Le 06/01/2022 à 23:29, AoS a dit :

Sérieux ? La TMY LR actuelle n'est pas capable de faire 250km d'autoroute? Cela ferait une conso de plus de 300Wh/km du coup ?

Sur le papier, cela fait en effet 300Wh/km, mais si je souhaite arriver à destination avec 5% de batterie en partant avec 99% au départ et si j'en crois ABRP, il ne faut pas dépasser une conso de 240-250 Wh/km pour faire les 250 km d'autoroute (bien vallonnée) qui m'intéressent. 

 

Le 07/01/2022 à 00:29, CaporalFootdem a dit :

Bien sûr que si, la mienne sur autoroute est plutôt tranquille avec une moyenne à 170 Wh/km. Pour un Nice-Sceaux il m'a fallut effectuer 3 arrêts en partant de Nice à 100%.

PS: On était 3 dans la voiture avec des valises + chauffage sur le long du trajet avec pré conditionnement de la batterie pour charger

Je n'en doute pas une seconde mais je m'intéresse à un trajet avec gros dénivelé, dans les "pires conditions", à savoir un peu de vent, un peu de pluie, un peu de froid  et là ben, c'est limite limite, je devrai sans doute rouler à 110 ou 120 si j'ai une LR de 75 kWh. C'est pas la fin du monde, mais si la perf a une meilleure autonomie je vais me devoir réfléchir à en prendre une malgré les roues de 21 pouces. 

 

 

Mais tu te fies sur ta propre expérience ou l'avis d'autres propriétaires... ou juste la prévision d'ABRP?

240-250Wh/km pour une TMY même dans des conditions défavorables (pluie, froid, vent), cela me paraît élevé... du moins, en respectant les limitations de vitesse qui ne vont jamais être à 130km/h tout le long.

Pour la dénivelée, de part mon expérience avec la TM3, ce n'est pas si pénalisant que cela tant que le bilan D+/D- reste stable/nul. Après si les 250km concernent un trajet avec départ au bord de la mer et arrivée dans une station de ski, c'est autre chose.

J'ai comparé les conso remontées par les membres du forum, avec celles partagées par certains YouTubers comme TeslaAlsace qui a récemment fait une analyse des données de conso TeslaFi (?) de plusieurs de ses amis ayant un Model Y. En hiver, 250-280 Wh/km ne semble pas aberrant. Après je suis d'accord avec toi, je ne ferai jamais du 130 de moyenne sur autouroute, et le dénivelé de la route qui m'interesse est globalement stable, donc cela devrait aider. Je ferai un retour quand j'aurai la voiture, car de toute facon je roulerai en Tesla au printemps   

 

 

Le 07/01/2022 à 10:32, LOLivier a dit :

 

Je n'en doute pas une seconde mais je m'intéresse à un trajet avec gros dénivelé, dans les "pires conditions", à savoir un peu de vent, un peu de pluie, un peu de froid  et là ben, c'est limite limite, je devrai sans doute rouler à 110 ou 120 si j'ai une LR de 75 kWh. C'est pas la fin du monde, mais si la perf a une meilleure autonomie je vais me devoir réfléchir à en prendre une malgré les roues de 21 pouces. 

Je me baserais sur la Y LR avec pack 5L de 79kWh, à 542km wltp, 

 

Sur la Perf ? Je sais pas... sur le papier 528wltp, mais il y a quelques chose qui colle pas... 

L autonomie entre LR et Perf sur la Y est limite suspect si on se base sur l écart que l on observe entre LR et Perf sur la model3.

 

Volontairement je prends des versions avec même pack pour chaque modèle 3/Y.

 

Model3 LR 19" 614wltp 

Model3 Perf 20" 567wltp 

47km de différence 

 

ModelY LR 20" 542wltp 

ModelY Perf 21" 528wltp

14 km de différence 

 

Sachant qu en plus il s'agit des mêmes moteurs arrières sur LR (commun 3 et Y) et sur Perf (commun 3 et Y), simplement en version un peu plus puissante pour l arrière sur la Y (LR comme Perf)

Pour l avant c est encore plus simple puisque le moteur est totalement identique sur tous les modèles AWD 3 et Y.

 

Donc pourquoi un écart aussi faible d autonomie entre la Y LR et la Y Perf ?

Ah oui, j oubliais en plus au niveau pneumatiques, avec la Y Perf on passe à 275/35-21 de largeur à  l arrière (255/40-20 sur la LR). Et puisque j y suis la résistance au roulement (RR) est aussi augmentée et passe de 7 sur la Y LR à  8 sur la Y Perf...

Tout ça pour dire que ces 14km d écart paraissent dérisoires...

Modifié janvier 7, 20224 a par FredMt

Merci pour ton analyse FredMt, je nourissais en fait le secret espoir que les 6000 euros d'ecart (sans prendre en compte le bonus ecologique) entre Y LR et Y Perf auraient justifié d'avoir une autonomie nettement supérieure. Payer 6000 euros de plus pour dire Made in Germany et avoir 20 bornes d'autonomie en plus et être puni avec une montes pneumatique inconfortables et hors de prix, c'est non pour moi. 

Je crois que je vais commander un LR chinoise en blanc et faire un wrapping gris

Le 07/01/2022 à 14:23, LOLivier a dit :

Merci pour ton analyse FredMt, je nourissais en fait le secret espoir que les 6000 euros d'ecart (sans prendre en compte le bonus ecologique) entre Y LR et Y Perf auraient justifié d'avoir une autonomie nettement supérieure. Payer 6000 euros de plus pour dire Made in Germany et avoir 20 bornes d'autonomie en plus et être puni avec une montes pneumatique inconfortables et hors de prix, c'est non pour moi. 

Je crois que je vais commander un LR chinoise en blanc et faire un wrapping gris

Logiquement la 5L 79kWh devrait arriver pour Q1 2022, mais rien n est acquis, il se peut qu il y ait du retard... et à minima un panachage entre LG 5C (507km wltp) et 5L (542wltp) serait à prévoir. 

A priori ouverture de Berlin attendu pour dans 4 semaines avec limitation à 500 véhicules / semaines pour la partie peinture...

 

 

C'est le dernier permis provisoire qui impose cette limite (2000 véhicules de tests, avec 500 véhicules en effet par semaine à l'atelier peinture).

Salut, est ce que j'ouvre un sujet LR versus performance ou est- ce que quelqu'un peut synthétiser les + et les - des 2 modèles surtout avec les infos non dispos sur le site de tesla. J'hésite fortement entre les 2 modèles mais je ne connais pas assez la perf. Ou faut il que je consulte les sites UK ? Merci 

PS: si on a aussi une idée de la diff du montant de l'assurance entre les 2 . 

 

Modifié janvier 13, 20224 a par elon

Le 07/01/2022 à 10:32, LOLivier a dit :

Sur le papier, cela fait en effet 300Wh/km, mais si je souhaite arriver à destination avec 5% de batterie en partant avec 99% au départ et si j'en crois ABRP, il ne faut pas dépasser une conso de 240-250 Wh/km pour faire les 250 km d'autoroute (bien vallonnée) qui m'intéressent. 

 

Je n'en doute pas une seconde mais je m'intéresse à un trajet avec gros dénivelé, dans les "pires conditions", à savoir un peu de vent, un peu de pluie, un peu de froid  et là ben, c'est limite limite, je devrai sans doute rouler à 110 ou 120 si j'ai une LR de 75 kWh. C'est pas la fin du monde, mais si la perf a une meilleure autonomie je vais me devoir réfléchir à en prendre une malgré les roues de 21 pouces. 

 

 

Salut,

Petit retour d'expérience d'une connaissance en MY LR, a qui j'avais posé mes questions/craintes.

Il est descendu de Belgique en Espagne durant les congés de Toussaint avec la voiture chargé 4 personnes + chien + coffre rempli.

Ils faisaient en moyenne 300-350km à 130km/h par "plein"...

 

Donc je pense que les 250 ça devrait aller

Le 13/01/2022 à 21:42, elon a dit :

Salut, est ce que j'ouvre un sujet LR versus performance ou est- ce que quelqu'un peut synthétiser les + et les - des 2 modèles surtout avec les infos non dispos sur le site de tesla. J'hésite fortement entre les 2 modèles mais je ne connais pas assez la perf. Ou faut il que je consulte les sites UK ? Merci 

PS: si on a aussi une idée de la diff du montant de l'assurance entre les 2 . 

 

Il y a ceci mais je ne sais si le topic prend en compte les dernières informations (fin 2021  début 2022)!

Le configurateur a été mis à jour:

- 533/565km d'autonomie selon les jantes choisies pour la LR MIC (batterie 5L ou optimisation logicielle ?)

- 514km pour la performance, et un délai à mars pour les couleur blanc/noir, et plus tard (mai) pour gris bleu et rouge. Probablement des MIG puisqu'il avait fuité que la production commencerait avec du noir et du blanc. L'autonomie de 514km semble exclure que les batteries soient des 4680 non, pour ceux qui y croyaient encore ?

 

Sais plus trop quoi faire moi... Commander tout de suite une MIC ou attendre mai pour une MIG (j'ai envie de rouge), tout en ne sachant pas très bien ce qu'elle aura de plus qu'une MIC...

Modifié janvier 14, 20224 a par Fabrice68

Le 14/01/2022 à 08:01, Fabrice68 a dit :

Le configurateur a été mis à jour:

- 533/565km d'autonomie selon les jantes choisies pour la LR MIC (batterie 5L ou optimisation logicielle ?)

- 514km pour la performance, et un délai à mars pour les couleur blanc/noir, et plus tard (mai) pour gris bleu et rouge. Probablement des MIG puisqu'il avait fuité que la production commencerait avec du noir et du blanc. L'autonomie de 514km semble exclure que les batteries soient des 4680 non, pour ceux qui y croyaient encore ?

 

Sais plus trop quoi faire moi... Commander tout de suite une MIC ou attendre mai pour une MIG (j'ai envie de rouge), tout en ne sachant pas très bien ce qu'elle aura de plus qu'une MIC...

Excellente nouvelle! En plus la date de livraison reste sur "février 2022" donc on peut espérer que les commandes en cours en bénéficieront!!

Quelques infos pour nourrir vos réflexions ou interrogations 🤣 à propos des évolutions d autonomie sur le site Tesla 

 

Clairement les 4680 sont pas avant 2023 a mon avis (il faut rester objectif !)

 

Pour cette mise à jour sur le Y MIC, intéressant comme palliatif à Berlin.

Aujourd'hui on sait quelle qualité sort de Shanghai. Nuls doutes que Berlin soit aussi bon, mais dans un process industriel de création d'une usine, de nouvelles lignes de prod, je pense que Berlin ne sera pas exempt de tout reproche avant une bonne année de fonctionnement.

Et toujours pour ces nouvelles MIC, bon espoir des les avoirs actuellement sur les bateaux ou quais de chargement en V20.

Le 14/01/2022 à 09:02, petitcolas a dit :

je pense que Berlin ne sera pas exempt de tout reproche avant une bonne année de fonctionnement.

Disons que Tesla a besoin de s'ajuster...

https://forums.automobile-propre.com/topic/tesla-sinstalle-en-allemagne-gigafactory-4-à-berlin-5201/?do=findComment&comment=1040592

This is it : 

 

Pour ceux qui veulent absolument du MIG, vous savez ce qu'il vous reste à acheter.

Dans le même fil de discussion, TeslaAdri identifie aussi un "MTY09" dans le code source, avec un Estimate Delivery Date en février : peut être le Y SR selon lui.

 

Modifié janvier 14, 20224 a par Sasdurocher

Le 14/01/2022 à 11:13, Sasdurocher a dit :

Dans le même fil de discussion, TeslaAdri identifie aussi un "MTY09" dans le code source, avec un Estimate Delivery Date en février : peut être le Y SR selon lui, à moins que cela le LR MIG

 

<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="en" dir="ltr">NEWS:<br>Source code change in the Model Y order page in europe. two variants added to the EDD list:<br>&quot;MTY09&quot; --&gt; EDD: Feb 22, no additional information about which trim it is.<br><br>&quot;MTY12&quot; --&gt; EDD: May 22, confirmed MYP. No info if shanghai or berlin made <a href="https://t.co/bbePcVPPLt">pic.twitter.com/bbePcVPPLt</a></p>&mdash; Tesla_Adri (@tesla_adri) <a href="https://twitter.com/tesla_adri/status/1481759871720640523?ref_src=twsrc%5Etfw">January 13, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

 

 

Mon DevTools m'indique pourtant que le MTY09 correspond au Y LR AWD tout simple.

 

Ah ah, on relance la machine à hypothèses
MTY09 et MTY07 = LR avec des batteries différentes ?

Le 14/01/2022 à 11:27, SiG a dit :

MTY09 et MTY07 = LR avec des batteries différentes ?

A ma connaissance, Tesla n'indique pas dans le code source ses batteries, donc je penche plutôt sur tout simplement une année-modèle différente.

Le 14/01/2022 à 11:34, Pahtath a dit :

je penche plutôt sur tout simplement une année-modèle différente

ça a l'air d'être un type de model plus qu'un année-modèle puisque le Y Perf est en MTY12 

Ces coudes sources sont accessibles à tous ? Est-ce que vous croyez que ça fait partie d'une stratégie de communication "officieuse" afin de faire du buzz ?

oui le code source est accessible à tous.
F12 sur Chrome, cela ouvre la console pour voir le code, après ça demande un peu d'entrainement si ce n'est pas ton métier ou si tu n'as pas déjà un peu de connaissances.

 

Ce sont des conventions de nommages classiques, cela permet de bien identifier les éléments donc non rien d'anormal dans la manière dont cela est écrit. Après faut des geek comme nous pour aller chercher des infos là dedans, mais c'est côté sympa des forums Tesla TM3 et TMY  

Mais ne t'inquiètes pas que les équipes sont conscientes de ce que cela peut générer et en joue forcément un peu, ça fait un peu partie de l'univers de la marque qui est full digitale et très technophile. 

Le 14/01/2022 à 13:14, Tartiflex a dit :

Ces coudes sources sont accessibles à tous ? Est-ce que vous croyez que ça fait partie d'une stratégie de communication "officieuse" afin de faire du buzz ?

Y a pas vraiment de nouveautés directement sur le site, ça sert surtout à voir toutes les options et parfois à trouver des détails pas encore annoncés.

Par contre, effectivement, c'est facile d'y accéder, à condition de savoir quoi regarder.