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Jeric

Forum • Un vrai 4x4 VE : le Bollinger B1

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Un monstre façon Hummer, mais tout petit de 3,81 x 1,94m et de 1.767 kg.

Fabrication américaine, donc simplisme pour un 4x4 structure alu, tout est dans le plancher plat, batterie de 60 ou 100 kWh, autonomie de 200 ou 320 km. Bon faut juste espérer que c'est bien étanche tout ça car un 4x4 c'est censé passer dans l'eau...

0 à 96 km/h en 4,5s, 2 moteurs pour 270 kW (360 ch) et 640 Nm de couple.

Avec un plancher plat, mais tellement plat qu'il va de l'avant à l'arrière du véhicule, vous pouvez y passer une poutre de 10m de long si vous voulez.

Réservation possible du Bollinger Motor B1...mais à un prix encore inconnu... :

http://www.bollingermotors.com

 

Ca semble étrange comme truc, mais un 4x4 silencieux dans les montagnes, ça semble tellement évident !

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Un monstre façon Hummer, mais tout petit de 3,81 x 1,94m et de 1.767 kg.

Fabrication américaine, donc simplisme pour un 4x4 structure alu, tout est dans le plancher plat, batterie de 60 ou 100 kWh, autonomie de 200 ou 320 km. Bon faut juste espérer que c'est bien étanche tout ça car un 4x4 c'est censé passer dans l'eau...

0 à 96 km/h en 4,5s, 2 moteurs pour 270 kW (360 ch) et 640 Nm de couple.

Avec un plancher plat, mais tellement plat qu'il va de l'avant à l'arrière du véhicule, vous pouvez y passer une poutre de 10m de long si vous voulez.

Réservation possible du Bollinger Motor B1...mais à un prix encore inconnu... :

http://www.bollingermotors.com

 

Ca semble étrange comme truc, mais un 4x4 silencieux dans les montagnes, ça semble tellement évident !

 

Merci pour ce partage

Encore un peu trop rustique pour mes besoins mais j'ai hâte de découvrir d'autres 4x4 ou pickup électriques qui pourront remplacer mon Land Cruiser de 2003 !

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Un monstre façon Hummer, mais tout petit de 3,81 x 1,94m et de 1.767 kg.

Fabrication américaine, donc simplisme pour un 4x4 structure alu, tout est dans le plancher plat, batterie de 60 ou 100 kWh, autonomie de 200 ou 320 km. Bon faut juste espérer que c'est bien étanche tout ça car un 4x4 c'est censé passer dans l'eau...

0 à 96 km/h en 4,5s, 2 moteurs pour 270 kW (360 ch) et 640 Nm de couple.

Avec un plancher plat, mais tellement plat qu'il va de l'avant à l'arrière du véhicule, vous pouvez y passer une poutre de 10m de long si vous voulez.

Réservation possible du Bollinger Motor B1...mais à un prix encore inconnu... :

http://www.bollingermotors.com

 

Ca semble étrange comme truc, mais un 4x4 silencieux dans les montagnes, ça semble tellement évident !

 

Avec le couple dispo des 0 RPM et la gestion des moteurs sur chaque axe, ca devrait marcher fort en terrain accidente et franchissement.

 

J'espere que le prix ne sera pas trop premium car ca pourrait être très bien pour les pro (parc nationaux, exploitant forestiers, etc.).

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OSiCZ6.jpg

 

Il me le faut !

 

All Wheel Drive (AWD)

 

0-60 in 4.5 sec

Top Speed 127 mph

 

360 Horsepower

472 lb-ft Torque

 

Dual Front/ Rear Motor

 

60 kWh or 100 kWh Energy Storage

120 Mile or 200 Mile Range

67.4 est. MPGe

 

Charge Time 60 kWh (from fully depleted) Level 2 (220v): 7 hours

Charge Time 100 kWh (from fully depleted) Level 2 (220v): 12 hours

 

DC charging compatible

J1772 (110 & 220) & CHAdeMO (DC Fast) Charging Ports

 

Electronic locking differentials (front and rear)

Dual Front/Rear, 2 speed HI/LO range gearboxes. 4x Torque multiplication in LO range

Top Speed LO Range: 32 mph

 

Le moteur arrière seul et les 60kWh me suffisent ... (ainsi que le Chademo)

 

EoT4Vn.jpg

 

JX7Qzv.jpg

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Génial! En espérant une bonne capacité de remorquage, même si les dimensions m'inquiète un peu pour ça: quand avec un lada niva (3m80x 1m 70) on tractait un van 2 chevaux il était possible de rouler longtemps, mais en se méfiant de ne pas se faire "embarquer"...

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Vidéo des emplacements Type 1 et Chademo pour la charge (séparés).

 

 

On entend aussi les spécifications sur les suspensions ... et des freins (4,5 secondes au 0-96km/h).

 

h2dMhS.jpg

YkPSat.jpg

maigAe.jpg

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Ah oui ! Je viens de remarquer le sectionneur classique du pack à cellules (au-dessus de l'étiquette avec un éclair).

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Dans les caissons sous le plancher conducteur et passager.

 

Dans le caisson sous le conducteur ou le passager ?

 

Ah oui ! Je viens de remarquer le sectionneur classique du pack à cellules (au-dessus de l'étiquette avec un éclair).

 

Étiquette avec éclair j'en vois 3 !

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1) Dans le caisson sous le conducteur ou le passager ?

 

 

2) Étiquette avec éclair j'en vois 3 !

 

 

1) Les 2 mon capitaine ! (2x 30kWh ou 2x50kWh).

 

 

 

 

2) batterie Leaf 60kWh (juste pour montrer un sectionneur).

sBuIHU.jpg

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Bonjour,

À propos des batteries de la leaf, je suis très surpris de l'autonomie annoncée de ce baroudeur: 180 km seulement, EPA je suppose, pour une capacité de batteries de 60 kWh, or ma leaf avec ses 27 kWh utiles a exactement la même autonomie! Bon je me doute bien que le poids ne doit pas être le même, sans parler de l'aérodynamisme de caisse à savon mais quand même...

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Bonjour,

À propos des batteries de la leaf, je suis très surpris de l'autonomie annoncée de ce baroudeur: 180 km seulement

Les gros pneus 4x4 ça doit pas être génial pour la consommation !

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ce 4x4 n'est pas fait pour faire ... de la route.

 

c'est fait pour la montagne à chemin, pour aller en bas au supermarché et remonter à son chalet en hiver quand t'as pas encore passé la souffleuse à neige.

 

c'est fait pour les artisans qui ont un bordel derrière et qui doivent le transporter tout le temps (chauffagiste, électricien, bricoleur/dépanneur multi).

 

d'ailleurs, je n'ai pas vu de chauffage ...

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ce 4x4 n'est pas fait pour faire ... de la route...

& a des gros pneus de 4x4, "élémentaire, mon cher Watson"

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Ce véhicule est tout simplement splendide, mais ne correspond aucunement à mes besoins...

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Moi, au contraire, il correspond aux usages que je peux avoir d'un véhicule :

- en mode pick up pour charger des agglos ou aller à la déchetterie (je suis bricoleur du dimanche)

- en mode cabriolet pour aller bosser

- en mode familiale pour tout le reste de l'année.

Y'a juste pour le camping : c'est un peu juste pour dormir dedans, il faudra que j'achète une caravane

Bon, on peut toujours réver tant qu'on connaît pas le tarif

 

Blague à part, j'adore la modularité proposée. Le look, le gabarit et l'assemblage des panneaux d'alu me fait plus penser aux premiers Land Rover qu'au Hummer.

 

Le concept du tunnel de chargement est tout simplement génial : c'est la première voiture électrique que je vois qui a vraiment su s'affranchir de l'architecture imposée par les moteurs thermiques depuis plus d'un siècle, et en tirer partie. En dehors des artisans qui pourront facilement charger des planches, c'est aussi pratique pour tout un tas d'activités de loisirs (pèche, ski, etc...)

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Moi qui suis fan du levier vitesse derrière le volant (depuis ma première auto) j'ai envie de l'avoir rien que pour ça !

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Franchement j'aime bien ... mais ça risque de coûter bonbon cette bestiole.

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360ch et 204 km/h ?

 

et ben, mieux que ce que je pensais ... c'est presque utilisable sur circuit. surtout que les disque de frein ne sont pas dans les jantes (ils sont sur le chassis avant les cardans et après les différentiels) ... on peut donc monter, en flux constant, des turbines-escargots pour les ventiler.

 

l'avantage est aussi qu'on peut passe en low gear pour régénérer encore plus ... lorsqu'on redescend en vitesse à la frontière des 2 rapports.

 

faut rajouter combien pour l'envoi par container ?

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...

faut rajouter combien pour l'envoi par container ?

& combien peut on en mettre dans un container ?

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y'a peut-être même moyen d'envoyer ça en kit à assembler depuis les US d'ailleurs (comme les ULM qui sont démonté du territoire vers les DOM/TOM).

 

ça me dérangerait pas d'aller chercher un Bollinger 4x4 à Paris (ou autre point de chute du container + vrai mécano qui assemble avec fenwick + pont) si je sais qu'il charge en Chademo (sans restrictions donc).

 

sur un sujet, y'avait un gars qui avait ramener ça leaf US en Europe par container, c'est pour ça que je demandais ... car cela n'avait pas l'air si cher que ça en fin de compte, au regard du prix du véhicule).

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