MattKirby

une petite charge immédiate me semble inévitable pour que la voiture puisse connaître la capacité de la borne et évaluer si le niveau cible peut être atteint pendant le temps alloué. mais dans le cas de la mach-e, 20 minutes après le branchements elle charge toujours...

J'ai observé le même phénomène et ça me rend dingue... C'est vraiment pénible qu'il n'y ait pas un paramètre pour dire : priorité à l'heure de début ou priorité au niveau cible.

j'ai la réponse a la dernière : pas de one pedal sans les moteurs Raven qui sont produits a partir d'avril 2019

bon, en fait elle me dit qu'il faut juste qu'elle aille configurer des trucs depuis la voiture mais qu'elle n'a juste pas eu le temps de le faire. Ça devrait rentrer dans l'ordre une fois configuré. Je vais aller me recoucher [emoji23]

Bonjour, Ma femme se plaint de l'application Ford qui n'arrête pas d'essayer de se connecter à la voiture. Ca doit venir des aller/retours dans la maison quand elle s'approche du garage dans lequel est la voiture. Ca semble impacter la batterie de son téléphone. Est-ce que vous avez constaté la même chose et est-ce que vous auriez une solution?

je regarde depuis un moment et 44 k€ pour une 100D de mi 2019, c'est pas mal du tout. j'ai plutôt en tête 100D 2019 :52-55k€ et 100D 2018 :45. pour savoir si c'est un Raven,regarde les photos du coffre ou de l'écran: l'appellation 100D a été remplacée par long range. Sur juillet , il y a effectivement un doute vu que la prod a demarré vers avril et qu'il y a 2 mois de transport.

d'après le manuel, pas d'isofix au milieu de la 2 ème rangée. Moi aussi je fais partie du club 3 enfants en model 3 et je rêve d'un x [emoji16]

comment tu vois un model x a 38000€ chez tesla? ça fait un moment que je scrute et je ne vois rien en dessous de 52000€

la ioniq, c'est l'école de la vie [emoji23]

ça tombe bien ,c'est marqué dans la notice de ranger les vélos par ordre de poids en mettant les plus lourds vers la voiture [emoji16] c'est le porte vélo que j'ai pris et il est nickel vu le prix. attention en détachant les vélos, j'ai lâché le dernier qui a cogné le coffre et maintenant j'ai un poc [emoji24]

A l'occasion, je veux bien un comparatif sur le confort. j'en ai un peu marre de la raideur de ma 3 du coup je suis tiraillé: Y pour la position de conduite d'un SUV ou S pour les suspensions pneumatiques? Je pense que c'est vraiment la position de conduite qui est inconfortable pour le dos. Même avec le siege au plus haut,j'ai les genoux au dessus des hanches. ce phénomène est beaucoup moins prononcé sur les SUV ou la position est proche d'une chaise. Et si c'est vraiment le cas, les suspensions pneumatiques n'y pourront rien...

celui de la BNP autorise les véhicules d'occasion. donc je serai tenté de penser que ça doit être faisable.

niveau confort des suspensions, t'en penses quoi? c'est tape cul comme une 2019 où il y a eu du progrès?

hey bonjour toi! content de te revoir trainer par ici [emoji16] merci pour ce retour. félicitations pour ton achat! elle claque bien! j'ai du rater un épisode : dans ma tête tu habitais plus haut. et là je m'aperçois que tu as déménagé a côté de chez moi. que se passe t il??[emoji16]

my bad, tu as raison. Il n'y a pas d'isofix sur le siège du milieu. J'ai mal interprété la conclusion du TCS qui parlait de beaucoup d'espace et de 5 prises isofix (elles ont apparemment disparu de la 3ème rangée au passage). Mais je maintiens qu'il y a une belle différence entre la 3 et la X : largeur model 3 : 1328 mm largeur model X : 1496 mm 16,8 cm entre les 2. C'est pas rien. Il n'y a qu'à regarder la forme du siège du milieu : sur la 3, comme sur énormément de voiture, la place centrale est plus un accoudoir qu'une vraie place. La X a un vrai siège dessiné.

la model X est une des rares voitures a voir 3 ISOFIX a l'arrière donc la différence ne doit pas être si anecdotique que ça . je me rappelle aussi d'un comparatif du tcs il y a quelques années où c'était la seule voiture qui avait un espace aussi important

oui, je vends ma banquette si ça t'intéresse. Comme ça, tu choisis la voiture qui te fait plaisir et tu oublies la contrainte "3 enfants" 😁 Je confirme que tu peux oublier la 3 et la Y avec des sièges enfants normaux. J'ai craqué pour la banquette parce que j'en avais marre d'essayer toutes les solutions possibles. Et je peux te dire que c'est royal! La S est plus large donc à tester. La X reste la meilleure solution avec 3 Isofix sur la 2ème rangée et un coffre gigantesque. Mais le prix n'est pas le même...

S'il y en a qui veulent régler une bonne fois pour toutes leurs problèmes de place, je vends ma banquette 😁 :

Mes enfants ayant grandi, je me sépare de ma banquette 3 places. J'avais pris en plus en option : - 2 boucles de ceinture pour utiliser les ceintures de la voiture quand les enfants grandissent - 3 pads pour éviter un creux quand on rallonge les appuis-têtes - 2 spacers (mousse pour décaler la banquette et éviter d'être gêné par les appuis tête d'origine) Total neuf : 2111 £ (2400 €) + 500€ de TVA = 2900€ TTC. Vendu : 1900€ Je peux me déplacer dans les landes et départements voisins (32,33,47,64) pour livraison

il y a aussi le passage de roue qui joue sur ce point. sur la 3, il mange la banquette ( la largeur au niveau des fesses et plus faible que la largeur aux genoux pour schématiser). Super config, je vais passer sur la même des que mon grand ne passera plus dans la banquette multimac. Et ça va pas tarder parce qu'il pousse vite l'asticot...

pour avoir a peu près tout tenté sur la model 3 pour passer les 3 miens, tes sièges auto m'intriguent. tu peux nous partager la référence stp?

perso, j'ai pu prendre un 2 ème crédit en expliquant que le 1er allait être remboursé a la vente de la voiture. il n'a donc pas été pris en compte dans le calcul de l'endettement. Ça depend si ton banquier a envie d'être sympa avec toi ou pas.

le poids sur la flèche représente le poids vertical que peut supporter l'attelage . quelle est la différence entre une caravane qui appuie avec une force de 100kg vers le sol et un porte vélo qui appuie avec une force de 100kg vers le sol ?

impec, merci!

non, je peux pas me séparer de ma beauté [emoji16] c'est ma femme qui fait le tour des électriques pour sa prochaine voiture. on est allés chez VW pour l'id4 , elle trouvait l'id buzz trop gros. et puis elle l'a essayé et elle l'a trouvé très agile! elle adorait déjà le style donc il n'y a vraiment que le prix qui bloque. on est en train de faire le tour des possibilités. VW ne fait pas de LOA donc ça complique les choses. je trouve ça dommage de payer une blinde de loyer pour ne rien avoir à la fin. d'autant plus que je pense que c'est le genre de voiture qui va tenir la côte( le fait que VW ne fasse pas de LOA dessus en est même un indicateur). si on peut déduire la batterie séparée avec un montant important aiderait à sauter le pas