taycan

Comme indiqué dans les magazines, ça se developpe de plus en plus notamment l offre flexfuel. C est une bonne alternative au ve. Dire que certains critiquaient à fond page 1 alors qu'au final c est démontré fiable même avec un simple boitier homologué dans le temps pour du daily.

super ça

Entre 27000e et 33000e la czero en 2012 avec batterie.

On va tous passer à l'e85. Abusé le prix de la recharge...

ça part vite en hs lol

Mes voisins qui sont en tesla ont effectivement d'autres auto à côté. Pas écolo mais chacun fait comme il veut lol

Sur un gros groupe de passionnés auto' comme celui-là, il y a des utilisateurs d'e85 de toutes nationalités.

Sur notre groupe fb auto (4200 membres), on a fait un petit sondage. Quand le passage e85 est bien fait ( donc pas rouler sans aucune modif), ça tient parfaitement en usage routier sur 15ans voire plus. Sans entretien particulier supplémentaire.

Les retours avec les conversions homologuées e85 (cg gratuite e85) sont bons. Après pour faire simple: si tu veux que ça tourne nickel en usage très sévère, il y a pas mal de modif à faire ;). En usage courant, pas de souci avec un ptit mix 30% d'éthanol sans carto ni périphérique.

15e l'entretien périodique d'une zoe annuellement?

Très utiles les stages d'éco-conduite. On n'y fait pas que de l'éco-conduite non plus mais c'est le thème principal. Pour en avoir donné des stages, il y a toujours du progrès constaté. En matière auto, la plupart des conducteurs pensent tout savoir faire mais quand on les met en situation ça panique. C'est le fameux effet dunning-kruger.

super cher en effet

On dirait que certains soient jaloux de greta car elle se bouge et fait parler de l urgence climatique.

ultra cher quand même.... bon courage!!

En moyenne sur ve du 70m pour du 130 0 km h au premier essai après ça chauffe trop et on perd trop de mètres jusqu'à tirer droit la charette. en meme temps les freins sont petits, la masse élevée et les pneus pas faits pour accrocher. donc perf bof. par contre ça tient super bien l usure en faisant attention. et bien plus simple de faire de l eco conduite qu en vt quand meme. apres ça dépend du conducteur, pas mal en rallye touristique roulent assez vite relativement au fait de pas freiner du tout. Mais plus simple sur ve et plus incitatif c est sûr. Après chaque voiture a son systeme. quand t as un vt a tambours 0 entretien avant des années. pareil si t as tes plaquettes un peu glacees. pour l utilisateur lambda ça fera la vie de l auto. Si on attaque sur un ve tu crames les freins direct comme sur tesla. mais c est pas l utilisation qu on leur demande pour le moment. les innovations sur les e pedal des ve vont dans le bon sens.

9000tours/min une voiture basse et super fiable. Toujours impressionnant.

Oui le ve c'est bien quand on s'intéresse pas aux auto et qu'on veut du rapide en garage. Après comme tout, ça a un coût. Non vous ne pouvez pas dire que du brembo origine homologué c'est du contrefait... piecesauto24 aussi propose de bons tarifs. Faut pas mélanger les faux étriers avec de l'équipement homologué. Surtout qu'on a valeo pagid qui proposent le même matos à pas cher. Bref on voit que vous ne vous intéressez pas aux autos. Quand on paie cinq fois moins chère qu'en garage avec facture et toutes les normes constructeurs, c'est bon ;). L'elf competition ou la magnatec à 20e c'est la même qu'en garage à 100e. Autrement le plus simple est effectivement d'être sur un ve neuf avec des révisions moins chères que chez tesla. c'est un raisonnement qui se tient aussi. Chacun fait au mieux suivant ses capacités. Mais faut reconnaître qu'une thermique standard s'entretient facilement pour rien avec peu de connaissances. Sur ve faudra que je propose ce service dans mon club aussi. c'est intéressant aussi et ça permettra d'avoir un coût au niveau des essences sur ve. Après faut pas avoir une grosse panne comme certains ici. Là les coûts explosent.

Pourquoi la critique du contrefait? Les pièces oscaro yakarouler où tu prends ton freinage c est de l origine. Avec les mêmes normes. Et sans reduc, tout le monde peut accéder à ces tarifs. Dire que tes plaquettes brembo ds2000 à 30e c'est du n'importe quoi alors qu il suffit de 2 clics pour confirmer.... Et que c'est du bon matos d origine... L'huile pareil normes ok et les mêmes qu'au garage. juste 4fois moins cher. Pour l'anecdote, c est juste du rebadgé de même production :). Donc oui pour une personne lambda ça revient pas cher et ça se fait super facilement. Réduire les prix est encore possible mais faut être du milieu. Et des millions de gens passent par ces sites depuis des années dans pas mal de pays. Pourquoi faire en garage conducteur plein pot ce qui prend une heure chez soi avec peu de matériel? En ve, faire chez soi sera important aussi.

Ouai faut en profiter, disques plaquettes c est super rapide à changer. Sur porsche boxster et cayman, on trouve les plaquettes d'origine aftermarket dès 32e sur oscaro sans réduction. 45e d'huile préco Porsche sur les mêmes sites. Donc le coût d'usage est faible.

Ouai 41e c est un peu bas comme prix sur berlingo sans avoir de ristourne. c'est le prix pour les twingo et megane. Sur oscaro c'est 55e disques av + plaquettes sur berlingo pas trop récent. Pour le kilométrage ya de tout. Les pistards c'est tout le temps. D'autres c'est au témoin à 200 000km mais en général 120 000km c'est bien. Pour l'échappement oui c'est le prix standard. En somme pareil pour l'électrique pour le freinage :).

Toujours à ce tarif pour la révision constructeur?

Pas besoin de valise pour mettre à 0. Sur renault par exemple il suffit d'appuyer sur la plupart des modèles sur une simple touche sur le TDB 5s. Sur la plupart des marques c'est comme ça, parfois rien à réinitialisé suivant le modèle et l'année. On garde la garantie des vices cachés mais en effet pas la garantie constructeur de base. Mais l'économie est très importante donc on ne perd rien. Pour le filtre, l'emplacement diffère en effet. En général dessous c'est clair. ça ne pose pas de problème néanmoins, 2min c'est changé. Dans notre club on a tous des sponsors. En même temps j'avoue on a les moyens ^^'. Donc pas représentatif de tous. D'où l'engouement de beaucoup pour l'e85 avec une auto de base qui nécessite 0 entretien hors vidange tous les 2 ans =). Et à 45e avec facture pour garder la garantie à la fin des 2ans =). Et ça c'est pour tous =). Les véhicules électriques, c'est en évolution et c'est très bien. Mais les possesseurs de ve qui font la leçon sur les coûts alors qu'ils n'y connaissent absolument rien en mécanique, c'est un peu paradoxal. Mais bon on peut avoir un avis sur tout, juger et ne pas savoir de quoi on parle ni changer un simple filtre à huile.

Aspiration avec pompe à huile= 15e et ça permet de pas s'embêter ;). C'est dommage nicolas, si vous devez troller sur la page en confondant les gens et en ne répondant pas au topic, ça ne sert pas trop ^^'. Surtout que c'est pas la course à celui qui va perdre le moins d'argent. Chacun ses choix =). Le type avec sa clio IV e85 avec 0 entretien est tout aussi respectable que la personne avec la i3 et son entretien relativement cher.

Une journée circuit sans avoir des problèmes de batterie et les freins hs.

Ce topic est super intéressant. Mais c'est vrai que ça fait pas très sérieux de vous voir taper comme ça sur "vt vs ve". Le coût d'entretien d'un vt dépend du vt déjà. Sur une porsche 911 996, la vidange tous les 2 ans à 400e chez flat 69 est beaucoup plus chère que celle d'une twingo à carter cash où la révision des 2ans coutera 40e. Sans compter qu'on peut tout faire soi-même facilement sur les véhicules thermiques sans être très fort en mécanique. Pour l'instant sur le ve, faut être vigilant si on fait à la maison, un poil risqué mais on y viendra vite aussi. Après sur le forum, les révisions chez Tesla sont très chères pour ce que c'est. Chez kia ou autres ce n'est pas beaucoup moins cher qu'ailleurs. Mais encore une fois, entre deux concessions le prix varie énormément. Entre le garage du coin et la concession, le prix est bien bien plus élevé. Pour beaucoup aller dans le garage de la marque c'est une marque de tranquilité, pas de prix. Celui qui me sort que faire une vidange c'est compliqué, il n'a jamais touché une auto, ya un bouchon à retirer. Donc pour faire des économies il suffit soit d'aller dans le garage local en demandant une vidange et non révision pour s'en sortir à super prix. Soit faire soi-même pour un prix ridicule, sur la fiesta 2009 que j'ai faite la semaine dernière, 7e la vidange sans filtre avec l'huile 5w40 homologuée en prix coutant. On tente de généraliser les comparaisons, mais les prix ne sont pas uniformes. Certains sont passionnés et mieux renseignés, donc ils font varier le coût de possession. Quand on a des sponsors auto car on a une auto de course, bah on paie ni l'entretien ni l'assurance alors qu'on a une automobile avec des performances extraordinaires. Donc le coût n'est pas en faveur d'une czero et à la revente pareil. Et c'est facile à avoir avec un bon coup de volant. Maintenant on économise sur l'essence à l'électrique. c'est très bien et on a l'impression de rouler écolo (même si avoir une auto n'est pas écolo). Forcément une intervention sur n'importe quel ve et ce sont des coûts astronomiques, c'est ce qu'on voit sur le forum pro-ve en plus. Mais c'est rouler différemment le ve surtout. Impossible de faire un ve coutant moins cher qu'une sandero neuve avec remise et e85. Surtout que la technologie des ve évolue très vite et les anciens modèles sont obsolètes. Maintenant entre une tesla et une ferrari modena, je penche pour le coût en faveur de la tesla. Marcher et prendre une trottinette électrique/ moto électrique c'est le moins cher quand même et le plus écologique.