Vu sur GoingElectric

 

Pour les intéressés, il existe un caniveau de protection du moteur.

 

Jan 😉

 

 

 

Je me suis souvent demandé pourquoi les triplettes n'avaient pas de carter moteur:

- Économie de bouts de chandelles ?

- Meilleur refroidissement du moteur ?

- Autre ?

Oui vu le cout d'un carter plastique, c'est curieux.

 

Sans compter que pour la ventilation, si c'est nécessaire, il y a des solutions avec des flux d'air forcé par l'avant comme pour les thermiques.

 

J’imagine qu’on a un peu de recul avec les e-up première génération : est-ce que des problèmes d’accumulation de saleté apparaissent ? Des projections néfastes au roulage qui degeulassent tout ? Et qui corrode les pièces excessivement en hiver ?

 

en gros avant de chercher une solution j’aimerai savoir s’il y a un problème...

Le plus étonnant c'est qu'il existe un produit aftermarket à fixer en dessous juste avec des chevilles plastique de carrosserie, comme si c'était prévu (d'après le forum allemand du lien de l'OP)

Vous trouverez des réponses à vos questionnement dans la discussion sur GoingElectric citée plus haut. Elle est accessible correctement avec le traducteur du navigateur.

 

Jan 😉

Je viens de me faire les 9 pages et vraisemblablement ils ne sont pas encore tombés d'accord sur les éventuels effets négatifs de la pose d'un carter sur la surchauffe moteur.

Effectivement. Perso je touche à rien surtout que vraisemblablement il y a un peu de bricolage à effectuer.

La peinture verte c'est aussi pour baisser les coûts ? Il restait des stocks de l'ex Allemagne de l'Est ?

Ou c'est du GreenPainting ?

e-UP! 2016 Jamais eu de Pb de ce côté là (ni d'un autre côté d'ailleurs).

Dans son dernier numéro, AutoPlus a analysé la qualité de fabrication de 155 voitures, et en particulier les soubassements de la carrosserie.

À mon avis l'absence de carter peut s'expliquer par le fait que la voiture est déjà bien assez basse (attention, on frotte facilement, même doucement).

La batterie est probablement déjà bien protégée par son coffrage.

Bien protégé bof... j'ai cassé ma protection batterie en descendant et tapant un trottoir de taille normal ! J'ai été étonné de voir que c'était en plastique alors que c'était de la tôle sur ma C-ZERO ! Du coup, au lieu d'avoir une trace de frottement ou une déformation de la tôle, j'ai un gros trou ! Franchement pas top... 😬

Je ne vois pas le rapport, on parle du trou en dessous du compartiment moteur, pas de la batterie 🤨

Si j'en crois le titre, on parle de la voiture vue de dessous, je donne mon avis, parle de la protection de la batterie, Dom électro répond, c'est un peu le principe du forum de discussion.

Salut!

Perso je pense que le carter en dessous du moteur était problématique car vu la qualité de celui sous le pack batterie, ce n'est pas un oubli, je pense qu'il y a eu des cas de surchauffe au niveau du groupe motopropulseur en statique, la solution la plus économique fut de le laisser rayonner pour qu'il refroidisse après coupure du contact par exemple (phénomène entropique).

 

Ce n'est que mon humble avis.

Que le moteur électrique soit sale en dessous n'est pas un problème en soi, par contre les projections d'eau m’inquiètent plus.

Tout est officiellement étanche mais jusqu'à ce que l'eau entre.

Le prix de la réparation va faire frémir.

Le moteur étant refroidit par liquide, même après avoir roulé, il ne doit pas être si chaud.

Je pencherai pour un problème d'économie plutôt que pour un meilleur refroidissement, même à l'arrêt.

 

La triplette étant une skoda, il serait intéressant de voir sous une e-up vendue plus chère.

C'est identique, comme montrée dans cette discussion avec plus de retours sur l'ajout d'un carter. Je vous laisse découvrir, car en ce qui me concerne, je ne vais pas m'y mettre. 

 

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=50&t=16514

 

Si quelqu'un avait l'intention de faire l'ajout, ce serait peut-être préférable qu'il ouvre un nouveau sujet.

 

 

Jan 😉

Modifié octobre 21, 20205 a par Mister MMT

Il y a 21 heures, Yup69 a dit :

Si j'en crois le titre, on parle de la voiture vue de dessous, je donne mon avis, parle de la protection de la batterie, Dom électro répond, c'est un peu le principe du forum de discussion.

De ma lecture, ton message laisse entendre que si il y a un trou sous le moteur c’est parce que la batterie est déjà bien protégée, d’où ma réaction : je ne vois pas le rapport ! Ou bien je ne comprends pas le sens de ton message 🤨

Tu as mal compris et/ou je me suis mal exprimé : le principal objet de mon message est de rappeler que la e-up! a une très faible garde au sol : 135 mm contre 144 pour la up

thermique et 170 pour la twingo 3.

mince , ça fait quand meme une garde au sol rikiki, ce qui ne se voit pas forcement quand on voit la voiture sur un parking.

par contre, et vu que la batterie est quand meme expo en dessous, pour qqun qui a de la piste caillouteuse mal damée pour rentrer chez lui , ça peut couter un remplacement de batterie .