fabrs

KNAC481AFN correspond bien à ma ev6 gt line rwd 229ch,les assurances sont un peu à la rue niveau référence, surtout si elle est neuve. je me suis déplacé avant d'acheter 2x100kms les gt line ça court pas les rues.

Comme on dit, faut changer de crèmerie, c'est également le cas sur les concessions Honda ou il vaut mieux changer que de rester chez des incompétents.

C'est également très pratique quand tu recharge @ 5h,00 du matin ou l'éclairage public est éteint ou tu dois t'éclairer avec un smartphone et brancher+ scanner la carte RIFD.(Electroverse gratuite)

bonjours à tous, je viens de recevoir mes 4 jantes alliages et après vérification la compatibilité directement sur mon véhicule est conforme. Dezent KS (Graphite, Mat) 7.5x19 ET54.5 5x114.3 67.1 acheté sur centralpneus.fr livraison rapide,il s'agit des caractéristiques identique au jantes alu d'origine de notre EV6. Jantes alu pour Kia EV6 (CV) 2021 - SUV RWD 76 cv - CentralePneus.fr je pense les équipé en Michelin pilote alpin 7 en 19P 235/55/19. il me reste a faire le choix des capteur TPMS compatible qui sont plug and Play sur la Kia ev6,les prix sont délirant chez kia. merci à vous.

Il y a la prise mais également le boîtier à fusible chez moi, instalation qui date des années 1980. Le serrage des portes fusibles étaient tous desserrés,un électricien dit qu'avec le temps il faut vérifier le serrage. Pour les prises Green UP Legrand les contacteurs ont un traitement à base d'argent pour éviter l'oxidation. Quand on recharge chez soi il y a les pertes @ la recharge à prendre en compte,il vaut mieux se recharger sur une borne public 22kw @ 20cts/kWh. Kia EV6 RWD GTline - 19 pouces : consommations, autonomies, essais vidéos https://share.google/4ttCLiSYbEyDea3VX

C'est sur une batterie 12 v LFP c'est mieux à voir les dimensions et pas mal de protection qui pourrait être source de panne puisque le bms arrête la batterie si la recharge dépasse les 14,5v.

J'ai fait cette mise à jour la semaine dernière et vérifier la tension batterie avec Car scanner pendant ma mise à jour. Il y a un seuil remaining énergie qui décompte les ampères envoyé dans la batterie 12v et une fois arrivé à 0 on entend un clap(l'ICCU) qui arrête la recharge et à nouveau un clap ou l'ICCU relance la recharge par contre ça descend bas 70% du soc battery 12v et j'ai vu affiché un 11,7v pas très rassurant. Si vôtre batterie 12v est en fin de vie 4 ans ou bas de gamme comme la mienne pas étonnant que la panne arrivera plus tôt surtout si on arrête le véhicule là où la batterie est faible et l'entretien batterie ne se lance pas sur certaines conditions.

Non,le plus bas que j'ai fait c'est 14-90% après recharge.

quelle galère tout ça pour changer un accus.

Quand j'ai acheté mon kia EV6 44500kms année 2022 par curiosité j'ai regarder mon SOH :96,9 après charge à 100% sur borne 150kw ,le bms recalcule:97,4. Je suis pas sûr que la charge combo ccs soit la bonne méthode,plus la charge lente 3kw.

quand tu changeras la batterie regarde la date de fabrication. les batteries standard sollicite plus l'iccu et du coup prenne des cycles,les agm sont beaucoup mieux dans ce domaine.

Démont démontage de l’infâme Hyundai/Kia/Genesis ICCU hs il recommande une recharge de 3,6 kw maxi en puissance chez soi qui permet une autonomie de 200 kms/nuit pas de trace de brulure l'assemblage est bien fait comme le système de refroidissement .

ton astuce c'est pas l'application du rain x sur la caméra?

Si ont arrive à lire les mouvements des volets"la batterie à faim" si c'est trop souvent "la batterie est en fin de vie" Prenais une AGM elle fait le double de cycles recharge/décharge.

Salut, pour l'ICCU il y a une mise à jour à faire en concession qui règle les soucis de fiabilité.(Les ICCU changer n'ont pas les mêmes numéros et sont sûrement fiabilisé) Quand j'ai acheté mon Kia ev6 c'était l'interrogation sur ce point et aussi la batterie 12 v qui dure moins de 4ans et doit être remplacé par une AGM pour être tranquille.

Le top serait d'utiliser un aspirateur injection/extraction. Il y a shine qui font d'excellent produits. Lavage Intérieur - Retrouvez nos produits efficaces et facile d'utilisation https://share.google/D4LKfVc8H7ldn9hns

Ça dépend pas des pneus ? J' ai vu des records de longévité sur les Michelin primacy 5 contrairement au hankook qui s'use beaucoup plus vite.

Pour le mach E je te déconseille son achat sur la pluie niveau tenue de route c'est pas ça,il y a également une histoire de pneus hiver homologué à vérifier. Pour la G6 Maxbld qui est en partenariat il a une G6 pendant un an bonne voiture mais niveau conduite ressenti en retrait comparé aux autres constructeurs. Mini contry man bonne voiture niveau efficience à voir pour le confort des suspensions. L'ev6 niveau usure des pneus j' ai pas vu d'usure des pilotes sport 5 suv à l'arrière pourtant gomme tendre sur 5000kms. La charge est très rapide ce matin 12° sans préchauffage de batterie les cellules les plus chaudes n' ont pas dépasser les 43°. J'ai chargé sur borne izivia 150kw un 14-88% en 26min pour rajouter 56,76 kWh dans la batterie pour un coût de 17€. Pour la trappe il y a un cache dans le coffre pour la déverrouiller et également tu as le bouton côté conducteur (+application)pour l'ouvrir électriquement, c'est pris en garantie de toute façon.

Pour ça il y a le padre. Pour les protéger ci dessous.

C'est surtout le firmeware des pré -version qui sont daubés. C'est pour ça que je conseille de faire la vérification avec l'obd2+CARscanner et prendre rendez-vous chez son concessionnaire pour une mise à jour critique.

Au choix, un, deux ou trois des symptômes suivants : 1) Batterie 12V qui ne charge plus 2) Charge AC impossible 3) Charge DC impossible A noter que le 1) est immobilisant, ainsi que la combinaison 2) + 3). Perso j'ai eu le cas 2). Pas immobilisant, mais recharges plus chères en attendant la réparation (obligé d'aller sur des bornes DC). Dans tous les cas, pas de signe avant-coureur, ça tombe en panne du jour au lendemain. sur forum kia ev6 : pièce fiabilisé + mise à jour à faire sinon c'est peanut. bien vérifier la dernière mise à jour avec car scanner:ECV1E3-IES14R000 (la dernière version soft de l'ICCU)

Oui sûrement dans les règles de l'art tu recharge la batterie avant de l' installé. Quand j' ai changer ma batterie sur mon ancien véhicule la batterie AGM varta affiché 12,45v après recharge j'avais 12,65v.

Le chargement bloque @ 2,7kwh sur ton tableaux de bord parce que tu as une consommation sur l'entretien de la batterie 12v et autres consommateurs(900watts) comme la pompe qui fait circuler le refroidissement de l'ICCU et climatisation qui refroidit le liquide de refroidissement.

Tu peux être en panne sur AC mais tu peux continuer à charger en DC et également en panne DC et charger en AC par contre la faut pas être pressé. Le module ICCU se trouve sous les sièges arrière et ça regroupe tout avec une vidange du liquide de refroidissement après maintenance, l'avantage c'est pris en garantie et tu repart sur un nouveau ICCU (numéro différents donc pièces fiabilisé et mise à jour obligatoire faite en concession).

Déjà évoqué sur le forum EV6,je contrôle ma batterie après un lap de temps et pas après roulage ça fausse le résultat.