wolfgangamadeus

Alors, mon essai ne dépassait pas 50 km. J'avais l'espèce de graphe qui ne sert à rien, puis à coté la conso moyenne.

Mise à jour. comme la lecture des panneaux qui est très correcte maintenant.

Est-ce que tu indiques bien tes points de charge comme " étapes ". C'est ce que je fais et ça marche.

Bonjour, J'ai aussi un petit bug, mais pas le même : quand il cherche l'itinéraire, il m'indique toujours " oups ! une ou plusieurs adresses sont introuvables ". Mais il me planifie bien l'itinéraire quand même. Sinon, avez vous des problèmes avec la chauffe du téléphone ? Quand le mien chauffe un peu, abrp bug, freeze et se met en carafe.

Bonjour à tous, Je vous livre mes impressions après l'essai d'une seal 4 roues motrices ( ils n'avaient pas de propulsion à l'essai ) cette semaine. Je viens d'une ioniq 28 et d'une MG5 lr. Belle voiture, à mon goût plus réussie à l'avant qu'à l'arrière. Le gabarit n'est pas trop gênant pour les manœuvres. 530 cv,ça cause. C'est la voiture la plus puissante que je ai jamais conduite. Malgré cette puissance, les sensations restent très soft, plus edulcorées que dans une tesla M3, par exemple. La direction est très moelleuse, mais on sent quand même le poids du moteur avant. Grand confort malgré le peu de débattement des suspensions, faire attention aux dos d'ânes. L'environnement est très " cosy ". La tenue de route est saine, les appuis francs, mais dans les petits virages bien appuyés, on sent le poids de la bête. Excellente sono et menus relativement ergonomiques. La navigation n'etait pas activée sur cette voiture, mais les limitations de vitesse étaient bien affichées et relativement correctes. Android auto sans fil sans problème et bien pratique. Sur un parcours surtout départementales sinueuses, un peu de 2x2 et de ville, j'ai fait 14,5 kWh/100 ( avec quelques bonnes accélérations quand même pour essayer de trouver les 530 cv ! 😁 ). Surpris par cette consommation aussi modérée pour une voiture de cette taille et de ce poids. Les problèmes de charges des premiers modèles sont apparemment résolus avec une courbe de charge assez plates et un pic à 150 kW qui reste assez longtemps, semble-t-il ( selon les dire du vendeur qui la conduit ). J'aurais bien aimé essayé la propulsion qui s'avère sans doute u n peu plus " fun " à conduire. Bonne voiture en résumé, mais qui ne m' a pas emballé plus que ça...

Des plaquettes de freins baladeuses ? Si en modifiant le braquage le bruit apparaît ou disparaît, c'est symptomatique.

Bon, je ne sais pas si ça a déjà été dit, mais j'ai trouvé ça ( sauf la conso ) avec la MG5. J'ai gardé ma ioniq 28 qui roule toujours super bien à plus de 130000 kms. La MG5 ne consomme pas beaucoup plus en été, 2 à 3 kWh de plus au 100 km, mais c'est en hiver que ça se creuse nettement. Là, on est à 4-5 kWh de différence. Sinon, super bagnole mais la production a été arrêtée.

Je rectifie : 74000 km et 99.25 de SOH. C'est pas mal, non ? 96 %, c'est pour ma ioniq 28 de 2018 qui a 130000 km. Pas une panne sur les deux. Vous avez dit fiabilité ? 😁

Chevaucher une ligne continue, c'est la faire défiler sous sa voiture, donc on peut avoir les deux pneus gauches dans l'autre voie et les deux droits dans sa voie. Si on s'en tient au sens du mot. Juste ?

Dommage pour la MG5 ! 74000 km et 96% de SOH. Bonne voiture, confortable. Effectivement, pas d'équivalent sur le marché.

Tu coupes le Bluetooth de ton tel, et tu n'as plus d'alarme. Enfin, ça marche pour moi.

Sur ma 28, je charge sur P17 à 32 A. Mon garage n'étant pas chauffé, je n'ai pas de chauffe excessive dans le circuit. Mais je n'ai pas de refroidissement liquide de la batterie comme sur la 38.

Oui, curieux. Tu as une LFP ou une nmc ?

C'est un peu le contraire : quand le tdb indique 100 %, car scanner n'indique que 95%, tandis qu'abrp indique 98%. Allez comprendre... Ce qui est plus tangible, c'est finalement le nombre de km que l'on fait avec un plein. Le petit détail qui me plaît bien sur cette voiture, c'est la précision du compteur de vitesse. Je crois que c'est la première voiture qui indique la bonne vitesse à 1 km/h près. Mine de rien, je trouve cela très appréciable.

Je note, outre tous ces problèmes, que l'affichage des données est très aléatoire. exemple : le SOC qui est différent selon le tdb, car scanner et ABRP connecté au dongle obd. 3 valeurs différentes pour une même mesure, ça commence à faire beaucoup...

Pour ma part, MG5 comfort de 2022 et 72000 km, le SOH affiché par carscanner est de 98 %. Donc très correct. La plupart de mes charges se font à 6-7 kW sur une prise P17. Un certain nombres de grands trajets avec charge rapide ( enfin, pas tant que ça... ). J'en suis très content pour l'instant.

C'est clairement n'importe quoi. Sur ma MG5, mes plaquettes ont 72000 km et se portent très bien. Sur ma ioniq 28, elles ont plus de 120000 km et sont encore au top. L'avantage de l'électrique. Ce cc, c'est du vrai racket.

La ioniq 28 est super fiable. J'en ai une achetée en 2018, 125000 km au compteur. Pas une panne. Sa faible autonomie est contrebalancée par une charge plutôt rapide ( 28 kWh, ça se rempli vite ! ). Compter une vingtaine de minutes pour repartir. Qualité de fabrication et sacrée efficience !

Tous vos états d'âme sont évidemment hors sujet. Ici, on parle du possible passage à 800 V chez Tesla au vu de l'accroissement de la puissance de charge. Faites donc un sujet vous même pour exprimer votre ressentiment.

Ne pas oublier que l'autonomie affichée à 100% dépend de la conso des derniers kms. Ainsi, sur ma MG5 comfort, cet été, j'ai eu jusqu'à plus de 500 km affichés. Cet hiver, c'est moins de 400.

conso très raisonnable l'été : entre 10 et 13 kWh aux cent. L'hiver nettement plus, à cause du chauffage énergivore ( pas de pompe à chaleur ) : entre 13 et 16 kWh. J'ai la version comfort aux roues de 16'. Je compte 350 à 400 mini l'été, 280-300 l'hiver. 25000, faut comparer avec le prix neuf de la version comfort, la luxury n'apporte que les roues de 17 ( moins d'autonomie, la vue à 360° et la clim auto ). Sinon, si le modèle est en excellent état, ça me paraît raisonnable. Pour la conso, je précise sans autoroute, nationales et départementales. Quelques 2x2...

Oui, alors les MG5 vendues en France régénèrent sans problème avec le freinage à. Le système multimédia est très correct et la fiabilité est au rendez-vous. Les ZS 70 kWh, même chose. J'ai une MG5 depuis 2 ans, 70000 kms, je ne regrette absolument pas mon achat.

J'ai actuellement 68000 km. On ne m'a pas changé le liquide de frein à 42000. On m'a fait la MAJ R17 qui a résolu quelques petits bugs. J'ai payé 120 €. La consigne de ne rien faire si pas de problèmes, c'est celle du cc ? ça m'étonnerait que ce soit celle du constructeur.

La ionique 28, première du nom, charge à 70 kW sans refroidissement liquide.

Pourquoi colporter de fausses infos, et de la part d'un modo, en plus ? norme et loi ne sont pas synonymes !