Vos consommations et autonomies en KONA electric

[Nenelf]

Il y a 5 heures, Dourdannais a dit :

Un article intéressant. Y a t'il une vraie volonté de développer l'électrique en france quand on voit la galère et le cout pour voyager ?

 

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/28600-road-trip-nous-avons-fait-2-070-km-en-hyundai-kona-electric

 

Tesla a tout compris...

Tesla vend des voitures pour les longs trajets effectivement, mais a deux ou trois fois le prix des Kona. Ça laisse quelques charges d'avance même si ce n'est pas le même niveau de performance. 

 

Toutefois, pour avoir des amis europeens possesseurs de tesla, ça ne met pas à l'abri des sueurs froides. Un A/r Amsterdam/Strasbourg n'est pas si simple non plus.

 

Mais oui effectivement ils ont quelques longueurs d'avance, même eut égard au prix.

 

Et le Massif Central, quand j'étais petit, c'était la misère aussi côté pompes a essence, on faisait le plein avant et on mettait en neutre dans les descentes au cas où, et on roulait pas a 130...

 

[AlexaRom]

il y a une heure, Nenelf a dit :

Tesla vend des voitures pour les longs trajets effectivement, mais a deux ou trois fois le prix des Kona

euh ...

une TM3 grande autonomie, c’est quelques milliers d’euros de plus qu’un Kona haut de gamme

et une TM3 SR+, c’est kif kif niveau tarif (tarif catalogue évidemment, donc avec remise concession, le kona probablement un peu moins cher).

 

Alors oui, les Tesla restent plus chères qu’un Kona, mais elles sont pas toutes à 2-3x le prix de chez Hyundai.

 

[macatalan]

Il y a 1 heure, Nenelf a dit :

Tesla vend des voitures pour les longs trajets effectivement

on fait aussi des longs trajet en Kona !

 

[Dourdannais]

Je voulais juste mettre le doigt sur une politique incohérente dès lors qu'on veut promouvoir l'électrique à grand cout de subvention. A quoi bon si voyager loin devient une aventure car le réseau est insuffisant, mal entretenu et compliqué. 

 

Désolé, j'ai aussi une Model 3, et les voyages ne m'ont jamais posé de problème (55000 kms à ce jour en 1 an et demi). Je sais à quelle heure j'arrive sur la borne, je sais à l'avance qu'elle est disponible, et la vitesse de charge fait que je reste sur place à peine plus qu'en faisant un plein de voiture.

 

J'aime beaucoup ma Kona mais je ne l'utilise qu'en second véhicule, qui biberonne tous les soirs dans mon garage. Dans ce cadre, elle est idéale. Ce n'est pas un défaut de la voiture (quoiqu'une charge limitée à 77 kW...) mais la pauvritude (comme dirait Ségolène) du réseau de charge français.

Modifié janvier 4, 2021 par Dourdannais

[chgros1]

Ça dépend où tu vas, un Lille Bayonne ou Lille Côte d'Azur se fait très bien maintenant, quant aux prix des m3 n'oublions pas les 4000 € d'avantage bonus pour les coréennes. 

[Nenelf]

Il y a 3 heures, Dourdannais a dit :

Je voulais juste mettre le doigt sur une politique incohérente dès lors qu'on veut promouvoir l'électrique à grand cout de subvention. A quoi bon si voyager loin devient une aventure car le réseau est insuffisant, mal entretenu et compliqué. 

 

Désolé, j'ai aussi une Model 3, et les voyages ne m'ont jamais posé de problème (55000 kms à ce jour en 1 an et demi). Je sais à quelle heure j'arrive sur la borne, je sais à l'avance qu'elle est disponible, et la vitesse de charge fait que je reste sur place à peine plus qu'en faisant un plein de voiture.

 

J'aime beaucoup ma Kona mais je ne l'utilise qu'en second véhicule, qui biberonne tous les soirs dans mon garage. Dans ce cadre, elle est idéale. Ce n'est pas un défaut de la voiture (quoiqu'une charge limitée à 77 kW...) mais la pauvritude (comme dirait Ségolène) du réseau de charge français.

Oui, tout a fait, c'est leur côté 'Apple', tout l'écosystème intégré, ça paie malgré tout. 

 

Ils sont aussi partis d'une feuille blanche (pas d'actionnaires habitués à des ventes énormes) et ont la capacité de le faire pour chacun de leurs nouveaux modèles. Ce a quoi les constructeurs généralistes et déjà en concurrence sur d'autres segments peinent à trouver. Les Allemands, même eux, ont mis des années à fonder un réseau unique, alors nos constructeurs nationaux qui ont déjà pas vu venir le retournement du marché diesel... A part Renault historiquement (et en moins bien), personne n'a vraiment fait pour les bornes de recharge (coucou Corridor qui plante tout le monde !). 

 

Je suis content que Hyundai/Kia rejoigne ionity, avec des tarifs que j'espere plus abordables, maintenant effectivement la vitesse de charge de ces derniers va peiner dans les années à venir. Mais comme deuxième voiture qui charge tous les soirs, effectivement je suis content, on a un monospace e85 a côté

 

 

 

[macatalan]

je fais des trajet de 950 km avec mon kona et même s'il faut préparer, un doublement des station permettrait de faire de ce sujet un vieux souvenir !

[Pedritto]

Je reviens sur le sujet du fil.

En ce moment je fais des conso entre 25 et 35kWh/100km ( Avec des 60 sur les premiers mètres )

Pas mal hein ?

Bon, "je" c'est un bien grand mot, mais ma femme est un peu frileuse et pousse la T° à...27 (habitude du thermique) et moi je m'aperçois de la supercherie au bout de qq km...et puis ca fait du bien car ca caille en ce moment.

Avec préchauffage et de petits trajets en ville avec de nombreuses pauses ( école, nounou, boulangerie ...) ce niveau est vite atteint.

Rechargé à la maison ca commence à chatouiller le prix au km d'une thermique. 

[Nenelf]

Oui, conso similaire (22 a 27Kwh/100) je fais ville (centre) et autoroute, la borne de recharge publique me connait bien ! Mais 27° elle est tres frileuse !

[chgros1]

Ma femme c'est siège chauffant à fond et chauffage à 20,5 °

[macatalan]

il y a 39 minutes, Pedritto a dit :

 25 et 35kWh/100km ( Avec des 60 sur les premiers mètres )

Entre 0 et 3 degré je fais des consos de 14/15 kw et je rale ! vous roulez en sport le pied dedans aussi ?
J'arrive même pas a ces consos avec du full autoroute !!! J'ai une version sans PAC et je met le chauffage intermitant a 17 sur autoroute et 20 en urbain ! Le chauffage me coute en gros 10/15 % d'autonomie ... 25kw c'est allucinant votre VE a un soucis !

Modifié janvier 8, 2021 par macatalan

[Didier_]

Entre 25 et 35 kWh / 100 km ?

😲

 

En ce moment, par les températures négatives que l'on a chez moi, sur mes trajets quotidiens (ville et alentours) je suis à une moyenne de 17,4 kWh/100

Mon dernier grand trajet (01/01/2021), un aller-retour de 661 km dont 50% d'autoroute (120 km/h) ou de voie rapide (110 km/h) et le reste en petites routes (80 ou 90 km/h).

Le tout par des températures proches de 0. Chauffage à 21° et siège chauffant quand nécessaire.

Une consommation moyenne de 17 kWh/100 km.

 

Modifié janvier 8, 2021 par Didier_

[chgros1]

À 75 kmh de moyenne, conso normale

[Didier_]

il y a une heure, chgros1 a dit :

À 75 kmh de moyenne, conso normale

Je suppose que tu te bases sur les 09h02 affichées en durée de trajet ?

 

A ce sujet:

Je me pose la question de savoir si ce compteur horaire s'arrête où pas, lorsque je fais, comme ça m'arrive en ce moment avec les températures (très) fraiches, c'est à dire que je ne coupe pas le contact pendant la recharge.

 

A titre d'exemple, sur ce trajet BlueLink m'affiche 4 tronçons avec une vitesse moyenne comprise entre 79 et 88 km/h.

Dont le dernier tronçon de 319 km en 303 minutes, soit +- 5 heures, Vmax 132 km/h et Vit-moyenne de 81 km/h.

 

Or, non seulement je serai incapable de faire 5 heures sans m'arrêter, mais dans ce laps de temps je me suis arrêté à Bordeaux (Borne CGR Villenave d'Ornon) pour recharger environ une heure (contact allumé car chauffage et lecture vidéo). Ce qui explique les 200 km d'autonomie affichés à l'arrivée

Cet arrêt n'est pas enregistré dans BlueLink , mais il est visiblement pris en compte dans le calcul de la vitesse moyenne .

Sinon, la distance de trajet serait de 81 kmh * 5 h = 405 km et non pas 319 km

En enlevant la durée de recharge on se rapproche de la vitesse moyenne calculée car on arrive à 81 kmh * 4 h = 324 km, distance très proche des 319 km affichés.

 

La durée totale de roulage de mon voyage a donc été au maximum 8 heures,avec une vit-moyenne de 82 km/h, ce qui est cohérent avec les indications de vitesse moyenne indiquée par BlueLink.

 

 

 

PS: Il faut noter que ce n'est pas la seule incohérence puisque la somme totale des trajets BlueLink est de 643 km alors que le Kona affiche 661 km.

Modifié janvier 8, 2021 par Didier_
précision

[Pedritto]

Il y a 3 heures, macatalan a dit :

25 et 35kWh/100km

Mettez votre voiture en préchauffage 15mn pour dégivrer le pare brise, laissez le chauffage à 27°C, faites 2km en 10mn, repartez chauffage à fond pour 2km encore en 5mn vous verrez la conso 🤯. Rien qu'en chauffage (à 3kW) ca fait 37kW/100km (1.5kWh pour 4km en 30mn). Ajoutez la traction, le cocktail est détonant.

Mais en ce moment, restant en télétravail, ayant tout à porté d'un saut de puce c'est ma conso.

Notez que dans l'absolu ça fait une petite consommation, nous faisons cette petite tournée 2x/jour ce qui fait 8km => 3kW/J. Raisonnable, d'autant que dans l'AM le préchauffage est moindre car il n'y a rien à dégivrer.

Pour sûr quand on fait de la route la conso descend drastiquement. Ma moyenne sur 7000km reste juste au dessus de 13kWh.

 

[Pedritto]

Il y a 4 heures, Nenelf a dit :

27° elle est très frileuse

En fait c'est plus l'habitude du thermique de mettre chauffage à fond, et de toute façon vu la distance elle n'a pas le temps d'avoir trop chaud et moi de m'en apercevoir. Mais oui, elle est frileuse et nous avons des toutes petites à trimbaler. Sur long trajet on est plutôt à 22-23°C.

En soit cette 'grosse' consommation n'est pas un problème : Nous n'avons que faire de l'autonomie vu que l'on parle de trajets journalier de l'ordre de 10km et pour le porte monnaie ça reste des cacahuètes.

[chgros1]

Le temps indiqué au tdb est le temps de roulage sauf si arrêt >4 heures (remise à 0)

[Didier_]

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Le temps indiqué au tdb est le temps de roulage sauf si arrêt >4 heures (remise à 0)

Tout dépend ce que tu appelle temps de roulage j'imagine.

Si sur un trajet tu restes bloqué 1 heure sans avancer, avec le contact mis, (par exemple route bloquée par un accident), ce temps "de roulage" affiché comprend cette cette heure "perdue".

C'est ce qui s'est passé sur mon 4ème et dernier tronçon (303 minutes de roulage annoncée !!) où le temps de recharge à Bordeaux est inclus dans la durée de roulage parce que je n'avais pas coupé le contact.

 

C'est pour ça qu'il est parfois imprécis d'utiliser la distance et le temps affichés pour en déduire une vitesse moyenne de roulage.

Modifié janvier 8, 2021 par Didier_

[xixou]

Ma femme est chaude, 18 lui suffit

[Pedritto]

il y a une heure, xixou a dit :

Ma femme est chaude

Hein ?? 🙄

[xixou]

Le 09/01/2021 à 18:01, Pedritto a dit :

Hein ?? 🙄

En référence à "ma femme est frileuse" ^^

 

[Laurent17500]

Petit point conso vendredi 19/02 avec des températures entre 10 et 19 degrés sur le trajet Jonzac /Tarbes.

 

Condition, vent réduit, 5 dans la voiture + bagages + galerie et coffre de toit, vitesse 85 - 100km/h sans autoroute.

 

 

 

 

 

[Laurent17500]

Retour Tarbes / Jonzac aujourd'hui 21/02

Condition, vent fort à l'arrière ou latéral , 5 dans la voiture + bagages + galerie et coffre de toit, vitesse 90km/h sans autoroute.

 

L'impact du vent est vraiment important.

 

[chgros1]

c'est sûr, quand tu testes sur abrp avec vt à 0 ou 10 m/s ça change tout (me parait même exagéré)

[Jeanmanu]

Le vent effectivement a un gros impact.

Hier, petit déplacement, à l'aller vent d'Est dans le sens de circulation en région méditerranéenne, consommation 9,7 kWh pour 100 kms. Je me dis : super.

Au retour, même trajet, dénivelé quasiment identique, je roule à l'hyper économie pour essayer de faire un record, mais avec le vent plus fort de face, résultat : 13 kWh aux 100 kms. J'en ai été vraiment surpris.