Mrjequil

Il y en a quand même quelques uns à tous les tarifs : MG5, E 308 break, E corsa break, Audi e-tron avant , ID7.

Oui je crois bien.

Trop bien. Moi j ai repris rdv avec un autre concessionnaire qui j espère comprend mieux ce qu'il fait. Tu es allé ou toi @Zek ?

Moi ça a marché.

Ah c est drôle la version française que j ai c est bien écrit "équipera" Comme quoi les infos peuvent grave changer suivant les traductions ça craint... Et oui ils sortent des produits déjà obsolètes mais la I5 a déjà presque 5 ans maintenant. C est pour ça que ceux qui veulent acheter une Hyundai neuve bientôt il vaudrait mieux attendre un peu.

Relis bien la phrase :"équipera" plus de 20 millions de véhicules à l'horizon 2030" et non "étendu". Ce qui veut dire que tous les véhicules du groupe hyundai kia a partir de 2026 sera équipé , comme ils vendent genre 4 millions de véhicules par an ils ont fait un rapide calcul.

Non malheureusement tu ne peux pas rêver. C est un problème hardware. Le système électronique des I5 est déjà trop dépassé pour intégrer ce genre de technologies que l on appelle aussi SDV (software defined Vehicule) Pour le coup Tesla et les chinois sont grave en avance sur le sujet. Il faudrait pour le coup pouvoir changer tout le bloc info divertissement et le calculateur donc c est mort.

https://www.hyundai.news/fr/articles/press-releases/hyundai-pleos-logiciel-lancement.html

Pour info Hyundai a présenté son nouveau firmware a base d android auto ça a l air magnifique !!! Mais... Pas pour nos vieilles I5 [emoji24].

J ai une P45 Gravity gold. La peinture est mat et superbe. Par contre le gold est infime a voir. En vrai c est du gris clair mat. Et sous une certaine lumière bien particulière elle a des reflets doré mais c est vraiment subtile. Et aussi quand le temps est nuageux après la pluie on a l impression que le gris ressort presque étincelant.

Oui moi l été je touche les 200kw sans problème, c est vrai que batterie froide c est un peu relou mais en vrai tu perds 15 minutes sur un long trajet ça change pas grand chose. Après ça peut toujours aider à faire baisser un peu le prix mais bon si elle a déjà 150K km le prix va être déjà canon.

Super pour les accessoires en plus. Pour le mode hiver c'est le même problème que moi ça veut dire que la maj n a pas fonctionné. J avais rencontré un propriétaire de Ioniq 5 créative de 2022 et lui aussi ça n a jamais marché. Ce sont bien les deux maj a faire par la concession (BMS et ICCU) qu il faut vérifier. Je suis preneur si tu y arrives. Après en vrai on ne fait jamais de grand trajet quand il fait super froid du coup la preco si on en a besoin 2 fois par an c est pas le bout du monde.

Mais ils avaient l'air de dire que c'était mondial.

Sur les forums nord américain où il y a bcp de pb sur l' ICCU ils émettent l hypothèse que le soucis ICCU étant un problème industriel reconnu il ne serait pas lié a la fin de garantie du véhicule. Et que hyundai est obligé de remplacer le produit même après la fin de la garantie. Vous en pensez quoi ?

Je dirai que les gros intérêts d'un VE fasse à un hybride rechargeable c'est le plaisir de conduite continuel et ne pas avoir à charger tout le temps au quotidien vu la faible autonomie de ces véhicules en électrique. Pour l'autoroute moi j'ai une ioniq5 et je fais 300 km à 130 km/h et je charge en 18 minutes 10-80% du coup 800 km je le fais en 3 arrêts tranquille. a peine le temps de pisser que la voiture est prête. Le coup après ça dépend des abos que tu as. Moi avec la carte mobilize sur ionity c'était 30 cm le Kwh. Et franchement vu le faible coût d'utilisation au quotidien si tu dois dépenser 50 euros d'electricité 3 à 4 fois l'année c'est pas le bout du monde. Tu seras au pire des cas au même prix qu'une essence si tu vise les chargeurs les plus chers. Le mieux pour toi ça serait de tester une semaine une full elec en comparaison de ton hybride tu verrais la différence (ou pas...) Un retour intéressant de Max BLD.

Pareil quand j ai acheté la mienne, zéros infos !!!

Je crois bien oui.

Après le seul inconvénient pour certains c'est de devoir toujours recharger le gros hybride et voir si on y gagne vraiment sur une année par rapport à un thermique moins lourd qui consommera moins sans la batterie d'hybridation.

Je comprends tout à fait cette remarque et il faut malheureusement se rendre à l'évidence que pour certains cas le VE n'est pas du tout adapté. il vaut mieux avoir un petit VE utilisable toute l'année et au pire avoir un grand thermique pour les vacances.

Et imaginer un montage avec une voiture un peu moins grosse au quotidien mais rajouter coffre de toit et coffre de boule 3 fois par an ? Et ainsi rester sur des Tesla Y / Ioniq 5 et autre ID 4 ?

Moi j ai pris celle là :

Je crois bien que suivant les versions il y en a qui ont eu un CRO d autres le T2. Moi j ai eu le T2. Pour le chargeur extérieur pareil, les tous premiers l ont eu gratis et pour celles d après c était en option.

Ben la voiture est vraiment bien, j ai fait pas mal de long trajet et les arrêts sont super courts. C'est juste que comme c est une occas j ai des petits trucs relous, comme cette histoire de radar ou la preco qui gâchent un peu mon expérience. J ai hâte de pouvoir régler ces soucis. Ah oui j ai oublié un bug qui me soule aussi parfois si tu charges et que tu active en même temps la clim a distance via bluelink tu peux entrer dans un mode où ta voiture ne veut pas passer en mode drive. (Il y a aussi un sujet sur le forum) Et la soit tu dois débrancher la batterie 12V soit tu dois ressortir, t éloigner et revenir. Un truc en lien avec la clé. J'avoue que le problème de l ICCU me fait peur un peu aussi vu que je suis maintenant hors garantie. Avant j avais une ioniq28 neuve et acheter une occas tu as tjs un doute de ce qui a pu arriver à ton véhicule avant mais c est comme ça, j aurais jamais pu acheter une P45 neuve.

D ailleurs ça c est fini comment pour toi ? J ai vu que tu avais eu le cas l année dernière aussi .

Ouais juste derrière la calandre normalement on peut le voir en regardant à gauche du frunk : plus d'infos sur cette vidéo :