Cela confirme qu'on peut tout à fait voyager avec le réseau de recharge actuel à 110 et si pressé, on prends une vitesse moyenne incluant la charge de 90 kmh quand on roule à 130 et qu'on s'arrête tous les 80/90 kms pour charger juste ce qu'il faut pour arriver à la prochaine.

 

Je trouve environ 23min de charge tous les 80km. Mais je me demande si comme les Tesla les 60 premiers pourcents ne sont pas plus rapides à charger que les 40 derniers

Bien NICOP t'es sur la bonne voie, mais si tu roules à 110, descendre sous les 12 sera mission impossible, faut quand même rester sur terre, sache qu'à 110en stabilisé la ioniq consomme environ 15,5 kw, ... la Zoé plus de 20kw ! j'ai vu une video ou à 150 la ioniq tourne autour de 23kw.

Et à 90 je consomme environ 10-11kw

les faibles consommation s'obtiennent en roulant entre 40 et 60 ... principalement.

 

 

Je suis entre 11 et 13 pour 110 km/h et 9-11 pour 90km/h perso.

 

Ce soir j'ai fait 11.3 en mode normal. En roulant à 100 au lieu de 90.

Si cela peut te rassurer je suis dans tes consos nicop

Si cela peut te rassurer je suis dans tes consos nicop

 

 

Ce matin grosse pluie, route détrempée, j'était aux alentours de 16-17 kw pour 110km.

 

Le point positif, c'est les 224km affiché à 100% de charge, une trés bonne chose vu la route que je fais. 18% de batterie pour 43km ce matin avec un temps exécrable.

Bonjour à tous,

 

quand vous parlez de vos consommation au vitesse 110 km/h ou 90km/h

 

c est vitesse compteur ? ou vitesse réelle ?

 

comme y a toujours un petit décalage 10km/h environ faut il le prendre en compte pour calculer la consommation réelle a ses vitesses stabilisé ( hors variation extérieur bien sur : t°, vent,déniveler ..) ?

 

je me posai la question

Compteur .... pour mettre tout le monde d'accord.

 

l’écart de vitesse est graduelle et non régulier : 3 km/h à moins de 35

4 km/h à 70 à 130

5 km/h à plus 150 (167-168 = 173)

Pour les demi km/h tu calcules les vitesses transitoires, après c'est pas non plus des valeurs exactes mais un ordre de grandeur.

Compteur .... pour mettre tout le monde d'accord.

 

l’écart de vitesse est graduelle et non régulier : 3 km/h à moins de 35

4 km/h à 70 à 130

5 km/h à plus 150 (167-168 = 173)

Pour les demi km/h tu calcules les vitesses transitoires, après c'est pas non plus des valeurs exactes mais un ordre de grandeur.

 

 

ok merci , je pensais qu'il y avais plus de différence que ca entre compteur et réalité

Après il faut peut être prendre en compte que les pneus sont neufs et gonflés à 3 bars, et quelques dixième de km/h d'écart en moins, c'est pas bezef mais c'est déjà ça.

... Moi aussi quand je l'avais essayé chez le concessionnaire j'avais d'avantage constaté une différence de 5 à 6, avec les mêmes outils GPS, maintenant que je l'ai, je me demande pourquoi cette différence ... je ne me souviens pas que les roues étaient différentes (15 pouces par exemple).

Et par contre compteur vitesse optimiste +4km/h, mais compteur kilométrique pessimiste (env -1%).

J'ai d'ailleurs remarqué sur un test Hollandais entre une ioniq et une zoé que la Hyundai affichait moins de km sur le même parcours mais par contre le compteur de vitesse de la zoé est plus proche de la réalité à 2-3 km/h.

Voici le résultat de la consommation en mode goret des montagnes .

Auto plus vous êtes à la rue

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

Bilan du week end dans la famille. Avec encore 36% de batterie, et entre 70-80km annoncé (j'ai pris la photo alors que je suis entrain de charger sur une borne combo).

 

EDIT : J'ai remarqué que la IOniq se charge max à 94% avec une borne rapide.

Oui. J'avais été surpris également en voyant la borne continuer après les 80%, limite même inquiet...

Mais le rendement en électricité, mais aussi en temps de charge chute après 80%.

Voici le résultat de la consommation en mode goret des montagnes .

Auto plus vous êtes à la rue

 

 

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Ils ont peut être oublié que tout ce qui monte doit redescendre.

 

J'imagine que tu a fait un aller retour sur le même parcours avec de la roue libre, regen pour freiner quand tu est descendu ?

Oui mais avec beaucoup moins de roue libre que d'habitude

Relance franche après virage

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai pas de photo ou j'arrive à faire 300km et plus car je recharge avant d'être à 0%

Encore un p'tit effort et j'affiche l autonomie NEDC !!!

Ce soir j'ai fait mon parcours en roulant tout le temps au limitations voir plus en ville ...8,3 kw/100 vive les températures chaudes et les pneus gonflés à plus de 3bars soit une autonomie relative de 320km si on prend certains résultats des tests effectués, en roulant à 90 sur 45-50% du trajet c'est top.

 

Modifié juillet 5, 20178 a par Invité

Par contre ma moyenne de 58 Kmh n à pas été retenue à cause d'un problème dans le parking.

J'ai pas de photo ou j'arrive à faire 300km et plus car je recharge avant d'être à 0%

Encore un p'tit effort et j'affiche l autonomie NEDC !!!

Ce soir j'ai fait mon parcours en roulant tout le temps au limitations voir plus en ville ...8,3 kw/100 vive les températures chaudes et les pneus gonflés à plus de 3bars soit une autonomie relative de 320km si on prend certains résultats des tests effectués, en roulant à 90 sur 45-50% du trajet c'est top.

 

Zut raté ... un poil de ...

Charge 100% Lundi, 232 Km annoncé, me reste encore ~18% de batteries, conso moyenne 11.0. Cette voiture m'impressionne de jour en jour !

Route à 110, 90 et de la ville, j'ai même un peu joué avec le mode sport.

D'ailleurs comment vous faites en sortie d'un rond point pour revenir à la vitesse de croisière ? Vous appuyez fort sur la pédale, ou vous montez progressivement comme fait le régulateur ?

 

 

 

D'ailleurs comment vous faites en sortie d'un rond point pour revenir à la vitesse de croisière ? Vous appuyez fort sur la pédale, ou vous montez progressivement comme fait le régulateur ?

Bonjour

tout dépend de ce qui est derrière et de leur comportement

si personne, j'accélère tout doux

si quelqu'un normal, idem en le décollant tout doux pour ne pas le gêner

si c'est un colle au cul, je le laisse sur place

Patrick

 

D'ailleurs comment vous faites en sortie d'un rond point pour revenir à la vitesse de croisière ? Vous appuyez fort sur la pédale, ou vous montez progressivement comme fait le régulateur ?

Bonjour

tout dépend de ce qui est derrière et de leur comportement

si personne, j'accélère tout doux

si quelqu'un normal, idem en le décollant tout doux pour ne pas le gêner

si c'est un colle au cul, je le laisse sur place

Patrick

 

Mdr, justement ce matin j'ai titillé une béhème M4 cabrio, tout en sachant que le combat est inégal, sur les 50 premiers mètres , il était derrière, pourtant il m'a vu venir !!! Ensuite , la poudre a parler, avec une tesla P100D , il aurait pas vu le jour !

Toujours est il que sur le flot de voiture qui roule à 90 au lieu de 50 (car grande ligne droite, sans intersection ni de passage piéton, donc certains se permettent des extra continuellement). Pour le coup, j'ai profité du mode sport, seul inconvénient, je trouve que la puissance est trop brutale au départ obligeant l'antipatinage à se mettre en route si on appui d'un coup.

Après 400 m, le M4 était devant moi à moins de 30m, car il c'est quand même contenu, moi aussi , les autres à plus de 200m derrière et pourtant eux aussi déjà au dessus des limites ...

Bref, c'est marrant 30 sec, mais tout le temps, c'est plus pour moi, du moins sur route ouverte.

La conso moyenne à l'arrivée : 11,5kw , moyenne à environ 10kw et pics à 18-35kw en crète.

vitesse moyenne 63km/h au lieu de 54 habituels.

14'000 bornes, ca c'est fait à 8.0 de moyenne

 

 

Bientôt le premier contrôle....

Malgré avoir roulé plus vite que d'habitude une recharge effectuée même s'il me restait 78% avant de partir en vacances et hop la magie opère ... 281km !!! Ça c'est fait après 4600km et des modes sports régulièrement, mais aussi des modes escargots et voilà ... je suis à la norme NEDC ... Hubi le mois d'août va s'il est chaud me permettre de faire des miracles.

Dixit la photo de conso à 7,4 sans inertie sur 10 malheureux kilomètres mais intéressant de voir cette conso ridicule malgré bcp de phase d'accélération- freinage, et donc je pense pouvoir descendre sous les 7 !!!

Allez, bisous et bonne vacances ... la petites EV va se reposer ...

Impec Frankie, enjoy your holidays en Diesel

 

C cool, profitez surtout avec ta petite famille, nous les 3 gosses se sont déjà envolés, mais il nous reste les 3 chiens et la lapine bélier Anastasia

Quelle surprise today, la première fois que je rencontre une autre IONIQ sur la route

En vla un en tout cas qui n’a pas de soucis comme nous pour partir en vacances en IONIQ = Hybrid !

Direction le Sud depuis la Hollande sur le tronçon de l’autoroute A35 Strasbourg-Colmar

 

 

Oui Bafien bientôt la première révision, mais ma concession me l’a repoussé au mois d’Aout car pour mes soucis de messages d’erreurs et refus ou arrêt de charge en CCS Combo, ils ont décidé de me changer …….. La prise !!!!! Non ce n’est pas une blague

 

Car les interfaces de communication, relais et autres pour la communication de charge CCS Combo sont tous situés dans le pack Batterie, et avant de toucher à cela ce qui est quasi impossible ils veulent s’assurer qu’il n’y a pas de connexion défectueuse derrière sur la broche CC du bas.

Avec les problèmes de bornes et nos problèmes de charge CCS Combo du a notre véhicule, il est tout simplement impossible de repartir en vacances en IONIQ, sur l’aire Val de Meuse nous avons chargé en 4hrs après s’être rabattue sur la charge en Type2 AC 6,6kW.

 

Nous partirons donc en vacances comme beaucoup de propriétaires VE avec le second véhicule ....

thermique .....

Effectivement.. pas de change...

J'espère que que c'est qu'un problème de contact ...