles ont 80mkm mais sont impec finalement me restera à faire faire une géométrie après

Pas possible d ouvrir le fichier de mon côté Peut être à mettre en image au lieu de pdf? mais étonnant le devis variable selon statut. Les pièces changées sont les mêmes? Qu est ce qui a changé le temps de mo?

Configurateur toujours pas à jour pour les éventuelles modifications d intérieur et ou caméra extérieur en plus. par contre la nouvelle couleur gris clair a l air superbe la plaid a aussi des sièges baquets peut être pas récent mais j avais pas vu avant.

Le pire exemple celui de Beaune. Plein de bornes mais rien dans une zone d activité déserte la nuit. nous aussi de plus en plus on se tourne vers des aires d autoroute « à l ancienne » il commence à être loin le temps où on se posait peinard à tour dans l hôtel art déco ou à saintes au bord de la piscine. ils existent toujours malgré tout mais de plus en plus c’est décathlon ou le must mcdo