njul

Désolé @LeLutin le lien ne marche pas pour moi sur tapatalk et non plus en le copiant sur internet. Tu as l'id du message (Le tien étant le #578) ? Merci

... Et cette décision (de l'Europe) est prévue pour quand ?

Pour ceux qui avaient une model 3 avant, vous êtes passés sur qu'elle marque des pneus? Vous ne trouvez pas que ceux fournis d'origine sont un peu mous dans les virages, légèrement survireur ?

Je me réponds [emoji851] Oui c'est bien le câble pour la juniper 2026, ça ne marche pas avec le câble de la juniper 2025. Maintenant il est précisé Berlin sur le site. Donc ceux qui ont reçu la juniper après avril 2026 ont normalement le HW 4.5 [emoji3060]

La mienne de février 2019 avait 165 000 km et une autonomie de 404 km soit une dégradation de 19,2 % J'ai changé pour une Y lr pour un grand coffre obligatoire pour mon usage. Le AWD pour l'audio et conserver la sportivité de la 3 mais surtout pérenniser mon FSD acheté en 2019 en le transférant sur ma nouvelle Y. Je vous écrit ça car malgré une meilleure autonomie (560 km epa) la model 3 de 2019 reste toujours la meilleure voiture, que se soit au niveau du son, au niveau du plaisir de conduire et au niveau de la vitesse de charge. La model 3 de 2019 est une voiture fantastique qui ne tombe pas vraiment en panne. Pour ceux qui hésitent, franchement, attendre et remplacer la batterie dans 5 ans voir 7, remplacer ce qui couine un et c'est reparti pour 15 ans. J'aurai bien gardé les 2 mais bon ...

Oui oui, la batterie HT c'est pas je même prix [emoji2957]

La mienne d'avril 2019 165000 km, 405 km. Aucune panne hors garantie, j'ai juste changé la batterie au bout de 5 ans au cas où.

Le problème @afreeman1901 c'est que le FSD à la sauce EAP n'évolue plus mais c'est vrai de mon côté je l'ai apprécié pendant plus de 7 ans sur les autoroutes car on reste reposé après 10 heures de route. Avec le temps on maîtrise les freinages fantômes, les coups de volants qui font flipper tous le monde et les envies de quitter l'autoroute sans raison. A mon sens, il doivent se débrouiller pour mettre à jour le matériel pour respecter leurs engagements, tu auras peut-être gain de cause sinon ils risquent droit vers un énorme procès en Europe.

Du coup pour en revenir au sujet. T'en penses quoi d'avoir un FSD light (ça veut dire quoi?) qui sera déployé plus tard (à la Elon)? Tu penses pas, un peu, quand même, qu'on s'est fait avoir dans cette affaire ?

Si et tu as confirmé que tu ne conduis pas une voiture 100% autonome, qui est le sujet de fond. Bm était une distraction de l'échange, j'ai peur que l'on va vite boucler en HS. Revenons au fond, tu as le HW3?

@afreeman1901, on est donc d'accord ce n'est donc pas 100 % autonome ... Mais ça le sera [emoji6]

Ok ok mais ça devient un peu four tout. Il aurait pu avoir un fil pour la salle d'attente et un fil pour les livraisons. Ça aurait été plus clair pour chacun amha.

Oui un gars en parle sur le forum de blogtesla. Il a réussi à transférer son FSD sur sa nouvelle voiture sans vendre sa model 3. Contact le peut-être ?

Écoute, j'ai le FSD depuis 2019, les propositions de doubler sont du bullshit total. Elle propose des fois pour rien, des fois trop tard ou trop tôt ou jamais, c'est inutilisable. Et quand ça marche il faut mettre le clignotant. Au moment de doubler, quand ça marche, parfois elle fait des crises de panique et te renvoie violemment dans ta voie. Parfois elle ne peut même pas doubler. Donc non il n'y a rien d'autonome ni de convaincant. Ça arrive le vrai FSD, à ce moment-là tu pourras dire à juste titre que c'est mieux que BM mais avant faut savoir reconnaître qu'un adversaire est meilleur ... Bravo à eux, c'est bien qu'un constructeur européen prend le lead, moi ça me rend fier.