Vos autonomies en IONIQ Electric

[Invité]

Merci Bafien

Sacré Aventure Kaffies, mdr, tant mieux t’as réussi à te dépanné.

Quasi Idem for me la semaine dernière, avec la contraction des températures sur le retour boulot de ma troisième journée vendredi 01 Septembre j’ai réalisé à 40kms de l’arrivée qu’il y allait avoir un blem. J’ai roulé sur des œufs tant bien se peut et comme toi sur ma dernière montée vers le village les % et autonomies restantes se sont effondrés pour passer à 1% à l’entrée du village, je suis arrivé au garage quasi au mètre près avec un total de 305kms…

On est parti en Vacances dimanche, fort heureusement en thermique, quel pied d’appuyer sans compter, et de sillionner l’Italie a donf en faisant le plein en moins de 5 minutes chrono, station essence tous les 35kms avec 6 à 12 pompes ….. lol … du coup GP de F1 à Monza – Visites Ferrari à Maranello – Visites Lamborghini – Visite mémorial Ayrton Senna à Imola – etc etc … Putin Quel Pied …..

Sur la Ferrari les manettes en alu au volant ne servent pas à la régénération ou au mode roue Libre

[Koniq77]

Cool, et en plus t'as pas forcément plus d'autonomie ...

Bon, certes tu vas plus vite !

Oui, le pied d'appuyer un peu !!!

Mais qu'on se le dise, c'est bien de rouler pépère en ioniq, mais c'est encore mieux je trouve d'utiliser ses atouts, et tant pis si c'est moins de 300 bornes, ... 250 c'est déjà bien !

[Bafien67]

J'aime bien la Ioniq en rouge.. sympa

[DelarGusai]

Faut que je fasse l'effort de mettre à jour sprintmonitor.

Je suis dans les mêmes eaux que toi Bafien. 11.2 kWh/100 km sur les derniers 1000 km

[Invité]

Oui Frankie, OK la IONIQ est parfaite pour le quotidien, mais partir en vacances qui plus est en Italie c’est pas possible, en allant voir sur la carte ccs combo il doit y en avoir une dizaine dans le tout le pays,

Nous avons sauté dans notre JUKE Essence dimanche matin peu après 6hrs pour être à Monza à 12h30, après la course cap sur Maranello 250 bornes plus au Sud, le lendemain allez rendre visite à mon second Dieu Ayrton Senna à Imola en face de la courbe Tamburello et passé la nuit dans sa suite 200 au Castello ou il a passé sa dernière nuit.

 

 

Puis barre à l’Ouest Florence / Pise tout ceci tout simplement impossible en IONIQ et même s’il y avait des bornes par si par là car tout se fait par autoroute à très bonne allure, en montée et tout et tout, faut être honnête le VE a encore ses limites – Un VE à moins de 60 kWh de Pack Batterie cela se gère ….. au quotidien.

Mais promis je ferais un effort l’an prochain peut-être car toutes les destinations plus au nord de la France sont bien pourvues en CCS Combo et par conséquent on comptera deux bonnes semaines pour un aller-retour, lol

Bafien, en espérant que la IONIQ me pardonne l’escapade en Rossa Machina

Arrivederci amici

Hubi

[cyberpiv]

Partir en vacances en IoniQ, c'est faisable, je l'ai fait cet été, Salon de Provence -> Manigod. Ca passe tranquille, avec 2 charges (une à Valence, une à Aix les Bains)

 

Plus les trajets pour visiter les environs, avec les bornes disponibles sur les parkings, là aussi ça passe.

 

1400 kms dans les 11 jours de vacances, tout en électrique, pour un montant théorique de recharge d'environ 40€, montant payé de 10€ (badge NewMotion avec les charges gratuites en France jusqu'au 21 septembre)

[Koniq77]

Voici la concurrence qui se manifeste ... Hubi après la Ioniq voilà ce qu'il t'attend !!!

http://www.automobile-propre.com/breves/opel-ampera-e-parcouru-plus-de-750-km-seule-charge/

[Invité]

Merci Frankie

Très belle tentative des amis allemands 755kms avec une 60kWh contre mes 402 kms avec la IONIQ 28 kWh.

J’aurais bien aimé effectuer ce type de tentative avec cette Ampera-e, y’a moyen de l’emmener au-delà des 800kms

L’Ampera-e c’était vraiment mon premier choix de par sa capacité de 60 kWh, malheureusement après les deux premières démarches motivées en concession principale d’OPEL Belfort et Mulhouse, j’ai rapidement déchanté, ils n’avaient aucune info en octobre 2016 malgré la présentation au salon de Paris en m’annonçant à raison qu’il n’y aurait probablement pas de livraison en France avant début 2018 …. Tant pis, les qualités de roulage de nos IONIQ et le plaisir de conduite compensent le manque d'autonomie.

Ceci nous laisse tout le loisir d’assister tranquillement à la naissance de nouveaux VE dans ce marché qui nous livre au quotidien des news et scoops plus intéresants les uns que les autres

Modifié septembre 14, 2017 par Invité

[Koniq77]

Exactement pareil, si j'ai tardé à prendre la ioniq c'est à cause de l'ampera. Elle a un avenir plus grand que la ioniq de part sa plus grande autonomie, du moins pas en France, car la commercialisation à moins d'un miracle n'est pas prévue de si tôt voir même fin 2018 selon certains échos , du coup elle perd tous ces atouts. Attendre, attendre, à ce rythme on peut toujours attendre mieux, c'est un grand principe fondamental.

Pas mécontent de m'être lancé chez Hyundai.

Et puis elle à quelques défaut, sa grande puissance et son aérodynamisme la pénalise au delà de 80 kmh, la conso s'envole, enfin le train avant parait il avoue quelques trépidations sur terrain dégradé, ce qui demeure très fréquent sur quelques déviations que j'emprunte par moment pour éviter les bouchons ...

aucun regret.

[Invité]

Je vois, car à propos défaut d’aérodynamisme j’étais extrêmement surpris lors de l’essai de la BMW I3, au-delà d’une certaine vitesse cela devenait insupportable tellement on entend et on ressent le vent qui claque contre la bagnole, j’en revenais pas … une BM avec un tel défaut, descendu la vitesse remis un gros coup d’accélérateur …idem !!! c’est un peu le soucis de toutes ces voitures un peu haute en tout cas la IONIQ avec son cx d’enfer passe comme une lettre à la poste et se joue de toutes les situations.

 

Idem pour la régénération et ses différents niveaux, quelques soit les trois différentes positions la BMW I3 desceller fortement en relâchant la pédale, limite pénible surtout en comparaison de la IONIQ qui est tellement agréable, même notre mode 3 est plus doux que les 3 modes BMW I3, sinon esthétiquement je la trouve plutôt sympa.

[Invité]

 

Alors Frankie, as tu réussi à atteindre l'étape ultime avec les 300kms d'affichage d'autonomie

 

fais nous péter *the picture"

[Koniq77]

Merci pour le retour de la i3 dont n'ai n'ai jamais réussi à avoir un RDV tph ... il aurait fallu que je me déplace directement. Pour la zoé, on m'avais mieux chouchouté.

Les 300km s'éloignent!!!

Comme dit précédemment je roule en mode normal et sport (phase de test, toujours et toujours) et me cale au régulateur pour les vitesses limite maxi GPS et non compteur (54-74 et 94 ... compteur) j ai une partie de 3 km à 110 que j effectue à 90).

J'ai redescendu la pression des pneus à 2.6 pour le confort.

Oui, à 7000km il me reste encore des trucs à voir question autonomie, je te laisse un peu tout seul devant en matière de dromadaire.

L'hiver arrivant prochainement, la grosse saison de pluie que nous connaissons actuellement, le vent, et le retour des embouteillages m'empêchent royalement de descendre sous les 9kw voir 9.8 kw alors j'en profite pour faire autre chose.

Je vais quand même rester autour de 10kw et c'est donc 280-285 km d'affichage actuellement bien que je ne dépasse plus les 260 !

La progression dans chaque discipline se fait par paliers... il faut savoir remonter pour redescendre de plus belle, c'est comme les régimes!

[Invité]

Vraiment dommage Frankie de passer si près de l’affichage maximal, il suffisait de maintenir le rythme 1 voir 2 journées maxi et effectuer le complément pour passer de 299 à 300kms d’affichage d’autonomie, c’était juste un exercice mathématique.

Tu restes tout de même largement deuxième au niveau européen, car je follow le sujet dans tous les groupes, allemand, norvégien, danois, suédois, autrichien etc.. pour l’instant y’a personne d’autre qui a réussi à afficher les 300kms.

Malgré la météo capricieuse j’arrive toujours à tenir à l’affichage les 300kms durant plus des 20 premiers kms après la charge (Record perso 31,5kms +300) avant le début du countdown

Ci-dessous le classement des allemands

[Koniq77]

oui c'est dommage mais en même temps qu'en j'ai rien à gagner de concret, c'est pas évident.

Juste une fois ou je pensais pas cela possible, en allant au boulot avec une batterie presque vide et de la nationale à 73 max je me suis surpris à faire 7.4kw ... quand à faire moins...

Je ne sais pas ce que 5.9kw à l'affichage veut dire, et je ne le saurais jamais, je parle sur le plat ...

Mais je me console avec les meilleures rapport conso/vitesses ... et anticipations des feux à plus d'un km en calculant leur durée chacun !

[Invité]

Cap des 20’000kms avec un record de consommation globale à 9,25kWh/100km

post119837.html#p119837

Ceci en cette fin d’été et la fin des haricots, ça va moins rigoler

[the_sam]

Avec cette magnifique météo de septembre j'ai déjà perdu 10km d'autonomie !

 

Il pleuvait tellement hier que le radar s'est désactivé et pourtant j'étais à 50 km/h

[Bafien67]

Et hop... un petit 500km de plus...

Effectivement la météo commence à ce dégrader et la consommation aussi.

Sinon rien de particulier, on se rapproche des 15 000km.

 

 

 

Signature à jour.

Winter is coming...

[DelarGusai]

Bonjour à tous

Petite mise à jour de mes consos et de mon profil sprintmonitor.

J'ai sauté des relevés cet été faute d'indication de conso sur certaines bornes publiques.

Je tourne toujours dans les 11 kWh/100 (un peu plus) malgré les températures qui ont un peu baissé en Bretagne. Avec une moyenne de 40km/h environ.

[kaffies]

Bonsoir à tous.

 

La virée d'hier de plus de 300 km en une seule charge n'a pas suffit pour atteindre les 300 km d'autonomie affichés. On s'en rapproche mais il en manque encore pas mal.

Je tourne entre 8.0 kWh/100 et 9.6 kWh/100 en ce moment. Temps magnifique sur la région Toulousaine. J'en profite encore un max : ni chauffage ni clim !

 

À plus tard.

[FabienZE]

Hier, 2ème journée du Pyrénées Electric Tour,

départ depuis Andorre-La-Vieille, arrivée à Saint Cyprien :

 

avec une charge pour le show de 88% à 100% à Ax-les-Thermes

et une autre de 88% à 94% à Quillan

 

232km parcourus, 8.6kWh/100 de moyenne

Avec vitesse max sur route 90 / 110

Les +2000m de descente sur 200km auront bien sûr aidé au score

 

A l'arrivée à Saint Cyprien il restait 58% de batterie, soit une conso de 60% de batterie si on tient compte des recharges pour le show (12 + 6 = 18, 58 - 18 = 40% restant). Avec une autonomie restante de 123km, j'aurais pu atteindre les 350km en une charge si le rythme était resté ainsi

[Koniq77]

Dans la pratique pour faire 350km en Ioniq il te faut une consommation de 7.5kw ... du moins c'est ce que j'en retiens pour avoir fait 365km à 7.4 de moyenne.

La Ioniq a tendance à être optimiste entre 50% et 85 % de batterie, le pourcentage varie moins vite, au dessus et en dessous, ça descend toujours plus vite, avis aux observateurs aguéris.

A 8.5kw tu es sur du 310km effectif (demande à Hubi, il a bcp de perf dans ces alentours) ... L'étalonnage du pourcentage batterie n'étant pas un model de précision sur Ioniq, tout comme sur n'importe quel véhicule VE ou VT, nous arrivons à la moitié de la batterie quand celle ci affiche 55% restant (en fait il reste environ 13.5kw exploitable à ce chiffre (et non 14kw à 50% comme la logique le laisserait à penser). Pour ma part en tout cas, je réussi à utiliser 27kw (et non 28) si je me réfère à l'indicateur de conso moyenne de l'ODB) . A cela il faudrait également considérer que sur 100km compteur kilométrique Ioniq réalisés une distance de 101,5 à 102 km réelle s'affiche sur un traceur GPS (vérifié également sur google map/earth après plusieurs tests).

Enfin c'est ce que j'ai relevé sur la mienne, c'est peut être différend sur d'autre ioniq en fonction de l'usure des pneus et pression etc ...

Si par hasard certains spécialistes ont des informations pertinentes, je suis preneur.

[alfniev]

Hier, 2ème journée du Pyrénées Electric Tour,

départ depuis Andorre-La-Vieille, arrivée à Saint Cyprien :

 

avec une charge pour le show de 88% à 100% à Ax-les-Thermes

et une autre de 88% à 94% à Quillan

 

232km parcourus, 8.6kWh/100 de moyenne

Avec vitesse max sur route 90 / 110

Les +2000m de descente sur 200km auront bien sûr aidé au score

 

A l'arrivée à Saint Cyprien il restait 58% de batterie, soit une conso de 60% de batterie si on tient compte des recharges pour le show (12 + 6 = 18, 58 - 18 = 40% restant). Avec une autonomie restante de 123km, j'aurais pu atteindre les 350km en une charge si le rythme était resté ainsi

 

J'avais a peu près les mêmes statistiques ,

mais je les ai ruinées en rentrant a la maison.

Leucate(borne DBT) -Maison : 69% batterie consommées pour 110km.....

[Koniq77]

Hier, 2ème journée du Pyrénées Electric Tour,

départ depuis Andorre-La-Vieille, arrivée à Saint Cyprien :

 

avec une charge pour le show de 88% à 100% à Ax-les-Thermes

et une autre de 88% à 94% à Quillan

 

232km parcourus, 8.6kWh/100 de moyenne

Avec vitesse max sur route 90 / 110

Les +2000m de descente sur 200km auront bien sûr aidé au score

 

A l'arrivée à Saint Cyprien il restait 58% de batterie, soit une conso de 60% de batterie si on tient compte des recharges pour le show (12 + 6 = 18, 58 - 18 = 40% restant). Avec une autonomie restante de 123km, j'aurais pu atteindre les 350km en une charge si le rythme était resté ainsi

 

J'avais a peu près les mêmes statistiques ,

mais je les ai ruinées en rentrant a la maison.

Leucate(borne DBT) -Maison : 69% batterie consommées pour 110km.....

 

Je te rejoins Alfniev, je suis toujours en mode conduite semi-dynamique, et je viens de réaliser mon premier 14.6kw de moyenne sur 43km, l’affichage 181 km restant pour 68% de batterie et, à l'arrivée : 110 km restant soit 71 km d'autonomie absorbée (et 23% de batterie au lieu des 13-14 habituels) par rapport à ma conso actuelle de 10.5kw il faut dire que la pluie fait aussi d'avantage consommer surtout dés que l'on dépasse les 75-80.

Ma signature d'autonomie va en prendre un coup, je vais repasser au dessus des 10kw !

[Invité]

Tout à fait, de toute manière même en gardant le même rythme de croisière, la deuxième partie ne ressemble jamais à l’extrapolation des premiers 50% de la Batterie, quant à la fin le mode tortue est une horreur, les 3 dernier % une désillusion et pour finir le dernier kilomètre à 10-12 km/h.

Oui, Comme on peut le voir en photo lors de mon records de 401,7kms j’étais après 25% à 130kms ceci à 40km/h de moyenne, donc en extrapolant je devais arriver à 520 km/h en restant à 40km/h …. Sans modifier l’effort d’éco-conduite et à vitesse constante j’ai fini à 401,7 kms ….

hyundai-ionic-electrique/records-du-monde-en-ioniq-electrique-t7779.html

En attendant grâce à l’été indien je maintien l’affichage maximum d’autonomie à 300kms depuis le 30 Mai

Photo prise ce matin

[Alienstyle]

300 kms encore actif ? C'est beau ssssiiiiffle