fabrs

Sur les nouveaux modèles kia EV il installe directement du E-AGM, l'équivalent du varta AGM compatible avec les véhicules électriques mention X-EV.

Je viens de trouver les pneus qui vont remplacer les kuhmo 4 saisons (de vrai savonnette sur le mouillée)sur mon train pneus été déjà équipé de pilote sport 4 suv neufs. https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5-energy https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5-energy Pilote sport 5 indice A pour la consommation A pour la pluie et B pour le bruit 72 DB. Ev6 rwd équipée d'alpin 7 très satisfait du comportement classé B B & C.

C'est juste une sécurité si jamais tu venais à faire un court circuit avec la batterie 12v et peut être risqué de flinguer l'ICCU qui permet de recharger la batterie comme le fait un alternateur sur une thermique.

kia Oyonnax dans l'ain(01)

révision des 4 ans 55000kms tarif 275€ filtre habitacle + nettoyant clim liquide de frein + purge de frein+ purge abs. valise pour diagnostique boitier électronique + contrôle train roulant. voiture propre & lavé SOH:98,2%

Salut,tu déconnecte avant la fiche avec l'étiquette jaune. Tu commences toujours par déconnecté la masse(-)& ensuite le + puis inversement pour le remontage de la batterie neuve, également ne pas oublier la fixation de la batterie. Une batterie AGM résiste mieux au décharge profonde, j' ai une varta AGM il faut la rechargé avant vu quelle sont stockés depuis plusieurs mois. Une fois la batterie neuve connecté,tu enclenche l'interrupteur avec l'étiquette jaune.

salut, c'est normal les valves tpms j'ai un écart de +/-0,3bars suivant la température extérieur il faut gonflé minimum à 2,7 bars pour être tranquille en plus de préservé l'usure des pneus.

oui,une batterie lithium devrait tenir 10 ans pas 4 ans ou il faut démonté la moitié de la bagnole pour 1 système 3g has been.

Vidéo concernant l'ICCU 2026 et toutes les pannes avec la fameuse condensation et astuces pour préserver son ICCU.

Pour les bruits des ceintures j' ai mis ça. https://a.aliexpress.com/_EQM4aDw

atlante ou electra avec l'abonnement gratuit 1 mois tu paye moitié prix que la CB,la prise de tête qui te fait faire des économies.

Le plus proche Thonon Les bains 75 kms de chez moi, dommage.

atlante est devenu moins chère que électra avec abonnement.

Je vous conseille cette vidéo sur tous les modes de régénération & efficacité sur ioniq 5 de testeur périgourdin.

Les bornes sont peut être en cause, j' ai le cas sur borne izivia fast 150kw pourtant tout seul elle a plafonnée à 55kw et un pic a 90kw pour repasser à 55kw température des cellules minimum 16° et 28° en fin de charge. 32-80% en 39 min pour 38 kWh pas folichon.

C'est vrai pour les bornes AC,sur McDonald's suivant les horaires que ce soit CB ou carte electroverse (basé au royaume Uni)c'est le même prix à condition que ta banque ne prenne pas des frais bancaires de 1€ comme une de mes collègues. J'ai eu le cas dans un Leclerc ou le kWh/0,20€ en partenariat avec electroverse.

D'après mon chef d'atelier si tu dépasse un entretien en temps où kilomètres kia ne prend en charge 90% du montant un exemple donnais pour un dépassement d' une semaine.

530 000 Km avec l'EV6 de 2021, sans panne et quasiment sans entretien important. c'est dommage de ne pas détaillés plus les entretiens comme vidange huile réducteur, remise de gaz pour la climatisation qui sert également à refroidir le liquide de refroidissement qui s'échauffe en charge rapide. nombre de train de pneus changés et également la marque, pour les plaquettes c'est seulement l'arrière d'après ce que j'ai lu. c'est quand même costaud les roulements de roue qui tienne 500 000 kms pour un véhicule de plus de 1900kg.

tu auras un ICCU différents plus fiable vu que les numéros de série sont différents. sur mon lieu de travail il vont installés des bornes 22kw AC(aie pour l'iccu) depuis que je l'ai: recharge @ 90% en DC 150 kw.

Petite vidéo sur batterie NMC les avantages et inconvénients,la voiture de fonction de Gary ioniq 6.

exact chimie NMC,si tu doit rouler + 100kms rien ne t'empêche de charger @ 100%,ce qui est mauvais c'est faire du stationnaire avec une batterie chargée à bloc ou déchargée en dessous des 20%. l'hiver je charge à 90% et l'été 80% max jamais en dessous des 20% sinon je recharge en sortant du boulot qui vont bientôt nous équipé de borne de recharge à un bon prix(je sais pas ce qu'il appelle un bon prix et ni la puissance?).

Étonnant c'est simplement Julien qui arrive en tête du challenge meilleurs que Tesla model Y.

J'ai eu le cas sur une borne izivia après le clac du verrouillage la charge est abandonnée,la seule solution une fois le scanne de la carte RIFD il faut maintenir une pression sur la fiche branché au préalable dans la voiture et bingo le clac et la section de charge se lance. Je pense une légère tension entre le câble et prise et une usure de la prise(jeu excessif).

JC explique pas mal de bon plan pour payer moins chère.

peut être une alternative à la ioniq6 dommage que seulement une charge DC 800V.