Tuto montage vérins électriques pour coffre avant et arrière

[MrGlouk]

Bonjour à tous.

 

J'ai commandé sur le site de Hansshow des verrins pour Frunk, en dernière version pour ma blanche model 2021. La commande date maintenant de 8j, le débit a bien été fait par Paypal.

 

Par contre ,impossible d'avoir un suivi ou un tracking pour les pièces, malgré deux mails au support et un contact whatsapp. Aucune réponse, 0.

 

D'autres ici ont été dans le même cas ? Dois-je simplement attendre le livreur ?

 

Merci !

[Busquet2]

Le 09/04/2021 à 15:06, bobjouy a dit :

solution simple pour déverrouiller le frunk mécaniquement : 

un câble de frein de vélo dans une gaine, et en tirant depuis l'autre bout de la gaine, ça déverrouille le latch.

 

Le 09/04/2021 à 15:27, Busquet2 a dit :

On fait ça le week end du 17 avec la team IdeF.

On a repris ton idée. On a fait la même chose que toi sur les 3 voitures encore en frunk électrique (les 2 autres ont été vendues pour achat d'autres Model 3). Nous avons en plus mis un câble pour le 2e crochet, une fois la première ouverture faite il est difficile (pas impossible) d'ouvrir complètement le frunk. On a fait un truc simple : câble qui tient le 2e crochet qu'on glisse en dehors du cache plastique de façon à glisser sa main et attraper ce 2e câble vers la gauche face à l'avant de la voiture, mes amis ont fait un mini trou ds le cache et moi je l'ai passé entre le cache et le support de cache pour ne pas faire de trou et que ce soit caché derrière le joint (c'est quasi invisible comparé à mes amis).

Mon frunk électrique peut tomber en panne tranquille désormais 😊

Modifié avril 21, 2021 par Busquet2

[XOrangoutan]

il y a 32 minutes, Busquet2 a dit :

 

On a repris ton idée. On a fait la même chose que toi sur les 3 voitures encore en frunk électrique (les 2 autres ont été vendues pour achat d'autres Model 3). Nous avons en plus mis un câble pour le 2e crochet, une fois la première ouverture faite il est difficile (pas impossible) d'ouvrir complètement le frunk. On a fait un truc simple : câble qui tient le 2e crochet qu'on glisse en dehors du cache plastique de façon à glisser sa main et attraper ce 2e câble vers la gauche face à l'avant de la voiture, mes amis ont fait un mini trou ds le cache et moi je l'ai passé entre le cache et le support de cache pour ne pas faire de trou et que ce soit caché derrière le joint (c'est quasi invisible comparé à mes amis).

Mon frunk électrique peut tomber en panne tranquille désormais 😊

Donc en enlevant une petite pastille à l'avant de ta voiture sans outil particulier, j'ai accès à ton coffre avant?...

@Busquet2 a répondu ci-après que la réponse était avant et fournie par @bobjouy:

 

Modifié avril 21, 2021 par XOrangoutan
Ce que j'avais écrit était faux.

[Busquet2]

Et non, avant de pouvoir y avoir accès il faut déverrouiller le premier cran comme montré ds la vidéo de Bob.

Modifié avril 21, 2021 par Busquet2

[steef]

Bonjour à tous.
 
J'ai commandé sur le site de Hansshow des verrins pour Frunk, en dernière version pour ma blanche model 2021. La commande date maintenant de 8j, le débit a bien été fait par Paypal.
 
Par contre ,impossible d'avoir un suivi ou un tracking pour les pièces, malgré deux mails au support et un contact whatsapp. Aucune réponse, 0.
 
D'autres ici ont été dans le même cas ? Dois-je simplement attendre le livreur ?
 
Merci !

Contacte moi en mp

[MrGlouk]

il y a 25 minutes, steef a dit :

Contacte moi en mp

Merci !

 

Si seulement je le pouvais, mais je crois que le forum refuse de t'envoyer des messages

[jpsurlaroute]

il y a 7 minutes, MrGlouk a dit :

Si seulement je le pouvais, mais je crois que le forum refuse de t'envoyer des messages

Ça sent la boite pleine! La rançon du succès...

[jpsurlaroute]

Passage du Ranger pour mon problème de faisceau d'attelage et une information intéressante à partager.

 

Tesla va proposer un rétrofit des vérins électriques pour les anciens modèles. La question n'est plus "Si" mais "Quand?". Avec Tesla, ça peut prendre 2 mois comme 1 an! (problème de fournisseur apparemment)

Les Rangers ont déjà reçu le mémo décrivant la procédure d'installation de ce vérin.

 

L'information encore plus intéressante est que l'installation ne devrait pas prendre plus d'une heure!

La TM3 était prête pour accueillir un vérin électrique par design mais des problèmes de fournisseurs (encore) ont fait que Tesla est parti sans. En fait, même les vieux modèles sont vérin-ready.

Ce qui m'a été expliqué est qu'il repique le 12V sur un connecteur caché derrière la LED d'éclairage de coffre à gauche. Ce connecteur inclus aussi le CAN arrière.

Bref dégraffage du coffre arrière gauche, branche le module de vérin sur le 12V et le CAN. Changement du crochet et du bouton et c'est fini. Pas de câbles de 7 mètres qui courent le long de la voiture.

Vous autres qui avaient démonté la moitié du coffre : avez-vous remarqué ce connecteur?

 

Prix prévu moins de 200€ à priori, sans la main d’œuvre.

Modifié avril 27, 2021 par jpsurlaroute

[bobjouy]

il y a 22 minutes, jpsurlaroute a dit :

Passage du Ranger pour mon problème de faisceau d'attelage et une information intéressante à partager.

 

Tesla va proposer un rétrofit des vérins électriques pour les anciens modèles.

[Stéph57]

il y a 29 minutes, jpsurlaroute a dit :

L'information encore plus intéressante est que l'installation ne devrait pas prendre plus d'une heure!

La TM3 était prête pour accueillir un vérin électrique par design mais des problèmes de fournisseurs (encore) ont fait que Tesla est parti sans. En fait, même les vieux modèles sont vérin-ready.

Ce qui m'a été expliqué est qu'il repique le 12V sur un connecteur caché derrière la LED d'éclairage de coffre à gauche. Ce connecteur inclus aussi le CAN arrière.

Bref dégraffage du coffre arrière gauche, branche le module de vérin sur le 12V et le CAN. Changement du crochet et du bouton et c'est fini.

Du coup, pas de crochet mobile avec moteur de succion?

Il faut quand même percer la carrosserie pour le câblage du vérin. Je ne pense pas que Tesla passe le câble par le feu arrière ou le pare-choc comme avec nos kit Hansshow ou Tesla Offer.

[jpsurlaroute]

il y a 46 minutes, bobjouy a dit :

 

Écoutes, effectivement l'information viens d'un Ranger et forcément à prendre avec des pincettes.

Mais il m'avait l'air sûr de son fait et il avait déjà procédé à un remplacement d'un vérin sur un nouveau modèle.

 

C'est aussi la raison pour laquelle je poste ce message ici. Vous qui avez démonté la voiture, avez-vous remarqué le-dit connecteur CAN + 12V?

Si ce connecteur est présent sur les anciens modèles, la probabilité est plus grande que si ce connecteur n'existe pas sur les anciens modèles.

[jpsurlaroute]

il y a 38 minutes, Stéph57 a dit :

Du coup, pas de crochet mobile avec moteur de succion?

Il faut quand même percer la carrosserie pour le câblage du vérin. Je ne pense pas que Tesla passe le câble par le feu arrière ou le pare-choc comme avec nos kit Hansshow ou Tesla Offer.

Aucune idée...

[Rikium]

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

Tesla va proposer un rétrofit des vérins électriques pour les anciens modèles

Obiwan, you’re my only hope.

 

Bon @steef motivé pour faire une vidéo de démontage des verrins électriques 😊

[steef]

Il y a 5 heures, jpsurlaroute a dit :

avez-vous remarqué ce connecteur?

voir photo jointe

Il y a 4 heures, Stéph57 a dit :

Du coup, pas de crochet mobile avec moteur de succion?

Il faut quand même percer la carrosserie pour le câblage du vérin.

oui c'est ce  qui m'etonne dans tout ça... il faut quand même un moteur de succion!?

 

Les 2021 ont un trou supplémentaire dans la carosserie. c'est assez facile à faire et à brancher le tout en interface sur les connecteurs de la photo.

 

Il y a 2 heures, Rikium a dit :

Bon @steef motivé pour faire une vidéo de démontage des verrins électriques 

elle existe ☺️ 

 

[jpsurlaroute]

il y a 3 minutes, steef a dit :

voir photo jointe

Bon ben, c'est bien parti tout ça... Y'a plus qu'à attendre pour voir si c'est mytho ou pas cette histoire. Je ne suis plus à un an près.

[jpsurlaroute]

Il y a 18 heures, steef a dit :

voir photo jointe

D'ailleurs : Pourquoi Hannshow et TO n'ont pas utilisé ce connecteur pour le 12V + CAN? Pourquoi sont-ils partis à faire le tour du véhicule alors qu'il y a une source dans le coffre avec ce connecteur?

[VR6]

Pourtant passage au SC de Chambourcy il y a 1 mois pour changement de mon pare brise et j'avais posé la question au technicien pour un rétrofit possible qui m'avait répondu du tac au tac NON pas possible.

 

[jpsurlaroute]

il y a 5 minutes, VR6 a dit :

Pourtant passage au SC de Chambourcy il y a 1 mois pour changement de mon pare brise et j'avais posé la question au technicien pour un rétrofit possible qui m'avait répondu du tac au tac NON pas possible.

C'est problème avec Tesla : pas de communication interne, donc des rumeurs à go-go.

C'est pourquoi je ne contredis pas le scepticisme de Bob mais je voulais vérifier avec les pros du trunk la présence de ce connecteur.

Donc

1/ Le ranger était au courant de la présence de ces connecteurs et de leurs utilités vu qu'il a remplacé un vérin d'un nouveau modèle.

2/ Ce connecteur est présent sur les anciens modèles.

 

Reste à voir si Tesla va vouloir vraiment permettre les rétrofit mais pour l'instant l'histoire se tient.

 

On va attendre pour voir...

[VR6]

Personnellement je serais trop content si c'est possible en tout cas le connecteur présent est une bonne piste. 😍

Modifié avril 28, 2021 par VR6

[steef]

Moi je pense que ça se tient et que ça reste relativement simple.
TO a récemment fait une vidéo pour expliquer pourquoi le rétro fit était impossible et je leur ai parlé de ce connecteur....ils sont sceptiques mais c’est la position d’un revendeur.

Pourquoi ils ne l’ont pas utilisé ? Car ils ne l’ont pas testé je pense et quand tu vois la frilosité des clients à se connecter sur le canbus, toucher à celui ci (proche du port de charge) pourrait faire sauter la garantie sur beaucoup d’éléments.( exemple de l’ampli non pris en charge donné par [mention]Busquet2 [/mention])
Pour étayer la version du ranger , Tesla USA a commandé un kit Tesla offer en juillet 2019... reverse engineering ? En tous cas les vérins 2021 ressemblent étrangement..

Il est à noter cependant que le foot sensor ne sera pas proposé et qu’il y aurait qu’un vérin électrique ( ce qui me chiffonne quand même pour raison de déséquilibre). Ne vaut il pas mieux pour certains d’ attendre la fin de la garantie (4 ans ou 80000km) pour monter un kit chinois dont le fonctionnement est mieux étudié je trouve que l’original tesla 2021?

[jpsurlaroute]

Il y a 3 heures, steef a dit :

Pourquoi ils ne l’ont pas utilisé ? Car ils ne l’ont pas testé je pense et quand tu vois la frilosité des clients à se connecter sur le canbus, toucher à celui ci (proche du port de charge) pourrait faire sauter la garantie sur beaucoup d’éléments.( exemple de l’ampli non pris en charge donné par [mention]Busquet2 [/mention])

C'est pas faux. Moi-même j'aurais été sceptique.

 

Il y a 3 heures, steef a dit :

Il est à noter cependant que le foot sensor ne sera pas proposé et qu’il y aurait qu’un vérin électrique ( ce qui me chiffonne quand même pour raison de déséquilibre).

Le foot sensor ne m'intéresse pas (à priori)

Le fait de n'avoir qu'un vérin est effectivement bizarre mais est-ce vraiment grave? Les risques de tordre le coffre est-il si important? C'est quand même assez rigide ce coffre.

 

Il y a 3 heures, steef a dit :

Ne vaut il pas mieux pour certains d’ attendre la fin de la garantie (4 ans ou 80000km) pour monter un kit chinois dont le fonctionnement est mieux étudié je trouve que l’original tesla 2021?

Il y a toujours cette intégration avec l'interface qui me gêne un peu.

Mais bon : motoriser le coffre est un "nice-to-have" pour moi. Je vais me lancer dans le PWS d'abord!

[steef]

il y a 10 minutes, jpsurlaroute a dit :

Le foot sensor ne m'intéresse pas (à priori)

j'étais un peu comme toi et aujourd'hui je ne ferai plus sans. En dehors des fois où j'ai les mains chargées, quand ton coffre est souillé par la boue laissée sur la route par la récoltes des betteraves, ne pas avoir à toucher un bouton plein de boue est fort appréciable..

 

[Catequil]

j'étais un peu comme toi et aujourd'hui je ne ferai plus sans. En dehors des fois où j'ai les mains chargées, quand ton coffre est souillé par la boue laissée sur la route par la récoltes des betteraves, ne pas avoir à toucher un bouton plein de boue est fort appréciable..
 

Moi je l'ai pris et ne m'en sers quasiment pas...

En dehors du fait que j'ai la keyfob, et donc ne touche jamais les boutons, le foot sensor fonctionne 1x sur 2

J'ai déjà tenté plein de manipulations, rien à faire...le coffre initialise son ouverture, se lève quelques cm, se bloque et se referme.

Par contre pas de soucis avec la keyfob...étrange.

[Busquet2]

Perso, je ne crois pas à l'histoire du retrofit. We'll see...

[MathD]

il y a 48 minutes, jpsurlaroute a dit :

Il y a toujours cette intégration avec l'interface qui me gêne un peu.

Idem, c'est ce qui me rebute sur les kits TO et Hansshow.

 

Je croise les doigts pour que Tesla propose un rétrofit.