pierre28

j'ai vu, sur plusieurs sites dédiés aux pneumatiques que le fait de descendre d'une taille de jante en hiver permet de bénéficier d'un meilleur confort sur neige, mais procure également une meilleure motricité au véhicule. En effet, la surface des pneus en contact avec le sol sera moins importante. accessoirement le prix d'un ensemble jante-pneus est relativement moins cher. l'experience de Grand-Vince me fait encore plus hesiter.....

Bonjour, Roulant avec une Pug In de mars 2018, je souhaite savoir si on peut l'équiper en pneus hiver 195/65 R 15 au lieu des 205/55 R 16 d'origine. j'ai vu que sur les ioniq hybride c'était faisable, mais à priori pas sur les plug in. merci de vos renseignements et bonne route avec cette super voiture.

j'ai eu le même soucis. il a été réglé en désinstallant et repartir sur des bases saines

plug in de 2018 : vers 15000 kms, allumage intempestif du voyant hybride et fonctionnement en dégradé. Impossible de rouler en Electrique et aucune puissance en thermique. Prise en charge chez Hyundai Chartres : echange du moteur electrique. attente de la pièce 1 semaine 1/2 et echange fait dans la journée. aujourd'hui, 30 000 kms et aucun soucis et très content de la voiture et de la concession

Bonjour, ma plugin de mars 2018 a aujourd'hui 30 000 kms. concernant le vieillissement des plastiques interieurs ainsi que les petits bruits qui agacent, je n'ai aucun problème. une seule fois, j'entendais parfois en "clac-clac" et t ce n'etait que la boucle de la ceinture de sécurité passager qui tapait contre le montant.

sauf erreur de ma part, donc à confimer, le moteur est un moteur Kappa 1,6 litres GDI, specialement conçu pour les voitures hybrides et n'a pas de turbo. Donc, il n'y a pas de risque

bonjour, je confirme que la plug in, à partir des modèles 2018 peut tracter au maximum 750kg freiné avec 45 kg max sur l'attelage

sauf erreur de ma part, Anfroid auto ne fonctionne qu'avec le cable USB et celà, quelque que soit la marque ou le modele de la voiture. c'est propre à Anfroid auto. Seul, a ce jour Car play se passe du cable USB

voiture de mars 2018 et pas de rappel pour moi à ce jour

personnellemnt, je passe sytematiquement sur N lors des arrets prolongés. Par contre dans les recherches concernant ce sujet, il ne faut pas confondre boite automatique et boite robotisée. Les boites auto ont un convertisseur de couple et un embrayage qui n'est jamais en fonction à l'arret et moteur tournant, tandisque les boites robotisées comme sur la Ioniq sont identiques en fonctionnement aux boites manuelles. Donc, il reste à savoir si l'embrayage est bien desacouplé comme lorsque l'on debraye quand on appuie sur la pédale de frein. Et là, je n'ensait rien .............

pour le travail , en ce qui me concerne, ou plutôt concernait car je suis en retraite depuis le 1er aout, j'avais 42 kms aller/retour. donc pas besoin de recharger sur le lieu de travail

presque 10 000 kms depuis mars 2018 repartis comme suit : 80% en electrique pour aller au travail 5% en tractant une remorque bagaggère 5% en hybride ville 10% autoroute (régulateur sur 135) les consommations sont faibles : 2,25 l/100 en moyenne et 4,31 l/100 sur autoroute A ce jour, je n'ai trouvé aucun défaut à la voiture. Seul mon épouse a trouvé un inconvénient : l'aspirateur n'est pas aisé à passer au niveau de l'accoudoir central. ....

la mienne est une 2108, la 10ème lettre est bien un "J", j'ai les palettes au volant et la batterie est dans le coffre!!!

merci de ta réponse. Par contre, mon CC ne m'a pas fourni la notice descriptive. je vais voir avec lui .

Bonjour, J'ai beau chercher sur le manuel de l'utilisateur, je ne trouve nulle part l'obligation d'avoir une remorque freinée, or sur le forum, je trouve souvent cette obligation. Qu'en est-il réellement ? En vous remerciant de vos réponses