Le 24/05/2022 à 14:11, nicolinux a dit :

Et ce n'est pas trop la tendance du moment avec les pénuries. Tesla aurait tout intérêt à réduire la capacité de ses packs batterie si elle pouvait le faire, et non les augmenter. 

 

Disons que la surprise est venue du TMY AWD avec son pack soit-disant révolutionnaire en 4680 et dont l'efficience était sujette à débat, d'autant que son pack était réduit (68kWh)

 

Maintenant, avec les problèmes de pénurie et d'accès aux ressources, je pense effectivement que Tesla a tout interêt à continuer de soigner ses contrats existants avec LG qui a déjà fait un upgrade de la M48 à la M50 en densité.

Le 24/05/2022 à 13:40, Pahtath a dit :

Les M50 ont toujours eu une capacité nominale de 79kWh, le LG 82kWh est une légende urbaine venant du pack Panasonic et d'une erreur d'interprétation sur les WLTP Hongkongais.

Oui, les légendes ont la vie dure 😂 et c'est pas faute de l'avoir rabâché à toutes les sauces 🤣

En même temps, même Bjorn nous aide pas car il a titré une de ses vidéos avec  LG 82kWh! Mais bon ça a l'air de se tasser maintenant. 

Au passage, après avoir roulé en Model3 Perf Panasonic 2170L 82kWh,  je roule maintenant avec une LG M50 79kWh sur Model3 LR,  et j avoue que j'en suis très satisfait! 

Bon, bon, bon...

 

Ce sera une allemande !

Le 25/05/2022 à 12:58, bobjouy a dit :

Bon, bon, bon...

 

Ce sera une allemande !

J'ai vu passer ton test garage sur tweeter je l'aurait parié 🤣

Reprise de ta M3 par Tesla ou vente en directe?

 

Félicitations excellent choix  (je suis à 2 doigts d'en faire de même 😅)

Le 25/05/2022 à 13:49, Alkesh a dit :

J'ai vu passer ton test garage sur tweeter je l'aurait parié 🤣

Reprise de ta M3 par Tesla ou vente en directe?

 

Félicitations excellent choix  (je suis à 2 doigts d'en faire de même 😅)

Pour le moment (on a environ 6 mois), Tesla propose 40 800 euros.

Je n'ai pas re-sonné à la porte des importateurs Danois, mais je ne pense pas qu'ils seront plus haut.

Par contre, le marché de l'occasion en France a l'air d'avoir rendu notre Model 3 plus chère qu'il y a 1 an et demi.

 

Donc j'imagine pouvoir en tirer autour de 45 000 d'ici la fin de l'année.

Elle aura autour de 130 000 km, moins de 4 ans, et vu ma conf je pense que je suis pas trop éloigné de la vérité.

Le 25/05/2022 à 14:42, bobjouy a dit :

Donc j'imagine pouvoir en tirer autour de 45 000 d'ici la fin de l'année.

Elle aura autour de 130 000 km, moins de 4 ans, et vu ma conf je pense que je suis pas trop éloigné de la vérité.

J'ai vendu ma LR de 2019 à 47K€ avec 56 000kms avec boost, coffres électriques, jantes 19" mais sans FSD. Donc la tienne à 45K€, en ce moment, c'est largement possible. D'ici la fin de l'année, c'est risqué si Shangai repart plein pot, les prix baisseront et les délais aussi.

 

Modifié mai 26, 20224 a par vince_007

Le 25/05/2022 à 16:34, vince_007 a dit :

J'ai vendu ma LR de 2019 à 47K€ avec 56 000kms avec boost, coffres électriques, jantes 19" mais sans FSD. Donc la tienne à 45K€, en ce moment, c'est largement impossible.

Largement impossible ? Ou largement possible ? 

Tesla me propose une reprise à 45.200 pour ma LR 2019 avec 36000 kms  

Je tenterai une estimation via les sites étrangers, mais je suis plutôt satisfait de ce niveau de reprise et je pense que je vais pas m'embêter pour la suite.....

j'ai eu mon TA cet aprem au tél, il m'a confirmé que les Perf Y blanches ou noires sont livrées dans les délais annoncés, mais que pour les LR MIC la situation était bcp plus floue ...

Modifié mai 25, 20224 a par LB13

Le 25/05/2022 à 17:10, LB13 a dit :

Tesla me propose une reprise à 45.200 pour ma LR 2019 avec 36000 kms  

Je tenterai une estimation via les sites étrangers, mais je suis plutôt satisfait de ce niveau de reprise et je pense que je vais pas m'embêter pour la suite.....

j'ai eu mon TA cet aprem au tél, il m'a confirmé que les Perf Y blanches ou noires sont livrées dans les délais annoncés, mais que pour les LR MIC la situation était bcp plus floue ...

Ça me parait aussi un bon niveau de reprise, je pense que cela n est pas un hasard Tesla cherche à vendre de la MIG Perf.

Le 25/05/2022 à 16:34, bobjouy a dit :

Largement impossible ? Ou largement possible ? 

Possible désolé de l’erreur.

Le 25/05/2022 à 22:57, FredMt a dit :

Ça me parait aussi un bon niveau de reprise, je pense que cela n est pas un hasard Tesla cherche à vendre de la MIG Perf.

Certes, mais proposer une reprise aujourd'hui, pour une voiture livrable dans 3-8 mois, ça n'engage à rien : au moment de la livraison, ils referont une estimation de reprise, et là ça peut être la douche froide, surtout si on comptait là-dessus.

 

Dans mon cas, je ne me fais pas trop d'illusion, la probabilité que Tesla propose toujours 40 800 à la fin de l'année est quasi nulle.

 

La question que je me pose est plutôt, à combien je peux la vendre à un particulier compte tenu de tout ce qui est sur la voiture (coffres électriques, deux jeux de roues, etc.), plutôt qu'avoir à tout enlever et la donner à Tesla.

Le 26/05/2022 à 09:52, bobjouy a dit :

Certes, mais proposer une reprise aujourd'hui, pour une voiture livrable dans 3-8 mois, ça n'engage à rien : au moment de la livraison, ils referont une estimation de reprise, et là ça peut être la douche froide, surtout si on comptait là-dessus.

 

Dans mon cas, je ne me fais pas trop d'illusion, la probabilité que Tesla propose toujours 40 800 à la fin de l'année est quasi nulle.

 

La question que je me pose est plutôt, à combien je peux la vendre à un particulier compte tenu de tout ce qui est sur la voiture (coffres électriques, deux jeux de roues, etc.), plutôt qu'avoir à tout enlever et la donner à Tesla.

Effectivement !!!😉

Extrait du FAQ Tesla :

 

" Quelle est la durée de validité de l'offre de reprise ?
Une offre estimée est valable 7 jours. Une fois qu'une offre estimée est appliquée à une commande, elle se transforme en offre finale, valable pendant 60 jours".😂

 

Vu les délais de livraison, Tesla peut effectivement bien proposer n' importe quel montant de reprise. C'est un point qu'il faudrait mettre en rouge quelque part pour éviter des déceptions.

 

https://www.tesla.com/fr_FR/support/frequently-asked-delivery-questions?redirect=no&utm_source=operational_trigger&utm_medium=email&utm_campaign=remarketing_flow&utm_content=estimated_tradein_quote

 

Entre prix de reprise et de vente entre particulier, sur mes dernières expériences M-B et Tesla, j'ai été entre 15 et 20%, pour donner une mesure. (Au passage, je me suis toujours organisé pour me passer de la reprise,  et vendu moi-même directement au particulier, jamais à un pro). 

Modifié mai 26, 20224 a par FredMt

Le 26/05/2022 à 10:34, FredMt a dit :

Extrait du FAQ Tesla :

 

" Quelle est la durée de validité de l'offre de reprise ?
Une offre estimée est valable 7 jours. Une fois qu'une offre estimée est appliquée à une commande, elle se transforme en offre finale, valable pendant 60 jours".😂

 

Petite Précision : en fait l'offre de reprise est effectivement valable sur 1 semaine dans le sens ou le vendeur doit se positionner sur ce délai pour l'accepter (délai d'acceptation de l'offre).

Par contre, une fois acceptée, elle est valable 2 mois.

La mienne, acceptée hier 25/5 est valable jusqu'au 25/7, voire fin Juillet, ils ne sont pas quelques jours près (vu avec Tesla).

Il faut donc penser à refaire des estimations de temps en temps si la livraison est prévue à plus de 2 mois  

Le 26/05/2022 à 09:52, bobjouy a dit :

Certes, mais proposer une reprise aujourd'hui, pour une voiture livrable dans 3-8 mois, ça n'engage à rien : au moment de la livraison, ils referont une estimation de reprise, et là ça peut être la douche froide, surtout si on comptait là-dessus.

 

Dans mon cas, je ne me fais pas trop d'illusion, la probabilité que Tesla propose toujours 40 800 à la fin de l'année est quasi nulle.

 

La question que je me pose est plutôt, à combien je peux la vendre à un particulier compte tenu de tout ce qui est sur la voiture (coffres électriques, deux jeux de roues, etc.), plutôt qu'avoir à tout enlever et la donner à Tesla.

J'ai vendu la mienne à 47K€, je t'invite à la mettre au même tarif, même si elle a plus de Kms, elle a le FSD et des roues supplémentaires. 

Essai d'un Y Perf aujourd'hui à Rennes.

Venant d'une 3 Perf de mars 2020, il y a quand même des améliorations notables et bien sur le gabarit et espace intérieur + hayon qui changent énormément.

Les belles surprises (même si je m'y attendais un peu après tous les avis /vidéos) :
-Les suspensions alors qu'on est sur des 21'.
-Le niveau de bruit par rapport à ma 2020. Le vitrage feuilleté et l'isolation supplémentaire sur les portes doivent aider.
-Les sièges avant plus larges au niveau des jambes, les boudins sont plus petits et/ou plus espacés.

J'ai fait le tour complet en détail et je n'ai pas vu de gap dans l'assemblage des éléments de carrosserie. Les poignées sont affleurantes même à l'arrière. Le clapet du port de charge, les feux arrière et avant, le capot avant, le coffre, etc...tout est nickel. Est-ce que c'est parce que ce sont des véhicules de demo qu'ils ont été vérifiés doublement après la chaîne de montage ? Est-ce que quand la prod sera au taquet, il y aura le même niveau de finition ? Impossible à dire avant d'avoir les retours des 1eres Perfs livrées...

Les moins belles surprises :
-Un bruit persistant à l'arrière... Je pensais que c'était la plage arrière, je l'ai enlevée mais le bruit persistait. J'ai alors bien remis les appuis-têtes et notamment celui du siège central, et ça allait mieux. Je pense que le bruit venait de la...à surveiller.
-Les jantes Uberturbines 21' qui ressortent énormément et ne demandent qu'à être martyrisées...celles du modèle d'essai étaient déjà bien abîmées [emoji52] Comment peuvent-ils mettre des pneus de cette taille avec des jantes de cette largeur ?
-La perte du coup de pied au cul à l'accélération par rapport à ma 3 Perf...bon ok j'deconne [emoji23]

Bref, en résumé, essai validé, vente de la 3 Perf en cours et commande d'un Y Perf dans la foulée [emoji2]




 

Modifié mai 28, 20224 a par Catequil

Le 27/05/2022 à 16:58, Catequil a dit :

Comment peuvent-ils mettre des pneus de cette taille avec des jantes de cette largeur ?

Dans la théorie ça évite que les pneus bougent en latéral... mais bon, au prix de contraintes énormes, et puis qui va l'emmener sur circuit.

(certains le font volontairement "stretched tyres" sur google)

Le 27/05/2022 à 19:16, sebxx a dit :

Dans la théorie ça évite que les pneus bougent en latéral... mais bon, au prix de contraintes énormes, et puis qui va l'emmener sur circuit.

(certains le font volontairement "stretched tyres" sur google)

En tout cas, sur la model3 perf (überturbine en 9" et P0 en 235) , en conduite appuyée sur virage serré on a juste l' impression que les pneus déchaussent... une fois passé en 245 ( la taille du track pack), ça ne le fait plus.

Dans la théorie ça évite que les pneus bougent en latéral... mais bon, au prix de contraintes énormes, et puis qui va l'emmener sur circuit.
(certains le font volontairement "stretched tyres" sur google)

En théorie...

Sur ma 3 Perf 2020 avec les Michelins PS4S à la "bonne taille" (235/35) pour la largeur de la jante (8,5'), rien ne bouge, ils sont parfaits.

Non, je pense vraiment que les jantes auraient du être en 9' avec des 255/35 (et pas 9,5') à l'avant, et en 10' (et pas 10,5') en 275/35 à l'arrière.

Le top aurait été d'avoir une configuration identique sur les 4 roues (du 9' avec du 255/35 ou du 9,5' avec du 265/35 par ex), le portefeuille aurait aimé aussi et la permutation en X aurait été possible.

Le 28/05/2022 à 07:27, Catequil a dit :

 

En théorie...

Sur ma 3 Perf 2020 avec les Michelins PS4S à la "bonne taille" (235/35) pour la largeur de la jante (8,5'), rien ne bouge, ils sont parfaits.

Non, je pense vraiment que les jantes auraient du être en 9' avec des 255/35 (et pas 9,5') à l'avant, et en 10' (et pas 10,5') en 275/35 à l'arrière.

Le top aurait été d'avoir une configuration identique sur les 4 roues (du 9' avec du 255/35 ou du 9,5' avec du 265/35 par ex), le portefeuille aurait aimé aussi et la permutation en X aurait été possible.
 

La permutation en X est une erreur avec des pneus radiaux ( sens de roulage identique à respecter ).

Par contre, oui entre l'avant et l'arrière, si ...dimensions identiques.

Radial ne veut pas forcément dire directionnel, les hankook le sont pas par exemple.

 

https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/en-us/GUID-C74DF70D-0991-4FAC-B886-AD0AA35BE32C.html

 

 

La permutation en X est une erreur avec des pneus radiaux ( sens de roulage identique à respecter ).
Par contre, oui entre l'avant et l'arrière, si ...dimensions identiques.

Les Pirelli P zéro des Y Perf sont asymétriques, pas directionnels.

Le 29/05/2022 à 07:29, Catequil a dit :

Les Pirelli P zéro des Y Perf sont asymétriques, pas directionnels.
 

Cela n'empêche pas que même asymétriques, comme c'est des pneus radiaux, il est déconseillé d'inverser le sens de roulement ( risques certes faible, mais existant, de rupture au niveau des fibres ).

Cela n'empêche pas que même asymétriques, comme c'est des pneus radiaux, il est déconseillé d'inverser le sens de roulement ( risques certes faible, mais existant, de rupture au niveau des fibres ).

Source ?

Le 29/05/2022 à 08:25, raoul a dit :

même asymétriques, comme c'est des pneus radiaux, il est déconseillé d'inverser le sens de roulement ( risques certes faible, mais existant, de rupture au niveau des fibres ).

S'il sont pas directionnels, comment veux tu connaitre le "sens de roulement" auquel tu fais référence 🤔

 

Quasi tous les pneus sont radiaux depuis des décennies 

Modifié mai 29, 20224 a par sebxx

Le 29/05/2022 à 09:56, sebxx a dit :

S'il sont pas directionnels, comment veux tu connaitre le "sens de roulement" auquel tu fais référence 🤔

 

Quasi tous les pneus sont radiaux depuis des décennies 

Vouloir jouer l'humour ne donne pas autant raison...

Le " sens de roulement " correspond à celui du montage initial pendant lequel le pneu a été soumis depuis son montage, suivant le côté où il a été utilisé, et donc il est déconseillé, EFFECTIVEMENT DEPUIS DES DECENNIES, de permuter les pneus radiaux d'un côté à l'autre.

Rien de nouveau, et c'est connu de tous les professionnels sérieux du domaine !!!

C'est rappelé en toutes lettres dans la notice d'utilisation de la Yaris par exemple ( chapitre permutation des roues). Je cite:

"Note : Permuter les pneus unidirectionnels et les pneus à carcasse radiale à bande de roulement asymétriques ou à crampons de l'avant à l'arrière UNIQUEMENT, et NON entre la droite et la gauche.La performance sera réduite si la rotation des pneus est faite d'un côté à l'autre. "

Modifié mai 29, 20224 a par raoul