Le 23/12/2022 à 15:12, chgros1 a dit :

chargepoint 0,55 sur la 50 ou 0,65 /kWh sur 175

Shellrecharge les "475" = 175 kW  à 0,40...peut être un bug mais fait une copie d'écran au cas où

Shell j’ai bien 0,40 le kwh mais en plus une facturation à 0,40 la minutes 😕

et sur une 175.

 

 

 

ah oui c'est vrai ils cumulent temps et kWh, la totale donc, à fuir pour les 175

Modifié décembre 23, 20223 a par chgros1

Dites, je vois des stations de recharge qui s'ouvrent partout sur les grands axes français, c'est super... mais il se passe quoi avec la A19 ? y'a rien de rien, c'est le désert. Je sais bien que cette autoroute est très peu fréquentée mais bon, une petite station vers Montargis par exemple ça serait pas du luxe...

au sud de Montargis y'a un lidl avec borne 150 (partagé je suppose).

Sinon, y'a une station essence sur la A19, donc légalement ils doivent équiper de borne de recharge. la question c'est quand...

Denis (Mr borne j'aime à l'appeler) sera peut-être nous répondre  
 

Modifié décembre 29, 20223 a par EnergieZ

bonjour à tous, 

 

A moi des vous poser les questions classiques avant le premier grand voyage en électrique (kia EV6 RWD) 

Je dois faire Liege (Belgique) ---> Tignes samedi 28/1. 

Selon ABRP, 4 charges pour un cumul de 1h06. L'appli est elle fiable? dois je prévoir plus d'arret que ce qu'elle proevoit?

Avec combien de pourcent dois je arriver en station? J'ai l'impression que c'est pas vraiment possible de charger la bas... 

Je risque de perdre beaucoup de pourcent sur une semaine a l'arret (dans un parking couvert)? 

 

 

Merci pour votre aide! 

 

Tu ne perdras rien sur 1 semaine.

Abrp est fiable mais n'oublie pas de rentrer la météo t° et surtout vitesse du vent prévu et de face ou de dos, ça peut changer grandement les consommations.

Paramètres 10% de soc à l'arrivée aux bornes et 5% à destination si tu peux recharger sur place sinon plus pour ne pas parquer le ve avec un soc trop bas.

Suis pendant le voyage l'autonomie restante au tdb par rapport à la distance jusqu'à la borne suivante au gps et laisse un delta de 40 km de rab d'autonomie entre les 2, si ça se réduit lève le pied.

Et ne recharge pas trop en station car tu récupéreras des kW en redescendant au retour.

Bonne route (voir aussi rubrique ev6 de ce forum les avis.

Modifié janvier 4, 20233 a par chgros1

Regarde, également ton premier arrêt de charge sur ton retour, il t’aidera à déterminer ce que tu dois avoir en pourcentage restant en arrivant à la station.

Perso l’hiver dernier j’avais fait en sorte d’être à 40% de batterie restante. Sachant qu’au retour ionity était à au moins 50 km de la station. 
Par contre, en montant en station tu vas perdre pas mal en pourcentage de batterie mais tu récupéreras au moins autant en descendant.

Non pas autant ce serait trop beau....

Sinon abrp tient compte du relief donc pas de souci.

Bonjour à tous

 

Prochainement je vais faire un A/R Paris/Lyon en ID.4 (77 kWh) ; je me demandais quel badge ou abonnement (?) privilégier sur les bornes Ionity pour éviter de ne payer trop cher

 

Au quotidien je dispose des badges Freshmiles et Chargemap.

 

Par avance merci

Forcément Ionity ? il y a des alternatives maintenant :Total nouvelles stations, Fastned, Tesla ouvert à tous ,Electra...

avec volkswagen id ? : https://www.volkswagen.fr/fr/decouvrir-nos-innovations-et-services/nos-solutions-connectees/we-charge.html#plans

Le 12/01/2023 à 16:50, e-Lionel a dit :

Forcément Ionity ? il y a des alternatives maintenant :Total nouvelles stations, Fastned, Tesla ouvert à tous ,Electra...

C'est ce que me recommande ABRP 🤔

Naïvement je pensais que Ionity a le réseau le plus répandu et fiable.

Le 13/01/2023 à 10:12, supaaamika a dit :

C'est ce que me recommande ABRP 

ABRP est un peu à la ramasse en ce moment au niveau des nouvelles bornes, notamment les suc Tesla.

Je n'ai jamais testé les suc Tesla ; toujours eu une appréhension à m'y rendre avec mes ID.3, MG4, Q4 ou ID.4 🙄

moi je les ai mis en "indesirables" sur ABRP car trop lents et trop chers

Les ionity sont fiable, pas de soucis. En revanche il y'a effectivement d'autres chaines qui sont désormais très bien, tel que fastned et electra.
Je suis encore septique sur total : quelques stations avec des vieilles bornes, et même les nouvelles j'ai eu des problèmes dessus.... Peut-être suis-je mal chanceux...

Le 13/01/2023 à 10:37, chgros1 a dit :

moi je les ai mis en "indesirables" sur ABRP car trop lents et trop chers

250 kW (et 130 kW sur les V2) c'est trop lent ? Ce sont en tout cas les bornes les plus nombreuses et les plus fiables sur les grands axes, j'ai jamais eu le moindre souci, que ce soit pour trouver une borne disponible ou pour charger.

Pour le prix avec abonnement (12.99€ par mois) c'est 56c€/kWh, sinon c'est 71c€/kWh, c'est plus ou moins la même chose que chez Ionity non? Et au moins ils répercutent l'évolution des tarifs de l'électricité aussi à la baisse, je ne sais pas si les autres font de même.

Le 13/01/2023 à 15:36, Raymes a dit :

250 kW (et 130 kW sur les V2) c'est trop lent ? Ce sont en tout cas les bornes les plus nombreuses et les plus fiables sur les grands axes, j'ai jamais eu le moindre souci, que ce soit pour trouver une borne disponible ou pour charger.

Pour le prix avec abonnement (12.99€ par mois) c'est 56c€/kWh, sinon c'est 71c€/kWh, c'est plus ou moins la même chose que chez Ionity non? Et au moins ils répercutent l'évolution des tarifs de l'électricité aussi à la baisse, je ne sais pas si les autres font de même.

Tesla n'a toujours pas reglé depuis son ouverture "aux autres VE" le problème des VE chargeant en 800 V puissance maxi 45 kW et ailleurs (ionity, Allego, Engie, etc ) je charge entre 170 et 230 kW non stop pour 0,31 €/kWh sans abo.

Et si je devais payer 12;99/mois je choisirais hyundai pour un kWh à 0.29

Modifié janvier 13, 20233 a par chgros1

@chgros1J'étais pas au courant des problèmes rencontrés par les véhicules 800V sur les SUC de Tesla.

Comment tu fais pour payer 31c€/kWh sans abo sur les autres superchargeurs?

 

J'ai tenté une fois de charger sur une borne "autre" (Allego), c'était en Allemagne avec 4 bornes Allego (et encore c'est 2 bornes 60 kW et 2 bornes 300 kW) en face de 8 bornes Tesla... les 4 bornes Allego étaient pleines et avec des voitures qui attendaient. Les 8 bornes Tesla étaient aussi pleines (de Hollandais) mais au bout de 5 minutes une place s'est libérée. Le gros avantage de Tesla (pour moi) c'est qu'ils ont des stations de 16, 20, 24, voire jusqu'à 40 bornes, alors que Ionity et cie. c'est en général 4 à 6 bornes et qu'en cas de forte affluence tu te retrouves vite à faire la queue un moment. En espérant que les "autres" construisent aussi des stations plus grandes à l'avenir.

Modifié janvier 13, 20233 a par Raymes

regarde le sujet juicepass 😉

Le 13/01/2023 à 21:22, Raymes a dit :

@chgros1J'étais pas au courant des problèmes rencontrés par les véhicules 800V sur les SUC de Tesla.

Comment tu fais pour payer 31c€/kWh sans abo sur les autres superchargeurs?

 

J'ai tenté une fois de charger sur une borne "autre" (Allego), c'était en Allemagne avec 4 bornes Allego (et encore c'est 2 bornes 60 kW et 2 bornes 300 kW) en face de 8 bornes Tesla... les 4 bornes Allego étaient pleines et avec des voitures qui attendaient. Les 8 bornes Tesla étaient aussi pleines (de Hollandais) mais au bout de 5 minutes une place s'est libérée. Le gros avantage de Tesla (pour moi) c'est qu'ils ont des stations de 16, 20, 24, voire jusqu'à 40 bornes, alors que Ionity et cie. c'est en général 4 à 6 bornes et qu'en cas de forte affluence tu te retrouves vite à faire la queue un moment. En espérant que les "autres" construisent aussi des stations plus grandes à l'avenir.

Allego en Allemagne est très intéressant avec la carte freshmile

Le 13/01/2023 à 21:50, chgros1 a dit :

regarde le sujet juicepass 😉

C'est par abonnement du coup.

J'ai regardé et pour avoir 0,31 €/kWh, il faut payer un forfait de 45 €/mois.

Et ce qui n'est pas consommé est perdu.

Sinon c'est 0,95 €/kWh jusqu'à 150 kW, et 0,99 €/kWh au delà.

C'est ça non ? C'est quand même beaucoup moins rêveur.

tu as un second forfait de 70 kWh pour 25€ soit 0,34€/kWh, si tu ne consommes pas les 70 kWh sur le mois c'est que tu ne roules pas ou peu (dans ce cas charge à domicile si possible), sachant que s'il te reste des kWh après ton voyage tu trouveras sur l'appli des bornes autour de chez toi pour écouler le solde avant les 30 jours.

Pas oublier avant les 30 jours suivant l'abo de le "résilier" en passant à la formule "pay per use" sur l'appli sauf bien sûr si besoin de renouveller ou passer sur le gros forfait.

Oui mais ça ne marche pas partout, Total, Tesla, etc..

Là où je vais skier ce n'est pas compatible, chez moi la borne n'est pas compatible (même si c'est inutile elle est à 0,05 €/kWh).

Je prends aussi l'exemple d'un grand trajet qu'on va faire. Si on consomme moins il faut trouver une borne publique compatible plus cher que 0,31 €/kWh pour rester rentable, et utiliser le reste. Sans compter qu'on peut des fois charger à destination.

Du coup ça fait quand même de sacrées contraintes. Et c'est beaucoup plus complexe que dire seulement que ça coute 0,31 €/kWh.

tu restes au ski 1 mois ? sinon tu fais "le plein" avant d'arriver en station.

Si tu n'as pas la possibilité de consommer 70 kWh sur 30 jours prends la carte freshmile souvent interessante.