fred834

Moi j’ai signé pour la version « intérieur cuir » uniquement parce que j’en avais marre de retrouver régulièrement mes anciennes voitures avec le rétro arraché.

As tu essayé de brancher la prise dans l’autre sens? En général ça résout ce genre de problème.

Pourquoi ne pourrait-on pas charger avec un opérateur tiers? Je ne vois pas ce qui l’empêche. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Par principe, les ingénieurs ayant développé le système électrique de la voiture, ont considéré (a juste titre) que quand il fait jour, il ne fait pas nuit… et à contrario… quand il fait nuit, il ne fait plus jour. Donc pour moi, ce fonctionnement m’a l’air « normal » Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Etant donné que l’attelage n’est pas une monte d’usine sur ce nouveau Niro, vous avez tout le temps de réfléchir et de budgétiser son installation après coup. Et nulle obligation de le faire monter chez Kia. l’attelage offre tout de même la sécurité de portage d’un support vélo, et certain permettent même d’accéder au coffre. le support sanglé sur la vitre arrière peut être du dépannage, mais pas pour une utilisation relativement régulière. Et les feux arrières ont de grande chance d’être masqués, donc pas très reglo et verbalisable. Un porte vélo pour attelage permet aussi de prendre plusieurs VAE, alors que je doute fort de pouvoir en prendre ne serait-ce qu’un seul directement sur le hayon et sa vitre. comme dit, si c’est pour utilisation régulière, je privilégierai la sécurité… (pour vous et pour les autres)

Il me semble que tous les véhicules modernes actuels sont muni d’origine d’une cosse de masse à déverrouillage rapide. j’ai eu récemment un départ d’incendie dans un faisceau d’optique sur une c4 cactus en pleine nuit sur le bord de l’autoroute… j’étais bien content de pouvoir immédiatement couper toute l’électricité de la voiture avec le petit doigt… dans la panique, même si on est Equipe d’outil au fond du coffre ou ailleurs… le coupe circuit immédiatement visible et activable sans y être préparé est un plus indéniable pour la sécurité. Je crois même que c’est une norme obligatoire pour tout nouveau modèle.

Pas besoin de parler de l’etat... y’a les photos. On voit très bien que les pneus montés actuellement sur ces jantes ne sont plus utilisables. l’annonce ne concerne que les jantes vraiment... ce qui n’en fait pas une si bonne affaire que ça, car ce ne sont pas des jantes d’origine et dont on ne sait forcément pas si l’ET est respecté!

Super... une wallbox pour y brancher un cro! Plus secure, tu trouves pas.

??? un siège enfant accroché à la ceinture de sécurité de la voiture?!!!? en 2019!!!! Vous n’etes pas sérieux? ?

Bonjour Est ce que qqn connaîtrait une appli qui permettrait d’afficher un graph de conso à la manière des Tesla? Qui communiquerait je pense avec un dongle obd2, car je pense que c’est la seule solution pour récupérer de telles infos. Merci

Merci pour le l’astuce... ça risque de servir pour certains cet été qui veulent traverser la France grâce au corridor. Du coup, pour la limitation du combo, c’est quel ligne à modifier? Station où Mobile?

Pourquoi ça fonctionne avec les sms alors?

Ah ben voilà, tu me rassures ! Enfin bon, tu peux quand même faire des étapes plus longues que le Soul Sur ce trajet, au départ de Colmar je charge à Belfort (Auchan Bessoncourt, ou Corri-Door Leclerc), puis à Besançon. Je connais très bien. J'ai passé mon enfance à Mulhouse et j'ai fait mes études à Montbéliard. Les 2€ du péage, ça représente une fortune quand on est étudiant ! Et encore... J’ai jamais compris si c’était le tronçon Mulhouse-Fontaine qui est payant, ou si c’est le tonçon Fontaine-Belfort qui l’est. Car je m’arrête souvent voir des clients à Fontaine en rentrant de Belfort, ou en venant de Mulhouse, quelque soit le sens, faut payer! Résultat, j’ai double peine! Cette autoroute me coûte le double!

De retour de l’atelier, on me dit que c’est un consomateur électrique qui me fait perdre les programmations. Il faut que je trouve un moment pour leur laisser la voiture une journée pour faire des diag.

(...) Mais moi j’aimerai que le niveau de régénération soit par défaut à 2, voir 3, à chaque utilisation de la voiture, et non pas uniquement pendant un trajet. (...) J'avais rencontré ce même problème pendant les premiers mois, mais cela a été réglé avec la mise à jour logicielle effectuée par le concessionnaire (cf. ce qu'a écrit @Bafien) Sachant qu'en fonction de la dernière utilisation, les modes Normal et/ou Eco sont les seuls qui redeviennent actifs au redémarrage de la voiture (donc pas le mode Sport qui lui est éphémère et ne dure que le temps de la conduite en cours), en pratique, je procède ainsi : en ayant enregistré les paramétrages de la régénération souhaités pour chacun de ces 2 modes (si la version logicielle est bien à jour, ils ne doivent donc plus sauter), à chaque remise en marche de la voiture, j'ai bien directement le niveau choisi, c'est à dire le dernier utilisé avant l'arrêt précédent (dans mon cas, respectivement le niveau 2 ou 3). Est-ce que c'est clair ainsi ? Ben quand je reprends la voiture, elle est directement en mode normal et avec régénération niveau 1. Systématiquement. C’est vrai qu’avec la leaf, si j’utilisais le mode eco, elle redémarrait systématiquement en mode eco (modèle 2013, les 2012 ne gardait pas eco en mémoire) Ma ioniq est une 2018, reçue il y a 3 semaines... le vendeur m’a dit qu’elle est à jour. Pour le réglage des heures de charge, j’ai laissé tombé. C’est une vraie usine à gaz... et pas envie de perdre 10mn tous les soirs pour régler l’horloge... c’est tout sauf convivial. J’attends de recevoir le remboursement des 4000€ de bonus pour commander une wallbox automatique à Cyril, ce sera bien plus pratique à tout point de vue.

Oui, ça mémorise. Quand on change de mode de conduite, ça prend bien les modifs en compte. Mais moi j’aimerai que le niveau de régénération soit par défaut à 2, voir 3, à chaque utilisation de la voiture, et non pas uniquement pendant un trajet. Mais j’en demande peut-être trop... Pareil pour les réglages du positionnement du siège et des rétros, on est systématiquement obligés d’appuyer sur 1 ou 2 en fonction de la personne qui prend le volant... la voiture le fait pas automatiquement comme Je l’avais autrefois.

Merci Bafien, J’avais effectivement trouvé ce menu. Mais ce que je cherche, c’est surtout que le niveau de régénération se mette d’office à 2 au « démarrage » de la voiture, sans être obligé de rentrer dans tous ces menus à chaque fois... sinon autant appuyer directement une ou deux fois sur la palette de gauche, c’est plus rapide. Mais c’est juste une question de pratique et d’ergonomie que je cherche.

Bonjour, Question bête, mais savez vous s’il est possible d’avoir une régénération par défaut de niveau 2 ou 3 au démarrage de la ioniq? Car faisant essentiellement de la ville, le niveau 1 est un peu faible je trouve. À la manière du mode mémoire de la e-pedal sur leaf... j’aimerai bien qu’elle garde le niveau 3 en mémoire pour la prochaine utilisation. Merci de vos retours.

Je voulais dire que la stabilite était meilleur sur mon berlingo, et ce, malgré la plus’ forte prise au vent.

C'est pas super intuitif je te l'accorde. Tu trouveras des infos détaillées sur le forum ce sujet a été abordé à plusieurs reprises. Les heures pour le chauffage/clim ne règlent que le démarrage du preconditionnement de l'habitacle. Pour les heures creuses il faut appuyer sur la petite roue dentée en bas à droite et cocher "charger pendant​ ces heures uniquement" Justement, je ne veux pas ça. J’aimerai qu’elle démarre la charge au début des HC, et qu’elle charge jusqu’au bout, quelque soit l’heure. Comme le faisait la leaf. Ce que je trouve bizzare, c’est d’être obligé de programmer les heures de preconditionnement pour pouvoir avoir accès à la programmation de la charge. Et puis je trouve ça lourd de programmer tout ça à chaque fois qu’on la branche...

Effectivement, je viens en vérifier les préconisations constructeur, c’est 2,5bar quelque soit la charge! On m’a livré la voiture avec 3,2bar dans chaque roue. Je trouve ça un peu excessif. Je vais réduire à 2,7bar, je pense que c’est un bon compromis. Ceci dit, ça améliorera certainement l’amortissement et la souplesse des suspensions, mais je pense pas toutes les vibrations ressenties sur nationales et voies rapides planes relativement désagréables par rapport à mes anciennes voitures.

Bonsoir, Alors pour moi, ce sera le baptême du feu demain. Je viens de réceptionner la voiture il y a deux jours, juste de quoi un peu tripoter les boutons partout pour voir comment ça fonctionne tout ça... Pas encore compris comment programmer la charge en heures creuses... une vraie usine à gaz, incompréhensible. En plus je comprends pas pourquoi on doit programmer la clim pour pouvoir charger en heures creuses. Bizarre. J'ai l'impression que ça à fonctionner hier, mais ce soir en branchant, ça à commencé à charger immédiatement... bon pas grave, au moins je suis sur que je serais à 100% demain. On a 200km d'autoroute à faire, et pluie toute la journée de prévue, à 5 dans la voiture. Je préfère assurer. En plus elle charge pas vite. A peine 20% de gagner en 3h30. (De 44% À 64%) en mode H. Par contre je m'attendais à une voiture plus confortable que ça... même mon berlingo utilitaire diesel du boulot roule plus confortable. Un peu déçu de ce côté là. On verra ce que mes passagers en diront demain.

Bon, ça y’est... nous sommes enfin en possession de la ioniq tant attendue (quasi un an!!!) Parcontre zéro pointé pour la concession. Au moment de prendre les clefs, le commercial nous fait signer un nouveau bon de commande, sur lequel il a fait disparaître la prime de 4000€ et nous à demandé un chèque de caution de 4000€. Je trouve ça louche. Il m’a dit d’attendre le virement du bonus sur mon compte, pour qu’il puisse l’encaisser. En plus, J’avais lu sur le site officiel gouv que pour toucher le super bonus, il fallait que la voiture soit payée ou que le premier loyer soit versé avant le 31mars2018. Et pourtant on a rien déboursé encore, pas d’accompte, pas encore payer ni l’apport, ni de loyer... pourtant il me dit qu’en c'est bon et que tout est en ordre. Bref, passons aussi les mesquineries du style porte-clefs unique, alors qu’il donne deux clefs. Il m’a dit qu’il sont limite en nombre de port clefs, et ne peuvent en offrir qu’un par voiture... c’est soit disant trop difficile à s’en procurer. Je parle même pas du câble de charge, qu’ils auraient pu m’offrir en geste commercial après 8mois de prolongation du delai initial!!! La préparation du véhicule qui a pris une semaine, pour finalement se retrouver avec des traces de doigts sur la carrosserie, des plastiques de protection encore en place a certains endroits, je sais même pas s’ils ont bien fait la mise à jour comme je leur ai demandé. Manque gilet jaune et triangle comme c’etait Promis, alors que ce sont des équipements obligatoires pour prendre la route, et qui étaient compris dans les frais de mise en route sur la facture. Du coup, il change sa veste d’epaule, et nous dit que c’est des accessoires à acheter en plus. En tout cas pas chez eux... à 179€ le support de tablette pour appuie tête, j’ai préféré ne pas demandé le prix. Je récupère le triangle de l’audi que je leur ai laissé. Il m’a dit que je serai contacté par hyundai France pour lui donner une note, qui devra être entre 9 et 10 !!! Lol Bon, la voiture doit pas être si mal que ça, j’ai pas encore eu l’occasion de l’essayer, c’est madame qui roule avec. Parcontre niveau autonomie, je m’inquiete un peu, on est loin des éloges qu’on lui fait pourtant depuis sa sortie. En rentrant de la concession, on a consommé 6% de batterie pour faire 6km cool, pour juste traverser la ville.

Ça’ ressemble à l’interupteur De stockage qui a été oublié! Lol

Bonsoir à tous... Ça commence à se concrétiser pour moi... À défaut d’avoir la voiture, j’ai au moins déjà carte grise, pour pouvoir aller l’assurer pour le jour de la livraison. Fini les EV Je suis en EW A Parcontre, ce qui me choque, c’est la puissance inscrite sur la carte grise! Seulement 25,3kW... peut être une version voiturette sans permis?