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Invité

Vos consommations et autonomies en KONA electric

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Je pense que tu ne te rends pas compte de la consommation que ça engendrerait de faire monter par exemple de 10 ou 15degres la température des batteries( plusieurs centaines de kg) et heureusement pour une infirmière libérale que ça n arrive pas car elle consommerait plus à chauffer la batterie qu a rouler. Sur un point je suis d accord heureusement que ce sont les ingénieurs qui gèrent la température du pack batterie. 

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il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

Je pense que tu ne te rends pas compte de la consommation que ça engendrerait de faire monter par exemple de 10 ou 15degres la température des batteries( plusieurs centaines de kg) et heureusement pour une infirmière libérale que ça n arrive pas car elle consommerait plus à chauffer la batterie qu a rouler. Sur un point je suis d accord heureusement que ce sont les ingénieurs qui gèrent la température du pack batterie. 

Elle ferait quoi l'infirmière à coté de la borne depuis 15 jours ? ?

Trop de mauvaise foi tue la mauvaise foi...

 

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Si elle est bien gaulée la température de la batterie risque de vite dépasser les 38°C ( paraît qu'elles sont nues sous leur blouse )

 

                                                                                                                                                            a090-1d58.gif

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Il y a 10 heures, Alergo a dit :

Il n'est nullement question de maintient de la batterie en température lors de son stationnement, je ne comprends pas trop la remarque...?

Pour rappel parce-que, je parle depuis le début de gestion de la température de la batterie lors de la charge, j'écris en gras pour t'aider dans la lecture...(mais toi tu mélanges un peu tout, le stationnement pendant 15 jours à coté de la borne avec un infirmière dans la voiture par - 5°. Au fait, elle s"appel comment l'infirmière ?)

La mise en température de la batterie si  elle ne l'est pas encore s'effectue en prélevant la puissance nécessaire sur la borne.

Même quand tu restes dans la voiture avec le chauffage, tu as un petit message pour te dire que le chauffage va réduire le pouvoir de recharge de la borne et pour réchauffer la batterie c'est pareil. Elle est trop bien cette voiture ?

J’arrêterai la.....

 

 

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Il y a 1 heure, Alergo a dit :

La batterie étant thermorégulée par liquide, ça ne va pas changer grand chose.

Tout ça donc pour dire que la puissance de recharge est plus basse quand le pack est froid en attendant qu il se réchauffe. 

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Il y a 9 heures, Stan41 a dit :

Tout ça donc pour dire que la puissance de recharge est plus basse quand le pack est froid en attendant qu il se réchauffe. 

Si l'infirmière est restée 15 jours dans la voiture à coté de la borne par -5 °c...

 

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Pour ma part 18  kwh de conso, mais j’avoue que j’accelere à fond pour me faire plaisir je compte pas le chauffage et parfois en mode sport , mais c’est promis je vais faire plus attention et je vous redonnerai ma conso ds quelques centaines de kms. Je demande qu’à progresser, c’est la première électrique et je l’ai prise pour laisser un Santa Fé donc même avec 18 je suis plus vert qu’avant ?

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je double le poste, ici car il y a deux sujets sur les consommations du KONA

 

Donc eco conduite en hiver, mode EC0+, vitesses variables entre 30, 50, 70, 80km/h maxi, entre Tarbes et Lourdes. 5 trajets de 40km (20 le matin, 20 le soir)

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Autonomie théorique total hiver ECO+, conduite sans accélérations brutales =  454km

 

Le pourcentage:

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attention les 4H54 de temps ne sont pas représentatif et ne doivent pas renter dans le calcul, car le KONA décompte du temps des que le contact est sur ON, mème si vous 2 heures sans bouger dans votre voiture, elle vous les ajoute au voyage ce qui est illogique.

 

Donc le bon calcul est 20% de 64KW donne 200KM (avec ou sans régénération c'est négligeable )

200km avec 12,8kw au 100, ce qui est assez efficient.

 

Je pense consommer 10KW au 100km, sur le même trajet en été.

( en kia soul, du 8kW dans les mêmes conditions de test)

 

 

 

 

 

 

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RAPPORTAGE DAVEGMP.

 

Bonjour à tous trajet en direct Tarbes/ Bordeaux, je vous fais le reportage au fur à mesure que je roule c'est parti.

 

Conditions:

Température 10 degrés

Vitesse ECO+ 80km/h adaptatif

Départ à 100%

 

Note sur l'horloge de route, même si on ne roule pas ça tourne toujours, ne pas tenir compte du temps cumulé qui devient de plus en plus faux quand on roule en ville ou que l'on attend sa femme qui fait du shopping.

IMG_20190119_100049.thumb.jpg.fc81a81697fb7284080648ecf9fadb91.jpg

 

Modifié par davegmp

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Non pas de buée, je vous rassure le chauffage marche en ECO+, il est moins fort mais il marche,

voici les belles lignes droite à 80km/h ...

 

Zoomez sur le tête haute, pour voir...IMG_20190119_114028.thumb.jpg.512daf4e9f4f2ecca89be5592209cb66.jpg

 

Et hop..

IMG_20190119_114304.thumb.jpg.0b9549308c28b4058c5ac7cab0d8872d.jpg

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OK voici les kilomètres fait avec 20%

C'est du live... ?

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Le pourcentage associé 

Soit théorique 474km

IMG_20190119_114940.thumb.jpg.f4d85c70b90b08b7e7f796ccd286c3b6.jpg

 

Sur cette nationale, réputée pour ces lignes droites infinies, je fais très peu de régénération, donc peux de perte d'énergie au cumul d'un ralantissement et de la reacceleration.

 

Donc l'autonomie théorique monte petit à petit...

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Il y a 12 heures, davegmp a dit :

attention les 4H54 de temps ne sont pas représentatif et ne doivent pas renter dans le calcul, car le KONA décompte du temps des que le contact est sur ON, mème si vous 2 heures sans bouger dans votre voiture, elle vous les ajoute au voyage ce qui est illogique.

 

Si l'on veut connaitre sa moyenne horaire il faut bien prendre en compte les temps d'arrêt, comme dans les embouteillages.

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On évalue ici l'autonomie du KONA, et non les conditions de circulation !

- on a des kilowatts    / heure

- on a des kilomètres /  heure

 

- Le temps est déjà dans ces données ( heure )

Le temps où la voiture ne roule pas, ne peut être pris dans le calcul des consommations et des autonomies , car si pas de temps de routage pas de distance parcourue et si pas de distance pas d'énergie dépensée..

(sauf instrumentation)

 

Les conditions de circulation sur route sans personnes avec 600km de ligne droite sont possibles que sur circuit.

 

Bon pause repas à Longon.

 

Voici les 30%

IMG_20190119_124948.thumb.jpg.9cbbbb07450cb747649ded1f38c49f02.jpg

Donc en théorique 483km ça monte toujours..

 

Le pourcentage associé:

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Modifié par davegmp

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Pour avoir une parfaite mesure, il faudrait rouler sur un circuit sans aucun ralentissement comme à fait borjn.

 Et dans cette condition la pendule du voyage sera presque en adéquation avec les heures au 100km/h...

 

L’essai de Caradisiac était super, mais la pendule donnait des heures effrayantes perdues dans les embouteillages...

Modifié par davegmp

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Il y a 3 heures, davegmp a dit :

OK voici les kilomètres fait avec 20%

C'est du live... ?

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Superbe Dave, 120kms avec 20% cela te place sur une distance de 600kms avec la charge en conservant cette moyenne. 

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OK et avec 40%IMG_20190119_145350.thumb.jpg.de33624a0ce710f497c76724555afd3a.jpg

Ce qui donne théoriquement 488km, cela se stabilisé..

Voilà les pourcentages en rapport:

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Le temps trajet a fait un bon, j'ai roulé dans Bordeaux, il y avait des gilets jaunes partout..

 

J'ai vu que les bornes de recharges à Bordeaux sont gratuites à 45kw.

 

Pas moyen de se charger en ville tous les grands axes sont bloqués par des GJ.

Modifié par davegmp

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Après analyse de la consommation à 80km/h, je pense que je peux faire le retour sans charger., il me reste 57%

 

12kw/100 chiffre parfait, 12x5=60kw

 

Donc 500km possible dans ces conditions de route, les 4kw sont consommés par l'instrumentation du kona.

 

Modifié par davegmp

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