amiral_sub

En tesla on utilise rarement les bornes autres que les suc, mais quand je reste plusieurs jours sur place je me charge sur place. Je ne charge pas chez les gens je ne veux pas qu'ils pensent qu'ils me payent un plein, je charge sur borne publique. J'ai eu une autre VE avant la tesla donc j'avais pas le choix. Les bornes publiques c'est globalement vraiment pas terrible : on ne le voit pas de loin contrairement aux stations services, parfois le prix du kWh n'est pas affiché, parfois c'est la puissance qui n'est pas indiquée, elles prennent rarement la cb, donc faut comparer quel badge est le moins cher (j'en ai 2, il peut y avoir de grosses différences de tarif). Et la fiabilité des bornes est pas terrible, il y a trop souvent au moins un port en panne. L'ergonomie est minable: un capot à ouvrir qu'on ne trouve pas, il faut bien claquer le capot pour lancer la charge, on ne sait pas où passer le badge, des erreurs, etc. Et le gros risque de squattage par thermique et vendredi j'ai eu droit au squattage par VE pas branchée, j'adore ! Mais perso je profite d'une visite ou d'un resto pour charger pour ne pas avoir à attendre betement à un suc parce que j'ai pas chargé pendant mon temps libre

j'ai encore fait un gros trajet en aout, aucune saturation de superchargeurs malgré du gros traffic sur les autoroutes. Par contre dans la ville de destination en Espagne, malgré un nombre assez important de bornes publiques (une vingtaine dans la ville) j'ai du faire le tour d'après peu près tous les quartiers et toutes les bornes pour trouver une stelle de disponible. Mon astuce c'est d'amener une trotinnette électrique pliée dans le coffre (une etwow) pour brancher la voiture même à l'autre bout de la ville et rentrer puis retourner chercher la model S

j'ai une P85+ en 21" (propulsion, 476ch, ça tire fort sur les pneus arrières en gros je peux déclencher l'antipatinage quand je veux), j'ai alterné entre vredenstein ultrac vorti, ultrac vorti+ et pirreli pzero pz4, mon bilan c'est que les pirelli sont un cran en dessus en adhérence pour ceux qui font de la conduite "nerveuse". Il n'y a pas un gros écart

c'est le tarif dans un garage agréé. Mais n'importe quel carrossier peut refaire un par choc, ça sera 300€ max pour cela. Le tarif des carrossiers agréés est en effet très élevé

hors sujet

sachant qu'elle était à plus de 400$ il y a un an et demi

entre les pitreries de Elon (encore aujourd'hui un post étrange sur x.com sur le fils de Joe Biden) et son robotaxi, le monde de la finance se détourne de tesla, l'action pourrait retomber bien bas. Tesla est aujourd'hui encore plus valorisé que tous les constructeurs réunis, alors que ses ventes reposent de plus en plus sur un seul modèle! Les ventes de la TM3 sont en chute libre malgré la très réussie highland

je représenterai le Tesla Owners Club

mouais on a l'impression que ça lui arrache la gueule de dire qu'elle est bien

moi j'y serai

la domiciliation de grandes entreprises au delaware est un pure scandale, mais bon c'est leur sauce, ça ne nous regarde pas

j'avais lu qu'ils te la vendent mais ne s'occupent pas des démarches administratives si tu n'es pas résident du pays

15% ? J'essaie d'arriver à 5% max à une borne rapide

il y a ça aussi

j'ai les suc gratuits à vie et j'étonne tout le monde quand je dis que parfois je charge ailleurs parce que j'aime descendre très bas en SOC pour charger plus fort et faire des mini pauses. Ainsi avec ma 2013 il m'arrive de charger par exemple 8 minutes seulement en optimisant sur un ionity ou allego par exemple, alors certes ça me coute une dizaine d'€, "le coup de fusil !", mais en faisant comme ça j'économise des dizaines de minutes : détour pour aller à un suc, charge à soc trop haut, charge trop lente, et en station service on a des toilettes meme un dimanche soir à 23h, ce qui n'est pas le cas dans les parkings de supermarché, pas la meilleure idée d'implantation de sucs. Je vous rassure ça reste rare, c'est juste dans les cas où je suis pressé (et je suis très habitué ça fait bientot 5 ans que je roule en tesla et avant j'avais une autre électrique)

c'est une technique très utilisée par les traders

c'est l'analyse technique qui le dit

tu as l'air de connaitre la bourse, tu sais sans doute que le +12% était un rebond technique mais que l'action va à nouveau fortement baisser en direction des 110$

l'efficience des VE c'est surtout dû à l'électronique de puissance de l'onduleur et à la techno du moteur (à aimants permanents ou pas). Tesla utilise les composants STMicroelectronics à carbure de silicium (moins de pertes thermiques). Je crois que Renault les utilise aussi désormais. Par contre le moteur des renault est à rotor bobiné (consomme un peu plus)

non ils analysent les personnes en trop, par exemple peu de sav ils virent les derniers techs embauchés (c'est le cas à Dijon). Ils sont prévenus un peu à l'avance, ils ne bloquent pas le badge, mais même en France c'est assez expéditif

le robotaxi, y a que quelques uluberlus à y croire. Les investisseurs pensent que tesla va dépenser des milliards pour rien

le problème principal c'est que 98% des teslas sont des 3 et des Y. Et la 3 a un format qui ne plait pas en europe, et la Y est un peu grosse. Sans compacte je ne vois pas les ventes augmenter fortement

est ce qu'il y a enfin des cardans fiabilisés ?

c'est pas du tout le cas aujourd'hui et ça n'en prend pas le chemin

si tesla ne fait pas de petite voiture et continue à cramer du cash dans le robottaxi, les concurrents vont rafler le marché des citadines, compactes, gros SUV, etc