ça c'est l'étiquette arrière

 

tu as la photo de l'étiquette de devant ?

Je pense que maintenant on peut ajouter :

4) arrivée du CRO 2017 limité à 10 A

 

Mais je n'ai pas l'équipement pour vérifier, et d'ailleurs je ne m'en suis jamais servi !

 

 

Pour @ichouxxx, voici l'autre face :

 

Bon le mien est clairement celui la :

 

""""""3) enfin, arrivée du CRO "Green'up" : 8-9 A sur prise ordinaire / 14 A sur prise Green'up (avec un aimant dans la prise).""""""

 

donc vous dites que si je met ça le coffret green up LEGRAND je charge plus rapidement ?

Mais quel est l'interet sur un chargement nocturne ? entre 4 et 8 h de toute façon je dors

Quand on a le temps en effet à rien.

Mais le jour où on a besoin d'une recharge un peu plus rapide car on a besoin de repartir on est content de l'avoir. C'est pour cela que j'ai investi dans une borne portable.

Au début voie un peu quels son tes besoins tu jugera après si cela vaut la peine d'investir.

Je pense que maintenant on peut ajouter :

4) arrivée du CRO 2017 limité à 10 A

 

Mais je n'ai pas l'équipement pour vérifier, et d'ailleurs je ne m'en suis jamais servi !

 

 

Pour @ichouxxx, voici l'autre face :

 

merci

 

donc oui tu est limité a 10A, aucun intérêt d'une greenup Legrand.

 

par contre te faire une ligne dédiée est une bonne idée. une simple plexo de bonne facture et un disjoncteur 20A, tirée en 2,5 mm2, pour anticiper une montée en puissance futur de la recharge.

 

bonne route pour la suite.

Mais quel est l'interet sur un chargement nocturne ?

Entre 4 et 8 h de toute façon je dors

Sur une recharge nocturne, clairement aucun intérêt.

Par contre, selon le kilométrage parcouru, charger 1,5 fois plus vite peut être avantageux entre midi et deux, pour ressortir le soir etc...

Chaque cas est un cas particulier.

 

P.S. merci @Maxelec : j'ignorais la "phase 4", qui est une régression à la "phase 2".

Pour PSA, il n'y a, décidément, pas de petites économies. Comme disait la pub à l'époque :

"Vous n'imaginez pas tout ce que Citroën ne peut pas faire pour vous".

Ok

Une autre question comment savoir si ma prise extérieur est câblé en 1.5 ou 2.5 ?

Bonjour

a la lecture de tes question, il est préférable que tu demande à un électricien

 

sinon il suffit de mesurer le diamètre des fils, la partie cuivre

(couper le courant avant toute intervention sur le secteur bien sur)

 

1,5mm2 = 0,5mm

2,5mm2 = 0,8mm

 

autre possibilité si l'installation est très récente avec des câbles

sur l'extérieur des cables

liseret rouge = 1,5mm2

liseret jaune = 2,5mm2

 

Patrick

P.S. merci @Maxelec : j'ignorais la "phase 4", qui est une régression à la "phase 2".

Pour PSA, il n'y a, décidément, pas de petites économies. Comme disait la pub à l'époque :

"Vous n'imaginez pas tout ce que Citroën ne peut pas faire pour vous".

 

A priori, Maxelec roule en Mitsubishi i-Miev ?

C'est un modèle fourni pour une Mitsubishi, mais c'est sans doute pareil chez les sœurs jumelles.

Les i-MiEV n'ont jamais eu droit au 8-14A des PSA compatible greenup.

Si ce n'est pas plusieurs fils dans une gaine mais un câble de plusieurs fils c'est inscrit sur le câble tout les mètre exemple

Si l'arrivée est encastrée ou sous gaine, il faut ouvrir la prise et mesurer le diamètre des fils :

• 1,78 mm2 pour du fil en cuivre rigide de 2,5 mm2

• 1,38 mm2 pour du fil en cuivre rigide de 1,5 mm2

Désolé, j'ai écrit une bêtise que je ne peut pas supprimer

Modifié octobre 24, 20178 a par Invité

@ topolilo :

 

Oui, j'avais précisé que c'était un câble Mitsubishi, pour une i-Miev, donc.

 

Mais je ne pensais pas que PSA fournissait des câbles différents !

Si l'arrivée est encastrée ou sous gaine, il faut ouvrir la prise et mesurer le diamètre des fils :

• 1,78 mm2 pour du fil en cuivre rigide de 2,5 mm2

• 1,38 mm2 pour du fil en cuivre rigide de 1,5 mm2

 

Maxelec veut dire 1,78 mm et 1,38 mm pour le diamètre des fils.

Bonjour

pour calculer la section d'un cercle

diametre X 3,14(pi)

0,5 (arrondi) X 3,14 (pi)= environs 1,5(arrondi)

si tu n'est pas d'accord avec cela, alors en effet on n'a pas eu les même prof de math

Patrick

 

Pi que multiplie le diamètre donne la circonférence du cercle et Pi que multiplie le diamètre² divisé par 4 donne la surface (section) d'un cercle, à mon école.

 

Maxelec a raison.

Oui, c'est bien le diamètre en mm et non pas en mm2 !

 

La matinée est pourtant bien avancée mais moi aussi je suis mal réveillé...

Bonjour

pour calculer la section d'un cercle

diametre X 3,14(pi)

0,5 (arrondi) X 3,14 (pi)= environs 1,5(arrondi)

si tu n'est pas d'accord avec cela, alors en effet on n'a pas eu les même prof de math

Patrick

 

Pi que multiplie le diamètre donne la circonférence du cercle et Pi que multiplie le diamètre² divisé par 4 donne la surface (section) d'un cercle, à mon école.

 

Maxelec a raison.

mea culpa je confondais la circonférence et la section

mes études dates de plus de 40 ans

Patrick

Mais je ne pensais pas que PSA fournissait des câbles différents !

OK, donc pas de "phase 4" pour les PSA.

(Mitsu a toujours été en "phase 2").

Je n'édite pas les posts précédents pour que la discussion reste compréhensible.

Ok merci pour vos réponses. Je m’ennerai l’enquête ce week-end !

Bonjour

Pour information, je charge avec mon CRO depuis plus de 5 ans à l'aide d'une prise standard 16 A, branchée en 1,5 mm2, et aucun problème ( je vérifie régulièrement l'état du câble : aucun signe de surchauffe). Pour être tout à fait exact, il y a environ 5 m entre le tableau électrique et cette prise, le risque de surchauffe est limité. Si votre prise est plus éloignée, le risque de surchauffe est plus important et il est effectivement plus prudent de brancher la prise avec du 2,5 mm2.

Pour faire la différence entre le 1,5 et le 2,5, ce n'est pas compliqué : ou c'est écrit dessus si vous avez un câble avec 3 conducteurs ( bleu, rouge et jaune/vert) ou vous sentez bien la différence en comparant deux câbles : le 2,5 est plus lourd et plus rigide que le 1,5.

bon pour l'instant j'ai ajouté une prise extérieur cablé en 2.5

 

En tout cas je me regale avec cette voiture !

 

quel confort ce silence et cette reprise quand on en a besoin !

 

HEUREUX de ne plus fumer !

Bonsoir

 

J'arrive malheureusement bien longtemps après la bataille :

- en Normandie j'ai acheté la nôtre cet été à 10500 € avec les mêmes kilométrage / âge

- pour l'alimentation j'ai d'abord utilisé un escargot de 50m (4 prises) sur une prise extérieure de section inconnue : la charge commençait, puis la rallonge disjonctait au bout d'1 minute environ - j'en ai conclu que la voiture montait en puissance après un petit test de la ligne, et que 2800W / 4 ne suffisait plus ;

- du coup (en 2,5 mm²) : rallonge seule de 40m + 10m que je laisse tout le temps dans la voiture et que je fais passer par la vitre arrière pour éviter de laisser pendre le CRO dehors (et risque de se le faire piquer) ;

- pas vu l'intérêt d'une installation pour charge rapide, peut-être cet hiver si chauffage nécessaire ;

- nous aussi ravis, on l'utilise 99% du temps - seul bémol, les bornes locales non compatibles ChargeMap et nécessitant une CB sans contact que je n'ai pas