Chris Berghmans

Les batteries BYD Blade sont utilisées dans les autos Toyota, Tesla, MG pour les batteries a petites capacités. (350/400 kms) La voiture BYD Atto 3 est équipée des batteries Blade et donne 420 kms WLTP.

Bonjour, Je possède une Cupra Born pour l'instant. J'ai eu la chance de m'asseoir dans une Smart #1 et j'ai fait l'essai de la BYD Atto 3 à Zaventem (Belgique). Launch Edition est full options, caméra 360° - toit ouvrant - toutes les aides à la conduite - 8 hauts parleurs et même une dashcam. (Photos, vidéos). Prix Belgique 46.740,00 € et livrable en 4 semaines maximum. Je me suis concentré sur le "roulage" sans et avec radio, le gps pour retrouvé la concession. Pas utilisé la panoplie des aides à la conduite. L'intérieur est surprenant et original, deux tons bleu blanc, mais de très bonne qualité. La qualité est écrans est excellente. Sur la route très silencieuse, confortable et dynamique. Les reprises sont aussi bonne que la Cupra Born étonnant pour un SUV. En conditions sport et sol humide (jour de l' essai) patine au démarrage. Globalement bonne voiture familiale qui donne un sentiment de sécurité. J'ai vraiment aimé ce véhicule. Je suis en contact avec la vente pour reprise de mon auto. En attendant je dois aussi être rassuré sur le suivi après vente car 2 (bientôt 3) concessions pour le moment en Belgique. Aucune en Wallonie, je suis de Gembloux (Namur) 4 ans de garantie totale sur le véhicule, 8 ans sur les batteries (160.000 kms)

Bonjour, J'ai eu la chance de voir un véhicule exposé pendant 5 jours dans une concession Mercedes. (Première en Belgique) Le commercial m'a expliqué et confirmé par e-Mail que les commandes ne pourront se faire qu'à partir de fin février - début mars en Belgique. La probabilité pour un client belge d'avoir une Launch Edition est quasi nulle. Sinon cela ne change pas la date de livraison initiale des premiers modèles à partir du mois de septembre. Pour ce qui est de la Smart #1, je la trouve très réussie et surtout l'intérieur dont la qualité de finition est très bonne. J'ai réservé sur le site belge... on ne sait jamais. Si la reprise de ma Cupra Born est correcte je pense l'acheter.

Bonjour de Belgique, J'ai pris livraison le 09 février et la version logiciel est 2.3

Bonjour de Belgique... La voilà ...

Bonjour, (Belgique) Bon de commande signé ce jeudi 13 janvier 2022. Voiture de stock livrable au plus tard la semaine du 14 février. ID.3 Performance 58kWh 150kW (204ch) - Scale Silver Metallic Options : Crochet amovible pour pour porte vélo - Pack Comfort "Plus" - Pack Assistance - Pompe à chaleur - Jantes en alliage "East Derry" 7,5 x 18 Sur commande en ce moment en Belgique 1 an de délai de livraison. LIVRAISON MERCREDI 09 février à 11h30.

Bonjour, Au lieu d'attendre un an, j'ai acheté une ID.3 du Show room. Livraison mercredi prochain. C'est la 13654 ème sortie de chaîne a Zwickau. Photos suivront Christian (Belgique).

Bonjour, (Belgique) Bon de commande signé ce jeudi 13 janvier 2022. Voiture de stock livrable au plus tard la semaine du 14 février. ID.3 Performance 58kWh 150kW (204ch) - Scale Silver Metallic Options : Crochet amovible pour pour porte vélo - Pack Comfort "Plus" - Pack Assistance - Pompe à chaleur - Jantes en alliage "East Derry" 7,5 x 18 Sur commande en ce moment en Belgique 1 an de délai de livraison.

Bonjour de Belgique, Il faut tenir compte de mon âge... 69 ans. Et je venais d'une 3008. La Peugeot est dynamique, un très bel intérieur, mais une suspension trop dure pour moi. Surtout les retours de la suspension arrière. Sinon j'ai aimé roulé avec. La ë-C4 est très confortable, on a un espace plus grand, mais n'a plus ce dynamisme. Elle mériterait un moteur plus puissant. Alors après l'essai de l'ID 3, j'ai trouvé un compromis, de l'espace intérieur avec du dynamisme et un confort de suspension supérieur à la e-208.. 204 cv ça aide. Ce n'est que mon opinion.

Bonjour, Après l'essai de l'ID 3, je l'ai commandée. J'ai eu une e-208 pendant 6 mois, et je roule encore actuellement avec une ë-C4. Voiture de stock, sinon 1 an d'attente. Livrable dans la semaine du 14 février. 😃

Bonjour, je charge sur borne ZEborne 11 kW triphasé, je charge à 20% par heure.

Bonjour, j'attends toujours mon kit pneus hiver commandé mi octobre. Rappel mi novembre, elles sont toujours en commande! Peut être à cause des composants électroniques🤣!

Oui j'avais une GT... Je parle des éléments de carrosserie pas alignés, ex : capot pas centré et porte arrière gauche pas alignée sur la caisse. Des différences de 2 à 4 millimètres. Je n'ai pas une conduite économique car je profite du potentiel du véhicule, mais effectivement après 500 kms la ë-C4 est plus économique. Sur toutes voies routières je fais des consommations que je n'ai jamais pu réalisée avec la e-208. Je n'emploie jamais le mode "eco".

Bonjour toutes et tous, Après 6 mois de e-208, voilà ma ë-C4 Shine Pack Gris Acier, 11 kW. Quel confort par rapport à la Peugeot. Moins bruyante, qualité de construction bien supérieur. Christian (Belgique)

Après cinq mois de e-208 GT... je devrais dans les quinze jours rouler en ë-C4 Shine Pack Gris Acier 11kW. Je profite d'un "déstockage" chez mon concessionnaire pour profiter de tous les avantages remise/reprise qu'il me consent. Je perds en dynamisme mais gagne beaucoup en confort.

Bonjour, 8A... Mais j'ai fait placer un borne ZEborne avec les 700 € offert par Peugeot.

A 170 en Belgique on retire le permis... On est jamais trop prudent... 🤣

Bonjour, presque 5 mois d'attente.... électromobiliste de puis hier !

Bonjour, Cela semble bien abouti. J'attends de devenir électromobiliste (e-208 GT en commande) pour l'utiliser. Bravo.

Bonjour, Merci de ce compte rendu précis et sympa. J'attends une GT 7 kW dans les mois qui viennent.

Bonjour, Devis Zeborne : Borne : EVBOX Elvi 11Kw Non Smart (avec câble intégré) - ph Matériel et prestations: Installation électrique triphasé + neutre 11 Kw Cable dock Interrupteur différentiel 4p 40A type A ''Hi'' - 30 mA Disjoncteur 4P 20 A Courbe C Câble XGB 5G Réception électrique par un organisme agréé 1.688,76 € TTC.

Bonjour, une expérience intéressante. Cedrick Earthlink / Membre Peugeot E-208 / 2008 groupe francophone J’ai tenté une expérience, beaucoup ne partageront pas cette idée mais je sais que ça intéressera au moins une personne sur ce groupe L’idée étant de rejoindre la Normandie depuis Rhône Alpes (700km), par l’autoroute MAIS à 90km/h. Cela peut paraître stupide, mais peut-être pas tant finalement. Précision j’avais préparé mon trajet avec l’appli ABRP, que j’ai trouvé relativement précise, limite pessimiste mais au moins ça va dans le bon sens, je n’ai pas eu de frayeur d’autonomie. Et sur le trajet je me suis calé sur la voie de droite, dans le flot des camions pour ne pas gêner les autres usagers, les rares fois où j’ai dépassé un PL je me suis soit assuré de n’avoir aucune VL qui arrive derrière moi soit j’ai mis les Watts pour monter quelques secondes à 130 afin ne pas perturber le trafic. Je ni ai vu que des avantages, j’ai roulé tranquillou, le régulateur adaptatif permets vraiment de rester dans le flot sans se faire parturber par ce véhicule qui roule 1km/h moins vite que moi. La conso était de 14kW, sur un long trajet la batterie aime cette « faible conso », ça la fait moins chauffer. En consommant moins, ça a limité le nombre de recharges rapides que j’ai dû faire, mon portefeuille aime mais ma batterie aussi car même si elle est faite pour accepter les charges rapides, une charge à faible puissance est toujours préférable. J’ai fais trois charges séparées d’un peu plus de 2h à chaque fois, pour un total de 1h02 de charge alors qu’en roulant à 130 le simulateur me prevoyait 5 charges pour un total de 2h... (à 0,79€/mn sur Ionity...). Du coup je n’ai mis que quelques minutes de plus en roulant à 90 au lieu de 130 car j’ai passé plus de temps à rouler et moins de temps à la borne! Franchement j’ai trouvé cela pas déconnant du tout! Et puis quand on y pense les chauffeurs PL passent leur Vie sur la route à cette vitesse et n’en meurent pas... Pour le retour je fais pareil! C’est long j’en conviens et inadapté pour un commercial (par exemple) qui traverse la France 3x par semaine mais sincèrement dans mon cas ça m’arrive peut-être 3x par an. Et puis n’oublions que c’est une « citadine periurbaine » pas une routière, alors elle est capable de faire de longs trajets la preuve mais ce n’est pas sa vocation première Je vois déjà les commentaires dirent « autant prendre la Nationale », je ne suis pas d’accord, le réseau secondaire est limité à 80km/h et la vitesse moyenne y sera de 55/60 km/h, il est également bien moins achalandé en borne CSS Combo à charge rapide. Au moins sur autoroute la moyenne est de 90... Et je re-précise aussi que OUI notre batterie est à refroidissement liquide, elle supporte sans soucis les longs trajets à pleine charge et les recharges à 100kW, je dis juste que comme le dit le proverbe: qui preserve sa monture ira loin... Bref j’ai aimé cette « expérience » !

Félicitations. J'attends ma GT Blanc Nacré avec impatience.