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Ce sont des groupies, un peu une espèce entre les deux [emoji451]

Justement, c'est ce que l'on fait ! On le critique pour qu'il s'améliore [emoji16]

Pourquoi je devrais payer une nouvelle voiture pour l'avoir? S'ils y arrivent pas sur la mienne ils peuvent m'en offrir une neuve [emoji41]

@DidierR13 c'est bien leur problème que ce ne soit pas possible techniquement, ça ne devrait pas être le mien. Ayant acheté en 2019 le FSD ils doivent se démerder pour fournir ce service, non light. Je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas de procès à ce sujet aux États-Unis unis [emoji848]

Ça a toujours été le cas depuis la mise en vente du FSD en 2019. Tu peux acheter l'EAP puis le FSD pour le prix de la différence. C'était un pallier plus facile à vendre avant de faire le saut final vers le FSD. Pour le FSD light de ceux qui ont le HW3, ça sera non. Il a dit que toutes ces voitures étaient équipées pour la conduite autonome. Il se démerde comme il veut mais ça ne sera pas light car non conforme à ce qu'il a vendu.

Ils font comment aux states? Ça marche bien en hw3 non ?

Oui développe [emoji106] pourquoi il a l'air fou? J'y vois un point qui est de l'installer plus loin ce qui peut être intéressant pour le flux de la ventilation ce qui est un bon point, d'autres choses spécifiques ?

Je fais pareil sur ma tesla 3 depuis plus de 6 ans, je pense que c'est l'une des raisons d'un certain nombre d'accidents. En effet en cas de freinage d'urgence manuel on va vouloir écraser la pédale du dessous du pied plutôt que celle d'à côté. Qu'en pensez-vous?

Demande un devis, ils sont plutôt très correct ac6ec les propriétaires de modèle 3 ds 2019. De mon côté je n'ai pas eu a payer la MO mais uniquement le matos car j'étais hors garantie.

Hum... il n'y a peut-être pas de bonne façon de garder sa batterie en forme. Avec 150 000 km j'en suis à 410 km en essayant de ne pas charger à plus de 70% depuis 6 ans. Ça ne donne pas envie de racheter une voiture à batterie nmc, ma voiture n'a pas encore 7 ans.

Oui bien sûr tu as raison qu'il y a toujours besoin de mettre de l'huile (peu dans le cas des ve), je n'ai dû pas être assez explicite quand j'écrivais garage à l'ancienne. C'est-à-dire sale avec des taches partout et des garagistes qui te le font à l'envers. J'en ai vu trop et je ne supportais plus les voitures thermiques à cause de ça. J'ai découvert avec ma seule expérience de voiture électrique c'est un concessionnaire qui accueil dans un endroit propre qui ne pue pas, t'offre un café à Volonté et un bureau ou salon pour attendre si besoin, qui n'a pas de boutique avec des pneus partout, des bidon de toutes les sortes, le tout ouvert sur le garage de répartition sale qui pue l'huile. Mon expérience est celle d'un concessionnaire où la partie clientèle est dans un environnement propre. Pour cette raison j'étais déçu que xpeng soit chez un généraliste qui mélange ve avec thermique.

Je ne vais pas rentrer avec toi dans un match tesla vs générique vs thermique mais quand les constructeurs historiques auront compris pourquoi certaines marques de VE uniquement font un carton c'est justement parce que les gens en ont mare de l'huile sous toutes ses formes. Xpeng, je pense qu'ils l'ont compris en chine, impatient qu'ils puissent ouvrir leurs propres ateliers exclusifs VE, propre.

Merci. Dommage c'est bien où je me suis pointé. Arrivé devant un tas de voitures de toutes marques rangées dans tous les sens ça m'a fait fuir. C'est d'autant plus regrettable que la G6 me fait de l'oeil, mais pas en mode produit de masse dégriffé avec des garagistes à l'ancienne. Pour moi un atelier de ve c'est propre et ne sent pas l'huile. Je vais attendre qu'xpeng monte un atelier à la hauteur de ses ambitions.

C'est où à Chambourcy la future concession ? Car j'ai trouvé qu'un multi marques et pas trouvé xpeng à l'adresse précisée. Merci

Merci pour vos réponses. Je vais vite arriver au 20% avec ma lr du début 2019, d'où mon trouble. Je me demande où en sont les autres qui ont plus de 150 000 km avec des lr de février 2019. Des témoignages?