daaj

@nicolasscosi j'ai 4% de surplus aux quatre charges lentes que j'ai faites depuis l'achat de la voiture, cela signifie-t-il que certaines cellules de la voiture sont bien déséquilibrées à chaque fois ? Donc que ma batterie HT n'est pas en grande forme ?

@alex78 as-tu eu un retour de ton concessionnaire ?

J'ai aussi, en chargant mon EV6 à 6 ampères sur une prise 220V renforcée de mon garage, des charges qui s'arrêtent environ 4% trop loin. La première fois en décembre par grand froid, je visais 90%, j'ai eu 94% alors que j'avais pas prévu de rouler tout de suite, j'ai pas aimé. Depuis je vise 70%, ça arrive à 74%, c'est assez bien pour moi petit rouleur.

Je viens de trouver une vidéo youtube montrant comment le rétroviseur central de l'EV6 et la caméra native sont branchés, et voici le manuel pas spécifique à l'EV6 montrant les modifications que ce youtubeur fait ensuite à son EV6 sur ces branchements.

Et si on les paye en sus, ils acceptent de le faire ?

Est-ce que la fréquence (aigu/grave) de ton bruit dépend ou pas de la vitesse ? J'ai un bruit aigu qui s'active au point mort, indépendant de la vitesse, et il s'active aussi en mode Regen Auto mis par des coups de pallette droit à zéro, exactement à la même fréquence d'aigu.

Est-ce que ceux avec des OBD peuvent vérifier la température de leur ICCU pendant l'usage de V2L ? I remember seeing a post about a year ago, where somebody had monitored ICCU temperature with the J1772/120v V2L adapter plugged-in, with zero load on the 120v socket, and they reported temperature spikes in the ICCU. It looked like the Kia may have totally forgotten to manage ICCU temperature except when the car was in READY/driving.

Est-ce un de ces chargeurs rapides qui dégradent les condensateurs de ton ICCU récente à petit feu, et comme tu as fait le rappel SC327, en réponse ton EV6 sait se défendre contre cette dégradation avec une coupure "programmée" ? Indeed, during rapid DC charging, the ICCU (DC-DC converter) remains operational, providing power to the low DC side. However, voltage fluctuations on the rapid DC charger side have caused overheating of the capacitors. These capacitors are cooled by thermal paste, but the voltage fluctuations have significantly increased their workload beyond anticipated levels. This issue with rapid DC chargers was unforeseen.[...] The rapid DC charger provider should be held accountable for this situation. Nevertheless, we have proactively implemented additional redundancy measures on our end to prevent such occurrences.If the rapid DC charger causes this issue, the charging session will be terminated. If the EV owner restarts the session, it will be terminated again.

Je sais pas, je découvre qu'il faut une homologation.

Apparament, on peut ajouter après achat un siège conducteur chauffant sur ioniq5: Un vendeur de Ioniq5 sur https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66103077289.html dit que "Sur les photos on constate que le siège avant n'est pas le même car il s'agit d'un siège ergonomique Recaro Ergomed avec de multiples réglages (valeur plus de 3000 euros) électrique chauffant et ventilé. Si vous désirez ce siège il faut compter un supplément de 1000 euros sinon le siège d’origine sera remonté pour la vente."

mon hypothèse: rappel ICCU -> voiture immobilisée quelques semaines chez Kia -> quelques semaines sans trajet qui recharge la batterie 12V -> on arrive au bout des 10 tentatives de recharges par la batterie HT -> la batterie 12V arrive à 0% ce qui la dégrade au point où la batterie HT ne veut plus la recharger -> panne dans la semaine après que le garage vous ait rendu la voiture après avoir changé l'ICCU.

Pour aider, tu peux consulter ce topic EV6 sur les plans: Selon https://www.kia.parts/oem-parts/kia-ambient-temp-sensor-969852d700 c'est le même capteur que pour la Kia Soul, qui a une Revue Technique Automobile que tu peux acheter (ou consulter chez autobacs ou autre).

@Infactor j'ai oublié de te notifier.

Tente de descendre de 100% à 90% ou 60% l'ampérage de la charge, dans le menu du tableau de bord, pour voir si ça améliore la seconde charge après une première charge interrompue par la programmation. Je suppose que tu n'as pas de réglage heures creuses sur ta voiture.

Intéressant ! est-ce que tu aurais un lien vers cette solution pilotable ?

C'est juste un facteur proportionnel, ou alors c'est vraiment n'importe quoi ? Idem pour l'affichage sur l'écran interne de la voiture ?< En tout cas je passe du temps à faire une appli qui un jour scannera l'écran de la voiture, pour enregistrer le relevé de consommation en temps réel.

Et ça ne va pas être facile de comprendre ma conso réelle, j'ai des photos en fin de première recharge de : - la Ionity affichant à 15h25 que ma batterie était à 84% en fin de charge, ayant fourni 56kWh (mais la facture affiche 61.86kWh) - le tableau de bord à 15h23 de la voiture qui affirme avoir fini avec une batterie chargée au-dessus de 91% (de mémoire, 93%).

Selon le SoC (descendu de 91% à 14%, supposant une batterie de 77kWh) mon EV6 a consommé 24 kWh/100km le 26 décembre entre 19h16 et 21h45 environ 2°C dehors, chauffage 18°C conducteur et 21°C pour le passager avant, en régulateur distance 4 à 135 km/h derrière des voitures entre 132 km/h et 134 km/h, sur l'A6 vers Paris. Trajet de 248km, vitesse de pointe 138km/h, vitesse moyenne 117km/h (oui, en IDF ça ralentissait). Selon l'appli Kia j'ai fait du 14.6 kWh/100km et non 24kWh/100km: selon les captures d'écran ci-dessous, j'ai consommé 397.21-360.91=36.30kWh (je ne sais pas si ça compte 19.14-15.22=3.92kWh de récupération), donc selon l'appli Kia ma batterie fait 47.14kWh total. Je pense que l'appli Kia dit n'importe quoi Stats du 26 demandée le 27 à 11h29:

Je viens de mettre un de ces miroirs sur un truc amovible devant le capot, voir les deux dernières photos faites cette nuit. Ca s'enlève facilement, et heureusement vu qu'en dehors des manoeuvres je devrais le stoquer dans l'habitacle. C'est provisoirement relié avec du scotch. Les deux premières photos sont faites avant ce scotch (ça a tenu 20 minutes à 130km/h sans rien). Les protections de haut de rétro tombent quand je ferme la porte, sauf si on utilise leur ruban double adhésif. Avec ça j'ai un ersatz de vue 360°. Pour les utiliser, je dois conduire en collant la tête au plafond, sinon je ne vois pas le bas de mes rétros supplémentaires. Une possibilité chère qui touche à l'électronique de la voiture serait de mettre sur mon pare-choc avant deux copies de ma caméra de recul. Une serait dans le trou servant à se faire remorquer, l'autre sans doute attaché à droite de la plaque d'immatriculation, avec un interrupteur pour pouvoir switcher entre les vues. Une autre possibilité à seulement 50€ se branchant sur l'alimentation aurait été de mettre ce judas wifi dans le trou servant à se faire remorquer, alimenté sur l'alimentation de l'éclairage du frunk (activable en déverrouillant le capot). Mais latence électronique chiante, passer mon téléphone sur un réseau wifi pour observer à droite, puis sur l'autre réseau wifi pour observer à gauche, c'est pas très ergonomique. Photo ci-dessous prise de dans la voiture, en haut on voit le pare-soleil conducteur.

J'ai trouvé une vue de profil de chaque pièce sur le site official Kia vendant les pièces détachées. Recherchez le mot "panel" semble efficace dans un premier temps. @akira9b, j'y trouve ce détecteur d'angle mort.

Il faudrait sans doute l'enlever du frunk l'été, car ça chauffe (clim, chargement, voire refroidissement batterie).

Pas Ionity Montmarault ni Ionity Orléans Nord. Et le bout de nationale c'était en partant de Ionity Loire pour arriver à Ionity Orléans Nord.

Oui je suis d'accord. Mais j'avais prévu de faire rouler l'EV6 sur autoroute le 4 décembre et je n'ai reçu la carte Mobilize que le 6 décembre, alors que je l'avais commandée le vendredi d'avant. Donc j'ai bien été obligé d'ajouter Ionity.

Merci @thomas73et @apodex! J'ai déjà utilisé ABRP, je sais même lui dire que je ne veux recharger que chez ionity. Mais le réseau téléphonique accessible sur autoroute pleine rend très lent de savoir les dispos (d'où mon choix d'avoir la liste des liens donnant les disponibilités), et c'est difficile de lui interdire: - les recharges qui n'ont pas de WC juste à côté (et madame préfère les WC de stations services d'autoroute). - les nationales (je veux juste l'A6 et l'A7). - les recharges à des stations de recharge saturées (je roule les 22 et 26 décembre qui sont certes des jours bison futé verts mais dans des week-ends avec l'autre jour qui est bison futé orange).

Je fais IDF->Marseille ce dimanche 22, et le retour le 26, du coup j'ai précalculé des listes de stations de recharge de rechange en cas de stations pleines, ça donne: https://www.stationaute.com/highway/A6 74km https://chargefinder.com/en/charging-station-nemours-ionity-nemours/72np9 123km https://chargefinder.com/en/charging-station-precy-sur-vrin-ionity-la-reserve/jxrzy +1km https://chargefinder.com/en/charging-station-moneteau-lidl-moneteau-rome/jpdze3 https://chargefinder.com/en/charging-station-appoigny-rue-du-fosse-du-bois/xre23j https://chargefinder.com/en/charging-station-venoy-relais-venoy-chablis/z2pwkw 366km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-la-salle-ionity-macon-saint-albain/723kq https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-drace-aire-de-drace/yr6zn6 +1km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-macon-evzen-macon-brit-hotel-macon-nord/rr3qr6 https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-macon-evzen-macon-boulangerie-macon-nord/zkx6k3 tesla: https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-sance-macon-supercharger/zp96ep https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-sance-sance-mercedes-benz-macon/exe6j6 https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-sance-bmw-altitude-71-macon-71000-1/5yezxy 506km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-saint-rambert-d-albon-ionity-saint-rambert-ouest/28d52z https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-saint-barthelemy-de-vals-a7-aire-du-bornaron-direction-marseille/2peg79 https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-tain-l-hermitage-450-avenue-des-lots/n9jd8m https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-pont-de-l-isere-relais-pont-de-l-isere/dq96de https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-bourg-les-valence-montee-du-long-926-aire-de-covoiturage-vinci-autoroutes-valence-nord/yr8xw9 https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-bourg-les-valence-bourg-les-valence-hotel-campanile/exk5wr 597km https://chargefinder.com/en/charging-station-allan-ionity-montelimar-ouest/q3j97 https://chargefinder.com/en/charging-station-allan-ionity-montelimar-ouest-2/rjgmyd 635km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-mornas-ionity-mornas-village/5njd3e https://chargefinder.com/en/charging-station-lancon-provence-aire-de-lancon-de-provence-ouest/znyj98ionity-mornas-village https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-morieres-les-avignon-ionity-morieres/pgkgn9 https://chargefinder.com/en/charging-station-orange-avenue-charles-de-gaulle/rr3dzn https://chargefinder.com/en/charging-station-orange-rue-agis-rigord-85/9j6nnr tesla: https://chargefinder.com/en/charging-station-orange-orange-supercharger/6ezr25 https://chargefinder.com/en/charging-station-sorgues-sorgues-decor-discount/wjkp8g https://chargefinder.com/en/charging-station-sorgues-evzen-sorgues-norauto-avignon-nord/5z5mq5 https://chargefinder.com/en/charging-station-salon-de-provence-salon-de-provence-retail-park/3rq27n arrivée à 758km retour: 98km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-sorgues-ionity-sorgues/5yw95e 125km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-mornas-ionity-mornas-les-adrets/nj9qdq 160km https://chargefinder.com/en/charging-station-allan-ionity-montelimar-est-2/zrp5zn 160km https://chargefinder.com/en/charging-station-allan-ionity-montelimar-est/g3g9r https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-saint-paul-trois-chateaux-a7-aire-de-tricastin-direction-montelimar/8z6m26 251km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-saint-rambert-d-albon-ionity-saint-rambert-est/z228ng https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-chasse-sur-rhone-chasse-sur-rhone-kyriad-direct/kkqyrp https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-chasse-sur-rhone-vienne-chasse-sur-rhone-supercharger/5j8rrm https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-oullins-pierre-benite-chemin-du-barrage-4/kk2y8w rocade lyon: https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-communay-relais-communay-sud/qpp9rn https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-dardilly-relais-bruyeres-paisy/p528eq 357km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-drace-ionity-taponas/rmp5d tesla: https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-sance-macon-supercharger/zp96ep +1km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-sance-sance-mercedes-benz-macon/exe6j6 +1km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-sance-bmw-altitude-71-macon-71000-1/5yezxy +1km https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-saint-albain-relais-macon-la-salle/yr8w8z +4km tesla: https://chargefinder.com/fr/borne-recharge-tournus-tournus-supercharger/nze68d 510km https://chargefinder.com/en/charging-station-eguilly-ionity-locheres/rmdy6 553km https://chargefinder.com/en/charging-station-guillon-terre-plaine-ionity-maison-dieu/mwmegn +4km tesla: https://chargefinder.com/en/charging-station-magny-avallon-supercharger/7exzng +10km https://chargefinder.com/en/charging-station-nitry-atlante-fratlfr00529/7ywdxk https://chargefinder.com/en/charging-station-venoy-engie-vianeo-a6-venoy-soleil-levant/8ypk5x https://chargefinder.com/en/charging-station-precy-sur-vrin-relais-de-la-couline/pge2z5 J'ai installé l'appli Tesla, ai reçu ma carte Freshmile à 5€, et ai mon Mobilize à 5€/mois. J'ai aussi le Ionity à 12€/mois promo 8€/mois à couper en fin de mois.