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Gamin

Forum • Usure des pneus

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Je sais que le sujet a été évoqué dans différents fils, mais au vue des premiers retours, cette question me semble centrale dans le calcul du coût global de possession de la voiture et donc mériter un sujet à part entière.

 

En ce qui me concerne, un des arguments financier en faveur de la Model 3 c’est la quasi absence d’entretien. Alors s’il faut changer un train de pneus (voire 2 😱par an (15000/20000 km en moyenne) ça change carrément la donne. 

 

Aussi, et parce que je suis sûr que ça intéressera tous les futurs acheteurs, et les heureux possesseurs aussi d’ailleurs, je vous propose de concentrer ici les retours des uns et des autres sur ce vous constatez à ce stade sur vos voitures.

 

Ce qui serait intéressant, c’est que chacun mentionne :

- le modèle de la voiture (SR+, LR-RWD, AWD, perf)

- la marque des pneus

- la taille de la monte 

- la durée de vie du train avant (ou une estimation au vue de l’usure actuelle)

- idem pour l’arrière

- le style de conduite

- le type de routes principalement empruntées (autoroute/route/ville)

 

Merci d’avance à tous pour les réponses.

 

Edit : Ajout du lien vers le tableau

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1dI8HnemQXSOkxpQeZv-R2Opo7knbk7EPnfon2TcfI9w/edit?usp=sharing

 

edit : ajout du type de routes principal

Modifié par MattKirby
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Un train de pneus pour 15 000 km ?! What?

 

Tu pourrais commencer par donner tes valeurs. Bon, je commence :

- LR AWD Aéro,  20.000 km. Bcp d'autoroute (80%)

- Usure à 50% je dirais. Un peu au pifometre.

- Je fais des bonnes accélérations mais j'en abuse moins. Par contre je prends assez doucement les rond-points, virages, etc.

- Les pneus arrières sont davantage usés.

- Je n'ai pas fait le changement des 10.000 km. La vie est trop courte pour ça 😬

 

 

L'usure dépend de tellement de choses. À 50km/h sur l'autoroute on doit pouvoir faire 100.000 km, et sur un circuit on peut les user en 80 km.

Modifié par Hellau

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il y a 8 minutes, Hellau a dit :

Un train de pneus pour 15 000 km ?! What?

 

 

 

Désolé, c’est ce que j’ai pu lire sur d’autres fils de discussion et c’est ce qui m’a alerté. La grande partie d’autoroute et le fait que tu n’attaques pas trop en courbes explique peut être le décalage avec ce que d’autres constatent. C’est vraiment l’objet de ce sujet. Pouvoir comparer...

 

 Merci 🙏 pour ton ton retour.

Modifié par Gamin

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sur d'autres modèles de voiture, le sujet à déjà été discuté,

certain changent leurs pneus à moins de 10000kms, et d'autre atteignent facilement les 80000kms

ça ne viens donc pas de la voiture elle même, mais pour beaucoup de la manière de conduire et de l'état général des routes dans le secteur ou le véhicule circule.

 

 

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Le poids du véhicule, la répartition des masses, le couple, la manière de conduire, ça joue aussi, non?

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le débat portait sur le même véhicule, en l'occurence, le soulEV

donc seul les manière de conduire et l'état des routes influence les différences  d'usures

 

les paramètres des véhicules étant identique

 

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Tous les facteurs que tu cites jouent effectivement dans l'usure des pneus.

 

Ce qui serait intéressant de déterminer, c'est le nombre de kilomètres pouvant être fait en moyenne, par un conducteur qui utilise les facteurs cités de façon moyenne.

 

En gros, en conduite "bon père de famille".

 

Si c'est 10.000 kms, alors la TM3 va se retrouver dans la catégorie des bouffeuses de gomme. Si on approche les 40 à 50.000, elle est correcte, et si on frise les 80 à 100.000, alors là elle est vraiment un bon plan.

 

A suivre avec attention dans les prochains témoignages.

Modifié par Maître Bois
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Ça on est d’accord et je comprend la logique. Mais on est pas forcément sur un modèle 100% identique (AWD, SR+... etc). 4 roues motrices, poids des batteries réduit pour la SR+. A mon sens, ça a aussi une incidence.

 

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C'est vrai qu'en plus des facteurs de conduite, il y a aussi les différents modèles de TM3.

 

Pas simple, mais on devrait arriver à avoir une bonne vue d'ensemble avec quelques témoignages. 

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C’est tout à fait l’esprit du sujet. 😊

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Super idée le sujet.
La question des pneus est effectivement tres importante dans le cout total d'utilisation. Je voulais ouvrir ce sujet avec les premiers retour que j'ai lu dans le sujet "qui roule le plus " et j'ai été pris

J'ajoute un fichier excel pour centraliser tous les avis des que je suis sur un pc.

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Je suis pas en tm3 mais en model X bien plus lourd et mon train de pneus avant a fait 55 000km environ, ceux a l'arrière a 65 000km sont encore d'origine et peuvent faire encore pas mal de km...

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il y a 26 minutes, MattKirby a dit :

Super idée le sujet.
La question des pneus est effectivement tres importante dans le cout total d'utilisation. Je voulais ouvrir ce sujet avec les premiers retour que j'ai lu dans le sujet "qui roule le plus " et j'ai été pris emoji16.png

J'ajoute un fichier excel pour centraliser tous les avis des que je suis sur un pc.

Merci 😊 

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il y a une heure, djoul62 a dit :

Je suis pas en tm3 mais en model X bien plus lourd et mon train de pneus avant a fait 55 000km environ, ceux a l'arrière a 65 000km sont encore d'origine et peuvent faire encore pas mal de km...

Tu ne les permutes jamais?

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15 000 km comme neuf selon Alexis Tesla rangers de Nantes 90 pc autoroute 

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Perso. 16 000 changés derrière et à peu près à 50% devant. LR AWD 

Modifié par etienne33

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Changer tous les 10.000? J'en suis déjà à 14.000 et mes pneus sont nickel (model 3, AWD).

 

Je fais effectivement beaucoup d'autoroute et gaffe dans les virages. D'ailleurs je me suis fait dépasser pleins de fois dans ces routes qui tournent tout le temps sans visibilité dans le Verdon et en Corse. M'en fous, je n'ai pas envie de me faire une collision frontale avec celui qui vient dans l'autre sens pour faire plaisir à celui qui me colle à l'arrière :-)

 

J'ai un rendez-vous chez tesla fin Août pour permutation des pneus. A ce moment, je serais sans doute à 17 ou 18 mille km vu que je retourne en Corse en début août. On va voir ce qu'ils vont dire...

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Si on surgonfle, est-ce que cela joue sur l’usure ?

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J'ai fait permuté les pneus de mon AWD à un peu plus de 14 000 km, et on m'a dit que j'étais à la moitié d'usure. Donc on va dire un petit 30k km pour le train avant de changer. Je roule sur une majorité de voie rapide, et de la route de campagne. Je n'allume pas trop dans les virages de petites routes.

Avec mes breaks diesel précédents, je faisais 30-40k km. C'est assez cohérent. Avec ma voiture précédente, une Auris hybride, j'avais battu mon record avec 55k km avant changement. Mais l'Auris ne permettait pas les démarrages canons, ni les virages serrés.

Bref, en faisant gaffe, je pense qu'un train peut faire 40k km. Mais qu'il est difficile de ne pas être tenté par l'accélération et la tenue de route de la Model 3 😁

Modifié par Njxt
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il y a 31 minutes, Phil63 a dit :

Si on surgonfle, est-ce que cela joue sur l’usure ?

 

Oui, ils dureront moins longtemps car ils vont davantage s'user au centre.

 

 

Modifié par Hellau
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il y a une heure, Njxt a dit :

Avec ma voiture précédente, une Auris hybride, j'avais battu mon record avec 55k km avant changement. Mais l'Auris ne permettait pas les démarrages canons, ni les virages serrés.

 

J'ai eu plusieurs Prius et mon record a été de faire 90.000 kms avec mes 4 pneus.

Je confirme que je ne faisais pas de départs canon, mais je ne me traînais pas non plus.

 

Je crois que l'excès d’accélérations avec les Tesla (et je comprends vu la puissance) nuit gravement à la longévité des gommes. Mais ça doit être une sensation fantastique. 😍

Modifié par Maître Bois
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Il y a 3 heures, MattKirby a dit :

Super idée le sujet. 

Sujet nul. Ça dépend du conducteur et c'est tout.

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il y a une heure, pfg a dit :

Sujet nul. Ça dépend du conducteur et c'est tout.

Et des routes, des pneus et du modèle.

 

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il y a 24 minutes, Njxt a dit :

Et des routes, des pneus et du modèle.

3 raisons de plus qui montrent qu'il n'y a rien à comparer.

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il y a 12 minutes, pfg a dit :

3 raisons de plus qui montrent qu'il n'y a rien à comparer.

Justement si. Dans des conditions à peu près similaires, cela peut permettre à certains, qui s'interrogent sur leur usure rapide, de reconsidérer leur conduite ... ou pas et d'accepter l'usure prématurée.

Si le sujet ne t'intéresse pas, personne ne te mets le couteau sous la gorge pour suivre ce fil.

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