Merci de vos réponses

Ca me paraissait bizarre aussi qu'on aie une régéneration à 0 différente entre sport et éco mais après tout pourquoi pas

 

Autre point qui m'étonne et qui semble faire l'unanimité : une acceleration brutale pour faire par exemple 60 km/h ==> 100 km/h serait plus économe en kW que mettre le double du temps en accélérant doucement pour passer de 60 à 100 km/h ?

pourtant si je vois e=mc² la logique me dit que ça devrait être l'inverse

pourtant si je vois e=mc² la logique me dit que ça devrait être l'inverse

 

Wahoooo qu'est ce qu'on peut aller vite avec cette ioniq.

 

Le fait d'accélérer rapidement de 60 à 100 permet d'utiliser différents organes dans leur plage de rendement le plus élevé. Un moteur électrique peu sollicité a un rendement moins bon.... l'électronique de puissance est sollicité moins longtemps, dés qu'on est à 100 on passe en mode "roue libre".

 

Bien sûr , ça ne permet pas de réduire la consommation de 50%, mais on peut imaginer gagner jusqu'à 10% en fonction des circonstances.

C'est très intéressant en tout cas et je vais le tester lors de mes prochains longs déplacements

je fais souvent un trajet de 80 km entre Eure et Loir et hauts de seine, relativement plat sur lequel il y a 4-5 grosses accélerations à produire : je vais peut être améliorer ma consommation du coup

Une Ioniq Nucléaire ?

Attention c’est élément parmi tant d’autres qui fait gagner des dixièmes, mais répété sur des trajets irréguliers, ça compte.

 

Rien à voir

Je préfère par exemple me climatiser suffisamment et perdre 1 kWh/100 de conso que suer comme un bœuf !

Bonjour

sans posséder une ioniq, j'ai une expérience de plus de 5 ans en VE

une leaf en 2012 et >77000kms et un soulEV en 2015 qui à dépasser les 80000kms

j'ai tester tous les modes de conduite, dans toutes les conditions possible, de mon plein gré ou forcé par la circulation

 

de l'accélération franche ou modérée pour atteindre une vitesse , si il existe une différence, elle n'est pas probante, c'est tellement infime que je n'en ai pas eu de preuve ni d'un sens ni de l'autre

E=MC2 d'un coté, rendement différent de l'autre , ils se compensent

surtout que le rendement en électrique/électronique ne varie pas de la même façon qu'en th, la plage optimale est sur la quasi totalité de l'usage

 

la seule façon d'aller loin, c'est l'anticipation , et ce, quelque soit le mode de régénération.

 

Patrick

Oui on débat sur un détail, l’anticipation et la réduction de la Vmax sont à travailler en premier

Toi aussi tu es tombé dans le panneau

 

E=1/2 mv2 ( au carré je n’en peux pas mettre sur le smartphone )

 

E=1/2 mv2 ( au carré je n’en peux pas mettre sur le smartphone )

 

Oups, méa culpa : mes souvenirs de physique remontent à l'année 2006 (ça date...)

 

Blague à part, je ne vois pas comment améliorer mon autonomie : suite à la lecture des différents posts (notamment Hubi) j'ai maximisé mes efforts sur l'anticipation, le fait de prendre de l'élan avant une montée, de ne pas regenerer mais de laisser la roue libre me porter jusqu'au stop, etc...

Mais à un moment, optimiser encore + ce serait une torture pour moi et pour ceux derrière moi : je suis très attaché à ne pas envoyer de message "voiture electrique = tortue"

Dans une grande côté près de mon boulot, quand je suis tout seul, je monte tranquillement à 65-70km/h alors que si je suis suivi je me mets minimum à 85km/h (limite à 90km/h jusqu'au 1er juillet)

Après 16 mois en ioniq Electric et 22500km parcourus avec, j'ai comme l'été dernier 280km d'autonomie annoncée au compteur à 100% de charge.

Je sens que cet été je vais réussir à améliorer encore un peu ce score : ma conso moyenne ce dernier mois est passée à 9.2kW/100km ce qui en théorie m'approche des 300km d'autonomie

 

Je viens de retrouver ce message, si tu fais ces scores, je ne vois pas ce que tu cherches de plus, c’est excellent !

 

En dessous c’est un « jeu » d’hypermiling qui est déconnecté de la vrai vie sur la route ...

tu peux aussi baisser ta conso en changeant de fournisseur d'énergie

Après 16 mois en ioniq Electric et 22500km parcourus avec, j'ai comme l'été dernier 280km d'autonomie annoncée au compteur à 100% de charge.

Je sens que cet été je vais réussir à améliorer encore un peu ce score : ma conso moyenne ce dernier mois est passée à 9.2kW/100km ce qui en théorie m'approche des 300km d'autonomie

 

Je viens de retrouver ce message, si tu fais ces scores, je ne vois pas ce que tu cherches de plus, c’est excellent !

 

En dessous c’est un « jeu » d’hypermiling qui est déconnecté de la vrai vie sur la route ...

 

En fait c'est mon côté "on peut faire mieux" qui à chaque fois me ronge

c'est pour ça que quand je croise une info me permettant, sans rouler à 40 km/h et devenir un obstacle ambulant, d'améliorer encore l'autonomie cela me réjouit.

Du coup je me disais qu'avec cette histoire de franche acceleration au lieu d'y aller progressivement cela pouvait être un +

 

Il est vrai que voir des "scores" à 420km me fait peut être relativiser à tort mes propres chiffres d'autonomie...

Les VE ne seront crédibles que lorsque nous n'aurons plus à nous soucier d'améliorer leur autonomie.

Je pense déjà qu'en Tesla les conducteurs ne jouent plus à ce jeu de l'autonomie car ce n'est plus un sujet pour eux.

Ben non, en Tesla, ils jouent à un autre jeu: accélérer le plus fort possible pour coller les passagers aux dossiers.

Ca va même un poil à l'encontre de l'autonomie je dirais....

Petit point sur nos derniers 600 km.

Les températures sont bonnes et la batterie aime ça !

 

 

 

Et comme je souhaite partager avec vous ma conso de la S75D, je glisse une petite photo. Le trajet est différent car nous l’utilisons plus sur autoroute et à 130km/h

 

 

Bonne route avec nos sympathiques Ioniq !

Comme toujours la signature à jour...

Les VE ne seront crédibles que lorsque nous n'aurons plus à nous soucier d'améliorer leur autonomie.

Je pense déjà qu'en Tesla les conducteurs ne jouent plus à ce jeu de l'autonomie car ce n'est plus un sujet pour eux.

 

A la fois d'accord et pas d'accord avec toi... Si j'avais 1000km d'autonomie je me soucierai sans doute moins de mon accéleration en montée, mais d'un autre côté j'ai toujours adoré optimiser mes consommations que ce soit sur essence ou VE

Et d'ailleurs depuis que j'ai la ioniq, j'arrive à faire tomber la conso de ma dacia (de 2016 moteur essence) : on prend le pli de l'electrique je pense... Mais je déteste désormais conduire un VT.

Petit point sur nos derniers 600 km.

Les températures sont bonnes et la batterie aime ça !

 

et les 41°C affichés hier vers 16h00 sur la mienne , c'est bon aussi ?

Je ne la gare pas dans un four [emoji6]

Je ne la gare pas dans un four [emoji6]

 

je vais la mettre dans la piscine alors , elle était a 30°C hier soir.....

Ca m'embete pour cet été d'ailleurs : je suis obligé de la garer sur un parking tout en bitume orienté plein sud

Ca peut facilement monter à 40-45°C...

Seule parade trouvée : je met l'avant face sud et du coup je me dis que la batterie est à l'ombre de la voiture mais bon...

En parlant de chaleur et soleil, petit HS, j’ai constaté que sur les pneus de la voiture côté Sud, la pression était 0,1 bar supérieure au côté Nord !

N’oubliez pas de poster vos consommations... [emoji6]

N’oubliez pas de poster vos consommations... [emoji6]

Pourquoi faire ?

6.5 en hypermyling.

-35 en descente du Mont Ventoux.

20 sur autoroute.

J'ai bon ?

d'ailleurs en descente vous régénérez en niveau 1 voire 2 ou vous attendez d'aller un peu trop vite pour le niveau 3 en en rajoutant avec le pied?

Pour la première fois 260 km d'autonomie affichés au compteur ce matin.

Pas d'autoroute en ce moment : ceci explique cela....

d'ailleurs en descente vous régénérez en niveau 1 voire 2 ou vous attendez d'aller un peu trop vite pour le niveau 3 en en rajoutant avec le pied?

En descente et monté en montagne régé 3 et roule et régul avec la pédale d'accélérateur.

Je trouve que c'est le plus agréable.

tu regeneres en montée? si la pente est forte c'est inutile non?

tu acceleres en descente? tu dois avoir une conduite sportive

moi je suis toujours à 0 et je joue des palettes en descente mais je suis très pepere