fabrs

la prochaine révision je demanderais le remplacement de l'huile réducteur il me semble que la viscosité baisse avec l'usure du kilométrage mais également dans le temps l'huile perd ses propriétés d'anticorrosion. huile recommandé API 70w GL-4 Bouchons de vidanges magnétique:https://www.hyundaipartsdeal.com/genuine/hyundai-plug-magnet~00810-17121.html l'huile préconisé par liquid moly ressemble à une huile pour boite de vitesse double embrayage vu le grade. https://www.liqui-moly.com/fr/fr/top-tec-mtf-5300-70w-75w-p004824.html#tab-label-approvalsandspecifications-title

C'est le risque énorme pour la batterie et Norauto j'ai pas confiance en eux. C'est pour ça que je vais partir sur 4 roues complètes hivers et je poserais moi même mes roues & pas de clé à chocs serrage au couple. J'ai acheté des supports pour cric et j'ai recouper la partie trop grande ça rentre pile poile sur les points d'encrage sans risque d'abîmer le bas de caisse sur la gt Line qui est assez large.

Tu as une autre alternative à Norauto,allo pneus ou tu bénéficie du remboursement par Michelin et tu choisis un monteur professionnel tu fais livrer les pneus chez eux. Une fois j' ai eu le cas de vibrations ou le pneus mal stocké donc déformé,une autre fois la valve défectueuse Norauto c'est une perte de temps.

Surement les écrous plastique qui tourne dans le vide et ne serre plus, sur le forum ioniq 6 remplacer par écrous + rondelles classique.

Étonnant surtout sur du Michelin,tu as essayé de passer les avant à l'arrière ? Sur une propulsion les pneus neufs ne sont pas obligatoirement monté à l'avant?

en parlant de bruit sur route dégradée j'ai bien ce bruit, à la base je pensais à la plage arrière dépliable. je trouve sa réparation digne de macgyver.

Ok,je savais pas

Déjà fait 2 recharges sur borne izivia proche parking mc Donald's. 50 kWh pour 15€ @0, 30cts le kWh température 12°(5h00)bornes qui prends 120 kw au bout de 2 min sans préchauffage de batterie et 150kw au bout de 10 min sur kia EV6. La charge a durée 22min pour un 24-87%.

le tarif neuf de l'ev6 je n'aurais pas franchis le pas et niveau design/performance c'est l'ev6 qui est vraiment top,kia devrait faire une version ev6 en compact style Mégane e-tech à 32000€ pour minimum 70 kWh de batterie. JC & Alex de la chaine EV prenne en référence 30 min pour une recharge 10-80% c'est parfait,20 min c'est la voiture qui t'entend et 40 min c'est toi qui attend c'est même plus possible de vendre une routière qui mette autant de temps pour charger en 2025.

C'est la même chose sur un thermique avec la civic pneus 225/45/17 sur temps de pluie à 110kms/h consommation +1l/100kms.

Ok,je vais utiliser ta méthode le chargeur est prévu pour recharger sans débrancher les cosses de la batterie et il envoie 1A maximum. Il a une fonction équilibrage par impulsion pour réduire le sulfatage des plaques. J'ai souvent récupéré des batteries avec un bon 12,65V après une dizaine d'heures de charge.

J' ai actuellement la batterie d'origine,ma question est-ce que une recharge complète avec un chargeur intelligent même véhicule verrouillé est conseillé vu l' ICCU est actif et pourrait lancer une recharge même si j' ai jamais eu le cas sur l'appli kia avec consommation entretien batterie.

Autonomie sur autoroute/mixte sur plusieurs véhicules électriques. Quand on compare l'ev6 77,4kwh avec l'ev3 81kwh, bien content du choix de l'ev6 en occasion.

Mr choucroute aurait mieux fait de comparé le modèle Tesla model 3 LR celle qui fait du 250kw en pic mais pas longtemps qui au final tape du 95kw de puissance moyenne avec un 10-80% en comparaison un Scénic e-tech 87kwh fait du 96kw de moyenne.

choucroute garage qui parle de notre architecture 800 v sur l'ev6.

C'est vrai que le planificateur c'est souvent pour du carte d'abonnement RIFD pour du full Ionity. Une autre fonctionnalité la disponibilité des bornes et possibilité de réservation.

@ Tomgey super road trip et de plus en Italie le temple des super car.(Ou l'essence est très chère). Pour la température de la batterie en charge rapide j'ai pas dépasser les 38°(température 16°exterieur et 22° en début de charge sur le packs batterie)sur borne 150kwh izivia,l'obd2 m'indique que ses une borne 400 volts. Un 34%-84% en 14 min je suis même étonné de la rapidité du début de charge ça tape du 147kwh au bout de 2 min. Ma location est à 560kms avec deux recharge très courte, première fois que je part aussi loin avec l'ev6,il y a même JC de la chaîne EV qui ne programme plus le planificateur sur autoroute tellement le réseau dense des bornes en France. La carte charge MAPP fonctionne maintenant au Portugal pour les recharges avec l'option boost qui ne facture plus les commissions à chaque recharge.

Quand tu reçois une batterie sans entretien, toujours la mettre en charge toutes une nuit avec un chargeur intelligent c'est encore mieux. Le problème des batterie acheté sur internet elles sont stockées depuis pas mal de temps,une batterie neuves et chargée à bloc c'est entre 12,6 volts et 12,7 volts.

Sur l'application il est possible de voir les bornes sur son lieu de vacances, suffit juste de taper borne de recharge avec l'adresse et l'envoyer dans le gps de la voiture,je trouve ça pratique.

C'est faux,l'agm c'est juste une évolution de la classique batterie plomb/acide EFB avec la fonction stop & start pour les avantages elles se dégradent moins sur les basses tensions fréquentes comme font toutes les voitures modernes avec le système bms calibré pour moins soliciter la grosse batterie(électrique )et alternateur sur véhicules thermique. Kia/hyundai ont juste trouvé la solution la moins chère ! Citation : Est-il possible de remplacer une batterie AGM par une EFB ? Une batterie AGM ou EFB peut être montée à la place d'une batterie au plomb, mais pas l'inverse.Il n'est pas possible de monter une batterie autre que l'AGM lorsqu'il s'agit d'un équipement d'origine

le poids de l'ev6 avoisine les 2 tonnes,il y a des pneus avec la mention XL pour pneus renforcée(flancs)ou la pression 2,5 bars n'incidence peu la consommation s'ils sont sous gonflées. par exemple sur ce test de max & gary.

L'ICCU le problème est connu le concessionnaire me la évoqué quand j'ai acheter mon ev6,les nouveaux ICCU monter depuis 2025 sont différent une mise à jour à était faite pour améliorée la fiabilité. concernant Honda on peut pas dire que c'est ultra fiable sur certain point comme la pompe immergé à carburant qui se dégrade ,les batterie sur la civic hybride risque d'incendie et la crémaillère de direction pour oublie manque de graisse, Toyota ont beaucoup de problème sur une panne batterie 12 volts qui est de mauvaise qualité.

La carte kia est bien lier à ma CB et ma carte bleue que j'ai scanné sur le lecteur de cb à 5h30 du matin vu que c'est mal éclairé j'ai fait au plus simple. Pour la carte electroverse c'est la carte qu'il faut posséder surtout pour les bornes sur les abords des villes et le tarif à 30cts appliqué au lieu des 35cts/kwh