il y a 10 minutes, Lemont a dit :

Oui c'est complètement normal c'est un réglage d'usine.

 

Pour l'avenir : il vaut mieux (sauf si impossible de faire autrement) éviter de pousser les recharges rapides au delà de 80-85% :

- ça prend plus de temps car les derniers % sont très longs à remplir

- donc en général ça coûte (beaucoup) plus cher (car souvent facturation à la minute)

- ça fait chauffer la batterie, ce qui n'est pas trop bon pour sa longévité à long terme

 

Content que tout se soit bien passé, tu verras la Ioniq permet de faire de très longs trajets sereinement (sous réserve qu'il y ait des bornes fonctionnelles le long de ton parcours)

 

+1️⃣

Après 5 mois en e-Niro, premier long trajet pour moi aussi ce weekend : un aller-retour Lille-Rennes.

 

Première recharge rapide pour ma voiture à la station Ionity de Bolleville, aucun problème ça recharge rapidement et sans difficulté. Par contre ensuite, c'est un peu le désert... Entre Le Havre et Rennes il n'y a que des stations mono-borne Tri-Standard, ce qui peut rapidement poser problème. A l'aller, nous avons simplement patienté 10 minutes le temps qu'un Kona termine sa charge mais au retour... ce n'était pas la même chanson !
Arrivé à la borne de Bretteville-sur-Odon, une e-208 hollandaise est en charge et fermée. Après 30 minutes d'attente, je décide d'aller chercher l'autre borne au Nord de Caen, à Mondeville. Et là, une ID3 venait de lancer sa charge. Bilan de l'opération : une bonne heure perdue à attendre, alors qu'une station multi-bornes aurait fait le boulot. Heureusement, 2 bornes Ionity sont en construction autour de Caen, ça devrait régler le problème à l'avenir...

 

Puis après cette perte de temps, me voilà confronté au désert de bornes rapides dans le Nord. Entre le Havre et Lille, aucune borne n'existe et pire, aucune borne rapide ne semble prévue ! Me voilà obligé de faire une petite recharge à Ionity Bolleville (près du Havre), puis de faire un détour par la borne Ionity de l'Aire de la Baie de Somme, pas du tout sur ma route...
Bref, un trajet du retour très long, très décevant. Pourtant la voiture fonctionne à merveille, les bornes rencontrées aussi, mais c'est juste qu'il en manque sérieusement !

Bonsoir à tous,

 

Je viens d'exporter les trajets du mois d'Août 2021 et le constat et sans appel:

J'ai parcouru 921 Km, chargé 12 fois pour une facture (ChargeMap) de 40.91€ Je pense que c'est plutôt bien, d'autant plus que je ne peux encore charger l'auto à domicile. Qu'en dîtes vous ?

 

Raf.

Modifié septembre 18, 20214 a par Invité

Bonjour, j'ai fait un premier grand trajet avec mon eNiro 64kwh cette semaine : A/R Nanterre Sochaux via A6.

 

Aller: Départ avec 85% SOC, stop 1 Ionity la réserve, stop 2 Ionity Bois Guillerot

Retour: Départ avec 95% SOC, stop 1 Ionity Glanon, stop 2 Total EV Précy sur Vrin

Vitesse autoroute 120km/h en régulateur

 

RAS

Dites, sur la A1 sens Lille-Paris, on est bien d'accord qu'en e-Niro les seules bornes rapides sont à Ressons Est et que donc il faut sortir/entrer/sortir/entrer de l'autoroute pour faire une recharge là-bas ?

 

Ah, j'en vois aussi à Longueil.

 

On fera le trajet (Arnhem-Vigneux Sur Seine) vendredi 24, on devrait y être vers 14:00, stress ou pas ?

 

Merci !

Attention Longueil est très aléatoire, regarde les commentaires sur chargemap, beaucoup galèrent depuis + d'un an et toujours pas au point, c'est un proto. Tu peux prendre le risque sens Paris Lille, si ça plante tu vas à Ressons, dans l'autre sens ça fait revenir sur ses pas...

Ressons Est accèssible oui en venant du nord en sortant au péage puis rentrer direction Lille, tu rentres sur la station pour charge, tu quittes l'aire pour repasser le péage puis tu rentres direction Paris.

Sinon tu as aussi une 50 à Ressons ouest mais si oqp tu ne peux pas revenir sur Ressons est.

1 x 50 aussi à Vemars ouest avant Paris.

En RP trop galère avec les taxis et VTC...

Bientôt Ionity à St Witz juste avant CDG, ça ira mieux !

Modifié décembre 17, 20214 a par chgros1

Bonjour

notre premier grand trajet avec la Kona 64

Départ maison (nord Montpellier) direction ouest parisien

le Vexin par Clermont puis Lille Gand chez nos amis Belges re- Lille

Epernay et retour maison 

2 250 kms en 12 jours dont 7 de roulages 

Un problème chez Total aire des volcans en panne

une borne c'était risqué déroutement sur Montmarault borne occupé

re-déroutement borne 50 de Cosne sur allier gratuite avec charge point

pas de stress avec Kona autonomie au top malgré le froid 4 à 6 degrés 

Stations utilisées Dourges au top 

SDEY Avallon la borne est top mais une seule

Ionity les bornes 50 pour Kona ça suffit surtout l'hiver borne fiable et possibilité d'utiliser les 350 donc no stress

Petite pub pour l'Hotel Original Access de Bourges utilisé à l'aller dispose sur son parking de plusieurs bornes 3 et 7 kW 

Voilà voilà je confirme si besoin était oui voyager en VE c''est possible avec toutefois un peu de préparation

Notre demande pour les grands trajets au moins deux bornes 50 ou plus sur les axes de transits

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour

Je me prépare à faire mon week-end de ski annuel, pour la première fois en VE.

Du coup je dois faire Marseille-Monetier les bains vendredi retour dimanche.

En borne bien rapide il n’y a que la 200kW de Manosque et ça fait très près de Marseille pour charger (à 70% ça semble un peu prématuré). ABRP propose une charge sur la 50kW de La Saulce ou de Tallard.

Est-ce que certains d’entre vous ont un peu l’habitude de ce trajet? Des conseils?

Le 18/01/2022 à 08:42, Fgie a dit :

Est-ce que certains d’entre vous ont un peu l’habitude de ce trajet? Des conseils?

Je fais souvent le trajet Savoie-Cannes, par Sisteron .

Les bornes du réseau Eborn fonctionnent assez bien en général, et le taux d.occupation est faible. Sur ton trajet, je vois un une série de trois bornes, Sisteron, La Saulce, Tallard qui peuvent faire le job. 
Cela dépend du pourcentage avec lequel tu souhaites arriver à destination, si tu pourras recharger sur place ou si tu repars avec le pourcentage auquel tu es arrivé…

Si c’est un jour où ça circule beaucoup, perso je m’arrêterais voir à Sisteron. Si libre et fonctionnelle je chargerais au max et sinon je filerais sur la suivante à La Saulce. La troisième à Tallard étant le filet de sécurité.

Le 18/01/2022 à 12:32, Casta a dit :

Si c’est un jour où ça circule beaucoup, perso je m’arrêterais voir à Sisteron. Si libre et fonctionnelle je chargerais au max et sinon je filerais sur la suivante à La Saulce. La troisième à Tallard étant le filet de sécurité.

Merci pour ton retour.

Un vendredi soir standard ça ne devrait pas être trop chargé sur les bornes je pense.

A Tallard je devrais être à 35% environ donc assez large pour poursuivre jusqu’à la suivante sans souci, même celle d’après. Le but est d’arriver à 15% à destination et mettre en charge jusqu’à 80% sur place sur une des nombreuses bornes 22kW.

Le 18/01/2022 à 12:32, Casta a dit :

Les bornes du réseau Eborn fonctionnent assez bien en général,

Sur Chargemap les 50kW semblent peu fiables en Combo CCS, selon les commentaires. Alors je suis un peu perplexe, mais si tu as plutôt une bonne expérience, ça me rassure!

Le 18/01/2022 à 12:46, Fgie a dit :

Sur Chargemap les 50kW semblent peu fiables en Combo CCS, selon les commentaires. Alors je suis un peu perplexe, mais si tu as plutôt une bonne expérience, ça me rassure!

Sur une trentaine de tentatives depuis deux ans et demi, je n'ai eu que deux échecs, donc je ne me plains pas du réseau. 

Je pense que d'une part les gens sont plus motivés (y compris moi parfois) pour mettre un commentaire sur les pannes plutôt que de dire tout va bien. Et j'ai aussi constaté par moi même que des personnes qui ne savent pas faire fonctionner une borne ont vite fait de déclarer qu'elle ne marche pas alors que ce n'est pas le cas. Combien de gens voit-on rejeter la faute sur leur smartphone ou leur pc quand ils n'arrivent pas à faire ce qu'ils veulent... A leur décharge je dirais que les procédures devraient être simplifiées et uniformisées surtout.

Super! Je suis rassuré.

Le 18/01/2022 à 13:19, Casta a dit :

Et j'ai aussi constaté par moi même que des personnes qui ne savent pas faire fonctionner une borne ont vite fait de déclarer qu'elle ne marche pas

Je suis bien d’accord! J’ai eu une expérience compliquée sur une borne de la Drôme alors que le processus est ultra simple. Comme il y a un lecteur CB sans contact bien visible et que le lecteur de badges est moins identifiable, je m’énervais en traitant cette borne de tous les noms. Ma fille a identifié le bon endroit ou badger et ça a fonctionné immédiatement 🙈

Le 18/01/2022 à 13:19, Casta a dit :

Sur une trentaine de tentatives depuis deux ans et demi, je n'ai eu que deux échecs, donc je ne me plains pas du réseau. 

@Casta mauvaise pioche de mon côté:

je suis sur place et toutes les bornes 50kW sont hs, problème de réseau électrique paraît-il…😭😭

du coup on charge sur une 22kW, donc à 11kW max vu la voiture.
Du coup ma démo de « la voiture électrique c’est cool » est un peu mise à mal…

Modifié janvier 21, 20224 a par Fgie

Le 21/01/2022 à 22:57, Fgie a dit :

mauvaise pioche de mon côté:

Pas de bol. Je suis d'accord pour dire qu'en l'état actuel des réseaux, c'est encore trop souvent la loterie. Même si individuellement on peut avoir une expérience plutôt chanceuse, il y a assez fréquemment des problèmes.

Je suis remonté du midi jeudi, la borne de Sisteron semblait fonctionner, comme celle de Serres. Celle de Laragne, je n'ai pas vu. Et celle du Monestier était occupée par un Nissan nv200 qui chargeait en Chademo. Du coup je n'ai pas attendu et j'ai filé... Arrivé à la maison avec 9% de 🔋, ce que je n'aime pas trop faire.

Du coup j'ai fait le voyage sans payer vu que j'ai chargé gratuitement à 11 kW sur la borne du Super U de Sisteron (40 à 78 %). 3h20 de pause 😜, mais avec plaisir car c'était prévu avec ou sans charge, le temps du resto et ensuite de regarder le biathlon à la télé confortablement installé dans la voiture. 😃

Les voyages en électrique sont plein de surprises (pas toujours des mauvaises, loin de là) et nous sortent de notre zone de confort habituelle, remettent en question des habitudes et moi j'aime ça❗

Le 22/01/2022 à 09:23, Casta a dit :

c'est encore trop souvent la loterie.

C’est clair et là j’avais hésité à charger à Manosque même si à 70% mais ça faisait  un peu suer si tôt. J’hésiterai pas la prochaine fois!

Le 22/01/2022 à 09:23, Casta a dit :

Du coup j'ai fait le voyage sans payer vu que j'ai chargé gratuitement à 11 kW sur la borne du Super U de Sisteron

Pas mal…y’a beaucoup de bornes là-bas?

Le 22/01/2022 à 11:41, Fgie a dit :

Pas mal…y’a beaucoup de bornes là-bas?

D'après ChargeMap, y en a pas mal 🙂

 

Je parlais du Super U 😂

Le 22/01/2022 à 11:41, Fgie a dit :

Pas mal…y’a beaucoup de bornes là-bas?

Non. C’est un coup de bol. Je suis passé voir et c’était libre donc je suis resté, mais ce n’était pas le plan de départ.

il y a une seule borne. Théoriquement on peut la partager à deux, mais d’un côté c’est une type 2 et de l’autre une type 3 qui ne concerne pas grand monde je crois.

Avec le Kona (7kW) je n’allais pas voir, mais avec la ioniq qui charge à 11 kW ça devient intéressant pour une pause déjeuner. Le resto est très bien. (Wenge)

Après, ils vont peut-être en installer plus, car ils ont mis plusieurs milliers de m2 d’ombrieres photovoltaïques. A suivre.

Les bornes les plus fiables sont ionity et total, mais c'est hors de prix. Quand on veut sortir de l'autoroute pour payer moins cher on est presque sûr de se planter et il ne faut pas se fier à chargemap pour l'État des bornes. Il faut toujours regarder sur la communauté chargemap avant de programmer une recharge.,... Bonne route, ou bonne galère, ça dépend.. 

Le 22/01/2022 à 12:40, Fgie a dit :

Je parlais du Super U 😂

Ah... xD

 

Bon bah au moins, si quelqu'un a besoin, y a un bout de carte du coin 🙂

Le 24/01/2022 à 06:46, Charpette a dit :

Les bornes les plus fiables sont ionity et total,

Total c’est pas toujours fiable, loin de là.

 

Le 24/01/2022 à 06:46, Charpette a dit :

Quand on veut sortir de l'autoroute pour payer moins cher on est presque sûr de se planter et il ne faut pas se fier à chargemap pour l'État des bornes.

C’est sûr que je privilégie Ionity. Là je n’avais pas le choix car 50% de mon trajet était hors autoroute.

J’avais un doute sur la fiabilité des bornes mais Casta m’avait rassuré avec son expérience positive. Malheureusement, c’était tout le réseau d’alimentation des bornes 50kW de mon trajet qui était HS. J’avais 5 possibilité mais toutes HS dont une qui ne dialoguait même plus: arrêt d’urgence noté comme enfoncé mais ce n’était pas

le cas, il y avait un défaut.

Le 24/01/2022 à 11:03, rafpopop a dit :

Ah... xD

 

Bon bah au moins, si quelqu'un a besoin, y a un bout de carte du coin 🙂

Au sujet des cartes, il y a un point agaçant, c'est l'affichage du détail des bornes ou du point numéroté de regroupement, suivant le niveau de zoom. Beaucoup d'applis gèrent assez mal la transition et on se retrouve souvent, à un niveau de zoom intermédiaire ou tout disparaît. Le point indiquant par exemple 10 bornes disparaît mais les bornes n'apparaissent pas encore et il faut zoomer plus pour les voir. Il faut faire attention à ça.

Je comprends que sur un zoom large il faille simplifier la vue par un regroupement, mais il y a aussi les filtres pour ça. Comme pour tout le reste il y aura sans nul doute des améliorations au fil du temps. 🗺️

Le 24/01/2022 à 11:12, Fgie a dit :

J’avais 5 possibilité mais toutes HS dont une qui ne dialoguait même plus: arrêt d’urgence noté comme enfoncé mais ce n’était pas

le cas, il y avait un défaut.

Si c'était un problème global sur le réseau, c'est ennuyeux. Normalement on reçoit (les abonnés) un message d'information en cas de panne réseau et aussi un message à la reprise du bon fonctionnement.

Concernant le bouton d'arrêt d'urgence, j'ai eu une fois l'assistance au téléphone. Ils m'avaient expliqué qu'ils avaient relativement souvent des utilisations abusives du bouton, par des gens qui s'en servaient pour mettre fin à leur charge (par ignorance ou flemme d'utiliser l'écran). Et soit l'utilisateur suivant ne pensait pas qu'il fallait réarmer ce bouton, soit il le faisait mais la borne restait plantée quand même.

Ceci n'est bien évidemment pas la raison de tous les dysfonctionnements, mais ça y participe.

Le 24/01/2022 à 11:29, Casta a dit :

soit il le faisait mais la borne restait plantée quand même.

C'est ce que j'ai tenté sans succès.

Le 24/01/2022 à 11:29, Casta a dit :

Normalement on reçoit (les abonnés) un message d'information en cas de panne réseau et aussi un message à la reprise du bon fonctionnement.

En tout cas c'est ce qu'a prétendu la personne que j'au eu au téléphone.

Tu es abonné EasyCharge ou eBorn (ou autre?) et tu n'a rien reçu de particulier la semaine dernière?

 

 

Modifié janvier 24, 20224 a par Fgie