C'est assez simple en fait, quand il fait froid l'air est plus dense et il faut donc plus de force pour avancer. Plus il fait chaud, et moins il faut d'énergie pour avancer. C'est la résistance à l'air, à laquelle s'ajoute la force et la direction du vent.

En plus, il y a aussi la température de la batterie qui joue sur la puissance de sortie ainsi que sur la régénération, et la c'est une histoire de chimie.

 

Sur ma ZOE, au bout de 4 ans, ça ne me surprend plus

En été je suis autour de 13.9kWh/100km alors qu'en hiver je tire jusqu'à 17.6kWh/100

C'est assez simple en fait, quand il fait froid l'air est plus dense et il faut donc plus de force pour avancer. Plus il fait chaud, et moins il faut d'énergie pour avancer. C'est la résistance à l'air, à laquelle s'ajoute la force et la direction du vent.

En plus, il y a aussi la température de la batterie qui joue sur la puissance de sortie ainsi que sur la régénération, et la c'est une histoire de chimie.

 

Sur ma ZOE, au bout de 4 ans, ça ne me surprend plus

En été je suis autour de 13.9kWh/100km alors qu'en hiver je tire jusqu'à 17.6kWh/100

 

Whaouu , 13,9kw ...17,6 !!! ah oui quand même, sur autoroute alors!

Tout à fais d'accord, d'ailleurs en tant qu'ancien motard, dés qu'il fait chaud on ne sent plus trop l'air sur le corps, hormis par grand vent, alors qu'en hiver c'est plus de la musculation et de la bataille.

Oui, bon il faut retrancher la conso du chauffage en hiver, qui est d'environ 2kWh/100km

En été je roule toujours vitres ouvertes, quasi jamais la clim

C'est assez simple en fait, quand il fait froid l'air est plus dense et il faut donc plus de force pour avancer. Plus il fait chaud, et moins il faut d'énergie pour avancer. C'est la résistance à l'air, à laquelle s'ajoute la force et la direction du vent.

En plus, il y a aussi la température de la batterie qui joue sur la puissance de sortie ainsi que sur la régénération, et la c'est une histoire de chimie.

 

Sur ma ZOE, au bout de 4 ans, ça ne me surprend plus

En été je suis autour de 13.9kWh/100km alors qu'en hiver je tire jusqu'à 17.6kWh/100

 

OK Fabien, merci pour le feedback, si un jours tu mets la main sur le mode de fonctionnement interne des batterie n'hésites pas à mettre le lien en ligne. Sur la IONIQ y'a un réchauffeur de Batterie, par contre on ne connait pas l'emplacement, ni la façon de fonctionner, juste pendant le temps de charge ? ou pas ?

 

 

Si tu as une Zoé 41 kWh, c'est hyper coool On voulait l'acheté mais la location de batterie nous en a dissuadée, c'était notre second choix car l'Ampera-e d'Opel pack 60kWh se laisse désirée.

Tout compte fait la IONIQ compense sa Batterie 28kWh par une efficience de tonnerre

J'ai une ZOE première génération de 2013, 110000km au compteur [emoji6]

Vite, change !!!

Lol, pour ma part ma wallbox mobile est commandée, 22kw possible, bon je pourrais utiliser que du 6,6 ... pour la prochaine qui sait !

 

 

tu as pris laquel de wallbox mobile au final ?

Lol, pour ma part ma wallbox mobile est commandée, 22kw possible, bon je pourrais utiliser que du 6,6 ... pour la prochaine qui sait !

 

 

tu as pris laquel de wallbox mobile au final ?

 

ça, ... https://www.nrgkick.com/

 

Plus cher mais je le trouve bcp plus sympa que le maxi charger gros et laid, en plus je dispose d'une prise gratuite à mon boulot en 400v/32A ... TOP !!!

Lol, pour ma part ma wallbox mobile est commandée, 22kw possible, bon je pourrais utiliser que du 6,6k ... pour la prochaine qui sait !

 

ça, ... https://www.nrgkick.com/

 

Plus cher mais je le trouve bcp plus sympa que le maxi charger gros et laid, en plus je dispose d'une prise gratuite à mon boulot en 400v/32A ... TOP !!!

 

 

Franchement bien ton maxi chargeur !

Dommage qu'il n'est pas prévu l'option T2 / T2 (en bypass) ( cela aurait permis de gagner un câble ...)

Le t2/t2 restant encore obligatoire dans le coffre.

 

J'aurais pas déjà acheté ma wallbox ... j’hésiterais !

Bien que ma Wallbox gère le délestage ... important avec mon compteur 9kVA et une pompe a chaleur ....

oui, je pense que le raccord T2 ne devrait pas tarder à être produit, sinon il faut le faire soit même, pas bien compliqué ...

Pour le moment au niveau utilisation de ma Ioniq je n'en n'ai pas besoin, par contre le raccord P17/32A c'est vraiment ce qu'il me fallait, j'ai acheter aussi les raccords, 16A/ camping/ et domestique très pratique aussi car pas besoin de chercher une borne dédié, par contre des bornes industrielles gratuites j'en ai plein mes chemins .

Vite, change !!!

Bah je reçois la Ioniq en juillet [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Mais ma femme va garder ma ZOE... Increvable !

Vite, change !!!

Bah je reçois la Ioniq en juillet [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Mais ma femme va garder ma ZOE... Increvable !

 

Après c'est un budget, mais la zoe 240 est pas mal quand meme, surtout pour une femme, la mienne de femme n'a que faire de toute la techno ioniq, une simple zoé lui aurai suffit, mais comme elle roule pas bcp ....

J'ai une ZOE première génération de 2013, 110000km au compteur [emoji6]

 

Pas mal du tout, elle a l'air fiable la bête

J'ai une ZOE première génération de 2013, 110000km au compteur [emoji6]

 

Pas mal du tout, elle a l'air fiable la bête

110000 km plus loin que dit la batterie ?

 

 

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Lol, pour ma part ma wallbox mobile est commandée, 22kw possible, bon je pourrais utiliser que du 6,6 ... pour la prochaine qui sait !

 

 

tu as pris laquel de wallbox mobile au final ?

 

ça, ... https://www.nrgkick.com/

 

Plus cher mais je le trouve bcp plus sympa que le maxi charger gros et laid, en plus je dispose d'une prise gratuite à mon boulot en 400v/32A ... TOP !!!

 

 

PAs mal du tous ..c est ce que je rechercher...

 

Par contre une question...sur le site , (premiere pages vers le milieu )on voit vers des prises rouges (pour moi c est 32A) alors que sur la photo l'étiquette spécifie 16A max ??

16A max je pensais que c'étais la prise bleu camping et rouge on pouvais monté en 32A

J'ai une ZOE première génération de 2013, 110000km au compteur [emoji6]

 

Pas mal du tout, elle a l'air fiable la bête

110000 km plus loin que dit la batterie ?

 

je connais une zoe qui a dépassé les 180 000 km, et il n'y a qu'en hiver que son proprio ressent une légère perte d'autonomie, (en même temps il fait 120 pour aller bosser, (charge au boulot) et encore 120km pour le retour, chaque jour.

 

 

pour revenir à la conso suivant la température, l'air est environ 10% moins dense à 20° qu'a 0°

et comme la conso augmenté au carré de la vitesse, on peut dire que lorsqu'on roule 2 fois plus vite on consomme 4 fois plus, et donc 4 x 10%, 40% supplémentaire aussi suivant la température. (ce n'est pas exacte, mais c'est pour l'image)

Merci

Ça m'intéresse car ma ioniq aura 200000km dans 6 ans

 

 

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J'ai une ZOE première génération de 2013, 110000km au compteur [emoji6]

 

Pas mal du tout, elle a l'air fiable la bête

110000 km plus loin que dit la batterie ?

 

 

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La batterie est à 82% de santé

Et il n'y qu'en hiver où l'autonomie est juste désormais. Les 110km en hiver se font avec les fesses serrées [emoji2]

En gros 20 a 30% de pertes au bout de 5 ans.

j'ai déjà lu ça coté leaf.

 

ils nous promettent une meilleure durabilité avec les batteries actuelles , mais j'ai quelques doutes.

Modifié mai 10, 20179 a par Invité

En gros 20 a 3% de pertes au bout de 5 ans.

j'ai déjà lu ça coté leaf.

 

ils nous promettent une meilleure durabilité avec les batteries actuelles , mais j'ai quelques doutes.

on verra avec le temps ,mais ça reste raisonnable par rapport à l'autonomie moyen

 

 

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On ressent bien la différence de ton explication « Teirhy » sur une journée comme aujourd’hui avec 2°C ce matin et 22°C cette après-midi.

Du coup j’en ai bénéficié en battant mes meilleures marques avec une distance parcourue de 305,2 kms (old one 302,2) , moyenne générale de 8,7 kWh/100km, et une moyenne de 8,0 kWh/100km sur la distance de cette après-midi de 126 kms.

Hubi, j'espère que tu n'as pas empêché les vélo de te doubler !!!?

...je plaisante ...!!!

Je vais essayé d'aller au boulot à 38 de moyenne, au lieu de 56, mais il faut que je parte une heure avant !

Mieux que les vélos, carrément les piétons hier soir quand t’es scotché dans des bouchons de folies, si seulement la montre pouvait commencer à tourner à partir de 10kmh, mais bon tant pis on a tous le même outil, et c’est l’aléas de mon trajet (ah Oui pourquoi pas compter le nombre de feux rouges), et puis de toute façon si tu passes en tête Frankie, jme ferais tirer à la corde par un Tracteur , ce n’est pas ce qui manque dans la région

Modifié mai 10, 20179 a par Invité

First step done

J'admire ton tableau de bord Hubi, ah oui les embouteillages et feux rouges , en ce qui me concerne, aucun embouteillages ce matin et une moyenne de 62 km/h, peu de feux, et 9,8kw de conso , je trouve le rapport vitesse moyenne conso plus qu'honnête ...

 

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