Salut 

 

je suis en haute Savoie et c’est une bonne idée les pneus hiver. Par contre les chaînes je te conseille de t’entraîner avant de les mettre on ne sait jamais...

 

 

il y a 16 minutes, Matlo74 a dit :

Salut 

 

je suis en haute Savoie et c’est une bonne idée les pneus hiver. Par contre les chaînes je te conseille de t’entraîner avant de les mettre on ne sait jamais...

 

 

Et surtout s'entrainer en été à l'avance...

En hiver j'ai testé l'entrainement... Bilan une douche de près de 20 min nécessaire pour me réchauffer.

Pas très écolo au final ?

Modifié janvier 20, 20197 a par Elendir

Oui ce que je voulais dire il faut s’entraîner aussi dans le froid ?

 

 

Salut a tous,

 

Petite question pour les proprio de VE. Je souhaite partir au ski fin février avec mon Niro. Pensez vous que le véhicule si je le stationne 1 semaine dans un parking je vais perdre de l autonomie si je n y touche pas? Cordialement

il y a 41 minutes, gsxr60077 a dit :

Salut a tous,

 

Petite question pour les proprio de VE. Je souhaite partir au ski fin février avec mon Niro. Pensez vous que le véhicule si je le stationne 1 semaine dans un parking je vais perdre de l autonomie si je n y touche pas? Cordialement

Oui tu vas perdre en autonomie, peut être 3 %

Sur la Leaf 2.0, 0% de perdu en 3 semaines. Mais en été. 

Il y a 12 heures, gsxr60077 a dit :

Salut a tous,

 

Petite question pour les proprio de VE. Je souhaite partir au ski fin février avec mon Niro. Pensez vous que le véhicule si je le stationne 1 semaine dans un parking je vais perdre de l autonomie si je n y touche pas? Cordialement

a vérifier si dans cette voiture, il n'y aurais pas un réchauffeur de batterie qui maintiendrai la température de la batterie si la température descend en dessous d'un certain seuil!

selon cette consigne, la batterie risque de perdre un peu, mais si elle est chargée presque au maximum à l'arrivée , il devrai en rester suffisamment pour descendre de la station et rejoindre une borne

 

 

je crois avoir vu dans le manuel du Kona qu'il y a une procédure "park" pour limiter la consommation en long stationnement 

Sur le Niro ça n’existe pas pour la france, le seul moyen de garder de la température dans la batterie est de tirer dessus (voir mail de Kia )
Pas de mode hiver pour la france

petit entrainement/test des pneus neige ce matin avec 3 cm de neige sur ARRAS ^^ un régal pour faire ma tournée de patients à domicile même dans les tites rues non dégagées ^^

Premier flocon pour moi également (normal on est dans la même région ?). Et moi ce qui m'a frappé, c'est de voir par la fenêtre du 2éme étage de mon taf mon VE avec le capot moteur recouvert de neige et les VT stationnés a coté avec toute la neige disparu du capot par la chaleur du moteur...

C'est un peu comme lorsqu'on regarde la neige sur les toits des maisons et qu'on en déduit les problèmes d'isolation sur celles où la neige a fondu. Là sur le même principe on voie vachement bien la déperdition énergétique et ou part les +/-65% de perte de rendement de cette motorisation d'un autre siècle ?

Modifié janvier 22, 20197 a par Ocni

il y a 13 minutes, Ocni a dit :

Premier flocon pour moi également (normal on est dans la même région ?). Et moi ce qui m'a frappé, c'est de voir par la fenêtre du 2éme étage de mon taf mon VE avec le capot moteur recouvert de neige et les VT stationnés a coté avec toute la neige disparu du capot par la chaleur du moteur...

C'est un peu comme lorsqu'on regarde la neige sur les toits des maisons et qu'on en déduit les problèmes d'isolation sur celles où la neige a fondu. Là sur le même principe on voie vachement bien la déperdition énergétique et ou part les +/-65% de perte de rendement de cette motorisation d'un autre siècle ?

exactement et le soucis donc de l'électrique qui reste dehors sous la neige c'est qu'il faut gratter souvent les feux devant car ça fond pas à ce niveau avec la chaleur du moteur ^^

mais c'est vraiment un régal la gestion de récup d'énergie pour freiner sur la neige c'est parfait

+1 ! Depuis que j 'ai mon Kona je mets d'office en "régén 0" a chaque démarrage (c'est même reloud que le réglage se réinitialise a chaque démarrage...) et pour la première fois ce matin j'ai trouvé ça génial de mettre en "régén 3".

Par contre je n'ai pas changé les Nexen de merde et là ca devient d'autant plus compliqué de ne pas patiner au démarrage...

il y a 30 minutes, Ocni a dit :

+1 ! Depuis que j 'ai mon Kona je mets d'office en "régén 0" a chaque démarrage (c'est même reloud que le réglage se réinitialise a chaque démarrage...) et pour la première fois ce matin j'ai trouvé ça génial de mettre en "régén 3".

Par contre je n'ai pas changé les Nexen de merde et là ca devient d'autant plus compliqué de ne pas patiner au démarrage...

je me trompe peut etre mais il me semble que tu peux changer dans les options sur le grand écran central le niveau de régén par défaut pour chaque mode (sauf le mode Eco +)

oui mais tu peux juste choisir entre 1, 2 et 3 tu ne peux pas choisir 0 ?

ah ok moi je mets en mode automatique et manuellement dans le mode auto je met 0 en régén donc ça reste à auto 0 en mémoire à chaque redémarrage 

chaines reçues et chaines testées ^^

Help. Pour paramétrer au mieux « A Better Routeplaner » on peut modifier le poid dans les paramètres. 

Cette valeur doit comprendre quoi? Le poids du conducteur et passager et bagages ou seulement les bagages ou seulement les passagers et bagage sans le conducteur? Lol

Je planifie mon depart de vendredi. 

70-80kg de valises/matos ski donc si je rajoute le poids des 3 passagers... gloupssss... le trajet que me sort le site change beaucoup lol

En tout cas y’a de place dans ce Kona lol

3 grosses valises. 1 surf et une paire de ski et les chaussures

faut le vouloir quand même ^^

12h10 en roulant à 110km/h à 3 passagers avec 80 kg de bagages/ski par du 8 degrès et du vent dans le pif à 20km/h

croisons les doigts que les bornes ne soient pas occupées ou défectueuses...

d'après mon analyse sur Chargemap les bornes choisies devraient être opérationnelles

 

quand Myevtrip m'annonce lui que deux arrêts sur le parcours.... 

il y a 33 minutes, poumsmart59et62 a dit :

quand Myevtrip m'annonce lui que deux arrêts sur le parcours.... 

Finalement cela  me semble bon avec un conso de 263 Wh/km.

Conso de la batterie en % : 313 % de 64 kW soit 200.96 kW

760 km * 263 W/km soit 199.88 kW

 

Modifié février 7, 20197 a par Invité

c'est une conso surestimée non ? après autant qui peut le plus peut le moins , je serai parti sur 220 230w au kilo non ? ce qui pourrai faire sauter un arrêt peu être ...

Oui 263 pour moi c'est beaucoup, j'ai juste refait le calcul avec ce qui à été communiqué.