daaj

Recommandation de rester sous 60% de la batterie la majorité du temps, par exemple de faire du 30% à 60% pour ceux qui rechargent chez eux.

@nicolasscoet @samxtech est-ce que vous faites d'habitude le passage pleins phare-feux de croisement à la main ? Est-ce que vous avez roulé beaucoup de kilomètres la nuit ?

Est-ce que tu as gardé des photos ? Serais-tu pret à aider un autre à faire ça avec lui ?

J'ai déjà essayé de faire deux résumés des gros topics automobile-propre.com, mais sans possibilité d'éditer le premier post au-delà de quelques jours, c'est difficile à faire, et j'ai passé l'éponge. Voici le résumé du sous-topic EV6: Voici le résumé du sous-topic de l'ID3 :

Merci pour ta réponse ! Si je met 12%, je trouve que la voiture crée de l'énergie. Si je met 4.4% au lieu de 12%, ce que je recharge correspond pile aux consommations kWh/100km. Et dans ce cas, si tu met un SOH à 100% pour @nicolassco, mets-moi un SOH de 97.1% (74.81kWh/77kWh).

Un autre exemple plus vieux et plus gros est le fil de discussion https://forum-auto.caradisiac.com/topic/11427-topic-officiel-dacia-logan-mcv-2006-2012/#comments (890 pages, plus de 30000 messages). Pour cet autre exemple, j'ai participé à une autre solution au problème d'absence de threads, ici: https://forum-auto.caradisiac.com/topic/13163-résumé-technique-de-topic-officiel-de-la-logan-break-mcv-manuel/ Pour que ce soit appliquable ici, il suffirait que le premier post d'un thread de https://forums.automobile-propre.com reste éditable de manière illimitée (actuellement c'est je crois limité à un ou quelques jours), et que le propriétaire de ce premier post puisse désigner un successeur en cas de surmenage. @Huber est-ce que tu penses que c'est plus facile à faire ? C'est une solution moins bonne que celle de @Pouaps parce qu'elle exige que le propriétaire dudit premier post mette à jour régulièrement et manuellement le résumé.

Je souhaite aussi que le site ait un mode "fond noir", c'est en rapport avec l'accessibilité ; pour l'instant j'utilise https://addons.mozilla.org/fr/firefox/addon/darkreader/ pour forcer le fond noir, mais ça ralentit certains sites webs.

J'en n'ai pas pris, j'aurai dû mettre ça où ?J'ai relevé le kWh affiché sur les bornes Electra, et le kWh/100km affiché sur le tableau de bord de ma voiture.

Pour franchir une pente descendante par jour de possible verglas, j'ai cherché le mode SNOW, j'ai mis du temps. Appui long sur la touche "drive mode" que je n'utilise jamais ...

Quand il a fait très froid ici (ile de France), la pression a baissé, j'ai eu des alertes pour les 4 pneus (alertes pas simultanées, mais étalées sur plusieurs jours), et il a fallu que je complète de 0.4 bars (0.2 bars ne suffisaient pas) pour que la voiture soit contente. Une fois la chaleur revenue, je n'ai pas dégonflé, je me demande si je devrais... C'était plus rapide et moins cher de le faire à la pompe à vélo (200 coups de pompe par roue) que d'aller à une station de gonflage.

Un moyen facile de se rendre compte qu'une station en destination ne fera pas de préchauffage est l'absence de drapeau à l'endroit où il y en a un dans cette photo:

Sinon, pour moi la source majeure du bruit c'est la trappe à ski, dont la trappe arrière ne reste pas bien en position fermée dans les cahots, et aussi les ceintures latérales inutilisées du second rang qui tapent sur le plastique dur. Pour éviter ce dernier bruit, des fois je passe la ceinture de l'autre côté de l'appui-tete.

Il est arrivé une demi-douzaine de fois qu'au démarrage la voiture se mette en vitesse d'aération 0, quand je la redémarrais alors que je venais de l'arreter. C'est bienvenu parce que c'est pour moi la plus grosse source de bruits à faible vitesse ou à l'arret. J'ai vu récemment que à plus d'une certaine vitesse qui est entre 20 et 30 km/h, l'aération se relance, mais avec un sifflement juste derrière les aérations centrales face au premier rang, je pense que c'est parce que toutes les sorties sont fermées (horizontale, vers les pieds et aussi vers le pare-brise). Je n'ai pas réussi à comprendre comment déclencher ça. La dernière fois c'était en redémarrant juste après une charge à Electra Niort-Est comme noté dans https://forums.automobile-propre.com/topic/ionity-plug-and-charge-66418/#comment-1771346

En utilisant les chiffres du post ci-dessus sur 1000km en février, je viens de calculer la capacité de ma batterie, d'après ce qu'il y a marqué sur la conso affichée derrière le volant c'est 74.81kWh, et d'après ce qu'il y a marqué sur les bornes c'est 78.25 kWh. Allez deviner mon SOH... charges à 12A de 20%±5 à 84% deux fois par mois, plus deux douzaines de charges plus rapides (18 Ionity depuis l'achat dont 3 très partiels, 5 Electra avec pics à 197kW ce février, et un McDo pas si rapide le 14/2), et une dizaine de charges en cable Type 2 il y a longtemps. Dans mon post ci-dessus, le 364Wh/km était en fait 26.4kWh/100km sur ma photo.

Ca n'a pas fonctionné pour moi, mais car impossible de débrancher le cable CCS de son emplacement de repos de sur sa borne.

J'ai utilisé les bornes Electra, sauf une fois une borne McDo. 0.29€/kWh aux bornes Electra avec l'abonnement ElectraPlus que je suspendrait avant qu'il ne me coute 9.99€/mois. Deux étaient près d'hotels: quand je vais à leur accueil disant que je suis en train de charger, et demandant à utiliser les WC, et à chaque fois c'est oui avec le sourire. Voici ci-dessous les chiffres. Je dépasse 80% car je fais des siestes à chaque recharge. Je consomme bcp plus une fois les coques mises sur le toit, voir photo. 14 février: 16% à 95% 62.363kWh en 35m29 Electra Le Mans 131945km 9.04€ 18% à 81% kWh 48.930kWh en 35m19 17€65 McDo Muzillac, sans ElectraPlus mais avec ma carte Freshmile, revient cher car borne limitée car chargeant deux voitures 0.25€/min+0.25€/kWh 132215km Je charge trois coques sur le toit, voir photo. 36% à 96% 46.65kWh en 28min58 (82% à 15min) Electra Akena rue des Bruyères Nantes 13.53€ 96% à 49% 138.9km à 251Wh/km en 1h43, fin 132490km. 21 février. 12% à 95% 63.8810kWh en 34min30 Electra Niort-Est Ibis 132592km 18.53€, ensuite j'ai la ventilation à 0% en-dessous d'environ 20 km/h. 95% à 37% 169.6km à 258Wh/km en 1h54, préconditionnent déclenché à 44% à 18h19 37% à 35% 8.0km à 185Wh/km en 21min 35% à 90% 42.77kWh en 24min Electra Tours-Est 338 av André Maginot 132770km 12.40€ 90% à 69% 64.3km à 364Wh/km en 45min 69% à 49% 46km à 288Wh/km en 29min. 49% à 93% 35.8110kWh en 23min12 Electra Orléans-Est 2 rue d'aquitaine 132880km 10.39€ 93% à 58% 104.7km à 259Wh/km en 1h04. J'espère avoir corrigé toutes les erreurs de report dans les chiffres, il y en avait un paquet... En tout cas jamais de Ionity car ElectraPlus me les facture 0.49€/kWh.

Mon appli Electra m'affirme que mon abonnement ElectraPlus permet l'AutoCharge sur mon EV6. Je verrai demain si c'est vrai.

Je découvre que cet abonnement ElectraPlus n'est pas dans ABRP gratuit Je suppose que dans ABRP payant vous ne l'avez pas non plus ?

Merci @E911V pour l'info, je la prends ! Pour l'instant j'ai utilisé le code EVPLUS pour avoir deux mois gratuits de ElectraPlus (charge à 0.29€/kWh d'après la pub, sauf que ce serait 0.49€/kWh chez Ionity). Les mois suivants ce serat 9.99€. Pour ceux pour qui le code EVPLUS ne fonctionne pas, l'appli me donne le code PLUS2 pour un seul mois gratuit et non deux. Demain à une grosse charge je tenterai le code LACHAINEEV dont tu viens de m'apprendre l'existence, qui mènerait selon eux à 0.15€/kWh pour la première charge avec leur appli, merci à toi @E911V!

J'ai l'impression que ça aurait été pareil pour R, mais Serait-il possible qu'en D avec I-Pedal à l'arrêt, la 12v est utilisée à serrer les freins ? J'ai vu ce matin qu'il n'y avait pas de i-Pedal en R.

Désolé je n'ai pas essayé de Ioniq 5. Mais j'ai vu que mettre un clignotant juste avant de tourner le volant de l'EV6 fait qu'il n'y a plus du tout de résistance au changement de voie.

Github pages le fait, sauf que ce n'est pas SFTP mais GIT over SSH.

Même pour rajouter l'Audi E-Tron et la Hyundai Ioniq 5 ?

Comment ça, "dépasser les 3 ans" ? c'était une location (LOA) ? Je croyais que les 7 premières années étaient couvertes pareil, sauf si dépassement des 150000km ?

Pas de logiciel. Avant de partir, j'ai recensé les Ionity sur l'A6 et l'A7. Pendant le Paris->Marseille fait le 22 décembre, la première recharge à Ionity Nemours c'était parce que j'étais pas sûr de l'autonomie en km promise par l'EV6, le second suite à une demande de WC a bien donné 20 minutes de queue avant de charger, le troisième je l'ai fait en évitant les Ionity avec tous les slots occupés et donc m'a fait sortir du trajet prévu (qui était le contournement autoroutier de Lyon) ce qui au bilan m'a rallongé le trajet d'une heure, le quatrième je ne sais même plus si c'était Ionity Montelimard Ouest. Du coup au retour, j'ai limité à une recharge tous les 255km, et je suis allé aux deux Ionity prévues indépendamment de s'il y a de la queue ou pas, et sans changement de programme. J'ai quand même ajouté une micro recharge d'une minute non prévue pour profiter d'un arrêt WC impromptu.