Le 26/06/2024 à 15:37, pistache a dit :

Haha, tu crois qu'il existe ce service ?

Bha en tout cas l'adresse physique existe en région parisienne et quelqu'un à signé l'accusé réception. 

Mais bon le concierge peut être ? 🤪

Après ils ont quand même intérêt à en avoir un...

Volant changé ce jour.

A mon grand regret cela ne s'est pas déroulé comme j'avais prévu initialement, car je n'ai pu être présent lors de ce changement.

Le Ranger, que je connaissais déjà qui est super sympa en qui j'ai confiance, est intervenu au final à mon domicile j'ai déverrouillé la voiture à distance ce qui à permit l'intervention.

Ma fille était présente au domicile.

Volant changé et problème feu arrière central résolu.

C'est sûrement subjectif mais la matière même du volant à évolué, le touché est différent (pour l'analogie je dirais qu'on est passé d'une peinture satiné à une mat en terme de ressenti).

A moins que ce soit les 2 ans et demi de "patine"

La question que l'on se pose DidierR13, c'est de savoir si le pb du volant a été pris en garantie ou pas.  Est-ce le cas  ?  Sinon quel a été le coût de ce remplacement. Car un devis à 0€ ne veut pas dire grand chose.

 

Je pensais que c'était clair mais à priori non... désolé. 

Je veux bien répondre

Oui le volant à été finalement pris en garantie par Tesla 😀

 

Le cout du remplacement du volant aurait sinon été facturé par Tesla :

• 0.24x130€ HT de main d'oeuvre
• 590.88€ HT de volant

Voilà

 

NB : peux tu à ton tour préciser car là ce n'est pas clair de mon côté : "Car un devis à 0€ ne veut pas dire grand chose". Pour moi ça veux tout dire au contraire

Modifié juillet 6, 20241 a par DidierR13

Bonjour,

Pour préciser sur le devis.  Il a été dit à plusieurs reprise que le coût final est à l'appréciation du ranger qui fait le depannage et que ça peut être en ta faveur comme à ta défaveur. 

C'est pour cela que je voulais avoir des précisions sur ton cas. Merci pour ta réponse

 

Le 07/07/2024 à 10:11, remjes a dit :

Bonjour,

Pour préciser sur le devis.  Il a été dit à plusieurs reprise que le coût final est à l'appréciation du ranger qui fait le depannage et que ça peut être en ta faveur comme à ta défaveur. 

C'est pour cela que je voulais avoir des précisions sur ton cas. Merci pour ta réponse

Ha... oui et non. Si tu as un devis à zéro c'est que c'est pris en garantie (hors cas vraiment exceptionnel mais là tu le sais avant et tu peux refuser)

 

Mais ce qui peux se passer c'est que tu ais des pièces de prévues à changer et qu'au final non

 

Je te prends 2 exemple concrets :

1. problème avec certaines LED du feu arrière central. Devis pour le changement de celui ci. Et en fait il s'agit d'un autocollant qui s'est inséré et masquait une LED. Au final pas de changement du feu Arrière.
2. Changement du câble de charge HT : lors du démontage quelques forumeurs ont vu un écrou de masse desserré. Donc au final le câble n'est pas changé et l'écrou juste resserré.

Voilà.

... oups

Modifié juillet 9, 20241 a par DidierR13

Le 05/07/2024 à 22:36, DidierR13 a dit :

C'est sûrement subjectif mais la matière même du volant à évolué, le touché est différent (pour l'analogie je dirais qu'on est passé d'une peinture satiné à une mat en terme de ressenti).

A moins que ce soit les 2 ans et demi de "patine"

Non, non, rien de subjectif. Ils ont changé de fournisseur (suite aux nombreux volants qui bullaient) et les volants actuels n'ont pas du tout le même touché au niveau de la matière.

C'est bien ce que je me disais et je confirme mon ressenti à 100% dorénavant

En fait je pense que quand je vais changer la mienne (en fin d'année) je lui ferai mettre un revêtement cuir ou daim par une sellerie automobile (il y en a un dans ma région)

Bon malgré une lettre recommandée (largement inspirée par celle de DidierR13) Tesla refuse la prise en charge du volant, en prétextant l'emploi de produits chimiques, 

1 je ne nettoie pas l'intérieur,

2 encore moins avec des produits chimiques

3 et je ne l'aurais fait que sur la partie supérieure du volant ?

...

Le 15/07/2024 à 21:36, fra127 a dit :

Bon malgré une lettre recommandée (largement inspirée par celle de DidierR13) Tesla refuse la prise en charge du volant, en prétextant l'emploi de produits chimiques, 

1 je ne nettoie pas l'intérieur,

2 encore moins avec des produits chimiques

3 et je ne l'aurais fait que sur la partie supérieure du volant ?

...

Passer par une assistance juridique.

Le 15/07/2024 à 21:36, fra127 a dit :

Bon malgré une lettre recommandée (largement inspirée par celle de DidierR13) Tesla refuse la prise en charge du volant, en prétextant l'emploi de produits chimiques, 

1 je ne nettoie pas l'intérieur,

2 encore moins avec des produits chimiques

3 et je ne l'aurais fait que sur la partie supérieure du volant ?

Sachez que pour l'avoir pratiqué plusieurs fois avec différentes entreprises, la mise en demeure reste une première étape Celle ci est bien souvent l'étape initiale demandée pour initier une démarche via les protections juridiques 

Une fois passé le délai de mise en demeure, Il faut donc continuer avec votre protection juridique.

Souvent l'étape d'après est une lettre rédigée par votre avocat.

Modifié juillet 16, 20241 a par DidierR13

Actuellement en zone estivale "chaude", le revêtement de mon volant recommence à buller abondamment.

 

Donc malgré les soucis rencontrés par les clients, Tesla n'a ni modifié son cahier des charges, ni changé de fournisseur.

 

Le 16/07/2024 à 11:25, Steph117 a dit :

Actuellement en zone estivale "chaude", le revêtement de mon volant recommence à buller abondamment.

Donc malgré les soucis rencontrés par les clients, Tesla n'a ni modifié son cahier des charges, ni changé de fournisseur.

Si si le volant de rechange n'a plus les même matériaux. La sensation en main est moins bonne

Bon si les coups de soleil ne le font plus peler c'est déjà ça. A voir

Alors, il y a une note officielle de Tesla pour la dégradation des volants. Cela ne s'appliquera pas forcément à tous les cas, mais il est bon d'avoir l'info.

(vous noterez la date au passage, octobre 2023, donc problème connu depuis un moment)

 

Lien du fichier pdf du bulletin de service sur le site officiel de Tesla : 

https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-23-32-003_Replace_Steering_Wheel_Due_To_Material_Separation.pdf

 

 

 

Modifié juillet 22, 20241 a par LeLutin

J'avais fait référence à cette note officielle, et Tesla avait rejeté cela en avançant que mon volant n'était pas concerné par ce problème ???

Modifié juillet 24, 20241 a par DidierR13

Bonjour Didier R13, bonjour à tous

 

Je te remercie de relever ce problème. Je constate également depuis quelques semaines qu'une cloque est apparue sur le côté gauche du volant de ma model 3 (5YJ ) de 2021 . Je vais faire une demande de maintenance,  et vous ferai part des suites.

Cordialement

Le 24/07/2024 à 13:48, DidierR13 a dit :

J'avais fait référence à cette note officielle, et Tesla avait rejeté cela en avançant que mon volant n'était pas concerné par ce problème ???

La note fait référence aux véhicules fabriqués à Fremont (Model 3/Y des US). 
Les nôtres sont fabriquées à Shanghai / Berlin (Y) - c'est certainement un fournisseur différent (et dans tous les cas une bonne raison pour que Tesla ne prenne pas en compte cette note).

Le 03/08/2024 à 19:38, thedjfou a dit :

La note fait référence aux véhicules fabriqués à Fremont (Model 3/Y des US). 
Les nôtres sont fabriquées à Shanghai / Berlin (Y) - c'est certainement un fournisseur différent (et dans tous les cas une bonne raison pour que Tesla ne prenne pas en compte cette note).

Pourtant, ils m’avaient changé mon volant sans sourciller l’an passé ; et la mienne est chinoise.

Dans tous les cas , c'est une qualité indigne d'une marque soit disant "PREMIUM"

Le 04/08/2024 à 12:07, docjl a dit :

Pourtant, ils m’avaient changé mon volant sans sourciller l’an passé ; et la mienne est chinoise.

Oui il y a plein de problèmes équivalent en Europe, donc ça a aussi touché d'autres usines ! Je dis juste que la note mentionne l'usine de Fremont donc elle ne servira à rien ici pour faire valoir ses droits 😉

 

Le 04/08/2024 à 12:36, Ulysse74 a dit :

Dans tous les cas , c'est une qualité indigne d'une marque soit disant "PREMIUM"

Tesla est bien loin d'une marque premium, c'est une marque technologique, dont les prix frôlent certains premium ce qui est normal car il s'agit de voitures électriques qui sont pour l'instant plus chères que leurs homologues thermiques). Mais leurs prix sont déjà proches des généralistes, un Model Y coûte à peu près le même prix qu'un segment D généraliste concurrent.

Mais c'est bien loin d'une marque premium (matériaux, moquettes, joints...). En général c'est très léger, en poids comme en qualité parfois, mais c'est un mal nécessaire pour proposer ces voitures là à ces prix là (et avec un poids contenu pour une électrique).
 

Après m'être stationné dans une rue en pente en Espagne par 30°C extérieur au mois de Juillet, mon volant s'est à nouveau mis à buller :

 

 

J'ai fait une demande via l'application, et ai reçu un devis à un peu plus de 600€.

Je n'ai pas donné suite et ai effectué un signalement en ligne auprès de la DGRCCRF.
Parallèlement j'ai demandé à Tesla de me donner les coordonnées de leur médiateur à la consommation (obligatoire), que je souhaite solliciter.

 

Seul un signalement massif peut inciter la DGRCCRF à se pencher sur le problème avec un rappel constructeur imposé si le problème est considéré comme sérieux.

 

La qualité des matériaux utilisés par Tesla est déplorable, mais désormais le SAV devient plus rigide.

 

C'est étonnant de continuer de dégrader leur image de marque pour une bricole de ce type, que les clients vont avoir en main quotidiennement.

Le 07/08/2024 à 15:51, Steph117 a dit :

Après m'être stationné dans une rue en pente en Espagne par 30°C extérieur au mois de Juillet, mon volant s'est à nouveau mis à buller :

 

 

J'ai fait une demande via l'application, et ai reçu un devis à un peu plus de 600€.

Je n'ai pas donné suite et ai effectué un signalement en ligne auprès de la DGRCCRF.
Parallèlement j'ai demandé à Tesla de me donner les coordonnées de leur médiateur à la consommation (obligatoire), que je souhaite solliciter.

 

Seul un signalement massif peut inciter la DGRCCRF à se pencher sur le problème avec un rappel constructeur imposé si le problème est considéré comme sérieux.

 

La qualité des matériaux utilisés par Tesla est déplorable, mais désormais le SAV devient plus rigide.

 

C'est étonnant de continuer de dégrader leur image de marque pour une bricole de ce type, que les clients vont avoir en main quotidiennement.

En même temps si tu gares en pente c'est normal que les bulles du niveau bougent.

Le 05/08/2024 à 08:59, thedjfou a dit :

Oui il y a plein de problèmes équivalent en Europe, donc ça a aussi touché d'autres usines ! Je dis juste que la note mentionne l'usine de Fremont donc elle ne servira à rien ici pour faire valoir ses droits 😉

 

Tesla est bien loin d'une marque premium, c'est une marque technologique, dont les prix frôlent certains premium ce qui est normal car il s'agit de voitures électriques qui sont pour l'instant plus chères que leurs homologues thermiques). Mais leurs prix sont déjà proches des généralistes, un Model Y coûte à peu près le même prix qu'un segment D généraliste concurrent.

Mais c'est bien loin d'une marque premium (matériaux, moquettes, joints...). En général c'est très léger, en poids comme en qualité parfois, mais c'est un mal nécessaire pour proposer ces voitures là à ces prix là (et avec un poids contenu pour une électrique).
 

C'est vraiment le vrai problème de Tesla. La voiture est l équivalent d une Renault/Peugeot mais à longtemps été vendue au prix de BM ou Mercedes. Il y a donc un décalage assez important entre les premiers acheteurs et les nouveaux. Ça crée un peu de friture et d incompréhension tant en terme de performance que de Service SAV.  Et ca explique les difficultés de la S et la X. 

Tesla ferai bien de bien redéfinir sa marque et ses clients cibles. Ce ne sont plus ceux de 2012.

Le 07/08/2024 à 17:17, afreeman1901 a dit :

C'est vraiment le vrai problème de Tesla. La voiture est l équivalent d une Renault/Peugeot mais à longtemps été vendue au prix de BM ou Mercedes. Il y a donc un décalage assez important entre les premiers acheteurs et les nouveaux. Ça crée un peu de friture et d incompréhension tant en terme de performance que de Service SAV.  Et ca explique les difficultés de la S et la X. 

Tout en étant d'accord dans le fond, j'ai quand même eu quelques Peugeot et elles n'ont pas pelé du volant 😅

Modifié août 8, 20241 a par nicolas60059