Bonjour à tous,

Lorsque j'ai branché ma Mégane à ma borne ce soir, j'ai eu un truc bizarre.
J'ai éteint le moteur, comme d'habitude, puis j'ai branché le câble, et là j'ai entendu une ventilation se lancer sous le capot.
J'ai mis ça sur le compte de la chaleur, mais après une heure dans le garage, toujours pareil, et j'ai vu que j'avais perdu 1%.
J'ai tout débranché, j'ai relancé ma borne, j'ai rebranché, plus rien, mais après 10 minutes, je suis retourné voir dans le doute, à nouveau ventilation, donc je ne comprends pas, je n'ai jamais eu ça. Ça se déclenche quand la borne est branchée uniquement à priori.

Pour info, c'est une charge programmée qui déclenche à 22h, donc aucune raison de lancer un système de refroidissement de la voiture ou autre dès maintenant.

Du coup j'ai peur de la rebranché, je voudrais pas vider ma batterie de traction ou la 12v...

Est-ce que ça vous avez déjà fait ça aussi ?

Modifié lundi à 16:062 j par Mike3184

J'ai rebranché la voiture, il fait moins chaud aujourd'hui, et je la branche à un plus haut pourcentage restant aussi, et là, aucune ventilation.
A voir si ça le refait, je testerai avec mon CRO aussi au cas où, des fois que la borne Merdilize refasse des siennes 🤷‍♂️

Ça n'a rien avoir avec la borne.

Si la batterie (ou le compartiment moteur) est déjà chaude (35°c étant l'optimal) avant de commencer la charge, l'auto va d'abord la refroidir (ainsi que tout l'équipement de transformation AC/DC) en prévision de la montée en température standard en cours de charge AC (7 ou 22kw selon option). C'est l'équivalent du préconditionnement des recharges CC mais sans que l'auto puisse le faire en roulant...

Il est probable que la charge via CRO n'initie pas le même comportement (puisque la puissance attendue est de max 3.5kw) mais je pense que si l'auto (compartiment moteur) est à 40°c avant la recharge l'auto ventilera le convertisseur tout comme elle le fait en V2L sur R4 😉

Modifié il y a 1 heure1 h par Scritchoune