Vos CR d'essais de triplette VW 36kWh

[id3]

Il y a 3 heures, tino_ale a dit :

Modes

Très bien vu : la présence du mode "D" qui n'a aucun frein moteur. Très bien pour les sections roulantes. (la C-zero n'en a pas, obligé de jouer avec le N)

Passage facile aux D1 D2 et D3, même si je ne pense pas les utiliser

Switch encore plus facile au mode B qui permet une vraie conduite à 1 pédale en ville moyennant un minimum d'anticipation. 

Le mode B freine vraiment la voiture jusqu'à sa vitesse de rampage (mais pas jusqu'à l'arrêt), c'est bien plus puissant qu'une C-zero (dont j'ai pourtant débloqué le mode B initialement caché).

Quand on sort du mode B, on retombe sur le mode Dx qu'on avait en y entrant, ce qui est excellent.

Très peu testé les modes eco et eco+, j'ai tout de suite noté une baisse de réactivité à l'accélération.

Le mode D a un très léger frein moteur de l'ordre de -1,0 à -1,1kWh/100km

Les modes D1, D2, D3 sont très utile dans les descente quand on exploite le frein moteur, mais pour ma par j'utilise le plus D, D1 et B. D2 et D3 c'est moins fréquent.

En mode eco mais surtout eco+ elle est limité en puissance et vitesse et en effet elle à un comportement plus pataud, mais on garde quand même une accélération forte en appuyant fort sur l'accélérateur et qu'on enclenche le bouton sous la pédale.

 

Il y a 3 heures, tino_ale a dit :

Au lever de pied du frein, à l'arrêt, la voiture commence à ramper, mais moins vite que ma C-zero.

C'est pratique en marche arrière ça permet de gérer uniquement avec la pédale de frein.

 

Il y a 3 heures, tino_ale a dit :

Trucs que je n'ai pas aimé

- à 3 dans la voiture, pluie battante et 7°C dehors : apparition de buée. Circuit fermé (RP oblige) et clim activée, réglage sur 21°, ventilation à 50%... mais rien à faire, la buée a persisté, je pense qu'une température trop faible inhibe le compresseur même si on l'active au tableau de bord. Conséquence, pas mal de buée sur les vitres latérales, le pare-brise était plutôt épargné (pourtant le VD n'avait pas le chauffant). Il faut dire que les conditions étaient propice à la formation de buée, mais quand même.

- vitres avant électrique mais pas à impulsion

- vitres arrières manuelles et seulement entrebâillantes

- rétroviseurs électriques et chauffants, mais pas rabattables electriquement

- a-coup possible dans la transmission si on s'amuse à faire du on-off

- commandes au volant d'aspect très cheap

- régulateur mais pas de limiteur

En période très humide et à plusieurs la buée apparaît vite surtout en circuit fermé, moi j'oriente toujours les bouches de ventilation sur les bord des vitres latéral pour au moins évité la buée devant les rétros.

Avec le toit ouvrant en incliné avant la buée et aussi la chaleur en été s'évacue plus facilement en évitant les perturbations, je l'avait essayé et ça c'était avérer efficace mais malgré tout je ne l'avais pas pris car l'option était cher, mais au final je le regrette.

 

Il y a 3 heures, tino_ale a dit :

Globalement une vraie belle réussite cette petite voiture, surpasse clairement mon actuelle C-zero sur absolument tous les plans, sauf le rayon de braquage, et éventuellement la capacité de la clim à sécher l'air en hiver.

La e-up avait été conçue dés le départ pour être mieux que les Czerionsmiev.

😉

 

Modifié février 29, 2020 par id3

[KevinN78]

Ca y est, je l'ai enfin testé même si je la reçois ce mois ci. Pour m'être assis dans la e up chez VW et aujourd'hui dans la MII, je préfère les sièges de la E up. Ceux de la mii sont plus mou je trouve même si le dos est mieux calé.

 

Sur route (30 minutes et en ville), c'est hyper souple, vraiment agréable. Malgré mon 1m93, j'ai une excellente position de conduite. 

 

Niveau consommation, je n'ai pas dépassé le 60 avec le chauffage a 20 et sans siège chauffant (pas de pack hiver dessus), et en mode B, j'étais a 9,2 kw/100 ... pourtant il faisait 8 degrés dehors.

 

Bon pour les futurs acheteurs, les livraisons pour les commandes aujourd'hui ne seront pas avant 2021 (minimum 30 semaines), il m'a montré son tableau. C'est pour lui incompréhensible.

 

Il va vendre ce véhicule de démo mais sans remise (enfin 500 euros mais avec les frais qu'il englobe ca fait 0), d'ici 3 à 4 mois minimum, car il n'aura aucun autre exemplaires d'ici la.

[Vantapen]

Il y a 2 heures, KevinN78 a dit :

Ca y est, je l'ai enfin testé même si je la reçois ce mois ci. Pour m'être assis dans la e up chez VW et aujourd'hui dans la MII, je préfère les sièges de la E up. Ceux de la mii sont plus mou je trouve même si le dos est mieux calé.

 

Sur route (30 minutes et en ville), c'est hyper souple, vraiment agréable. Malgré mon 1m93, j'ai une excellente position de conduite. 

 

Niveau consommation, je n'ai pas dépassé le 60 avec le chauffage a 20 et sans siège chauffant (pas de pack hiver dessus), et en mode B, j'étais a 9,2 kw/100 ... pourtant il faisait 8 degrés dehors.

 

Bon pour les futurs acheteurs, les livraisons pour les commandes aujourd'hui ne seront pas avant 2021 (minimum 30 semaines), il m'a montré son tableau. C'est pour lui incompréhensible.

 

Il va vendre ce véhicule de démo mais sans remise (enfin 500 euros mais avec les frais qu'il englobe ca fait 0), d'ici 3 à 4 mois minimum, car il n'aura aucun autre exemplaires d'ici la.

2021 pour la Up ou Mii?

[goodID]

Le 29/02/2020 à 16:39, tino_ale a dit :

apparition de buée. Circuit fermé (RP oblige) et clim activée

Bonjour

Que voulez-vous dire par "circuit fermé" ? Si vous voulez dire recyclage de l'air fermé, c'est normal que la buée arrive, même avec la clim. (Exceptées certaines voitures dont le réglage constructeur ne ferme qu'à 90% le recyclage).

Il ne faut pas recycler l'air mais ouvrir les entrées d'air extérieur sinon la clim sera inefficace pour la buée. Ça marchera quelque soit la température.

[ADidier]

Il y a 1 heure, Vantapen a dit :

2021 pour la Up ou Mii?

Je vais contacter Skoda et Seat pour avoir de mon côté des précisions.

[ludo2k]

Pût être l'effet Corona, mais qui voudra encore en commander en sachant qu'il y aura 10 mois de délais? Le temps que d'autres modèles soient annoncés etc...

[KevinN78]

Délai Pour la mii la. Je n ai pas d infos pour up ni citigo. Peut être que Skoda et VW sont favorisés 

Modifié mars 2, 2020 par KevinN78

[ADidier]

il y a 24 minutes, ludo2k a dit :

Pût être l'effet Corona, mais qui voudra encore en commander en sachant qu'il y aura 10 mois de délais? Le temps que d'autres modèles soient annoncés etc...

Vendredi dernier quand je suis sorti de chez Skoda, le vendeur avait des délais pour les commandes passées en février avec livraison début juin. J'ai déjà trouvé ça très long.

Si aujourd'hui on m'annonce des délais pour fin 2020, début 2021, cela est trop long pour moi... Je ne signe pas et je dois m'orienter vers une autre solution.

[Sebcestbien]

Délai Pour la mii la. Je n ai pas d infos pour up ni citigo. Peut être que Skoda et VW sont favorisés 

Je pense aussi.... ma mère a commandé la citigo la veille de ma commande de la Mii et déjà au départ il y a 2 mois de délais supplémentaire pour la Seat.

[Sebcestbien]

Vendredi dernier quand je suis sorti de chez Skoda, le vendeur avait des délais pour les commandes passées en février avec livraison début juin. J'ai déjà trouvé ça très long. Si aujourd'hui on m'annonce des délais pour fin 2020, début 2021, cela est trop long pour moi... Je ne signe pas et je dois m'orienter vers une autre solution.

 

Oui ok .......mais pour prendre quoi a 17000€ ? Il n’y a rien surtout avec ce rapport autonomie/prix/qualité

6 à 9 mois c’est le délais normal pour un VE (hors stock ) Nissan 40/62, Kona, Niro

 

[KevinN78]

Enfin après coup si j avais su j aurai mis 2000 de plus et j aurai pris la e up... tant pis pour moi.

[ADidier]

il y a 9 minutes, Sebcestbien a dit :

Oui ok .......mais pour prendre quoi a 17000€ ? Il n’y a rien surtout avec ce rapport autonomie/prix/qualité

6 à 9 mois c’est le délais normal pour un VE (hors stock )

Je suis obligé de prendre une thermique😪 car il me faut un nouveau véhicule dans un délais raisonnable... J'attendrai 2021 pour passer à l'électrique !

[Sebcestbien]

Enfin après coup si j avais su j aurai mis 2000 de plus et j aurai pris la e up... tant pis pour moi.

Pas forcément 2000€ de plus .... pour moi c’était le prix le plus bas qui nous intéressait car on va la garder longtemps donc on ne mise pas sur une valeur de revente hypothétiquement superieure d’un VW par rapport a une Seat surtout sur un prix de départ aussi bas et proche ... on perdra quoi dans 5 ans ? 200€/500€, contre 2000€ d’économisé au départ (j’aurais gagné 1800€/1500€)

[KevinN78]

je ne la revendrais sûrement pas non plus, au pire ma femme sera ravi de la récupérer et de ne plus payer son plein mensuel de 40 euros.

[Jean-Jean]

Il y a 5 heures, KevinN78 a dit :

Ca y est, je l'ai enfin testé même si je la reçois ce mois ci. Pour m'être assis dans la e up chez VW et aujourd'hui dans la MII, je préfère les sièges de la E up. Ceux de la mii sont plus mou je trouve même si le dos est mieux calé.

 

Sur route (30 minutes et en ville), c'est hyper souple, vraiment agréable. Malgré mon 1m93, j'ai une excellente position de conduite. 

 

Niveau consommation, je n'ai pas dépassé le 60 avec le chauffage a 20 et sans siège chauffant (pas de pack hiver dessus), et en mode B, j'étais a 9,2 kw/100 ... pourtant il faisait 8 degrés dehors.

 

Bon pour les futurs acheteurs, les livraisons pour les commandes aujourd'hui ne seront pas avant 2021 (minimum 30 semaines), il m'a montré son tableau. C'est pour lui incompréhensible.

 

Il va vendre ce véhicule de démo mais sans remise (enfin 500 euros mais avec les frais qu'il englobe ca fait 0), d'ici 3 à 4 mois minimum, car il n'aura aucun autre exemplaires d'ici la.

Selon certains grands groupes la marque devrait faire le necessaire pour réduire ces délais...çà serait en effet dommage de voir des clients annuler les commandes d'autant qu'aucun acompte n'a été exigé permettant une annulation si les délais ne sont pas réduits......  

[KevinN78]

J ai payé 1800 euros en novembre...

[Jean-Jean]

il y a 41 minutes, Sebcestbien a dit :

Pas forcément 2000€ de plus .... pour moi c’était le prix le plus bas qui nous intéressait car on va la garder longtemps donc on en mise pas sur une valeur de revente hypothétiquement superieure d’un VW par rapport a une Seat surtout sur un prix de départ aussi bas et proche ... on perdra quoi dans 5 ans ? 200€/500€, contre 2000€ d’économisé au départ (j’aurais gagné 1800€/1500€)

Peut etre autant que ceux qui ont une e-up 1 ere génération avec une batterie 50% plus petite payée le meme prix...un VE plus on change souvent moins on perd car çà évolue tres rapidement...

[Sebcestbien]

Pas forcément, nous on change par necessité, la leaf ne correspond plus a notre usage160km en hiver ; hors régulièrement il faut faire 2x80km dans la journée sans recharge c’est trop juste.

Nous alllons garder la Mii le plus longtemps possible.

Si un VE fait le job aujourd’hui il le fera aussi demain; il n’y a pas de raison de le changer.... comme les smartphones (il y a des gens qui le change a chaque nouveau modèle )

(Avis perso)

 

 

[jphilippe]

il y a une heure, Jean-Jean a dit :

Peut etre autant que ceux qui ont une e-up 1 ere génération avec une batterie 50% plus petite payée le meme prix...un VE plus on change souvent moins on perd car çà évolue tres rapidement...

D'où l'intérêt de partir sur la marque la moins chère, parce que s'il y a une grosse décote en raison de l'évolution de la technologie, les 3 marques la subiront.

 

[Sebcestbien]

Peut etre autant que ceux qui ont une e-up 1 ere génération avec une batterie 50% plus petite payée le meme prix...un VE plus on change souvent moins on perd car çà évolue tres rapidement...

Si tu avais eu la E-up d’aujourd’hui a l’époque, changerais tu ?

Si nous avions eu une leaf 40 nous n’aurions pas changé celle-ci car elle nous aurait permis de faire les 160km avec de la marge.

 

Et puis ce n’est pas qu’une question de décote en effet ton raisonnement ne tient qu’a tarif constant niveau batterie hors ce n’est pas le cas : leaf 30 tekna toutes options (couleur + panneau solaire sur béquet) 24000€ contre leaf 62 tekna toute option à 39000€ (sachant que simplement la batterie a été changée le reste n’est que du restylage), on peut faire la meme comparaison sur le soûl (ou la toute la voiture est nouvelle.

Ca fait quand meme 15000 de plus rien que sur le neuf sans parler de décote.

[leftover]

Il y a 14 heures, ADidier a dit :

Vendredi dernier quand je suis sorti de chez Skoda, le vendeur avait des délais pour les commandes passées en février avec livraison début juin. J'ai déjà trouvé ça très long.

Si aujourd'hui on m'annonce des délais pour fin 2020, début 2021, cela est trop long pour moi... Je ne signe pas et je dois m'orienter vers une autre solution.

Sinon sur le bon coin, il y a une trentaine de Seat Mii,  une vingtaine de Skoda Citigo  et une quinzaine de VW e up , ce sont  des véhicules de démo, avec pour la plupart entre 1000 et 5000 km au compteur.

Je pense qu'elles sont dispo rapidement, s'ils n'attendent pas le véhicule de démo de remplacement, car là, délai sérieusement rallongé.

Cela pourrait être une solution, pour quelques-uns proches de ces concessions et  qui veulent une des triplette,  sans choix de couleur, ni d'options par contre.

 

[Ptitdudu79]

il y a 18 minutes, leftover a dit :

Sinon sur le bon coin, il y a une trentaine de Seat Mii,  une vingtaine de Skoda Citigo  et une quinzaine de VW e up , ce sont  des véhicules de démo, avec pour la plupart entre 1000 et 5000 km au compteur.

Je pense qu'elles sont dispo rapidement, s'ils n'attendent pas le véhicule de démo de remplacement, car là, délai sérieusement rallongé.

Cela pourrait être une solution, pour quelques-uns proches de ces concessions et  qui veulent une des triplette,  sans choix de couleur, ni d'options par contre.

 

Moi j'ai annulé ma commande de voiture Mii neuve et j'ai commandé une de démo livraison début mai...en général les véhicules de démo sont full option ...et comme c'est un véhicule d'occasion j'ai droit à l'aide de la région Occitanie de 2000 euros elle me.revient donc a 12500 euros avec 700 km max...(16990-2500(reconversion)-2000)

Blanche avec le toit noir 

[Invité]

Il y a 16 heures, MOIc'estMII a dit :

Bonjour

Que voulez-vous dire par "circuit fermé" ? Si vous voulez dire recyclage de l'air fermé, c'est normal que la buée arrive, même avec la clim. (Exceptées certaines voitures dont le réglage constructeur ne ferme qu'à 90% le recyclage).

Il ne faut pas recycler l'air mais ouvrir les entrées d'air extérieur sinon la clim sera inefficace pour la buée. Ça marchera quelque soit la température.

J'ai toujours appliqué cette recette en hiver :

- circuit en "recyclage" (sachant qu'aucune voiture ne ferme réellement complètement le circuit)

- clim active et chauffage

 

La puanteur des thermiques est diminuée et l'air séché par la climatisation. Cela a toujours parfaitement fonctionné sauf avec certains modèles de voitures qui doivent désactiver d'office le compresseur clim en dessous d'une certaine température extérieure : la Smart (thermique) et la Citigo selon mon essai. D'autres voitures que je connais n'ont aucun problème même par grand froid. C'est impossible de le savoir avant un essai en condition.

[ADidier]

il y a 55 minutes, leftover a dit :

Sinon sur le bon coin, il y a une trentaine de Seat Mii,  une vingtaine de Skoda Citigo  et une quinzaine de VW e up , ce sont  des véhicules de démo, avec pour la plupart entre 1000 et 5000 km au compteur.

Je pense qu'elles sont dispo rapidement, s'ils n'attendent pas le véhicule de démo de remplacement, car là, délai sérieusement rallongé.

Cela pourrait être une solution, pour quelques-uns proches de ces concessions et  qui veulent une des triplette,  sans choix de couleur, ni d'options par contre.

 

C'est vrai que cela peut-être une solution. Les Citigo de démo ne sont vendables que mi-juillet, quant au prix beaucoup de concessionnaires exagèrent, car ils les vendent plus chère que du neuf !!! 

[KevinN78]

oui pas avant juin ou juillet pour les ventes et remise insignifiantes...