Je suis passé chez Mazda, une first édition 25 mois/20 000km c'est 311 euros par mois sans assurance. 

 

Et c est globalement pareil chez Arval.

 

Le coût des 200 euros par mois me semble impossible sans apport. En tout cas pour un particulier.

Le 06/10/2021 à 20:52, forplatina a dit :

Je suis passé chez Mazda, une first édition 25 mois/20 000km c'est 311 euros par mois sans assurance. 

 

Et c est globalement pareil chez Arval.

 

Le coût des 200 euros par mois me semble impossible sans apport. En tout cas pour un particulier.

c'est ça le problème en fait, le prix est valable pour les sociétés effectivement

Le 06/10/2021 à 20:52, forplatina a dit :

Je suis passé chez Mazda, une first édition 25 mois/20 000km c'est 311 euros par mois sans assurance. 

 

Et c est globalement pareil chez Arval.

 

Le coût des 200 euros par mois me semble impossible sans apport. En tout cas pour un particulier.

Il faut trouver la concession qui veut se débarrasser de ses MX 30. Mazda Trelissac (24) a proposé en septembre une first et une finition de base à moins de 180 EUR par mois sur 24 mois sans apport. Ils sont partis très vite.

Sur Arval c'est à 300 € sans apport pour les professionnels.

 

https://www.arval.fr/location/mazda/mx-30-5p-suv

 

J'avouer que l'offre à 200 et quelques me tente...Un lien ou un contact pour en bénéficier ?

Le 07/10/2021 à 23:06, Radéchan a dit :

Sur Arval c'est à 300 € sans apport pour les professionnels.

 

https://www.arval.fr/location/mazda/mx-30-5p-suv

 

J'avouer que l'offre à 200 et quelques me tente...Un lien ou un contact pour en bénéficier ?

suis passé par PCA , courtier en loc.

Modifié octobre 8, 20214 a par Geb

Merci.

Le 03/09/2021 à 10:41, type901 a dit :

Mazda a annoncé l'abandon du Range extender et confirme se concentrer sur la production de VE permettant à ses clients d'assurer leur mobilité quotidienne. Pas de traverser l'Europe ...
https://www.electrive.com/2021/07/15/mazda-considers-dropping-range-extender-from-the-mx-30/

En fait l'article d'electrive etait une Fake News

Puisque mazda a annoncé officiellement l'arrivée de la MX-30 range extender au premier semestre 2022 en Europe et à l'automne 2022 aux USA

 

Le systéme devrait être généralisé à la Mazda 3 en 2024 et au CX-30 en 2025

Après 2 essais nous allons franchir le cap et acheter notre 1ère électrique via la MX-30 en remplacement d'une citadine essence qui fait en moyenne 60/80km par jour. En deux ans, cette voiture a fait maximum 150km dans une journée. Du coup ayant craqué pour la MX-30 nous ne sommes pas spécialement inquiets pour l'autonomie.

La voiture devrait être dans nos mains d'ici 2 semaines, je ferai un retour sur l'utilisation.

 

Il s'agit d'une Modern Confidence avec peinture Soul Red.

 

 

@Binbin, tu verras que compte tenu de ton utilisation, tu ne seras pas déçu. Très bon rapport qualité prix.
vraiment acheté ou loué du coup?

Acheté, je suis de la vieille école, possessif, et surtout avec 3 enfants j'ai peur des frais de remise en état 😛 . De plus notre Crédit Agricole propose des taux canons ( 1% sur 7 ans ) en ce moment sur VE donc on est parti pour 7ans avec un véhicule totalement garanti ( extension +4 ans ).

Globalement en comptant les économies entretient/carburant/frais réels on est grosso modo sur le budget mensuel de la Micra essence que le MX-30 vient remplacer.

Petite question sur l'entretient. On m'a parlé du minimum annuel soit le filtre habitacle et trois bricoles pour 70€/an.

J'ai regardé le manuel utilisateur et ils préconisent le remplacement du liquide de freins tous les 2 ans. Vous avez plus d'infos sur le sujet et le cout de ce remplacement ?

Non, mais l auto est récente !

Le 28/10/2021 à 10:04, Binbin a dit :

J'ai regardé le manuel utilisateur et ils préconisent le remplacement du liquide de freins tous les 2 ans.

Il me semble que c'est une règle générale. Vous devez avoir la même chose sur votre Micra, les tarifs peuvent être différents selon le volume de liquide, mais ça vous donne quand même une idée.

 

Merci pour vos retours

Bonjour,

 

Nous avons reçu notre MX-30 vendredi. C'est notre première électrique et également notre première "boite auto". La conso moyenne s'établit a 15,5 kwh/100km sans faire d'effort particulier.

 

Le bilan est globalement très positif après 150km parcourus aussi je vais m'attarder sur les quelques points négatifs :

- L'affichage tête haute est toujours affiché. Mon épouse préfère conduire sans. On peut le désactiver, mais il revient à chaque démarrage. C'est assez idiot de proposer une désactivation et de ne pas sauvegarder le choix.

- Les manœuvres de stationnement en pente sont très pénibles, notamment les marche arrière en montée, très dur de doser pour avancer de quelques dizaines de cm car le ramping ne permet pas d'avancer. Il faut donc jongler accélérateur/frein.

- J'ai lancé une climatisation ( chauffage ) depuis le smartphone, voiture branchée, et j'ai eu la mauvaise surprise de voir que cela avait pompé de la batterie. J'ai refait l'essai avec le pré conditionnement en le programmant depuis la voiture ( et en désactivant la charge ) et cette fois cela n'a pas amputé d'énergie sur la batterie. Je retenterai pour être sûr.

- L'application un peu lourde qui te notifie l'ouverture de portière alors que tu te sers du véhicule. Notifications aussi à chaque fois que tu rafraichis les données, quel intérêt ?

- Les stats très légères sur la partie VE, et qu'on aimerait retrouver sur l'appli.

 

Les recharges se font pour le moment sur prise domestique classique en attendant que je finisse d'installer la Green'Up.

 

Voilà un premier retour à chaud, très très positif dans l'ensemble. La Mazda remplit très bien son rôle de deuxième voiture et qui devient celle qu'on utilise au max. Quel plaisir de laisser le VT à la maison pendant tout ce temps.

 

Prochaine étape, un aller/retour 2x90km sur autoroute samedi qui va nécessiter une recharge rapide. Je me tâte à prendre un Chargemap Pass.

 

Merci pour ce retour objectif! Globalement assez d'accord d'ailleur.
L'affichage tête haute est inutile pour moi aussi, mais à force je n'y fais plus attention.
Et oui, pénible que les désactivations se soient plus là une fois le redémarrage, idem pour par ex le tenue de l'auto entre les lignes, cela me saoûle et il faut à chaque redémarrage le couper

C'est en effet le gros point noir du véhicule (hors petite batterie) selon moi, les bip bip assourdissants qui se déclenchent de manière intempestive sur nos routes de campagne et qui reviennent au prochain démarrage de la voiture, en dépit de sa désactivation. 

Climatisation programmée ce matin, le véhicule est bien indiqué comme branché et je me retrouve avec 76% de batterie contre 80% avant la clim 😠

 

Pourtant la doc dit : 

Citation

Si vous faites fonctionner le préconditionnement de l’habitacle
alors que le connecteur de charge est branché, vous pouvez réduire la
consommation électrique de la batterie haute tension. Le
préconditionnement de l’habitacle peut être utilisé même sans brancher
le connecteur de charge, cependant, la puissance électrique de la batterie
haute tension diminuera.

 

Modifié novembre 16, 20214 a par Binbin

etonnant en effet, mais c'est vrai que je n'ai pas testé encore le préconditionnement de l'habitacle.
PAr contre, il existe un mode préchauffage batterie, mais je ne sais pas si on a la main pour le faire, ou si c'est juste automatique. 

Automatique de base le préchauffage de la batterie, sinon on peut le désactiver.

Truc bizarre aussi, cette nuit j'ai visiblement chargé à 3kw sur une prise domestique standard:

5h13 de charge pour passer de 37% à 80%. Je pensais qu'on ne pouvait pas dépasser 2kw et les charges précédentes semblaient le confirmer.

Bonjour nous avons la nôtre depuis 3 mois maintenant avec près de 5000 km au compteur. Nous sommes très satisfait. Pour ma femme elle a remplacé une e208 gt avantageusement  au niveau standing . Nous savions pour l autonomie nous sommes entre 170 et 190 km . Elle a la même consommation que notre e208.  Nous avons reçu aussi une  e2008 pour les plus grand trajet. A notre grande surprise celle ci consomme moins . Ayant 3 Ve à la maison nous pouvons comparer . Sans restriction sur la basse Normandie nous avons les consommations suivantes . La leaf 30kw  entre 14,5 et 15,5 kw/h la e2008 entre 15,5 et 16,5 kw/h en dernier là MX30 entre 16.5 et 17,5 kw/h 

bonne journée 

Alors

Le 16/11/2021 à 10:44, Binbin a dit :

Truc bizarre aussi, cette nuit j'ai visiblement chargé à 3kw sur une prise domestique standard:

5h13 de charge pour passer de 37% à 80%. Je pensais qu'on ne pouvait pas dépasser 2kw et les charges précédentes semblaient le confirmer.

Alors moi c'est l'inverse!

Je charge depuis le début aux alentours de 3 kw. Et là par 2 fois, sur une autre prise située vers mon travail, j'ai l'impression d'avoir chargé moins vite qu'avant! Je me suis posé la question si le froid n'influait pas, car elle charge à l'intérieur chez moi et là elle était dehors.

Il faisait plutôt frais avec le mistral. J'aurai tendance à dire que le froid est plutôt favorable à une charge plus rapide dans une certaine mesure. Quoiqu'il en soit, mercredi prochain je devrai être sur Green'Up. Cela devrait moins fluctuer. 

euh c'est pas la prise qui régule. Si ton CRO demande 13A, il prends 13A. Et si ta prise ne supporte que 10A, cela vient disjoncteur qui fera alors son job et qui disjonctera. 

En l'occurence elles sont normalement toutes connectées à des disjoncteurs 16A,donc elles supportent du 13 A (et d'ailleurs jusqu'à 16A, mais en PIC uniquement, d'où le fait qu'il n'est pas très conseillé de le faire pour un VE sur plusieurs heures)

Je pensais que le CRO ne demandait pas plus de 10A tant qu'il ne détectait pas l'aimant de la Green'Up