JuLLioun

Si je devais faire un retour aussi pour mes vacances, le planificateur est toujours autant à la ramasse chez moi. Il m'a proposé à chaque fois deux arrêts de 30 minutes alors qu'un seul est suffisant (malgré le paramètre de 10% a l'arrivée). Maintenant, je ne l'utilise plus, je cherche juste une station de recharge vers les 20-30% manuellement. C'est quand même assez décevant pour ma part Sinon pour le reste, comme tu dis, la voiture est vraiment super !

C’était sur ma facture fin juin en tout cas.

Et comment ils contrôlent la région que tu as revendu ton véhicule ? Cela m’étonnerait que le système de carte grise soit interconnecté non ?

Le freinage fantôme que j’ai eu dernièrement sur l’autoroute c’était une voiture sur la bande d’arrêt d’urgence (celle avec un point téléphonique donc l’espace reste plus conséquent). Et j’ai eu 2/3 commencement de freinage sur une seconde… Généralement, j’appuie vite sur l’accélérateur et c’est sans conséquences. Sur la Kia Sportage de 2022 que j’avais, je n’avais aucun freinage fantôme.

Je suis toujours en auto hold et j’avais des grincements maintenant non, je pense c’est une habitude à prendre avec la pédale d’accélération.

La batterie a l’air assez loin du liquide de refroidissement, c’est rassurant pour toi, je pense.

J’ai eu quelques petit freinage fantôme sur autoroute sans conséquences heureusement. comment tu prouves à l’assurance que c’est la voiture qui a freiné et pas toi ?

Ce qui m’agace c’est le clapet pour la prise de recharge qui s’ouvre alors que je l’ai bien fermé. Je crois y’a un être maléfique qui l’ouvre pour m’embêter ! Sinon le planificateur qui est vraiment à la ramasse et me donne toujours des prévisions à la -10% à l’arrivée alors que j’arrive à 20%.

J'ai fait mon entretien annuel, c'est marqué SOH de 100% pour la batterie. Je n'ai pas beaucoup roulé cette année : 4000 km, bon d'habitude je fais 5000 km, c'est pas beaucoup moins 5/6 recharges rapides à 80% et "beaucoup" de recharges à 7kW/h à 100% car mon cas d'usage principal est Caen/Paris.

J'ai fait mon entretien annuel, j'ai demandé pour le one pedal, personne au courant de ce possible retrofit sur le Scenic.

2 mois mais c’était il y un an. C’était le délai prévu.

Clairement je ne me soucis pas trop des mises à jour et a chaque fois j'ai juste eu à cliquer sur "installer" quand c'était prêt, au moment ou c'était prêt

Super content de mes consommations ce week end ! Paris Caen a 130 le plus souvent possible, 19kW/h et Caen Paris à 110 au retour à 16,6 kW/h. le planificateur toujours à la ramasse qui me dit en partant à 90% que j’arriverais à -20% alors que je suis arrivé à 21% Bref je regrette plus du tout d’avoir pris la version 60kW/h car pour mon usage principal sur autoroute c’est très suffisant, été comme hiver ! PS: j’adore cette voiture, ma première électrique !

Oui pareillement, j'ai testé cela et j'ai juste eu un trajet vers la première borne de recharge sans l'entierété du dit trajet.

Perso, j'ai pas vue une différence alarmante en été/hiver sur mon Scenic 60kW. A 110km/h je suis a 17kW/h sur l'autoroute, et en hiver j'étais à 19kW/h. Toujours aucun problème pour faire Paris/Caen en partant de 100% sans arrêt recharge que ce soit en été ou en hiver. Je vais tester à 130km/h dans 15 jours car j'ai fait un Paris Nantes à 130km/h avec une seule recharge de 30 minutes et 20kW/h de consommation. Je pense que je vais pouvoir arriver à Caen sans recharger à 130 donc ! La batterie ça dépend donc des usages, perso 60kW/h a été un bon choix car je fais une seule fois par an 450/500km pour les vacances et le reste c'est Paris/Caen régulièrement. PS: je l'avais dit sur un autre sujet mais très déçu du planificateur intégré, qui surestime la consommation de manière énorme (après la recharge a 80% il estimé que j'allais arriver à -20% alors que je suis arrivé à 11%).

Juin 2024, 60kW et chargeur 7kW et j’ai rien reçu. Semble pas avoir de pattern récurrent. Peut être un rappel par lot pour pas surcharger les concessions ?

Rien de mon côté, juin 2024.

J’ai eu pour la première fois en 9 mois l’occasion de faire un trajet autoroutier avec recharge avec ma Scenic 60kW (je ne fais que des Caen Paris sans recharge). J’étais entre 20.5kW/h et 21kW/h sur l’aller retour entre 110 et 130km/h. Le planificateur était complètement à la ramasse… Sur le voyage du retour il m’a planifié 3 arrêts pour un total de 1 heure alors que j’ai seulement fait un arrêt de 30 minutes / 10 à 83%) sur l’ensemble du trajet (Nantes Paris). De plus, il me proposait la plupart du temps des bornes hors autoroute ce qui ne m’arrangeait pas voulant profiter des commodités des aires. Quand je sélectionnai arrivée avec 10%, j’avais le message du type « rien de trouvé selon vos préférences batteries » et avec tout de même des propositions pour recharger. ai-je raté des configurations quelques parts ? Le moyen le plus fiable reste de planifier avec ABRP et d’envoyer à Maps le trajet ? PS: à l’arrivée dans la campagne nantaise que des bornes 22kw/h avec limitation à 4h de branchement sinon 20cts minutes. Un peu relou avec un chargeur 7kW/h 🥴

Jamais entendu le bruit, je viens de regarder et je ne vois pas de frottements similaires à vos photos.

C’est possible un retrofit du chargeur 7kw en 22kw ?

Génération max en ville et désactivé sur autoroute.

Bienvenue dans le club ! La Scenic est une très bonne voiture et après 6 mois de conduite, je ne regrette absolument pas mon choix ! Je partage tes convictions et également (même si je dois avouer que je pourrais acheter une Tesla si jamais un modèle plus petit que le Y sortait un jour :D).

J’ai perdu 3% garé dehors la nuit derrière après 3h de routes (arrivé à 17% et 14% quand j’ai repris la voiture) c’est la première fois que je constate cela. C’est ce que tu voulais dire ?

Oui c’est une option qui a disparu par rapport à la Mégane c’est dommage 😢

Ok super 👍 Merci