jphilippe

C'est chez Stellantis que ce n'était pas possible jusqu'à récemment. Quand je m'étais renseigné pour une Jeep Avenger puis pour une Fiat 600, les vendeurs ne comprenaient pas pourquoi je voulais pouvoir stopper la charge avant 100 %. Ils ne comprenaient pas que leur appli à distance était incomplète pour un VE. Leur seule réponse était "il faut faire une règle de trois pour calculer à quelle heure programmer le début de la recharge, et arrêter manuellement la recharge quand le seuil est atteint". Super !

Jusqu'au 31 mars, il peut y avoir une bonne surprise 😀

J’ai la même chose. J’ai appelé le service client Ohm qui m’a confirmé que j’étais toujours sur 22h 6h, et m’a confirmé les futures plages d’hc sans pouvoir me dire quand le changement aura lieu.

Avec une boite auto aussi : c'est intéressant de voir l'évolution de la consommation instantanée au passages des rapports. Mais sur un VE, la tendance suffit à se faire une idée. Pas besoin de voir des chiffres se mettre à jour toutes les 3 s (souvent avec un temps de latence). La superposition du curseur de consommation instantanée avec la consommation moyenne permet d'ajuster l'accélération si on veut pratiquer l'écoconduite, ou bien si on s'est fixé une consommation moyenne maximale sur un long trajet.

D'après la charte du forum, c'est la publication de liens de parrainage qui est proscrite, mais je peux me tromper.

Moi j'ai souscrit samedi soir. J'ai eu une notification de changement de Capfile dans la nuit de dimanche à lundi, et une autre cette nuit, et le montant en CB a été débité hier. Ce matin, sur Ohm, toutes les étapes d'activations sont validées, et mon compte est actif. Il n'y a que les informations sur les plages HP / HC que je n'ai pas trouvées. Et pour ceux que cela intéresse, je peux parrainer (- 30 €, m'envoyer un message perso) 😉

Pareil. J'avais l'habitude de regarder de temps en temps la consommation instantanée sur mon VT, ou sur mon précédent VE. Au début, ça m'a manquer sur la Megane, mais au final, je trouve pas mal d'avoir un simple repère visuel qui se superpose à la consommation moyenne.

Je suis passé chez Ohm via l'offre groupée Ecodigo. Merci @fil45 pour l'info D'après Capfile, je devrais économiser une soixantaine d'€ par an. C'est pas grand chose, et c'est surtout invérifiable tant la situation varie d'une année sur l'autre (météo, nb de km en VE, dates de vacances, etc.), mais c'est surtout une charge mentale en moins, et, j'avoue, la satisfaction de faire péter 12 jours rouges en fin de Tempo . J'avais pas vu qu'on pouvais ajuster son abonnement au kVA près : j'aurais pu économiser une dizaine d€ par an en prenant 8 kVA au lieu de 9. J'espère que je vais rester encore un peu avec mes heures creuses. Sinon, je peux toujours revenir chez Tempo dans un an, à la fin de l'hiver.

C’est l’allégorie de la grenouille : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fable_de_la_grenouille

Et pourtant, on est nombreux à avoir dit qu’il fallait attendre l’automne pour comparer 😊 Même si on se tape les 13 derniers jours rouges, ils feront bien moins mal au porte monnaie qu’en plein hiver. Non seulement par qu’on chauffe moins mais aussi parce que nos VE consomment moins.

Moi j'ai demandé à l'occasion de ma dernière visite pour un pb de radars de stationnement. Le gars m'a dit qu'il avait beaucoup de demandes mais qu'il ne faisait plus la mise à jour parce qu'il y avait trop de problèmes. Je n'en sais pas plus sur la nature des problèmes en question.

Avant l'abandon du projet, quand Sono Motors organisait des tests, ils déplaçaient les prototypes de Sono Sion sur des plateaux tractés par des Model X.

Je pense que ça peut aider à convaincre les indécis, ceux qui commencent à envisager la possibilité de passer du VT au VE.

Ca se tient.