fabrs

Je pense qu'il est pro Tesla et a une grosse communauté qui le suit et ne veut pas dire la réalité qu'une tesla modèle 3lr de 2021 avec cellules Panasonic c'est HS à 200 000kms(80% de SOH) comme celle du youtubeur nuage magique. https://youtu.be/68tKKOhL9v8?si=WQX1qC9b_yLnhdrl

C'est clair que Kia charge avec leurs abonnement qui passe de 0,61 cts @0,39cts sur ionity et rien d'autres. Je regrette même de ne pas avoir fait directement avec electra et son mois gratuit pour l'abonnement 0,29 cts/kWh sur ionity.

Vidéo de choucroute garage, devinez qui sont les constructeurs qui triche sur leurs SOH?

Oui,si ta concession est sérieuse. J'ai vérifié avec car scanner si la dernière mise à jour à bien été faite. Ça ressemble à ça sur kia EV6.(ECV1E3-IES14R000)

Il faut faire la dernière mise à jour en atelier qui sollicite moins l'ICCU pour la recharge de la batterie 12v qui est de qualité moyenne(la remplacer par une AGM) Ça augmente aussi la ventilation pour refroidir en recharge AC. Avec un dongle OBD2 tu peux avoir accès avec car scanner aux températures packs batterie ICCU SOH Du packs batterie et également la tension de ta batterie 12v et niveau de charge(voir si elle recharge :+/-14,5v{SOC batteries)etc.

Pourquoi ils ne mettent pas des batteries AGM comme hyundai américain,la batterie est quand même plus résistante en nombres de cycles et résiste mieux à la décharge profonde. Une batterie AGM est une évolution de l'antique batterie plomb acide. Surtout quand on voit le commentaire de Wong(ioniq 5)sur le lien ci-dessous. https://www.amazon.fr/Batterie-démarrage-Varta-Dynamic-560901068/dp/B0BX4JTJPD/ref=pd_aw_ci_mcx_mh_mcx_views_1_title?pd_rd_w=TXJvA&content-id=amzn1.sym.e9c0170a-67a4-4255-917c-e32d3a665ea4%3Aamzn1.symc.8d2ef2f3-5ade-4a8c-b76b-6504f491317c&pf_rd_p=e9c0170a-67a4-4255-917c-e32d3a665ea4&pf_rd_r=BSWEKKND3QZBNKQ1A0M9&pd_rd_wg=ECfkk&pd_rd_r=b559c1a8-15c9-4356-8052-f776c57b166b&pd_rd_i=B0BX4JTJPD#

J'ai nettoyé les petits clapets qui font un bruit désagréable sur route dégradée. Le bruit et quasi inaudible maintenant et vu que l'air extérieur passe il y a une pellicules de crasse qui s'accumulent à la longue et avec un spray nettoyant bio comme celui d'action et pas besoin de tout démonter,il y a une trappe de chaque côté.

J' ai démonté le panneau du bas três simple à faire et nettoyer les connexions avec du nettoyant contact. La prise du haut était bien connecté, j' ai pas essayé de la débrancher vu qu'on ne voit absolument rien et pas envie de faire une connerie. Le câble acheté sur Amazon avec USBA 3,2 /USB C. https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B08XJP9GMP?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title&th=1# Je n'ai eu aucune déconnexion en même temps le câble est certifié VR 5GB/s.

Pré-conditionnement de la batterie manuel. Déjà disponible sur la version EV6 2025, prévu sur la ioniq 6 possible à faire en concession,je poserais la question à Alex de la chaîne EV. https://youtu.be/R-igsPdJgdk?si=a7bh5pJnC9q0CElA

Salut,c'est gras je dirais fuite du gaz huile pour lubrifier le compresseur dans ce cas tu n'as plus de production de froid. Regarde le liquide de refroidissement si le niveau reste stable. Il y a également les amortisseurs qui continuent huile +gaz à voir s'il sont sec.

En faite celle là,tu as 20 kilomètres offert grâce au lien. https://youtu.be/snkXwCBDTbA?si=Ea251iFC3HBETshX

J'ai remarqué que ça bouge suivant la température extérieure avec la baisse de température,je suis repassé @ 97% de SOH.(97,4 avant)

Quand on voit l'état de l'huile bien noire(100000kms) et pas de filtres et bouchons non aimanté.(Comme certains concurrents) J'espère que Kia/hyundai ne nous font pas comme les autres constructeurs avec l'huile garantie à vie(boîte automatique), sachant qu'une huile perd en viscosité au bout de 4 ans et s'oxyde. J-C de la chaîne EV avait fait changer par précaution l'huile de la ioniq 28 qui sert pour le challenge et le mecano était étonné de la dégradation de l'huile du réducteur.

Personne n'en parle, l'huile du réducteur de grade 70w75 d'une contenance de 1,2l max est @ changer également.

J' ai procédé ainsi à la base je cherchais une kia EV6 pour moins de 35000€ d'occasion. J' ai essayé une version GT Line 2022 43000kms avec la reprise de mon ancien véhicule, j' ai eu mon EV6 pour 26000€ avec l'option présente du kit attelage d'une valeur de 1500€. La concession me la vendu avec toutes les dernières mises à jours et pneus pilotes sport 5 suv déjà neuf à l'arrière. D'après le forum EV6 depuis la dernière mise à jour il y a moins de panne ICCU. Il faut faire quand-même attention à la batterie 12v qui de qualité moyenne et la remplacer par une batterie premium AGM varta ou Bosch qui est une évolution de la batterie plomb acide ou EFB S&S. C'est une des meilleures auto que j'ai conduit,le thermique c'est du passé maintenant.

Ce serait une erreur de la part de kia/hyundai avec la concurrence chinoise, après la version restylé étant disponible. Est-ce qu'ils vont pas previlegier la version 2025?

Les mises sont d'abord proposé au ioniq 6 puis basculer sur les ioniq 5 Genesis et EV6. Le déclenchement manuel du pré-conditionnement est déjà disponible sur la ioniq 6 il me semble.

Je vais m'en occuper des que je rentre de vacances, fait amusant pendant que je chargé il y avait un utilitaire diesel moteur tournant garé sur l'emplacement VE. J'ai une appli j'aime E-charge ou il faut prendre une photo pour avoir des points pour de la recharge gratuite,la femme a pris peur et partie illico en plus il y avait des places vide à côté.

Hier après j' ai pris la tension de ma batterie après 2 jours sans utiliser mon véhicule :11,94v J' ai donc mis en charge avec l'optimate chargeur intelligent plus de 24 h Je relève la tension 12,39v c'est pas terribles mais en même temps en prenant la référence batterie premier prix d'une valeur de 50€, batterie déjà changé par l'ancien propriétaire. https://www.multipieces.com/batterie-automobile-479973.html?from=list

il vaut mieux investir un dongle obd2 + abonnement ABRP au moment de partir en vacances que c'est 89€ de mise à jour automatique(la mise à jour manuel avec clé USB est toujours possible et gratuite). le jour ou Waze sort un programme qui inclus les véhicules électrique avec planificateur pour les bornes de recharge je signe tout de suite.

c'est pneus me font penser aux prymaci hp très bon sur la pluie. MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORT - Pneus voiture, SUV et utilitaire | MICHELIN n'existe pas pour l'instant dans notre dimension 19p.

J' ai bien la dernière version,mise à part ma date qui ne correspond pas vu que la concession avait procédé à la dernière mise à jour avant de la récupérer.(07-2025) J'ai un défaut abs qui apparaît quand on scanne les capteurs avec l'obd2 ça vous le fait ? J'ai vu que la batterie 12 volts faible peut être en cause. Elle n' a pas d'origine mais une banale batterie de centre auto AD et pas vue de date de fabrication et la dernière fois que je l'ai contrôler au voltmètre :12,35v. Sur mon ancienne Honda crz ou la batterie 12v se décharger vite j' utiliser un voltmètre allume cigare qui était moins précis de +0,2volts qu'un vrai voltmètre.

ok merci.

Quand je connecte car scanner j'ai la température de 52° pour le liquide de refroidissement vitesse de la pompe 3000t/min et la température ICCU vers les 42°, véhicule à l'arrêt 32° température extérieure,pas étonnant que la ventilation se déclenche même sur charge lente. Dite,il y a moyen de savoir quelle est la dernière version de mise à jour installé?

Ok, Merci j'essayerai sur du AC 11kw voir sur prise renforcée.