RICHER

Je pense que c'est normal, car la voiture est à l'arrêt et consomme quand même et donc le rapport au km devient faramineux puisque la voiture ne roule pas.

La MME n'est pas à comparer à Tesla Modèle 3, mais a la Y, car c'est un hayon et cela fait une grande différence.

Surtout en ce moment en 2024 avec les remises très importantes qui rendent cette voiture vraiment compétitive.

Pour moi la solution sur mon KIA Niro, c'est l'achat d'une prise connectée sur laquelle je définis les horaires de fonctionnement. Cela coûte quelques euros et en plus, j'ai le suivi de la consommation de la prise.

Bonjour, Votre expérience m'intéresse. Où puis-je trouver des informations plus détaillées sur votre installation. Je suis retraité avec 2 voitures électriques et je pense effectivement qu'il est possible de recharger sa voiture en journée.

Signé par solidarité même si je pense me tourner plutôt vers la concurrence car c'est pour moi la meilleure façon de marquer sa désapprobation à la politique de HYUNDAI France qui se moque de ses clients potentiels.

C'est très sympathique de faire cette proposition et vous pouvez aussi mettre un lien vers un cloud sur le réseau pour le rendre disponible à tous si vous en avez la possibilité ou joindre directement le fichier dans un de vos post. C'est juste une proposition.

Merci. Je peux tout à fait fournir les photos des branchements et la liste du matériel (que j'ai commandé en Angleterre) et conseiller si je le peux, maintenant fabriquer pour les autres me semble difficile sans être sur place.... Je suis aussi intéressé pour ma Leaf II, mon électronicien me fera le branchement si je m'en sors pas avec tes indications.

C'est par ici que ça se passe : https://www.total.fr/mes-deplacements/trouver-station Ils disent vouloir en installer 300 ...mais ça date ! Intéressant mais je n'ai trouvé le type de prise et la puissance de recharge disponible et à quel prix. J'ai en une près de chez moi, il faudrait que j'aille voir à l'occasion.

Oui, pourquoi cette question ? Juste parce qu'il m'on prêté ce véhicule pendant un week-end et que j'ai faillit l'acheter.... je reconnais que c'est une voiture très agréable à conduire mais l'autonomie m'a vite semblait juste pour l'utilisation de ma femme donc j'ai commandé une Kona 64kw chez hyundai à Notre-Dame de Sanilhac. Cordialement. C'est sympa de savoir que tu sois dans le coin aussi, il y a peu de VE en Dordogne et pour le moment, je croise régulièrement qu'une Leaf 1 rouge sur ma route. Il y a quelques Zoé aussi sur Périgueux. Je serais intéressé de voir ton Kona quand tu le recevras. j'ai acheté ma ioniq hybride à Notre-Dame aussi et c'est vrai que le Kona pourrait bien la remplacer à terme si les options de celui ne sont pas rogné car j'y tiens surtout à ce prix là. Il ton fait une remise ? Si tu veux que l'on discute de vive voix un de ces jours sur les voitures électriques, ce sera avec plaisir.

Oui, pourquoi cette question ?

En tout cas, moi dans ces conditions, j'oublie le Kona dans mes futurs projets de VE. Je ne suis pas un pigeon prêt à me faire flouer par ses importateurs sans scrupules et sans considération de leur clientèle.

Pour ma part, je pense que Baudouin est un idéaliste qui voudrait vivre dans un monde où la vitesse serait plus limitée qu'actuellement sur autoroute, que les conducteurs respectent toujours les règles de prudence en gardant toujours une distance plus que respectable avec les voitures qui les précédent ou ralentir suffisamment quand la visibilité est réduite. Dans ce monde qu'il idéalise, rouler à 80km/h sur autoroute ne serait plus un danger. Malheureusement, ce monde qu'il idéalise n'existe pas et restant dans son rêve, il représente un danger dans le monde réel et ne veut pas en démordre sous peine de perdre pied. C'est le problème de tous les idéalistes, ils en deviennent dogmatiques et fragile à, ne pouvant se remettre en question et revenir à du simple bon sens et voir la réalité simplement. C'est absolument inutile de vouloir le faire changer d'avis, ce serait trop dur pour lui. On peut d'ailleurs remarquer que pour défendre la Leaf qui idéalise aussi, il a le même comportement dans d'autres topics. Il ne s'agit pas de dire qu'il a raison ou tort dans ses idées de base mais de comprendre son obstination. Souhaitons lui simplement bonne route et de la chance pour nous qu'il ne soit pas un jour responsable d'un accident mortel mais nous savons que l'histoire est pleine d'idéalistes qui ont fait bien du mal sans en prendre conscience ou trop tard.

Je suis convaincu de la même chose et je pense que certains s'illusionnent sur la valeur de leur voiture à la revente. La situation évolue et les VE de première année et deuxième génération vont devoir faire face à la concurrence des nouveaux modèles et il en sera ainsi au fil des ans avec une évolution technologique et tarifaires qui rendra facilement obsolète les anciens modèles.

J'ai obtenu gratuitement l'antenne requin sur ma Leaf Tekna bi-ton et l'installation par le concessionnaire n'a pas été si simple que cela. Il lui a fallu démonter le cache toit, les joints du coffre et faire des branchements sur tableau de bord si j'ai bien compris et vu de mes propres yeux.

Je vais d'abord m'essayer sur une distance plus courte d'environ 200 km entre Périgueux et La Rochelle bientôt et voir ce que cela donne sans stress. En attendant, cette voiture est vraiment agréable sur les routes de Dordogne que je parcours de long en large pour une consommation autour de 13kWh. J'ai même eu la surprise de m'entendre dire que j'étais 1er en éco conduite au niveau national le 5 août dernier mais je pense que c'est un bug de Nissan

Merci pour la réponse, je pense en effet que les 280 km sont en général possible en éco conduite hors hiver et conditions non défavorable.

Au secours !!! STOP

Pour ma part, il y a longtemps que j'aurai arrêté d'argumenter avec une personne comme Baudouin. Il est clair que cela ne sert à rien sinon à relancer la machine de ses propres arguments à longueur de Topic. Et là franchement cela devient pénible à lire...

Je suppose que c'était en été. Quelle température et combien il restait de batterie après ces 282 km. Le dénivelé étai il favorable ?

Vraiment lourd Baudouin !!!

En effet elle fonctionne plutot pas mal la clim de la leaf, et le désembuage des vitres aussi. Par contre quand on est hors du véhIcule ca parait bruyant comparé au silence de la voiture Effectivement, j'ai été très étonné de ce bruit de ventilation en étant à l'extérieur de la voiture et je me demandais ce que c'était et si c'était pour refroidir le moteur. Maintenant, je saurai que c'est la pompe à chaleur. Merci

+1 Elbilar

Sur la Leaf II, le mode D n'est pas du roue libre comme sur la Ioniq. Il y a un quand même un frein moteur faible certes mais sensible quand je passe de la Ioniq à la Leaf. C'est d'ailleurs pour moi une des causes de moindre efficience car quand on anticipe bien, le mode roue libre est le plus économique.

Je suis intéressé mais n'ayant jamais fait de long parcours avec ma nouvelle Leaf, je m'interroge sur les recharges disponibles lorsque nous sommes nombreux sur les mêmes sites.