Le 25/09/2025 à 13:38, chgros1 a dit :

Sur suc Tesla V4 ça marche mais comme les autres 800V 98 kW maxi.

 

Oui, merci @chgros1, j'avais vu la vidéo Aussie mais je me dis que les SUC ne sont pas forcement identiques aux nôtres (il y a bien des SUC 800V pour le Cyber truck il me semble). 

Je vais l'essayer demain, j'essaierai de faire un stop sur un SUC Tesla pour confirmer.

Le 14/09/2025 à 12:58, Pilougarou a dit :

Pour vous, il est nécessaire de rouler pour se rendre compte du confort des sièges. Pour moi moi, ce n'est pas nécessaire du tout. Par contre, pour juger l'amortissement, bien évidemment il faut rouler

Me concernant, je préfère nettement la sellerie de "l'ancienne" G6. L'accueil est plus moelleux. J'ai trouvé tout de suite un réglage de siège qui me convenait sans même trop régler. Alors que sur la nouvelle, même après pas mal de réglages, aucune position me convenait parfaitement au niveau du dos. Peut-être est-ce à cause du système de massage ? 

A part çà, tout du moins pour l'intérieur et les options non présente sur l'ancienne, je préfère la nouvelle Xpeng G6. Dommage de ne pas avoir pu réaliser un essai routier de cette dernière, pour comparer le comportement en dynamique. Je vais tenter d'y remédier au plus vite 😉

 

La sellerie de l'ancien (2023), était constitué de mousse à densité unique car recouvert de simili cuir (type sky), d'ou une certaine "mollesse" mais, les sieges 2025 ont des mousses de densité variable avec un VRAI cuir tendu donc, mlpression de dureté.

La longévité et la tenue dans le temps seront meilleur.

Le 25/09/2025 à 17:22, gilsou a dit :

Je vais l'essayer demain, j'essaierai de faire un stop sur un SUC Tesla pour confirmer.

Faudrait que tu trouves un suc V4

     Essai effectué vendredi dernier. Beaucoup de positif, mais pas de recharge possible chez Tesla ( en tout cas sur les SUC V3 ) et l’avertisseur piéton diffusé dans le véhicule et impossible à couper ! C’est juste insupportable en ville… Bon, j.imagine que l’on peut espérer que ces 2 défauts seront corrigés en maj ÔTA dans un futur proche.

    Perso, je vais attendre l’essai de la P7+.

Voilà, nous avons signé pour une G6 2024 de démonstration, mais ayant surtout servie pour le commercial. Livraison lundi.

Le choix de "l'ancienne" était pour moi une évidence, en raison du confort moins bon sur la nouvelle. Le prix proposé a définitivement fait penché la balance et nous a décidé de s'en porter acquéreur plus tôt que prévu. 

Aucun regret de ne pas opter pour la nouvelle G6, qui au final n'apporte pas grand chose de plus. Y compris sur le plan dynamique. Au contraire, j'ai trouvé l'amortissement et la direction  plus ferme sur la version 2025, ce qui m'a déplu. Après, c'est une question de goût...

 

Je viens de trouver ça sur AliExpress dispo maintenant: 
119,32€ | Applicable à Xiaopeng dans la boîte de rangement G6, accessoires de modification spéciaux pour la protection avant le stockage du couvercle de la boîte
https://a.aliexpress.com/_EJfCVwA

Modifié octobre 3, 20253 oct. par Dominique84

Le 03/10/2025 à 10:05, Dominique84 a dit :

Je viens de trouver ça sur AliExpress dispo maintenant: 
119,32€ | Applicable à Xiaopeng dans la boîte de rangement G6, accessoires de modification spéciaux pour la protection avant le stockage du couvercle de la boîte
https://a.aliexpress.com/_EJfCVwA

Attention : 59,86 € de frais de port. Souvent perdus en cas de contestation.

Le 03/10/2025 à 12:04, E911V a dit :

Attention : 59,86 € de frais de port. Souvent perdus en cas de contestation.

Bah... oui!

Mais le prix est toujours tres interressant avec le port par rapport aux autres propositions du site.

Le 02/10/2025 à 22:12, gilsou a dit :

     Essai effectué vendredi dernier. Beaucoup de positif, mais pas de recharge possible chez Tesla ( en tout cas sur les SUC V3 ) et l’avertisseur piéton diffusé dans le véhicule et impossible à couper ! C’est juste insupportable en ville… Bon, j.imagine que l’on peut espérer que ces 2 défauts seront corrigés en maj ÔTA dans un futur proche.

    Perso, je vais attendre l’essai de la P7+.

Le bruit piéton ne sera pas "corrigé" car ce n'est pas un bug. Tous les véhicules électriques doivent émettre un son audible de l'extérieur pour prévenir les piétons.

Le souci ici c'est qu'on l'entend de l'intérieur, pas qu'il est émis. C'est le cas de toutes les voitures électriques, les Tesla aussi en produisent un mais juste moins fort (bruit blanc en marche avant).

Le 03/10/2025 à 12:44, SimonG a dit :

Le bruit piéton ne sera pas "corrigé" car ce n'est pas un bug. Tous les véhicules électriques doivent émettre un son audible de l'extérieur pour prévenir les piétons.

Le souci ici c'est qu'on l'entend de l'intérieur, pas qu'il est émis. C'est le cas de toutes les voitures électriques, les Tesla aussi en produisent un mais juste moins fort (bruit blanc en marche avant).

Tu seras d'accord pour dire que c'est quand même fou d'entendre aussi fort un son qui est émis à l'extérieur ?

La voiture a pourtant un bon niveau d'atténuation acoustique extérieur. 

Le son qu'on entend à l'intérieur semble provenir de l'intérieur. C'est pourquoi il attend une correction.

Le 03/10/2025 à 12:51, TontonFraguer a dit :

Tu seras d'accord pour dire que c'est quand même fou d'entendre aussi fort un son qui est émis à l'extérieur ?

La voiture a pourtant un bon niveau d'atténuation acoustique extérieur. 

Le son qu'on entend à l'intérieur semble provenir de l'intérieur. C'est pourquoi il attend une correction.

A un moment Hugo disait l'entendre dans l'appuie-tête.

Si c'est le cas, ce n'est pas normal.

Le bruit est émis uniquement à l'extérieur, et peu ou pas audible à l'intérieur fenêtres fermées.

Le 03/10/2025 à 12:51, TontonFraguer a dit :

Tu seras d'accord pour dire que c'est quand même fou d'entendre aussi fort un son qui est émis à l'extérieur ?

La voiture a pourtant un bon niveau d'atténuation acoustique extérieur. 

Le son qu'on entend à l'intérieur semble provenir de l'intérieur. C'est pourquoi il attend une correction.

La réglementation prévoit un bruit pour les piétons. À l’extérieur évidemment, mais sur le nouveau G6, il est en plus diffusé à l’intérieur du véhicule. C’est insupportable…

Et j’ai oublié de préciser qu’elle présente un « lag » au démarrage depuis l’arrêt. Quand on met pied dedans, elle démarre avec un temps de retard, et ça c’est dommage…

Le 05/10/2025 à 19:37, gilsou a dit :

Et j’ai oublié de préciser qu’elle présente un « lag » au démarrage depuis l’arrêt. Quand on met pied dedans, elle démarre avec un temps de retard, et ça c’est dommage…

Tu n'étais dès fois pas en mode "éco" ? Si oui, c'est également présent sur le modèle 2024.

Sur mon G9 en mode Confort ou Sport je ne ressens pas de lag.

Pas essayé le mode Eco.

Le 06/10/2025 à 08:05, RD150 a dit :

Tu n'étais dès fois pas en mode "éco" ? Si oui, c'est également présent sur le modèle 2024.

Je ne pense pas que j’étais en éco, mais je ne peux pas être affirmatif, je ne me souviens pas précisément…

Essai effectuer hier avec une version Perf. J'ai actuellement une EV6 AWD

Je pensais passer un cap, mais pas du tout.

Je n'ai trouvé les bons réglages concernant la direction (trop flottant), freinage, accélération (course de la pédale compliqué a gérer), régénération (trop d'à coup quand je ré-accelère) qui me correspondent.

Le confort c'est équivalent et c'est pareil pour l'isolation sonore (ville et départementale) sauf qu'avec les différents effets sonores (piétons, alerte même si c'est désactivable) c'est très vite insupportable. -1 pour le niveau sonore pour les piétons. Il est trop fort dans l'habitacle. Je n'ai pas trouvé comment le baisser. Pareil pour les clignotants c'est vachement fort.

Niveau sonore pour les haut parleurs je n'ai trouvé une grosse différence avec la kia à part un son plus clair à haut volume. Ça manque des basses ...

Le rétro camera c'est gadget, on ne voit rien avec les reflets ( pareil pour l'écran central si le soleil commence à être rasant). Les différentes camera difficile de s'y retrouver quand elle s'affiche toutes en meme temps quand on passe dans un endroit étroit.

Je n'ai pas pu essayer la conduite de niveau 2, il me faudrait plus de temps pendant l'essai et aussi voir tous les paramètres qu'elle propose car c'est un peu la jungle.

C'est une bonne voiture mais venant d'une EV6 elle ne m'apporte pas grand chose.

Au final comparé à la version 2024 qu'est ce qu'elle apporte ? A part la batterie LFP et la charge 12 min. Un meilleur processeur côté multimédia et conduite autonome niveau 2.

Il faudra voir si une futur maj OTA améliore les choses.

Le 09/10/2025 à 06:58, phchrono a dit :

Essai effectuer hier avec une version Perf. J'ai actuellement une EV6 AWD

Je pensais passer un cap, mais pas du tout.

Je n'ai trouvé les bons réglages concernant la direction (trop flottant), freinage, accélération (course de la pédale compliqué a gérer), régénération (trop d'à coup quand je ré-accelère) qui me correspondent.

Le confort c'est équivalent et c'est pareil pour l'isolation sonore (ville et départementale) sauf qu'avec les différents effets sonores (piétons, alerte même si c'est désactivable) c'est très vite insupportable. -1 pour le niveau sonore pour les piétons. Il est trop fort dans l'habitacle. Je n'ai pas trouvé comment le baisser. Pareil pour les clignotants c'est vachement fort.

Niveau sonore pour les haut parleurs je n'ai trouvé une grosse différence avec la kia à part un son plus clair à haut volume. Ça manque des basses ...

Le rétro camera c'est gadget, on ne voit rien avec les reflets ( pareil pour l'écran central si le soleil commence à être rasant). Les différentes camera difficile de s'y retrouver quand elle s'affiche toutes en meme temps quand on passe dans un endroit étroit.

Je n'ai pas pu essayer la conduite de niveau 2, il me faudrait plus de temps pendant l'essai et aussi voir tous les paramètres qu'elle propose car c'est un peu la jungle.

C'est une bonne voiture mais venant d'une EV6 elle ne m'apporte pas grand chose.

Au final comparé à la version 2024 qu'est ce qu'elle apporte ? A part la batterie LFP et la charge 12 min. Un meilleur processeur côté multimédia et conduite autonome niveau 2.

Il faudra voir si une futur maj OTA améliore les choses.

Ce fut exactement mon ressenti après mon premier essai (G6 Performance 2024). Venant d'une EV6 GT Line RWD. Du coup je n'ai pas donné suite.

Mais devant l'incapacité de Kia à me vendre une EV6 phase 2, j'ai refait le tour des popotes. Avec mes critères il n'y avait pas beaucoup de possibilités.

Je suis donc retourné chez XPEng et j'ai réessayé le G6,  et essayé le G9.

Mon ressenti sur le G6 à été différent. J'ai bien mieux apprécié la conduite et je me suis senti beaucoup à l'aise. Bien sûr j'ai dû adapter 2-3 trucs par rapport à l'EV6.

Au final j'étais prêt à signer pour un G6 Performance. Mais il y avait un seul point bloquant : ma femme qui a des graves problèmes de dos n'a jamais pu s'installer confortablement. Je pense que les sièges étaient trop mous.

L'essai du G9 Performance dans la foulée a résolu le problème.  On répondait à tous nos critères mais en plus ma femme trouvait le siège très confortable.  Du coup c'est lui qui occupe notre garage maintenant. 

Tout ça pour dire que venant de l'EV6, il faut un temps d'adaptation.  N'hésite pas à refaire un essai, long de préférence afin d'être sûr. 

 

EDIT : j'oubliais : la conduite semi autonome sur autoroute n'est pas mieux que sur l'EV6, malgré les multiples caméras et la puissance de calcul bien supérieure. Mais les mises à jours à venir devraient améliorer ça. Gros point fort ces mises à jour.

Modifié octobre 9, 20259 oct. par E911V

Vu que tu as essayé la version 2024, j'ai lu qu'il était plus confortable et moins ferme que la 2025. Trop gros le G9 , un paquebot...

Je verrais pour un essai plus long

Le 09/10/2025 à 08:50, phchrono a dit :

Vu que tu as essayé la version 2024, j'ai lu qu'il était plus confortable et moins ferme que la 2025. Trop gros le G9 , un paquebot...

Je verrais pour un essai plus long

J'aurais aussi préféré la taille du G6, mais pas eu le choix à cause des sièges. 

D'un autre côté là suspension pneumatique c'est génial. 

Donc si c'était à refaire,  je repartirais sur le G9.

Je vais faire un tour en concession ce WE pour les JPO. Mon concessionnaire a reçu les 2025. Je pense que le confort du G6 2025 correspondra plus à mes attentes, avec des sièges plus fermes apparemment.

Le 09/10/2025 à 09:25, E911V a dit :

J'aurais aussi préféré la taille du G6, mais pas eu le choix à cause des sièges. 

D'un autre côté là suspension pneumatique c'est génial. 

Donc si c'était à refaire,  je repartirais sur le G9.

Je vais faire un tour en concession ce WE pour les JPO. Mon concessionnaire a reçu les 2025. Je pense que le confort du G6 2025 correspondra plus à mes attentes, avec des sièges plus fermes apparemment.

Suspension pneumatique c'est que sur le G9? Je te confirme que les siège sont ferme mais moins enveloppant que l'EV6. Tu es en LOA pour ton G9? Sans indiscrétion c'est combien en mensualités ? Km?

Le 09/10/2025 à 13:06, phchrono a dit :

Suspension pneumatique c'est que sur le G9? Je te confirme que les siège sont ferme mais moins enveloppant que l'EV6. Tu es en LOA pour ton G9? Sans indiscrétion c'est combien en mensualités ? Km?

Suspension pneumatique uniquement sur le G9 Performance pour les 2024.

En Chine tous les G9 2025 ont la suspension pneumatique.  En France je ne sais pas. 

Les G6 n'ont pas cet équipement. 

LLD G9 Performance 4 ans / 20.000 km par an 920 € / mois sans apport.

Le 09/10/2025 à 15:20, E911V a dit :

Suspension pneumatique uniquement sur le G9 Performance pour les 2024.

En Chine tous les G9 2025 ont la suspension pneumatique.  En France je ne sais pas. 

Les G6 n'ont pas cet équipement. 

LLD G9 Performance 4 ans / 20.000 km par an 920 € / mois sans apport.

Je ne sais pas si c'est compétitif niveau tarif mais ce n'est pas donné le G9... Le commercial m'a donné une fourchette de prix pour une LOA du G6 2025 perf 3 ans / 25.000 km à 700 € / mois. Le G6 2024 m'a été annoncé à 550 € / mois.

Le G9 Peformance avec options coûte 80 k€.

Le loyer va forcément être plus élevé que sur un G6.