Tu aurais pu tenter en marche arrière ! c'est ce que fait pour monter chez moi quand ça passe pas en marche avant avec les pneus neige (pente à 12% sur 100m)

Merci pour l'idée de la marche arrière car je me posais la question.

En dégonflant partiellement les pneus, ça accrocherait ? il me semble que quelqu'un avait témoigné en ce sens.

Clair, dégonfler à 2 bars et ça patine bien moins.

Sur ma hyundai tuscani j'avais gonflé à 3 bars, je faisais que patiner ..

Modifié février 12, 20197 a par xixou

il y a une heure, Juno a dit :

Merci pour l'idée de la marche arrière car je me posais la question.

En dégonflant partiellement les pneus, ça accrocherait ? il me semble que quelqu'un avait témoigné en ce sens.

D'autant plus que le compresseur est fourni avec la voiture.

Il y a 3 heures, Juno a dit :

Merci pour l'idée de la marche arrière car je me posais la question.

En dégonflant partiellement les pneus, ça accrocherait ? il me semble que quelqu'un avait témoigné en ce sens.

Pas forcément. 

Sur la neige fraîche c'est possible. 

Sur du verglas ce serait plutôt l'inverse. 

il y a 4 minutes, JEFF85 a dit :

Pas forcément. 

Sur la neige fraîche c'est possible. 

Sur du verglas ce serait plutôt l'inverse. 

On augmente quand même la surface de contact, ce qui, à mon avis, va dans le bon sens ; il faudrait faire le test pour confirmer que ce n'est pas une légende urbaine.

On peut répandre du sable, si disponible.

Faux. Dans la neige et la glace, on surgonfle légèrement. 

Pour la neige, ça écarte les crampons.

pour la glace, ça diminue la surface de contacte. 

J’ai fait le stage neige et glace de flaine 3 ans de suite en Subaru Impreza (voiture super écolo. Lol) et la question est poser dès les premières minute. Et résultat tout le monde a faux. J’avais vu juste. J’etait le seul à avoir la bonne réponse citer plus haut, et tout le monde a du partir au compresseur surgonfle les roues de 200 ou 300 gr. 

  

intéressant, merci pour l'info.

 

je confirme ! D'ailleurs il suffit de voir la largeur des pneus sur les voitures du trophés Andros, on dirait les pneus d'une i3 ?

Exact, il faut augmenter la pression au sol. 

C'est le contraire sur le sable, ça explique pourquoi au Dakar on dégonfle pour passer les dunes. 

Il y a 5 heures, Ocni a dit :

je confirme ! D'ailleurs il suffit de voir la largeur des pneus sur les voitures du trophés Andros, on dirait les pneus d'une i3 ?

???

Il y aussi les 4L qui performent sur la neige grâce à leurs roues format mini i3.

Merci de vos réponses ! Pour résumer, augmenter la pression de contact de la gomme avec le verglas a plus d'effet qu'augmenter la surface de contact. Il faut donc surgonfler les pneus en présence de glace. C'est contre-intuitif, je m'étonne qu'on n'en fasse pas plus écho.

Par ailleurs il est dit que mettre momentanément l'ESC sur OFF pour désactiver l'antipatinage peut aider à redémarrer, on n'y pense pas toujours:

 

Bon ben voila vacs au ski finies. 

Préparation du trajet pour demain. 

Températures beaucoup plus clémentes (+6 par rapport â l’aller) et vent dans le dos de prévu ce qui me donne en théorie un trajet de 10h25 au lieu de 12h et quelques à l’aller. Super!

Je ferai un feedback sur la route à chaque arrêt comme a l’aller

 

 

Tu vas commencer par recharger la batterie en descendant dans la vallée.

Dis nous si les stations de recharges sont dispo et fonctionnelles.

Il y a 7 heures, Antares a dit :

Tu vas commencer par recharger la batterie en descendant dans la vallée.

Non. Ma voiture dormait dans un garage avec une simple prise donc l’appoint de 80 à 100 % je l’ai fait gratuitement à l’appart

Si tu descend, ne part pas à 100%. 

Part a 80%, tu arrivera en bas à 100% et tu aura du frein électrique au lieu d’user tes freins. 

il y a 33 minutes, wasabi74 a dit :

Si tu descend, ne part pas à 100%. 

Part a 80%, tu arrivera en bas à 100% et tu aura du frein électrique au lieu d’user tes freins. 

Sinon ce sera un petit rodage des plaquettes ?

J’ai bien eu le message dans la descente que le freinage régénératif était désactivé en partant avec 99% mais le frein moteur auto se faisait quand même donc il doit passer sur les plaquettes de freins. 

Sinon premier arrêt à l’aire de Beaune Merceuil avec 37% au lieu des 28% que prévoyait A Better Route planer. 

Charge lancée sans problème sur la borne Corridor

Voici les captures des consos

Modifié février 15, 20197 a par poumsmart59et62

2e arret à l’aire de Troyes Frenoy le Plessis. 

Charge lancée sans problème une nouvelle fois sur borne Corridor en Combo CCS. 

Sur autoroute à 110-115 km/h sans chauffage no clim avec du 18 au soleil dehors je suis à 17,4 kWh/100km

top du top 

 

Et la borne balance du 45 kW là ( j’étais à 23% et là je suis à 63% quand j’ai regardé la puissance de recharge)

Il faudrait faire une formule mathématique pour trouver la vitesse la plus "rentable" sur autoroute en terme de temps global

Peut être qu'au final être à 100km/h au lieu de 115km/h fait gagner du temps au final car beaucoup moins énergivore ?

Qu'il me tarde de l'avoir cette Kona !

3e et dernière recharge à l’aire Reims Champagne (direction Nord)

Sans aucun problème sur borne Kiwhi avec le Kiwhipass. 

J’ai refait du 18,3 kWh/100km sur autoroute. 

567 km depuis ce matin avec du 17,1 kWh/100km en moyenne en sachant que les 100 premiers km etaient en montagne et nationale

Merci pour le suivi en direct de ton trajet

Oui sympa ! Cette voiture a de grandes qualités , en voici une nouvelle preuve ...