Mrjequil

Non, il n'y a que très peu de voitures en 22kw et le rendement de ces chargeurs n est pas le plus efficace.

Moi j utilise toujours la même routine, je branche, je vais commander avec la famille. Je repars déplacer la voiture car la voiture est prête et quand je reviens mon plat est là, plus ou moins quelques minutes. De mon côté je ne me vois pas rajouter un arrêt si je peux éviter et je recharge le max possible quand on mange.

Du coup petit retour de mon WE du 14 Juillet Lyon -> Hyeres->Lyon avec ABRP en mode pro et utilisation de l'ODB2. Points positifs : GPS très plaisant, affichage en temps réél du nombre de bornes disponibles, affichage de la destination finale. Points négatifs : application qui saute souvent je trouve ( ç'est peut-être mon tel mais bon avec maps ça marche bien), on ne sait pas trop dans combien de temps tu dois t'arrêter. Points super négatifs : impossible de s'arrêter exactement là où il faudrait s'arrêter avec des enfants en bas age : à l'aller la petite qui s'endort le matin donc finalement on a roulé le max possible et dépassé la borne prévu au départ. Au retour, vomito inattendu du coup arrêt catastrophe avant la borne prévu... Du coup les abos prévus pour réduire le coût (chez electra) de la recharge dans le C... et l’utilisation de la plannif inutile. Finalement j'ai jamais utilisé les bornes prévus par la planif de départ et c'était pas la voiture qui dictait les arrêts mais les aléas du voyage.

Pour le coup cet été je vais passer par abrp et l OBD2 avec la version pro d abrp. Le système de hyundai est encore trop faible sans parler du gps qui est vraiment immonde. Sinon d habitude je fais mon parcours avec abrp et j utilise maps. Tu verras finalement le % a l arrivé et celui de départ en vacances ça sert jamais trop vu qu avec les enfants ça change tout le temps le programme. Ça sert surtout aux youtubeurs qui font des courses pour arriver le plus vite au point d'arrivée... Mais en vacances entre les bouchons, les pipis et même les bornes inaccessibles... Le mieux c est faire comme JC, tu roules quand tu t'arrêtes tu recharges et tu repars quand ta pose est terminée.

Perso avec les palettes je trouve pas si mal que ça reste pas tout le temps. Du coup comme un pommeau de vitesse je choisis quand l'activer.

Petite question à tous les heureux proprios de la P45 , est-ce que le modèle 2021 est compatible "plug-and-charge" ? Je crois que non mais si vous avez des infos.

Pour moi ça doit surement être le même. Ils mutualisent pas mal même avec Kia. Par contre il est différent de celui de la ioniq 5. Je pense que c'est ce modèle : https://ovoko.fr/les-pieces/acb4607-96400-g7000-hyundai-ioniq-capteur-radar-de-distance?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign={campaignname}&campaign_id=20276512541&group_id=?gc_id=20276512541&g_special_campaign=true&gad_source=1&gad_campaignid=20276513975&gbraid=0AAAAAofOsMmTYtkAr2MWLGvoJVnGT5k1L&gclid=CjwKCAjwmenCBhA4EiwAtVjzmpHkN_32FQ2YFE7mb7PV1Bkgy8akrB3wgh_ui8qcWsDL0hO1qaJxARoCOUEQAvD_BwE

Pour info il y en a aussi une au Hyundai de bourg en Bresse qui est pas mal du tout. Et je pense bien moyen de négocier.

J ai eu a peu près le même problème. Ça m a pris 1 an pour arriver au bout du problème de radar adaptatif. Du coup j en ai commandé un d occasion que je fais installé par mon garagiste du coin. Ensuite j ai du aller chez un concessionnaire hyundai spécialiste électrique pour me le faire reconfigurer.

Oui ne t inquiète pas on a tous eu le problème. Du coup moi j ai toujours une clé de 8 dans le frunk pour débrancher la batterie 12v quand ça arrive. C est un espèce de lien avec les commandes a distance et aussi si ta voiture est branchée. Moi quand elle charge maintenant j évite toute commande a distance. La première que ça m est arrivé j était en train de recharger avec femmes en enfants sur la route des vacances... Gloups.

Sinon contacter Charles de Localease.

Oui la e soul a vraiment pas trouvé son public chez nous. Forme trop asiatique pour notre marché.

Oui moi je suis allé au bout du configurateur et en fait le vrai prix d'une ioniq 5 exécutive sans option est de 61000 euros et il y a un gros rabais de 15000 euros qui est quand même soumis à plusieurs conditions : "Promotion soumise à la contribution du concessionnaire, remise du Plan CAE sous réserve de la livraison d'un véhicule thermique à la casse (pour plus d'informations, consultez le site https://www.boe.es/boe/dias/2024/07/18/pdfs/BOE-A-2024-14816.pdf) et du Plan Hyundai Renove, applicable à la livraison d'un véhicule d'occasion appartenant à l'acheteur depuis au moins 6 mois avant la date d'achat d'un véhicule Hyundai neuf. Offre applicable aux clients particuliers qui financent un montant minimum de 20 000 € pour la Hyundai IONIQ 5 avec le produit Hyundai Flexible Financing via Banco Cetelem S.A.U. pour une durée minimale de 36 mois et une durée minimale de 36 mois. Financement soumis à l'examen et à l'approbation de l'institution financière. La remise inclut le programme gouvernemental MOVES III. Consultez toutes les conditions du programme MOVES III sur www.idae.es. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire pour connaître le prix promotionnel final. Les frais de financement (frais, intérêts ou programmes d'assurance) ne sont pas inclus. Vous pouvez les trouver sur le site www.hyundai.com/es/es.html/."

Dans ce cas revend les enfants et par direct sur une décapotable [emoji1787]. Non en vrai je serai plus de vendre le tourer et de louer une voiture 7 places pour les vacances. Avec ce que tu vas économiser avec l' assurance ça payera la loc facile.

Perso ma I5 n est plus sous garantie (ancien taxi) et si ça m arrive j invoquerai le défaut de conception c est sur.

Je dirais que finalement l option 1 est mieux car tu vas galérer a trouver un équivalent élec d un 7 places. Je ne pensais pas que ton thermique était si grand. Il y a toute une conversation sur le sujet, quelqu un qui cherche un 7 places élec et il galère grave. A moins d avoir les moyens pour un EV9 mais ça reste un monstre à déplacer toute l' année.

Bonjour, cela vient du principe de gestion des batteries chez Hyundai/kia ils bloquent un buffer des le début pour gérer la perte. Du coup quand la voiture est neuve on peut imaginer qu elle est a 110% et après 100k km tu es a par exemple 102% mais au final le SOH affiché est tjs de 100% alors que tu as perdu 8%.

Cela dépend de ton utilisation. Attention a bien vérifier les options entre les différentes versions de la Ioniq 5. Si tu peux avoir la grosse batterie c est mieux car c est pas un modèle super efficient. C est une bonne voiture avec le seul gros défaut de l iccu qui peut en refroidir quelques uns.

Si c'est le même prix ya pas photo. Entre l exécutive et l intuitive c est presque deux voitures différentes. C est presque comparer une Dacia avec une Audi full équipée. Moi je me chauffait sur la Porsche Macan d entrée de gamme et au final mon exécutive est mieux fourni sur presque tout pour 50 K neuve par rapport a une Porsche de 84 k. Alors oui j ai pas le porte clé porshe [emoji28].

Je conseillerais de prendre la plus grande capacité ne serait ce que pour la revente et surtout que ça va vite devenir votre véhicule principal même pour les grandes vacances [emoji6]. On s'est tous fait avoir, par le second véhicule élec qui devient le principal parce que franchement démarrer un diesel quand on roule toute l'année en élec ça donne des frissons (mais pas dans le bon sens)...

Et l option qui paraît inutile mais en fait indispensable : les poignées automatiques. Mes parents qui ont essayé l exécutive avec les poignées auto et qui se sont retrouvés sans lors de la livraison de leur intuitive (sans qu on leur explique que c était une option) ils ont failli rendre la voiture direct. La nuit tu veux ouvrir ta porte et tu as 70 ans ben c est bien relou les poignées a pousser a la main.

Je crois qu on voit un gros changement a partir des 2024 et 2025. De mon côté je dirais en ville je suis a 400 km , route 370 et autoroute (130) 320. Je vais passer en 19 pouces pour baisser un peu la conso. Après entre une 2022 et 2023 on ne gagne pas bcp. C est surtout avec la batterie de 83 kWh qu on commence à voir une diff. Sinon j aurai bien pris une kia EV3 si elle était sortie avant mon achat.

Alors moi j ai une HTRAC et mes parents ont une intuitive et franchement à l' intérieur c est deux voitures complètement différentes. Le confort de l'exécutive vaux largement le coup. Même sur l info divertissement (un peu nul de hyundai même en exécutive) et bien on bcp moins de choses.

Hi hi bien vu 😆

Ouais pareil 100% pour 130k km. Merci le buffer hyundai. J avoue c est déroutant car tu ne sais pas si le chiffre peut être utilisable ou non. Après je préfère cette façon de faire que la façon tesla. Comme ça ta voiture a toute sa vie (ou presque)la même "réserve" de batterie.