Xpeng G6 Facelift 2025

[gilsou]

Le 04/09/2025 à 21:25, chgros1 a dit :

Je sais tout cela mais si les coréens prennent de la marge avec un buffer haut important tant mieux pour les clients (neuf et occasion)

 

     C’est pas une marge importante sur le buffer haut, c’est la volonté de cacher au client la dégradation de la batterie. Faire croire qu’à 100 000 kms, le SOH est à 100% alors qu’il est probablement à 85% environ, c’est de la dissimulation.

[gilsou]

 

[gilsou]

Vidéo très interessante pour comprendre la dégradation de toute batterie.

[chgros1]

Le 04/09/2025 à 21:36, gilsou a dit :

     C’est pas une marge importante sur le buffer haut, c’est la volonté de cacher au client la dégradation de la batterie. Faire croire qu’à 100 000 kms, le SOH est à 100% alors qu’il est probablement à 85% environ, c’est de la dissimulation.

C'est ton avis de qualifier cela de tricherie. Perso j'ai usé une niro 64, un Kona 64 et 2 ioniq 5, toutes à 100% de soh quand je les ai vendues et avec une autonomie qui ne s'est visiblement pas dégradée au fil du temps, c'est le plus important.

[SimonG]

Le 04/09/2025 à 22:09, chgros1 a dit :

C'est ton avis de qualifier cela de tricherie. Perso j'ai usé une niro 64, un Kona 64 et 2 ioniq 5, toutes à 100% de soh quand je les ai vendues et avec une autonomie qui ne s'est visiblement pas dégradée au fil du temps, c'est le plus important.

Ca signifie donc que tu achètes de la batterie (et qui alourdit le véhicule) pour rien. C'est pas mieux.

[Romses]

Le 04/09/2025 à 21:36, gilsou a dit :

     C’est pas une marge importante sur le buffer haut, c’est la volonté de cacher au client la dégradation de la batterie. Faire croire qu’à 100 000 kms, le SOH est à 100% alors qu’il est probablement à 85% environ, c’est de la dissimulation.

C'est une manière de percevoir les choses.

Je pense que leur volonté, c'est que leurs clients conserve la même charge utile et la même autonomie le plus longtemps possible. Je n'appellerai pas ça de la dissimulation.

Si on considère ça comme de la dissimulation, alors on peut également dire que vendre une voiture en disant qu'elle a 525km d'autonomie WLTP alors qu'au bout de 2 ans on est sûr que ce ne sera plus le cas, de l'escroquerie...

Chaque constructeur opte pour une stratégie différente. Hyundai/Kia veut afficher une image premium, donc quelque-chose qui dure dans le temps. XPeng pour s'implanter doit quant à elle afficher le meilleur rapport qualité-prix.

[njul]

Vous êtes tous HS là. Le sujet c'est le facelift de la G6 pas la dégradation des batteries. Vous pouvez ouvrir un sujet à part. Il n'y a pas de modo pour les discussions de la marque Xpeng?

[chgros1]

Le 05/09/2025 à 09:04, SimonG a dit :

Ca signifie donc que tu achètes de la batterie (et qui alourdit le véhicule) pour rien. C'est pas mieux.

J'achète "de la batterie" comme tu l'écris pour faire régulièrement des Lille Bordeaux, j'ai essayé avec une imiev au début mais c'est compliqué 🤣

Ensuite mes voitures ne sont pas parties à la déchetterie mais ont permis à d'autres de rentrer sur le marché de l'électrique, je ne vois pas où est l'erreur.

Modifié il y a 11 heures par chgros1