Juarle

Moi non plus si ce n'est que ce n'est plus à prouver que c'est lié. Sans doute une sensibilité de cet élément qui le mets en défaut suite a l'intervention.

Une mise a jour et la pose d'une tresse de masse supplémentaire.

J'ai eu la panne le jour même de l'intervention lors de cette campagne de rappel. L'intervention a eu lieu hors période de garantie car Hyundai a mis 2 ans a me convoquer. Malgré mes réclamations ils n'ont pas voulu intervenir et j'ai payé pas loin de 500 € pour la remplacement. Comme j'avais mis ma protection juridique dans la procédure et les échanges ils ont décidé de m'indemniser a hauteur du coût du remplacement pour éviter des frais de justice qui auraient été beaucoup plus élevés. De plus j'aurais dû patienter pas lin de deux ans pour avoir une décision de justice.... Donc pas content de Hyundai mais content de ma PJ. Depuis je n'ai pas eu de soucis et cela fait pas loin d'un an.

j'ai eu le même soucis. 130.000 km aussi, mais je savais que mes freins arrières étaient mort car ils faisaient un bruit de frottement depuis plus de 5000 km. J'ai d'abord eu un devis de remplacement plaquettes arrières. Puis lors du rdv pour le remplacement ils m'annoncent que les disques sont morts aussi => nouveau devis +/- 450 €, concession Hyundai à Lexy en France. Depuis le remplacement disque/plaquette tout va bien. Par contre je ne m'explique pas non plus cette usure qui est pour moi excessive sur les freins arrières. D'autant plus que j'avais déjà changé une fois les plaquettes arrières. Régulièrement je me met en régen 0 et je freine fort, des fois j'active la manette de frein électrique et la maintien jusqu'à l'arrêt pour décrasse les plaquettes. Mais ceci ne m'a pas vraiment aidé à conserver mes freins en bon état. Je penche donc pour un défaut des disques d'origine. je verrai bien si l'usure est de nouveau rapide sur l'arrière avec les nouveaux disques.... mes plaquettes avant ont aussi 130.000 km et je suis bien parti pour dépasser les 200.000 avec 😊

Bonjour, J'ai le même souci mais côté passager. Comme ce n'est pas très contraignant de ce côté je n'ai pas cherché à faire réparer. mais si tu demandes un devis de réparation cela m'intéresse d'en connaitre le montant.

j'ai une Htrac de décembre 2021 et elle est concernée par le rappel.

Sinon il existe des manchons pour adapter au diamètre des bornes.

Pourtant le banc de test mentionne bien un pourcentage d'efficacité....je rapelle qu'il s'agit du controle en Belgique qui est sans doute différent de ce qu'il se fait ailleurs. le banc provoque une variation de fréquence et mesure la réponse de l'amortisseur ce qui détermine l'efficacité. Nous pouvons meme observer la courbe de réponse selon la fréquence sur l'écran du banc de test. je cite ce que l'on trouve sur un site de controle technique. "Le banc de test de suspension a pour but d'analyser le contact pneu-sol. Il permet d'analyser la réponse de la suspension à des sollicitations. Le résultat du test permet d'évaluer le fonctionnement de l'ensemble du système de suspension. Ce test est complémentaire au test visuel réalisé au niveau du pont ou de la fosse de contrôle." Dans la pratique, enfin souvent, c'est effectivement la différence d'efficacité entre 2 qui va recaler ou pas le véhicule.

Bonjour, Je suis à 106 000 km, toujours pas changé d'amortisseurs. Ils ont été testés lors du passage au controle technique a +/- 85 000 km (Belgique) si je me souviens bien ils étaient à 75 % d'efficcacité et à peine 2 % de différence entre eux. Donc usure très correcte, je pense pouvoir faire 180 000 avant d'envisager un remplacement. Pourtant mes trajets sont souvent rempli de nids de poules 😅

Tu as reçu un courrier pour le rappel? Je suis en Belgique aussi et j'ai acheté ma ioniq d'occasion à un Belge, je me demande si je vais recevoir un courrier car je n'ai jamais rien reçu, même pas de pubs en plus de 3 ans.

Il y a ce genre d'inscription sur l'intérieur de porte côté conducteur, avec justement les pneus et leur pression préconisée. Le numéro de châssis est présent en bas du pare brise côté conducteur également.

C'est étrange en effet, on a l'impression qu'elle aurait détecter une mise en charge. C'est arrivé en roulant? tu as été arrêté brusquement? Je suis curieux d'avoir les nouvelles

ok les feux de route sont en halogènes et aussi les lampes intérieures mais j'ai bien les sièges chauffants à l'arrière 😉

Je t'ai envoyé un MP pour le mode d'emploi. Bonne lecture

sièges électriques avec 2 mémoires phares LED Volant chauffant pédales en alu siège chauffant à l'arrière également voila de mémoire, sans doute encore d'autre choses mais on s'y habitue tellement vite que cela en devient normal

Ils ne font rien car la pièce de remplacement est la même. Par contre je pense que c'est lors du montage d'usine que le couple de serrage est trop fort et donc cette pièce est sensibilisée. En préventif on peut imaginer desserrer légèrement la pièce pour a soulager. On le fait facilement via le cache noir rond (diamètre +/-30 mm) sur la tranche de la portière une fois ouverte, il suffit de retirer ce cache et l'on a accès à la vis de serrage.

Ben tout n'est pas forcément dans le titre, année, km version, etc Cela fait beaucoup de variable mais si tu es prêt à faire des km pour aller chercher ta voiture tu trouvera facilement en France, en Allemagne, Pays-Bas. Pour la Belgique c'est vraiment plus rare comme modèle. https://www.lacentrale.fr/listing?energies=elec&makesModelsCommercialNames=HYUNDAI%3AIONIQ

Bonjour, Jai eu le souci en début d'année. mon fils a simplement refermé la porte et ce morceau est tombé. J'ai eu le même discours que toi de la part de mon concessionnaire. Pas sur que ca passe en garantie et bla bla bla. Je lui ai dit que cela ne coutait rien d'essayer et il fini par faire la demande. J'ai en parallèle écrit au service clientèle de Hyundai et finalement cela a été pris en garantie. Mais le délai de traitement étant relativement long j'ai du acheté cette pièce à l'état brut afin que l'eau ne s'infiltre pas dans la portière. Cela coutait une petite quinzaine d'euros de mémoire

Salut, Il n'y a tout simplement rien d'indiqué. Désolé mais ton rêve semble compliqué à réaliser. 😬

L'intérêt de le refaire dans les mêmes conditions est que des bornes de plus de 50 kW étaient rares lors de son test en 2019, elles sont beaucoup plus présentes en 2021 et donc il voulait voir le temps gagné si on permet à la 28 de charger à pleine puissance. Ce n'est pas énorme 20 minutes de gagnées sur le test de 2019 mais son temps est très honorable pour un modèle de 2016 👍

@Peaudepailles pas mal de temps à prévoir pour revenir à une situation où le son fonctionne avec la màj . la bonne nouvelle c'est que c'est possible. Merci d'avoir essayé 😀 et trouvé !

J'ai la même chose mais moi j'avais déjà ce problème avec les mises à jours avant celle de mai 21. Les appels téléphoniques avec le main libre Bluetooth fonctionne par contre.

mise à jour faite, cela fonctionne avec ioniqinfo et ABRP transmitter. j'ai eu un peu peur car malgré avoir installé appmanager au préalable je n'arrivais pas à l'ouvrir via l'appui long sur la touche "réglages". Puis au moment où j'allais me résigné et après 184 appuis sur cette touche c'est enfin apparu. et j'ai donc réinstaller ioniqinfo et abrp. sauf que je n'ai toujours pas de son en connexion Bluetooth a part pour les appels téléphone.

C'est assez flagrant cette différence avec/sans dashcam. Merci pour cette analyse. étrangement j'apprécie toujours en apprendre un peu plus sur cette voiture 😁

j'ai une Blackvue DR900S et j'en suis pleinement satisfait. Elle est très discrète et s'intègre vraiment bien derrière le rétroviseur intérieur de la ioniq.