vos demandes de charge sur grand trajet

[Fgie]

Aire de Rivono Nord, sens Italie-France, toutes les bornes Ionity disponibles, personne pendant toute notre heure de pause dej.

Pas gagné pour rentabiliser.

[Cyril82]

Après 3 mois au volant de ma ioniq 28, il est temps de faire autre chose que mes trajets travail journaliers de 62km.

Cette semaine, réception de mon pass chargemap.

Avant hier, première charge test en dehors de chez moi. A 3 km de la maison

Cet aprèm premier long trajet (270km) : Biganos 33380 vers Aucamville 31140.

j'espère que y'aura pas trop de files d'attente sur les bornes de l'autoroute...

Je vais refaire le 100% au premier arrêt.

Je pense essayer de faire une seule deuxième charge sur Agen.

En roulant tranquille à 110 pour assurer.

On verra

Retour en sens inverse lundi.

A bientôt pour de bonnes nouvelles j'espère

 

Modifié septembre 5, 2021 par Cyril82

[npir]

Il y a 3 heures, Cyril82 a dit :

Je vais refaire le 100% au premier arrêt.

Tu vas perdre beaucoup de temps et si facturation à la minute...

Prévois plutôt si nécessaire un petit arrêt chez ionity Montauban.

[Cyril82]

Ce premier arrêt va se faire après 60km de nationale, je devrais pas trop avoir a recharger. 

Ensuite j'ai 110km d'autoroute, et là je préfère attaquer avec le "plein"

 

Allez hop, je démarre

[npir]

Au temps pour moi, j'ai zappé l'info ioniq 28 😬

Bonne route !

[Lemont]

@Cyril82 j'ai la même voiture que toi et 

suis en train de faire Sète (niveau de la mer) -> chez moi dans les hauteurs de St Etienne (800m). Distance totale 380km.

Départ à 80%, 2 pauses recharge jusqu'à maxi 85% sur Ionity (Larzac puis Lozère > 1100m d'altitude) et je devrais arriver à la maison avec 15-20% de batterie.

 

Donc 4 recharges pour 270km ça me semble inutilement laborieux. Le simulateur de chargemap est nettement moins au point que ABRP..

 

Ok cela dit, pour un premier grand trajet c'est rassurant de ne pas tenter des étapes trop longues. Tu verras la Ioniq est bluffante. Bonne route !

 

Édit : finalement arrivé à la maison avec la batterie à 31%. Cette bagnole est folle !

Modifié septembre 5, 2021 par Lemont
Apport de précisions

[Cyril82]

Le premier arrêt c'est bien passé.

Personne à la borne.

Recharge de 78 à 94% en 12 minutes.

 

Je suis à mon 2eme arrêt sur Agen.

Je suis sorti de l'autoroute pr la station Total Access du passage (très proche du péage)

Comme les 2 bornes étaient disponibles, je tente la charge rapide 175kw. Sachant que ma ioniq est limitée à 100.

Je suis arrivé avec 39% d'autonomie. On verra ds 20 minutes

J'ai pas trop consommé. Un peu plus que ce que donne la voiture avec la clim (ça tappe aujourd'hui) et en roulant en mode retraite : 114 au régulateur.

Je pense que je vais appuyer un peu plus au retour demain si tout continue à bien se passer.

 

[Invité]

Il y a 8 heures, Cyril82 a dit :

Après 3 mois au volant de ma ioniq 28, il est temps de faire autre chose que mes trajets travail journaliers de 62km.

Cette semaine, réception de mon pass chargemap.

Avant hier, première charge test en dehors de chez moi. A 3 km de la maison

Cet aprèm premier long trajet (270km) : Biganos 33380 vers Aucamville 31140.

j'espère que y'aura pas trop de files d'attente sur les bornes de l'autoroute...

Je vais refaire le 100% au premier arrêt.

Je pense essayer de faire une seule deuxième charge sur Agen.

En roulant tranquille à 110 pour assurer.

On verra

Retour en sens inverse lundi.

A bientôt pour de bonnes nouvelles j'espère

 

Salut, tu es parti avec combien de % de batterie. En partant avec 85% de batterie et avoir au minimum 40% à l'arrivée et avec ce réglage dans ABRP (vitesse MAX 110km/h sans clim):

Il possible de ne faire qu'une seule charge avec ma conso:   En tout cas, j'espère que tout se passera bien. Et oui, l'auto est vraiment bluffante comme dirait @Lemont Attention, Ioniq 28 est limité à 77kW si je ne m'abuse. Bonne route !

Modifié septembre 5, 2021 par Invité
Ajout de captures d'écran

[Lemont]

En effet, comme le précise @rafpopop, la Ioniq28 ne peut prendre que 77kW maximum.

En pratique elle prend le plus souvent autour de 70kW, ce qui n'est déjà pas mal (ça fait un peu plus de 2C, c'est violent).

L'immense avantage c'est que la courbe de recharge est très plate jusqu'à presque 80%.

Tout à l'heure à l'aire du Larzac :

 

Modifié septembre 5, 2021 par Lemont
Apport de précisions

[Cyril82]

Mon premier grand voyage s'est bien terminé hier.

Les 2 charges ont bien marché.

Ça a coupé à chaque fois à 94%, vous pouvez me confirmer que c'est normal ??

Effectivement, une seule charge ça pourrait passer, mais pour un premier coup je préfèrerais pas risquer d'arriver avec un 10% ds le réservoir.

Cet aprèm j'ai fait le chemin inverse avec un rdvs sur Montauban 82000.

Je suis parti avec 80%

J'ai fait une halte à la même borne qu'hier : station Total Access du passage. J'ai fait le plein (94%) et j'ai tenter le retour d'un coup.

arrivée avec 17% et 32km.

la clim a bien tourné, surtout que les zones de charges sont bien au soleil.

Tout c'est bien passé pour moi pour ce premier "grand" trajet. Ça donne envie de recommencer et donne des ailes à ma ioniq

Merci au forum et aux membres pour toutes les infos et astuces qui m'ont permis de faire ça "facilement"

 

Cyril82

[Lemont]

il y a 44 minutes, Cyril82 a dit :

Mon premier grand voyage s'est bien terminé hier.

Les 2 charges ont bien marché.

Ça a coupé à chaque fois à 94%, vous pouvez me confirmer que c'est normal ??

Oui c'est complètement normal c'est un réglage d'usine.

 

Pour l'avenir : il vaut mieux (sauf si impossible de faire autrement) éviter de pousser les recharges rapides au delà de 80-85% :

- ça prend plus de temps car les derniers % sont très longs à remplir

- donc en général ça coûte (beaucoup) plus cher (car souvent facturation à la minute)

- ça fait chauffer la batterie, ce qui n'est pas trop bon pour sa longévité à long terme

 

Content que tout se soit bien passé, tu verras la Ioniq permet de faire de très longs trajets sereinement (sous réserve qu'il y ait des bornes fonctionnelles le long de ton parcours)

 

Modifié septembre 6, 2021 par Lemont

[Invité]

il y a 53 minutes, Cyril82 a dit :

Mon premier grand voyage s'est bien terminé hier.

Les 2 charges ont bien marché.

Ça a coupé à chaque fois à 94%, vous pouvez me confirmer que c'est normal ??

Effectivement, une seule charge ça pourrait passer, mais pour un premier coup je préfèrerais pas risquer d'arriver avec un 10% ds le réservoir.

Cet aprèm j'ai fait le chemin inverse avec un rdvs sur Montauban 82000.

Je suis parti avec 80%

J'ai fait une halte à la même borne qu'hier : station Total Access du passage. J'ai fait le plein (94%) et j'ai tenter le retour d'un coup.

arrivée avec 17% et 32km.

la clim a bien tourné, surtout que les zones de charges sont bien au soleil.

Tout c'est bien passé pour moi pour ce premier "grand" trajet. Ça donne envie de recommencer et donne des ailes à ma ioniq

Merci au forum et aux membres pour toutes les infos et astuces qui m'ont permis de faire ça "facilement"

 

Cyril82

👍

[Invité]

il y a 10 minutes, Lemont a dit :

Oui c'est complètement normal c'est un réglage d'usine.

 

Pour l'avenir : il vaut mieux (sauf si impossible de faire autrement) éviter de pousser les recharges rapides au delà de 80-85% :

- ça prend plus de temps car les derniers % sont très longs à remplir

- donc en général ça coûte (beaucoup) plus cher (car souvent facturation à la minute)

- ça fait chauffer la batterie, ce qui n'est pas trop bon pour sa longévité à long terme

 

Content que tout se soit bien passé, tu verras la Ioniq permet de faire de très longs trajets sereinement (sous réserve qu'il y ait des bornes fonctionnelles le long de ton parcours)

 

+1️⃣

[Delbook]

Après 5 mois en e-Niro, premier long trajet pour moi aussi ce weekend : un aller-retour Lille-Rennes.

 

Première recharge rapide pour ma voiture à la station Ionity de Bolleville, aucun problème ça recharge rapidement et sans difficulté. Par contre ensuite, c'est un peu le désert... Entre Le Havre et Rennes il n'y a que des stations mono-borne Tri-Standard, ce qui peut rapidement poser problème. A l'aller, nous avons simplement patienté 10 minutes le temps qu'un Kona termine sa charge mais au retour... ce n'était pas la même chanson !
Arrivé à la borne de Bretteville-sur-Odon, une e-208 hollandaise est en charge et fermée. Après 30 minutes d'attente, je décide d'aller chercher l'autre borne au Nord de Caen, à Mondeville. Et là, une ID3 venait de lancer sa charge. Bilan de l'opération : une bonne heure perdue à attendre, alors qu'une station multi-bornes aurait fait le boulot. Heureusement, 2 bornes Ionity sont en construction autour de Caen, ça devrait régler le problème à l'avenir...

 

Puis après cette perte de temps, me voilà confronté au désert de bornes rapides dans le Nord. Entre le Havre et Lille, aucune borne n'existe et pire, aucune borne rapide ne semble prévue ! Me voilà obligé de faire une petite recharge à Ionity Bolleville (près du Havre), puis de faire un détour par la borne Ionity de l'Aire de la Baie de Somme, pas du tout sur ma route...
Bref, un trajet du retour très long, très décevant. Pourtant la voiture fonctionne à merveille, les bornes rencontrées aussi, mais c'est juste qu'il en manque sérieusement !

[Invité]

Bonsoir à tous,

 

Je viens d'exporter les trajets du mois d'Août 2021 et le constat et sans appel:

J'ai parcouru 921 Km, chargé 12 fois pour une facture (ChargeMap) de 40.91€ Je pense que c'est plutôt bien, d'autant plus que je ne peux encore charger l'auto à domicile. Qu'en dîtes vous ?

 

Raf.

Modifié septembre 18, 2021 par Invité

[azurelibra]

Bonjour, j'ai fait un premier grand trajet avec mon eNiro 64kwh cette semaine : A/R Nanterre Sochaux via A6.

 

Aller: Départ avec 85% SOC, stop 1 Ionity la réserve, stop 2 Ionity Bois Guillerot

Retour: Départ avec 95% SOC, stop 1 Ionity Glanon, stop 2 Total EV Précy sur Vrin

Vitesse autoroute 120km/h en régulateur

 

RAS

[Parking22]

Dites, sur la A1 sens Lille-Paris, on est bien d'accord qu'en e-Niro les seules bornes rapides sont à Ressons Est et que donc il faut sortir/entrer/sortir/entrer de l'autoroute pour faire une recharge là-bas ?

 

Ah, j'en vois aussi à Longueil.

 

On fera le trajet (Arnhem-Vigneux Sur Seine) vendredi 24, on devrait y être vers 14:00, stress ou pas ?

 

Merci !

[chgros1]

Attention Longueil est très aléatoire, regarde les commentaires sur chargemap, beaucoup galèrent depuis + d'un an et toujours pas au point, c'est un proto. Tu peux prendre le risque sens Paris Lille, si ça plante tu vas à Ressons, dans l'autre sens ça fait revenir sur ses pas...

Ressons Est accèssible oui en venant du nord en sortant au péage puis rentrer direction Lille, tu rentres sur la station pour charge, tu quittes l'aire pour repasser le péage puis tu rentres direction Paris.

Sinon tu as aussi une 50 à Ressons ouest mais si oqp tu ne peux pas revenir sur Ressons est.

1 x 50 aussi à Vemars ouest avant Paris.

En RP trop galère avec les taxis et VTC...

Bientôt Ionity à St Witz juste avant CDG, ça ira mieux !

Modifié décembre 17, 2021 par chgros1

[TIGER 08]

Bonjour

notre premier grand trajet avec la Kona 64

Départ maison (nord Montpellier) direction ouest parisien

le Vexin par Clermont puis Lille Gand chez nos amis Belges re- Lille

Epernay et retour maison 

2 250 kms en 12 jours dont 7 de roulages 

Un problème chez Total aire des volcans en panne

une borne c'était risqué déroutement sur Montmarault borne occupé

re-déroutement borne 50 de Cosne sur allier gratuite avec charge point

pas de stress avec Kona autonomie au top malgré le froid 4 à 6 degrés 

Stations utilisées Dourges au top 

SDEY Avallon la borne est top mais une seule

Ionity les bornes 50 pour Kona ça suffit surtout l'hiver borne fiable et possibilité d'utiliser les 350 donc no stress

Petite pub pour l'Hotel Original Access de Bourges utilisé à l'aller dispose sur son parking de plusieurs bornes 3 et 7 kW 

Voilà voilà je confirme si besoin était oui voyager en VE c''est possible avec toutefois un peu de préparation

Notre demande pour les grands trajets au moins deux bornes 50 ou plus sur les axes de transits

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Fgie]

Bonjour

Je me prépare à faire mon week-end de ski annuel, pour la première fois en VE.

Du coup je dois faire Marseille-Monetier les bains vendredi retour dimanche.

En borne bien rapide il n’y a que la 200kW de Manosque et ça fait très près de Marseille pour charger (à 70% ça semble un peu prématuré). ABRP propose une charge sur la 50kW de La Saulce ou de Tallard.

Est-ce que certains d’entre vous ont un peu l’habitude de ce trajet? Des conseils?

[Casta]

Le 18/01/2022 à 08:42, Fgie a dit :

Est-ce que certains d’entre vous ont un peu l’habitude de ce trajet? Des conseils?

Je fais souvent le trajet Savoie-Cannes, par Sisteron .

Les bornes du réseau Eborn fonctionnent assez bien en général, et le taux d.occupation est faible. Sur ton trajet, je vois un une série de trois bornes, Sisteron, La Saulce, Tallard qui peuvent faire le job. 
Cela dépend du pourcentage avec lequel tu souhaites arriver à destination, si tu pourras recharger sur place ou si tu repars avec le pourcentage auquel tu es arrivé…

Si c’est un jour où ça circule beaucoup, perso je m’arrêterais voir à Sisteron. Si libre et fonctionnelle je chargerais au max et sinon je filerais sur la suivante à La Saulce. La troisième à Tallard étant le filet de sécurité.

[Fgie]

Le 18/01/2022 à 12:32, Casta a dit :

Si c’est un jour où ça circule beaucoup, perso je m’arrêterais voir à Sisteron. Si libre et fonctionnelle je chargerais au max et sinon je filerais sur la suivante à La Saulce. La troisième à Tallard étant le filet de sécurité.

Merci pour ton retour.

Un vendredi soir standard ça ne devrait pas être trop chargé sur les bornes je pense.

A Tallard je devrais être à 35% environ donc assez large pour poursuivre jusqu’à la suivante sans souci, même celle d’après. Le but est d’arriver à 15% à destination et mettre en charge jusqu’à 80% sur place sur une des nombreuses bornes 22kW.

Le 18/01/2022 à 12:32, Casta a dit :

Les bornes du réseau Eborn fonctionnent assez bien en général,

Sur Chargemap les 50kW semblent peu fiables en Combo CCS, selon les commentaires. Alors je suis un peu perplexe, mais si tu as plutôt une bonne expérience, ça me rassure!

[Casta]

Le 18/01/2022 à 12:46, Fgie a dit :

Sur Chargemap les 50kW semblent peu fiables en Combo CCS, selon les commentaires. Alors je suis un peu perplexe, mais si tu as plutôt une bonne expérience, ça me rassure!

Sur une trentaine de tentatives depuis deux ans et demi, je n'ai eu que deux échecs, donc je ne me plains pas du réseau. 

Je pense que d'une part les gens sont plus motivés (y compris moi parfois) pour mettre un commentaire sur les pannes plutôt que de dire tout va bien. Et j'ai aussi constaté par moi même que des personnes qui ne savent pas faire fonctionner une borne ont vite fait de déclarer qu'elle ne marche pas alors que ce n'est pas le cas. Combien de gens voit-on rejeter la faute sur leur smartphone ou leur pc quand ils n'arrivent pas à faire ce qu'ils veulent... A leur décharge je dirais que les procédures devraient être simplifiées et uniformisées surtout.

[Fgie]

Super! Je suis rassuré.

Le 18/01/2022 à 13:19, Casta a dit :

Et j'ai aussi constaté par moi même que des personnes qui ne savent pas faire fonctionner une borne ont vite fait de déclarer qu'elle ne marche pas

Je suis bien d’accord! J’ai eu une expérience compliquée sur une borne de la Drôme alors que le processus est ultra simple. Comme il y a un lecteur CB sans contact bien visible et que le lecteur de badges est moins identifiable, je m’énervais en traitant cette borne de tous les noms. Ma fille a identifié le bon endroit ou badger et ça a fonctionné immédiatement 🙈

[Fgie]

Le 18/01/2022 à 13:19, Casta a dit :

Sur une trentaine de tentatives depuis deux ans et demi, je n'ai eu que deux échecs, donc je ne me plains pas du réseau. 

@Casta mauvaise pioche de mon côté:

je suis sur place et toutes les bornes 50kW sont hs, problème de réseau électrique paraît-il…😭😭

du coup on charge sur une 22kW, donc à 11kW max vu la voiture.
Du coup ma démo de « la voiture électrique c’est cool » est un peu mise à mal…

Modifié janvier 21, 2022 par Fgie