Syl421

La saturation n’est pas qu’en été! Aujourd’hui, première fois pour moi en 3 ans et demi. Suc de Reims Tinqueux à midi, on était 4 en attente soit un peu plus de 10min à patienter. Quand j’ai eu une place encore 4 en attente. Pas mal d’étrangers, c’est un point de passage pour eux. Depuis que les 2 petits sucs de l’autoroute ont fermés, celui de Tinqueux est trop juste. Et ensuite baie de somme suc v2, plein mais personne en attente, partage de puissance pour tout le monde. Ionity en face, il y avait de l’attente.

J’ai fait ma révision des 2 ans le mois dernier. Je demande au gars de l’entretien s’ils ont des retours de fiabilité sur l’eqa. Il me répond que pas de problème particulier mis à part qu’il y a des problèmes de mise en défaut batterie lors des recharges rapides sur bornes d’au moins 150kW. Qu’il faut donc éviter les charges rapides lol. Une mise à jour devrait arriver bientôt selon lui.

Pour info, devis à 218€ pour mon second entretien. C’est mieux que le premier.

Exactement ça, un collègue avec qui je fais du covoiturage a fini par être convaincu et a commandé et les 2 autres c’est plus de la chance.

Je regarde aussi l’option boost pour ma model 3, dans ma loot box elle est à 7000pts. Il ne me manque plus qu’un filleul pour pouvoir y accéder.

Salut à tous, dans un mois et demi je vais avoir le 2nd entretien de mon Eqa, j’aimerai avoir des infos sur le montant qui vous a été demandé pour cette seconde révision? Histoire de savoir si l’on retrouve des différences identiques au 1er entretien 😉

J’ai un long voyage prévu fin de mois, du coup si je comprends bien: - pour avoir le tarif ionity, on ne paye plus les 155€ mais le prix de l’abonnement soit 5€ pour le M - le coût d’utilisation de la carte à l’année de 99€ reste d’actualité? - si je prend un abonnement aujourd’hui, il ne sera valable qu’à partir du 1er novembre ? Merci pour vos éclairages.

Travaux en cours au carrefour de Montelimar, apparemment puissance max de 75kW. Il est pourtant situé sur une voie de passage très emprunté, la N7!

Est-ce qu’il y a quelqu’un pour qui ça marche? Parce qu’avec les augmentations de tarifs des différents opérateurs, la carte Mercedes redevient intéressante si elle marche.

Si tu prends le simulateur de recharge du site, voilà les temps de recharge sur les voitures qui ont des recharges avec des valeurs de pic haut pour un 20-80%: - ioniq 5 72kWh : borne 250kW 19min, borne 150kW 20min -ev6 77: 21min contre 22min -tm3 lr: 21min contre 23min -tm3 sr+: 24min contre 24min Le gain de temps est vraiment minime pour une borne plus puissante, 175 ça reste un bon compromis. Perso, j’ai déjà testé et tu ne t’aperçois pas de la différence de temps vis à vis des Suc par contre tu vois la différence sur la facture tant qu’ils restent à la minute (16€ contre 25€)

Oui il est présent, le son est audible depuis la voiture mais n’est pas trop fort.

Révision faite 250€ pour 40min d’intervention réelle (1h15 facturé), lavage extérieur compris (d’ailleurs pas terrible car le pare-brise est bcp plus sale qu’avant avec de grosses traces qui ne partent pas avec le lave glace). Pas d’essai route ou d’autres tests qu’on peut voir en interventions complémentaires sur vos devis uniquement maintenance A plus package. Conclusion j’essayerais de profiter d’être en déplacement pour faire les prochaines.

Mercedes chez moi n’a toujours pas de mécano habilité, donc obligé de faire 1h30 de route aller-retour pour l’entretien! J’ai du coup pris rdv au plus proche par téléphone, le coût sera d’environ 260€.

LR de Mars 2020 grince des triangles de suspension, sous garantie (moins de 4 ans et moins de 80 000 km) Mars 2020 Grince depuis une semaine , 49000km au compteur en attente d'intervention, SC contacté mais pas de date définie

Je remonte le sujet. Je vais avoir la première révision à faire d'ici fin du mois. Est-ce que quelqu'un a déjà fait la première révision? Quel tarif pour quelles prestations? Merci

Je ne l’ai jamais utilisé sur d’autres bornes que ionity car les tarifs n’étaient jamais meilleur que les autres cartes que je possède.

Le tarif est de 29cts/kWh, c’est indiqué sur Mercedes me charge. Soit 638kWh pour commencer à rentabiliser l’abonnement. A voir en fonction de vos utilisations.

Aujourd’hui j’ai fait 3 ionity: - langres noidant à 10h15 - 3/4 thp prises, juste au moment où je partais une 4ème arrivait (que des étrangers) - Reims champfleury 12h40 complet 6/6 thp + la 50. 1 voiture en attente devant nous. En comptant notre recharge, c’est resté complet jusqu’à 13h30 environ et j’avais regardé la dispo vers 11h30 c’était complet aussi. Vers 12h, il y avait de la dispo par contre. (moitié d’étrangers) - baie de somme 16h15 3/4 thp prises Ça passe encore mais on arrive à la limite sur ionity lorsque nos voisins européens viennent nous rendre visite.

On a pris le coffre de toit Mercedes et franchement l’impact sur la conso est faible. Et l’estimation de l’ordinateur de bord est super fiable.

Sauf que sur une borne 22, l’EQA chargera à 11kW donc il te faudra un peu moins de 4h. Pas de diminution de puissance sur une borne AC, tu auras une puissance stable à 11kW sur toute la durée de ta charge. En France, tu as des panneaux sur autoroute pour les aires qui ont à minima un point de recharge. En Espagne, je ne sais pas mais la voiture t’indiquera les stations dans sa base de données.

Merci pour ces données très complètes. 👍 Consos faibles, je n’aurai pas parié. Après la vitesse moyenne n’est pas très élevée mais quand même bon résultat. En tout cas, c’est un beau petit trip.

Non rien de tout ça. J’ai juste pris le cas extrême qui m’avait vraiment beaucoup surpris et pas dans le bon sens. Madame n’est juste pas très écoconduite, la voiture avait dormi dehors, 2 trajets de 3,5km espacé d’une bonne heure avec la voiture qui a refroidi entre les 2 et elle avait le chauffage comme d’hab vers 21,5C. Je te rassure notre conso moyenne est loin d’être aussi haute 🙂 et heureusement.

Admettons que l’eqa chauffe peut-être un peu plus vite, mais il n’a pas les sièges chauffants pour le mien. Donc le ressenti de rapidité de chaleur n’est pas meilleur. Et pour la conso c’est clairement moins bien. J’ai déjà vu ma femme à près de 50kW/100kms sur 7kms en ville (25km/h de moyenne et sur route plate) 😬.

Similaire pour nous, clairement le système de chauffage/climatisation de l’eqa n’est pas efficient (en comparaison du eNiro sans pac et de la model3). Et même sur des trajets que j’estime assez long (30min) et à des températures pas très froides (+ de 10 C), la consommation pour le chauffage reste élevée (en été la clim c’était pas terrible non plus). Pour l’instant c’est le point le plus négatif de la voiture pour moi.

👍 bonne route