AxelSchweiss

Je pense que oui - il faut le ABRP Premium. Soit que tu t'abonnes, soit que t'utilises ABRP Premium pendant 14 jours sans aucun frais. Il n'a pas de restrictions pendant cette période. Et si ce logiciel ne te plais pas tu l'effaces - et tu n'as pas de frais.... gerd

C'est à toi de voir - je ne connais pas le OBDLinkLX, et je sais que le OBDLinkCX ne vide pas la batterie 12V. Mon OBDLinkCx est connecté depuis 7 mois en continu dans mon e-Niro - sans aucun problème. J'ai mesuré une consomation en veille de 7mA - on peut l'ignorer. Je pense qu'il faut se dire aussi ceci: - Si le ABRP permet de se connecter directement avec un OBD Dongle sans passer par un logicel tiers (intermédiare tel que EVNotify etc.) c'est en tous cas plus fiable et plus sûr et la transmission des données chez ABRP est plus rapide. Et oui, cette fois ci c'est un OBD Dongle sous bluetooth. - Si tu considères le prix actuel des carburants pour les voitures thermiques, les 70,- Euros pour un nouveau OBD Dongle seront "amortis" au bout de 4 mois. Il en est de même pour les 50 Euros de l'abonnement de ABRP plus. Ce sont des gens qui font un bon travail - même si le ABRP n'est pas encore parfait (mais quel système est parfait ?) Contrairement à KIA et pas mal d'autres voitures l' ABRP utilise toutes les informations disponible dans la voiture..... (je pense que TESLA le fait aussi) Mais ce n'est que mon opinion personel. Encore une fois: à toi de voir.... gerd ps.: ABRP plus = ABRP premium. Regardes s'il n'y a pas une période de test pendant 14 jours - il y 7 mois c'est période était de 30 jours.

Pour ceux qui ont éventuellement un problème de raccorder le OBD Dongle avec Bluetooth et qui maitrisent la langue de Goethe - regardez le videp qu'on trouve ici: https://www.ioniqforum.com/threads/abrp-can-now-read-live-soc-directly-from-obd2-dongle.38936/ Et ensuite les contributions qui suivent le video - en anglais.... Mais je pense que c'est instructiv également pour tout le monde (ne parlant pas l'allemand) Et puis ici: https://www.macheforum.com/site/threads/new-abrp-feature-live-data-via-obd.12606/ En fait - j'ai utilisé pendant longtemps le ABRP avec le ABRPODB (qui permet de vérifier en autres la temperature de la batterie) - mais que ABRP se connecte directement avec le OBD Dongle - je trouve ca génial et beaucoup plus simple. Et si on cherche avec Google avec ABRP OBD on trouve un tas de sujets. gerd

Regardez donc ici: - mon message du 22.09.2021 - les message de npir du 27. et du 28 septembre Le ABRP ne fonctionne qu'avec le OBDLink LX - c'est à dire Bluetooth. Le OBDLink avec WLAN ne fonctionne pas avec le ABRP. Personellement j'utilise ABRP avec le OBDLink et mon Handy (il faut du Android selon mes conaissances) depuis 7 mois et ca marche fonctionne sans problèmes majeure. gerd

Tu es sûr des 1.2mW chez Audi et 3,2mW chet Porsche ?? Je pense qu'il s'agit des 1,2MW et 3,2MW (Mega Watt). Avec des 1,2mW et des 3,2mW (mW = milli Watt) je crains que tu ne vas pas très loin...

Je viens de découvrir sur le site d*ABRP le suivant Je l'utlise depuis qqs mois pour mes trajects du sud-ouest vers l'Allemagne du nord (en passant par la suisse) et je suis toujours étonné de la précision de ABRP en combinaison avec OBD. Ca m'a évité pas mal des sueurs froides sur le front.....

Je n'ai malheureusemet plus les fichiers du 24.11.2021 sur mon stick USB - si bien que je ne peux pas comparer leurs tailles avec celles d'aujourd'hui. Bien-sûr - ton soupcon est justifié. Toujours est-il qu'il y a des fichiers qui datent du 22.11 et du 24.11. et que j'ai téléchargé aujourd'hui (29.11.) Mais éventuellement tu as encore un stick USB avec les fichiers du 22.11/24.11 qui te permettent la comparaison.

KIA a mis à la disposition une nouvelle actualisation de son logiciel Niro_EV_MY_20_EU.ver , les fichiers dans le classeur images datent du 29.11.2021. Impossible pour moi de trouver des infos sur les changements....je vais bien voir (il me faut encore un stick USB).... Étonnant aussi que le navigation updater a été actualisé lorsque je lancé le téléchargement.

J'ai fais un voyage avec le e-Niro du Sud-Ouest vers l'Allemagne du Nord (Brême) en passant par Brive, Clermont, Lyon, Genève, Stuttgart. En tout et pour tout j'ai fait 4700km avec des "petits" detours par ici et par là. Et puis j'ai planifié des recharges exlusivement sur les bornes Ionity. Puisque - on branche la voiture et ca charge. Sans aucun problème. Et avec la carte Ionity je suis à 0,29€/min. Vu le distance que j'ai parcouru (en trois semaines) la carte s'est vite amortisée. Maintenant j'attends des bornes Ionity dans le nord de la France afin de passer par la Belgique et Aix-la-Chapelle - actuellement c'est encore trop risqué.

Dans un forum allemand (goingelectric) j'ai lu que Hyundai / KIA sont en train de revoir leurs dernières actualisations, les nouvelles versions des logiciels sont prévus fin de la semaine prochaine 25/26 novembre).

J'ai fait comme weg57 - j'ai acheté la voiture en Belgique (KIA Mouscron), ils ont un vendeur très compétent. Et ils se sont occupé de l'immatriculation en France. Pas de problème nom plus de récuperer le bonus écologique. Compares bien les + et les prix en Espagne par rapport à la France et à la Belgique.

T'en fais pas - tout le monde ayant une VE y passe comme toi. En France il y a peut-être déjà pas mal de bornes. Sauf on ne sait pas combien de ces bornes installées sont fonctionnelles. Et tu n'as pas encore tout vu, p.e. des écrans ou le soleil tappe dessus si bien bien que tu ne vois rien, ou l'éran cassé ou ou. Ne perd pas de courage - j'ai vecu les mêmes experiences quand je suis allé chercher mon e-Niro dans le Nord. À Lisieux il n'y avait aucune borne qui marchait...dans la ville du Mans il n'y aucune borne de recharge >/= 50kW etc. Par contre chez Ionity on se branche et hop - ca charge comme il faut. Donc - il faut planifier son trajet. Moi j'utilise sur mon mobile des app. comme Chargemap, ABRP avec ABRP OBD (il y en a certainement d'autres), j'ai qqs cartes (IZIVIA, KIA Charge) etc. Et puis dans le forum ici tu vas trouver pas mal de conseils. La semaine prochaine je fait mon deuxième trajet à Hambourg. Et jusqu'à Genève j'ai planifié mon trajet soigneusement - à partir de la Suisse et an Allemagne il n'y a plus de problèmes pour remplir sa batterie. Courage gerd

@ Gegestar Les deux magasins de Lidl - dont un üas trop loin d'Intermarché - n'ont que des bornes de 11kW. Et elles m'ont déjà bien dépannées. Mais ma question était - est-ce qu'il y a des bornes de recharge >50kW au Mans (une ville avec environ 150.000 habitants.

@ npir Oui, d'un part tu as raison. D'autre part ABRP Premium tient compte de la topografie, de le météo, de la temperature et de la circulation. Et en combinaison avec le ABRP OBD on obtient des résultats qui me mets à l'abri des mauvaises surprises. Par example pendant le trajet Brive-la Gaillarde (Ionity Pech-Montat) jusqu'à Veyre (Ionity) l'estimation du SOC indiquée avec une précision +/- 1% . Je trouve ca étonnant. Et vu la densité des bornes de recharge (et leur fiabilité....) en France le AAndroid avec le ABRP OBD me permet de conduire plus tranquillement sur des grands trajets. Pour moi presonnellement c'est plus important que de voir la courbe de décharge... gerd

A propos Le Mans: A part l'intermarché avec une borne de recharge de 50kW et dont la fiabilité est plutôt douteuse - est-ce qu'il y a d'autres bornes de recharge dans cette ville qui dépassent les 50kW ?? Jusqu'à présent j'en n'ai pas encore trouvé dans le centre de la Sarthe....Ètrange gerd

Quant à AAndroid et la courbe de décharge - d'après mes connaissances c'est un "problème" de Google. Pour le démarrage automatique l'auteur du logiciel mentionne qu'il y a des mobiles ou le démarrage auto ne fonctionne mal.... Je t'ai envoyé en MP un "mode d'emploi" (facon "grosso modo") - tu y trouveras ev. des conseils. Cette semaine j'ai peu de temps - mais la semaine prochaine je pourrais t'envoyer ma configuration des deux logiciels (ABRP & ABRP OBD Reader) si tu veux. gerd

@rafpopop Tu te trompes - le logiciel OBD ABRP n'a rien à faire avec Tronity. Le désavantage de Tronity (comme EVNotify que j'ai utilisé avant la OBD ABRP) est à mon avis qu'il faut ouvrir un compte chez un tiers. Mieux vaut que les données soient envoyeés directement vers ABRP sans qu'un autre organisme soit impliqué et qui peut retarder le renvoie des infos vers le ABRP. (mais ce n'est que mon avis personnel) Premiere chose à faire: Le OBD Reader est connecté par Bluetooth à ton mobile. Deuxième c.a.f: Tu enregistre ta voiture chez ABRP Pro (sinon pas de ABRP sous AAndroid) Troisième c.a.f: Tu autorise que le OBR Reader peut se connecter avec ABRP Pro (afin qu'il puisse envoyer ses donnée (SOC) Le ABRP PRO par la suite envoie alors les dates de navigation y compris le SOC de la batterie à ta voiture .Sans avoir le besoin de se registrer chez Tronity/EVNotify. La communication des données du OBD reader passe par bluetooth vers le mobile - et lui assure la communication directe avec le ABRP par l'internet. Dès que le mobile se connecte avec ta voiture la connection avec le ODB reader est lancée automatiquement et envoie ses informations à ABRP. Sans passer par Tronity ou EVNotify. Le ABRP Pro - oui - ca coute 50,- Euro/an. Mais en combinaison avec le OBD Reader on est informé du SOC en fonction de la topology, des conditions météo, de circulation etc. Et on est informé concernant les bornes recharge (à condition qu'il mette à disposition ces infos). Jusqu'à présent chez moi les infos du SOC sont précis à 1%. En fait - jusqu'à présent je n'ai pas encore saisie pourquoi les voitures n'utlisent pas d'afficher le SOC dans leur système de navogation et qui sont en plus disponible (à part TESLA ?) Si tu veux l'essayer n'hesite pas à demander. gerd

Tu as un MP gerd

D'après le forum goingelectric oui, c'est l'utilisateur "Waldmensch qui l'a essayé parmi d'autres: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=45&t=67839&start=320 Personnellement j'utilise Android 10. gerd

Je ne sais pas s'il y a parmi les participants dans ce forum "A Better Route Planner (ABRP) : application mobile" il y en a qui maitrise un peu l'allemand. Parce que j'ai trouvé dans un forum d'outre-rhin une application/un logiciel - disons le toute suite - qui ne fonctionne que sous Android - et qui permet d'envoyer les live datas de la batterie a ABRP sans intermédiare comme EVNotify ou Torque Pro. J'utilise ABRP Pro sous AAndroid - le serveur d'ABRP m'envoie donc par retour les données SOC, le SOC éstimé à l'arrivée en tenant compte de la météo, des conditions de circulation, du terrain encore à parcourir et l'occupation des bornes de recharge (si l'info est disponible) Ce logiciel envoie les données de mon OBDLink LX à ABRP automatiquement dès que le téléphone mobile se connecte avec la voiture. Et bien sûr le ABRP indique si le OBD Reader est s'est correctement avec le serveur ABRP Il faut savoir que - l'installation est peu "tricky" - tous les téléphones mobiles qui fontionnent avec Android sont un peu différents - e.g. XIAOMI !!! - toutes les voitures éléctrques ne sont pas encore disponible (consultez le lien ce dessous). Personellement j'utilise un KIAe-Niro. Mais une fois l'installation est réussie on se demande pourquoi les fabricants ne l'ont pas installée dès la réalisation de leur système de la navigation. Vous pouvez trouver toutes les informations ici (y compris le logiciel .apk, le dernière version 0.9.7): https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=45&t=67839 gerd ps: l'application ne fonctionne que sous Bluetooth ( donc WiFi = nada) - des infos supplementaires:

Absolument correcte - le prix facturé compte. Et si les CCs de ton coin ne veulent pas faire un geste pour que tu puissses profiter du bonus eco - fais comme moi et achètes la voiture en belgique. Oui d'accord - il y a un peu de paperasse mais tant pis. Et je viens de faire la première révison en France - aucun problème.

Je viens de faire la première révision de mon Kia e-Niro chez le KIA CC à Agen/Boé...pour 84,40Euro. Des gens très sympa...ils se sont excusés parce que ca le révison a duré 1h40min à cause de l'actualisation des logiciels. Il faut savoir que la voiture n'a pas été achetée chez eux !! À recommander

Quant à la ZOE j'ai trouvé les informations suivant chez l'ADAC ( = Allgemeiner Deutscher Automobil Club) En somme, pendant la charge le ADAC a constaté des pertes de 23%. Je crains que pour le Nissan Leaf les pertes doivent être de la même taille.... Pour un plus de détails: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/renault/renault-zoe/ https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/ladeverlust.html et puis https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/stromverbrauch-elektroautos-adac-test/ Regardez l'article Reichweite: Keiner kommt weiter als Tesla Pour la ZOE ils ont trouvé: Renault Zoe R135 Z.E. 50 (52 kWh) Intens avec une batterie de 52,0 kWh il faut 64,3 kWh pour une charge complète = 100% Il est bien vrai que les pertes pendant la charge ne sont que rarement publiée... gerd

Je ne suis pas sûr que le juice booster est une si bonne alternative - a ma coannaissance elle ne permet pas le déléstage.....Donc un point à considerer

Je comprends que tu déconseille fortement ce wallbox, mais je sans connaitre excatement la cause de la panne je trouve ca un peu osé. A savoir que les semiconducteurs et d'autres composants peuvent tomber en panne - et ceci ne peut pas être maitrisé forcement par le constructeur. J'éspère que la box est toujours sous garantie - quoique si tu en as besoin....ca t'aide pas beaucoup... As tu pu tester la box avec une autre voiture ?