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gepeliste62

Forum • vos demande de charge sur grand trajet

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aucun problème, j'ai fait plusieurs fois clermont-chambéry, sauf que comme j'ai que 27kWh (contre 40 pour la zoe) je fais 2 charges (aire de la loire sur l'A89 puis aire de romagnieu sur l'A43 30km avant chambéry) car je vais dans les station des alpes donc je ne m'arrête pas à chambéry.

 

 

j'en profite pour demander si qq1 à déjà chargé à san sebastien (espagne), j'y vais mardi, et je ne sais pas trop comment faire....

Modifié par Invité

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Bonjour

la nuit dernière je suis rentrer à 2h avec 3% de batterie restante

j'étais donc large

avec une leaf 30kW , normalement le trajet que tu décris est jouable

si , en cours de route tu t'aperçois que cela deviens juste , ralenti un peu

Patrick

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Merci pour vos réponses.

Je vois que vous avez des nerfs d'acier! Je ne suis pas certain de pouvoir faire pareil avec ma femme et les deux marmots surexcités dans la voiture

Bon, la zoe est louée. y a plus qu'à faire le test

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Bon, j'ai fait le trajet (aller hier, samedi; retour aujourd'hui), avec un seul arrêt-recharge à la borne CNR d'Ecully à chaque fois. Où il y a deux bornes d'ailleurs, qui sont affichées indisponibles depuis vendredi sur chargemap alors qu'elles sont en service. J'ai fait confiance à Freshmile qui les indiquait en service. J'ai essayé de signaler sur chargemap que les bornes fonctionnent mais je n'y suis pas arrivé.

 

Bref, l'aller nickel, 100-110km/h tout le long. Le retour un peu plus stressant. J'ai voulu gagner quelques minutes de charge à la borne en interrompant à 79% de batterie après 36 min de charge (43% de batterie en début de charge). Dès que j'ai programmé la destination, le gps m'a indiqué "parcours impossible". Pas envie de m'arrêter une seconde fois, j'ai ralenti au point de finir à 75km/h dans les montées et 90 en descente au cul d'un camion dans les mots du Forez, sous la pluie par 3°C. J'étais pas fier (et il y avait comme une tension dans la voiture de la part de ma femme, de mes enfants et peut-être même du chien qui me regardait fixement).

Arrivé à la maison avec 13km d'autonomie et 6% de batterie...

Si je n'avais pas lu certains témoignages du forum, je n'aurais certainement pas osé le tenter.

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Donc finalement, le bilan c'est quoi !

- Tu es prêt à repartir !

- Ta femme et les enfants (même le chien), ne veulent plus en entendre parler) !

- Toute la famille est satisfaite, et prêt pour de nouvelle vacances !

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alors, le bilan:

- moi je suis d'autant plus impatient de sauter le pas

- ma femme/les enfants, derrière le discours de façade ("on fera comme tu voudras, mon chéri/papa") c'est plus mitigé.

 

Bon, je dois encore macérer quelques jours mais je pense que c'est en bonne voie pour le saut.

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Vous ( la famille ) avez attaqué en mettant la barre très haute, le quotidien ne sera que pur plaisir et simplicité. Et c’est Mme qui voudra s’approprier le VE au bout de quelques semaines ...

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Le premier trajet est toujours un peu délicat; c'est un peu partir à l'aventure.

Après un deuxième et un troisième, on est bien plus rassuré.

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Moi, c'est le 3ème qui s'est "mal" passé.

Trop mise en confiance suite aux 2 premiers bien préparés et qui se sont bien passés.

Comme le 3ème était la même destination que le 1er, mais pas la même route au retour (alternative envisagée et préparée au 1er), j'y suis allée un peu les mains dans les poches.

C'était sans compter sur le froid, et surtout le vent.

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C'est un peu ce que j'ai fait pour le trajet retour. Mis en confiance par l'aller, je n'ai pas pris une marge de sécurité suffisante au retour.

En thermique aussi je suis souvent sur les derniers décilitres du réservoir vu que ça me gonfle d'aller faire le plein.

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A la lecture de ce topic, je me rends compte de l’immense avantage du réseau Tesla, qui permet d’apprehender de grands trajets sans crainte et gratuitement qui plus est.

 

De manière générale, je trouve qu’il y a de plus en plus de bornes en France, mais très peu de vraiment rapide

 

Je pense toujours prendre une VE en seconde véhicule, une Leaf à priori sauf si Renault consent à vendre enfin ses batteries, mais je ne convaincrais jamais ma femme de sortir du département avec.

 

Vous avez du courage, bravo !

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C'est pour la même raison que j'ai vendu mon VE et acheté une Hybride rechargeable, comme ça, cela ne fait qu'une voiture

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C'est pour la même raison que j'ai vendu mon VE et acheté une Hybride rechargeable, comme ça, cela ne fait qu'une voiture
C'est pour la même raison que j'ai acheté une I3 avec REX et, même si je ne l'utilise vraiment pas souvent, je peux faire de très long trajet sans aucun soucis ne trop de perte de temps ! Et mon i3 Rex est mon unique véhicule !

Nous sommes des pionniers du VE, les réseaux de bornes ne sont pas géniaux (surtout les rapides) mais s'améliorent de mois en mois !

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Euh, je ne vois pas en quoi l’autonomie limitée contraint à opter pour de l’hybride rechargeable, ou I3plutôt que du 100% électrique. C’edt justement tout l’intérêt du réseau de SuC de Tesla.

 

Je pourrais n’avoir que la Tesla, mais il se trouve que j’ai encore une autre voiture. Lorsqu’elle sera morte, si je décide la remplacer, ce sera évidemment par une 100% électrique.

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Euh, je ne vois pas en quoi l’autonomie limitée contraint à opter pour de l’hybride rechargeable, ou I3plutôt que du 100% électrique.
Parce que avec les autonomies "limitées" des VE actuels "à prix raisonnable" et avec les infrastructures actuelles, elles aussi limités, avec pas assez de charge rapide (ou pas assez bien entretenu, voir Sodetrel), ne sont pas génial sur de long trajet (et surtout en véhicule unique) ; donc une i3 Rex évite ces soucis, qui, on peut l'espérer, sont temporaires pour encore quelques petites années, les réseaux s'améliorant.

Les Tesla ont des SUC mais on oubliera pas qu'elles se trimballent avec beaucoup de batterie, donc qu'elles pèsent 2 tonnes et consomment env 25kWh... quasi 2 fois plus que des VE "à prix raisonnable" type Ioniq ou Leaf...

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Bonjour,

Tesla...Tesla...Tesla...etc.....à la porté de tout le monde ?????????????

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Les Tesla ont des SUC mais on oubliera pas qu'elles se trimballent avec beaucoup de batterie, donc qu'elles pèsent 2 tonnes et consomment env 25kWh... quasi 2 fois plus que des VE "à prix raisonnable" type Ioniq ou Leaf...

 

1610 kg pour une Tesla Model 3 standard. Un peu moins que mon Opel Ampera hybride rechargeable.

 

15,03 kWh / 100km sur le cycle EPA

 

Environ 33 000 € après bonus écologique.

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

 

En attendant le Model 4, qui mettra définitivement tout le monde d'accord.

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Environ 33 000 € après bonus écologique.
Avec quelle marge d'erreur ?

L'avenir nous le dira mais on ne sait pas quand... on ne sait même pas si le bonus existera encore !

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Donc finalement, le bilan c'est quoi !

- Tu es prêt à repartir !

- Ta femme et les enfants (même le chien), ne veulent plus en entendre parler) !

- Toute la famille est satisfaite, et prêt pour de nouvelle vacances !

 

Finalement, le bilan était donc positif puisqu'en plus de la leaf, on va aussi signer pour une ion! Nos deux diesels vont donc être remplacés par des électriques.

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Bonjour,

 

Cette demande s'adresse principalement aux (anciens) possesseurs de i3 60 Ah + REX pour un trajet Crolles (38190) - Argenteuil (95100).

 

En limitant le nombre d'arrêts, cad en tirant parti au maximum de la batterie et du REX, ainsi que des bornes de recharge rapide (recharge + plein à chaque arrêt), à combien d'arrêts et à quelle consommation d'essence dois-je m'attendre sur un tel trajet sur autoroute à 110 ? Et hors autoroute?

 

Il s'agit d'une question que je me pose dans le cadre d'un achat d'un futur VE, le trajet sera effectué 4 fois/an.

 

Merci.

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Bonjour,Cette demande s'adresse principalement aux (anciens) possesseurs de i3 60 Ah + REX pour un trajet Crolles (38190) - Argenteuil (95100).
via l'autoroute 620km et 6 h en temps normal... donc au moins 10 à 12h en VE... Bref des fois le train c'est bien aussi, non ?

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Oui je suis d'accord, mais pas toujours possible pour différentes raisons. Je le fais quand je peux. Le but de cette question est également de comparer différents VE sur un parcours long que je connais bien.

Ce n'est pas la peine de gâcher de l'électricité pour me dire que je pourrais faire autrement.

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Bonjour,Cette demande s'adresse principalement aux (anciens) possesseurs de i3 60 Ah + REX pour un trajet Crolles (38190) - Argenteuil (95100).
via l'autoroute 620km et 6 h en temps normal... donc au moins 10 à 12h en VE... Bref des fois le train c'est bien aussi, non ?

Je te corrige, en Tesla avec les Suc, Tu ne mets que 6h10 arrêts de recharge compris.

 

Et avec ton I3 il te faut combien de temps et d’essence, puisque c’est la question ?

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Je te corrige, en Tesla avec les Suc, Tu ne mets que 6h10 arrêts de recharge compris.

Non, 620 km, en 6 heures et 10 minutes "arrêts de charge compris", c'est impossible en Tesla.

D'après le calculateur Tesla, Crolles-Argenteuil, c'est :

- 7 heures en S P 100 D ;

- 7 heures et 1 minutes en S 100 D ;

- 7 heures et 25 minutes en X P 100 D

- 7 heures et 28 minutes en S 75 D ;

- 8 heures et 6 minutes en X 75 D.

 

A noter que le site Tesla :

1) n'envisage que les versions 4 RM du Model S. Ces versions consomment moins que les 2 RM ;

2) sous-estime, (de notoriété publique), les temps de charge.

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