fabrs

c'est vraiment pas mal,il y avait des Michelin sport 4 à l'arrière et des kumo 4 saisons sur les témoins neige à l'avant. il vont changer les avant j'hésite pour du 4 saisons ou acheter dans une casse ovoko 4 jantes 19p pour pneus hiver?

c'est pas mal du tout, j'ai un restaurant qui ont installé ce type de borne ça laisse largement le temps de charger à 100%. p.s j'ai signé aujourd'hui pour un ev6 gt line 229ch bleu avec kit d'attelage, après essais ça envoie en reprise accélération largement suffisant consommation:17kwh/100kms.

salut,combien de temps pour charger avec une borne en 120 kw? il y a pas mal de bornes rapide dans ma zone commercial donc un 150 kw de mc Donald @ 0.35cts heure pleine.

c'est également le cas sur les liquide de refroidissement constructeur comme Honda ou le le changement intervient soit à 200 000kms ou 10 ans le bidon de 5l coute dans les 60€,tu prends le liquide en centre auto avec les mêmes normes constructeurs même couleur tu paye 20€ les 5l par contre il faut le changer tout les 5 ans. le contact du liquide de refroidissement ne se fait pas directement sur les composants électrique, sauf s'il y a une fuite et là si le liquide n'est pas diélectrique tu risque le court circuit voir pire.

j'ai posé la question à Alex de la chaine EV(Fan Hyundai &t-shirt superdry orange) il à eu un remplacement de l'ICCU sur sa ioniq 5 2022 et pas de panne sur son actuel ioniq 6.

les contraintes sur les 400V sont plus contraignante un kia ev6 tu tire 250 A sur 800 volts, les kia ev3 tu tire 350A en 400 volts(obligation d'utilisé des session de câbles plus gros!) Top 10 des voitures électriques pour tomber en panne cet été https://rouleur-electrique.fr/classement-des-voitures-electriques-les-moins-fiables-selon-les-retours-utilisateurs/

Il y a une vidéo déjà posté sur l'ICCU ou le gars explique qu'il ne faut pas chargé au delà de 3,5kw en AC. Bjorn nyland sur le challenge 1000 kms sur l'ev6 sur les recharges en DC avec l'obd2 branché sur la prise diagnostic avait remarqué que le faîte d'utiliser la climatisation/chauffage dans l'habitacle augmenté la température de la batterie en plus de réduire la puissance de charge dans la batterie. Le mieux est de charger le véhicule au chaud à l'intérieur d'un café plutôt que consommé plus de 4kwh à l'intérieur de la voiture.

salut, j' envisagé une civic hybride 182 ch mais Honda font des rappelles sur la batterie haute tension pour risque d'incendie et également pour la crémaillère de direction pour oublis de graisse ! Je fais également mais entretien sur le hrv2 quelques mésaventure hors garantie. - bouton de verrouillage des freins de parking HS. -pompe lave glace HS -fuite amortisseurs arrière d'origine Sash. -le reste entretien disques plaquettes arrières et avant+ vidange boite de vitesse et moteur bougies+ bobines d'allumage,la batterie 12v. Je vais essayé un ev6 la semaine prochaine pour voir si j'abandonne le thermiques.

salut, il y a une procédure et ordre pour changer une batterie sur une électrique ou c'est comme une thermique?

j'espère que je ne vais pas regretté le passage de Honda à kia!😒

je comprends mieux pourquoi l'iccu est très sollicité avec une batterie de 4 ans qui tient plus la charge avec des températures négative ça doit être encore pire. sur une batterie d'origine efb au bout de 4ans même avec une charge pendant toutes la nuit avec chargeur intelligent, le lendemain la tension affiché de 11,9 volts, après changement batterie varta agm tension 12,6v.

Ok, merci du conseil.

Dort dehors haute Savoie. Les hivers sont de plus en plus doux, seulement une journée ou il a bien neigée.

Il faut mesuré la tension de ta batterie directement avec un voltmètre sur un véhicule verrouillé au bout d'une heure. Si tu as 12,7v elle est en pleine forme par contre en dessous des 12,3v il vaut mieux la remplacer surtout si elle à plus de 4 ans.

J' ai vu également une air design avec pompe à chaleur vs GT Line. Est-ce vraiment utile et une différence d'avoir une pompe à chaleur quand on fait 2x15 kilomètres boulot/domicile. J' ai vu le test comparatif entre une ioniq chauffage résistance contre pompe à chaleur @ -1° sur la chaîne EV,les consommations sont quasi les mêmes sur les 10 premières minutes. https://youtu.be/vS7s36sKZxw?si=nn6OgIxQFR-7TW2G

C'est tentant il reprenne mon ancien véhicule de 9 ans et 150 000 kms 9000€.

Norauto tu as un bon de 15€ pour la reprise de ton ancienne batterie et attention commande sur internet à la livraison certains livreurs vont la malmené voir la stocké n' importe comment.

Sauf que j' ai pas envi d'acheté à un particulier plus un concessionnaire kia avec la garantie.

Je crois qu'un membre du forum à expliqué que le faite d'avoir une batterie d'origine 60ah efb vieillissante sollicite trop la recharge qui est géré par le boitier ICCU et fini par abimés les composants interne surtout si la mise à jour du système n'est pas faite en concession. c'est le cas également sur les véhicules hybrides(Toyota) & thermique ou la gestion du bms ne recharge pas assez la batterie(décharge profonde) avec une durée de vie de moins de 5 ans sur les batteries 12 volts. Les batteries AGM sont beaucoup plus solides et gère mieux la décharge profonde.

En revenant au sujet de base, plus le temps passe, et bien que j'ai eu largement ma dose de petits bobos avec ma voiture, j'ai vraiment du mal à envisager autre chose, peut-être la même version 2025 en AWD GT Line, l'infodivertissement ? sa minablitude ne me gène plus vraiment, j'utilise autre chose, problème d'ICCU ? Tant qu'ils en tiennent en stock et qu'ils puissent le changer dans les dix jours, aucun problème. Si un jour Toyota est capable de sortir une électrique en 800V avec un infodivertissement qui ne soit pas des années 90 et une esthétique qui ne soit pas tirée des mangas, je serais susceptible d'y retourner pour la fiabilité et une ingénierie bien pensée ou alors, une BMW en 800V bien que les Allemands soient incapables de faire simple quand ça doit rester simple. Il y a également Renault mais leurs choix me posent problèmes notamment sur la traction en lieu et place de la propulsion, un 400V moyen, et quelques mesquineries d' équipement, je n'aime pas l'esthétique du Scénic par contre j'adore celle de la R5 et la R4 est très bien revisitée. Les Chinoises et Tesla pas question, j'évite d'acheter dans ou au profit de pays totalitaires quand je le peux. Concernant Renault il faudra attendre le nouveau moteur Valeo sans balais charbon et technologie 800 volts avec batterie produite en France,pas avant 2028.

Merci de vos réponses, j'ai vu une EV6 air active et j'ai vu que la forme du pare chocs surtout avant moins fun à regarder. J' ai déjà repéré une GT Line couleur noire métallisé et également blanc nacré.

j'ai pas vu le sujet l'avant EV6. j'ai pris contact en concession kia pour voir une ev6 d'occasion à la base une ev6 229ch air design de 28000 kms année 2022 pour 32000€. j'ai également vu des ev6 gt line 229ch année 2022 40 000kms pour 34000€ et je me demande si pour +2000€ est-ce que ça en vaut la peine? je bosse de nuit est-ce que l'éclairage est mieux sur la gt line?

si tu cherche un pneus 4 saisons. une meilleur tenue de route sur le mouillé. une usure raisonnable. la consommation. le Michelin Crossclimate 2 SUV est un meilleur choix, si ton choix est un pneus 4 saisons. https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-crossclimate-2-suv

sur la chaine ev la vrai consommation c'est 21kwh/100kms @ 130kms/h & il ne dit pas quelle température du chauffage(1° température extérieur) et sans compter le pré conditionnement de la batterie qui coute pas mal de kwh. https://www.lachaineev.fr/autoroute.php

Salut,7 Volts ta batterie n'a pas du apprécier la décharge profonde. Surveille quand même le voltage une fois le véhicule arrêté (non en charge)si elle est à moins de 12,3v possible quelle est en fin de vie.