Triplettes VW et Car Scanner

[bioman83]

Le 31/12/2020 à 09:38, albert91 a dit :

J'ai testé, Car Scanner avec mon dongle wifi, ça fonctionne bien.

Parmi les applis gratuites, Car scanner me semble la meilleure.

Ce n'est pas le prix qui me bloque, c'est le moyen de payer sur Google store.

Je n'ai jamais entré mes coordonnées bancaires par manque de confiance dans Android du point de vue sécurité.

Un système de carte achetée au supermarché m'aurait convenu, car anonyme et limité en valeur, mais ça n'existe pas.

 

Mister MMT a donné au début du post quelques valeurs à afficher, si vous en avez d'autres qui présentent un intérêt, mettez-les sur le forum.

 

yopla la bande,

 

j ai donc pris possession de ma eup que j ai surnommé baby tesla (bon ok , c'est petit, mais ça me fait marrer et je trouve que ça colle pas mal) vendredi .

 

apres un week end  bien rempli en trajet divers tous tres réjouissants, j ai enfin eu le temps d essayer de brancher mon dongle Vgate WIFI pour tester avec car scanner :

echec , malgré la bonne connexion du phone avec le reseau wifi crée par le dongle, et la selection dans les parametres de car scanner du type de "dongle wifi"

(idem avec PCC , mais là, ça semble etre l appli qui ne prend en charge que les dongle Bluetooth)

 

albert91, quelle est la marque/modèle de ton dongle wifi, et as tu fait des réglages particuliers ?

 

sinon, y a beaucoup de champs "techniques et communications" paramétrables sur l appli que je ne maîtrise pas.

 

l appli car scanner que j ai installée est celle là :

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fr&gl=US

est ce la bonne ?

 

je suis preneur de toutes idées. 🤗

 

[Invité]

Salut,

 

Pour info j’ai l’impression que la puissance max est de 65kW. Mesure prise pied au plancher, par temps chaud :

 

 

je pourrais faire le test à SOC plus haute mais j’ai l’impression que ça ne changera rien, la limite de puissance batterie étant déjà plus haute mais pas atteinte.

autre point de mesure fait en hiver, mais à un SOC plus haut : pareil 65kW

 

 

Et la on voit que batterie froide des 50% de SOC on a deja une chute de la puissance :

 

 

Et qu’à SOC bas ça devient critique :

 

 

il faudrait que je fasse une mesure avant la fin de l’été, à un SOC bas, pour voir à partir d’où on commence à perdre de la puissance. Mais je m’attends à une perte bien moins prononcée.

[e-Lionel]

Le 28/12/2020 à 20:17, Mister MMT a dit :

Il est vrai que l'OBD LX est un des meilleurs, mais il est en effet très cher. Également bon et moins cher: Vgate iCar PRO

 

Jan 😉

je relance un peu le sujet, je viens d'acquérir le dongle Vgate iCar Pro pour ma Seat Mii, initialement pour tester ABRP (version gratuite) qui permet désormais la lecture directe du SoC sur un dongle, sans passer par une autre appli (EVNotify par exemple).

Ceci étant, CarScanner était aussi en ligne de mire...

quel profil utiliser, pour Seat j'ai le choix entre le profil générique "OBD-II/EOBD" ou "EV MEB" qui semble plus destiné à aux VE VW les plus récents (gamme ID, Seat Born, etc...)

ou alors le profil VW "e-Up! gen.2" ?

 

Pour l'instant, j'ai testé le profil générique Seat mais le test n'a duré que qq minutes... à suivre...

Modifié février 6, 2022 par e-Lionel

[Philippe28]

Sans hésiter  "e-Up! gen.2" sur CarScanner.

Modifié février 7, 2022 par Philippe28

[e-Lionel]

Suite de mes tests :

- ok pour le profil VW "e-Up! gen.2", qui donne plus d'info que le profil générique Seat

- par contre, la détection du dongle est assez aléatoire...

- à noter pour commencer un pré-requis spécifique  à Android : l'activation du GPS(*) et les autorisations adéquates à donner aux applis qui accéderont au dongle (voir ce lien :

https://developer.android.com/guide/topics/connectivity/bluetooth/permissions)

 

(* mes tests effectués en sous-sol dans mon box ont toujours échoué)

 

- ensuite, le dongle ne fonctionne que lorsque le contact est mis, peu importe que le moteur soit sous tension ou pas (je ne vois donc pas comment on pourrait me pirater, mais bon par prudence je l'enlèverai en sortant de la voiture).

- enfin, il faut préalablement activer le bluetooth manuellement, et faire l'appairage avec le dongle "Android-Vlink" sous Android

(pourtant, j'ai bien accordé l'autorisation "Changer la connectivité Bluetooth")

-> il est à noter que l'on voit 2 dongles : Ios-vlink et Android-vlink, le premier concerne bien-sûr les smartphones Apple ...

 

Malgré tout cela, Car scanner n'arrive pas toujours à détecter mon dongle, et quand il le détecte, il le voit dans les connexions "Bluetooth" et non "Bluetooth LE 4.0"...

 

Tests à poursuivre donc !

(à noter, mon smartphone est un Xiaomi Mi9T pro, et il est bien compatible BLE d'après l'appli nRF Connect).

Modifié février 10, 2022 par e-Lionel

[400kV]

Bonjour

Peux on obtenir le SOH de nos E-UP 2.0 avec car scanner (version gratuite ou achetée) comme pour le E-208 ?

Merci

Modifié février 11, 2022 par 400kV

[e-Lionel]

Le 08/01/2021 à 15:05, albert91 a dit :

Mister MMT, quelle voiture as-tu configurée dans Car Scanner: E-up V2 ou Citigo V1, normalement la E-Up V2 mais c'est juste pour confirmer.

Je cherche aussi un propriétaire de Mii qui utilise Car Scanner pour savoir s'il mesure la tension max/min des cellules.

J'ai une Mii, mais mon dongle Vgate iCar Pro refuse de fonctionner sous Android.

Quel dongle utilises-tu et, si c'est avec Android, sous quelle version Android ?

 

Je crois que je vais passer au OBDLINK CX, j'ai l'impression que ABRP ne fonctionne qu'avec un dongle BLE sous Android... je me trompe peut-être...

[BenEV]

Le 15/02/2022 à 01:21, e-Lionel a dit :

j'ai l'impression que ABRP ne fonctionne qu'avec un dongle BLE sous Android... je me trompe peut-être...

C'est effectivement ce qui est annoncé sur les forums ABRP. Mon dongle ODB "classique" n'est pas reconnu non plus (il fonctionne bien avec d'autres applis).

[e-Lionel]

@Mister MMT, @albert91, @tino_ale, @Philippe28, @GuWi, @bioman83

- mon dongle Vgate iCar Pro n'a jamais fonctionné correctement > retour à Amazon

- l'un d'entre vous a-t-il réussi à utiliser Car Scanner :

1. sous Android 11

2. avec un dongle bluetooth BLE exclusivement (le Vgate iCar Pro est "dual" : il peut fonctionner en bluetooth 2.0 et BLE 4.0, mais au final il ne fonctionne avec aucune des applis testées)

 

j'aimerais le témoignage de quelqu'un pour qui ça fonctionne vraiment, avec des copies d'écran ou des photos ou une vidéo montrant chaque étape du paramétrage...

- et si possible un dongle qui fonctionne en direct avec ABRP également (qui ne supporte que les dongles BLE...)

 

Avant de commander un nouveau dongle, je préfère assurer mes arrières... et si ça marche, je vous ferai un retour d'expérience de CarScanner pour une Seat Mii !

[bioman83]

perso, j avais pas reussi avec un vgate wifi , mais c était l appli qui gerait pas la connexion en wifi.

 

depuis 11 mois ma eup est en reparation (y a un sujet dédié). normalement je la recupere dans une semaine ...

 

j avais reussi avec le dongle BT fourni par Power Cruise Control. mais alors le parametrage des ecrans de car scanner, c'etait laborieux, et je doutais de la fiabilité des infos (disons que la signification de certains champs et les unités etaient douteux ... ça m avait pas mal gonflé. ça + les ennuis avec la voiture ...

[bioman83]

quand je aurais récuperé ma eup , je commencerais par tenter de connecter ABRP avec le dongle PCC...

[Invité]

Je suis sur iPhone avec un dongle OBDLink MX WiFi (qui ne se vend plus), ça a marché tout de suite avec le profil Citigo /e-Upv1 et depuis je n'ai pas cherché à en changer.

[bioman83]

Le 23/02/2022 à 22:26, tino_ale a dit :

Je suis sur iPhone avec un dongle OBDLink MX WiFi (qui ne se vend plus), ça a marché tout de suite avec le profil Citigo /e-Upv1 et depuis je n'ai pas cherché à en changer.

ça a marché pour  quelle appli ?

*

maintenant , j ai un doute . peut etre que car scanner fonctionnait avec le dongle wifi , mais que c'est PCC qui ne reconnaissait pas le dongle wifi .

c etait y a 12 mois , j ai plus les idées claires ...

[planetaire]

@e-Lionel

J'utilise (pas souvent) CarScanner avec un dongle obdlink LX en bluetooth et androïd 11 dans notre e-up 2.0 (et aussi dans l'ID3)

Aucun soucis de connexion.

La liste des capteurs contient des valeurs vraisemblables et pas mal de fausses, faut faire le tri mais il reste des infos intéressantes.

Par contre sans lien avec ABRP.

 

[Invité]

Le 24/02/2022 à 09:59, bioman83 a dit :

ça a marché pour  quelle appli ?

*

maintenant , j ai un doute . peut etre que car scanner fonctionnait avec le dongle wifi , mais que c'est PCC qui ne reconnaissait pas le dongle wifi .

c etait y a 12 mois , j ai plus les idées claires ...

Avec car scanner. Je n’ai pas testé PCC.

[bioman83]

Le 24/02/2022 à 11:18, planetaire a dit :

 

La liste des capteurs contient des valeurs vraisemblables et pas mal de fausses, faut faire le tri mais il reste des infos intéressantes.

Par contre sans lien avec ABRP.

 

 

C'est bien ce qu il m avait semblé ...

du coup, pour faire le tri , c'est pas donné à tout le monde, et assez useless au final .

[GuWi]

@e-Lionel

J'utilise le dongle Veepeak OBDCheck BLE avec Carscanner sur ma Mii, et ça marche correctement. Je suis sous Android 10.

 

 

 

 

 

[e-Lionel]

Merci pour vos différents retours...

Après réception de mon nouveau dongle (BLE pour pouvoir l'essayer avec ABRP), un modèle OBDLINK CX donc, voici mes premiers retours pour ma Seat Mii, avec Car Scanner :

- utilisation du profil de la eUp :

 

 

- concernant le SoC, j'ai trouvé 4 paramètres différents (relevés au même moment) :

 

 

 

les valeurs affichées varient bien en fonction du SoC de la Mii (aiguille du tableau de bord), mais pourquoi 4 capteurs ?

Hypothèse :

- pour "H-V battery temperature relative value", on remarque déjà un pb de libellé > les libellés ne sont pas donnés par l'interface OBD, qui ne donne que les PID supportés, mais donnés par CarScanner en fonction du numéro de chaque paramètre (et on a déjà vu un peu plus haut qu'il y avait des erreurs...)

Bref, en tout cas c'est ce paramètre qui correspond exactement à l'aiguille du tableau de bord : selon moi, il s'agit du soc par rapport à la capacité restante jusqu'au "mode tortue" (à verifier en vidant complètement la batterie...)

- et pour les 3 autres ?

"State of Charge" correspond à la plus petite valeur : pour moi, il s'agit du SoC de la capacité brute (36,8 kWh sauf erreur), donc ici pour 87,06%, ça ferait 36,8*0,8706=32,03kWh ?

"H-V battery remaining charge" et "Hybrid/EV battery pack remaining charge" semblent contenir la même valeur, avec plus de décimales pour le 1er : peut-être le SoC de la capacité "utile" (celle qu'on peut utiliser même après le passage en mode "tortue")...

 

Modifié mars 3, 2022 par e-Lionel

[e-Lionel]

-Concernant l'affichage de la capacité, les 2 paramètres trouvés restent vides (à gauche) :

 

[bioman83]

étonnement, j ai retesté PCC et il arrive afficher une quantité d energie restant dans la batterie en kwh sur la page de suivi de parcours heaven/hell , plutot que en % .

du coup, faut encore faire une conversion de tete. mais ça veut bien dire qu il trouve l info qq part ? tu me diras , avec le SOC , c'est pas difficile à calculer... 🤪😁

[e-Lionel]

Le 07/01/2021 à 15:05, Mister MMT a dit :

Je trouve le même Soc avec les trois applis:

Car Scanner:

 

We Connect ID:

 

PCC:

 

 

Notez l'énergie restante disponible de 18,3 kWh qui, calculée avec une règle de trois et le Soc à 60,19 %, donne une capacité utilisable de 30,4 kWh à une température de la batterie de 2°C. Le Delta mV à 21 mV est un peu élevé, et il faudra que je fasse une recharge complète lente pour obtenir un meilleur équilibrage.

 

Jan 😉

 

c'est ce qui avait été dit un peu plus haut...

[e-Lionel]

Le 05/01/2021 à 22:41, Mister MMT a dit :

Je spécule que la valeur pour "remaining battery charge" pourrait être la "vraie" capacité restante brute (de ce moment) et la valeur "state of Charge" la valeur restante utilisable (nette). Just my two cents!

 

Le 05/01/2021 à 21:17, tino_ale a dit :

où je constate :

Remaining battery charge=94,51%

State of charge=92,94%

 

euh, on est d'accord que le plus petit pourcentage correspond forcément à la plus grande capacité, donc la capacité totale brute ?

Si la capacité nette (32,3kWh) est celle qu'on obtient en chargeant à fond , on est donc à : 32,3/36,8 = 87,77% de la capacité brute totale... donc j'ai un soucis parce que le State of charge ne devrait pas pouvoir dépasser 87,77%, ou alors la capacité totale est plus faible que celle annoncée (36,8kWh)... 

ou alors le State of Charge correspond à la capacité totale brute réelle du VE à l'instant T, qui a diminué depuis l'achat, ce qui permettrait d'en déduire le SoH (comme le fait PCC) ?

ex avec les valeurs de tino_ale du 05/01 : 

si les 92,94% représentent bien 32,3 kWh (je pars du principe qu'une charge complète permet d'obtenir 100% de la capacité nette), alors la capacité brute totale serait de :

32,3/92,94*100=34,75 kWh 

soit un SoH de 34,75/36,8 = 94,44%

 

bon, ce ne sont que des hypothèses...

[e-Lionel]

Et dans l'exemple de @Mister MMT du 07/01 (Copie d'écran de PCC) :

si 18,3 kWh représente 60,19% de la capacité brute totale, ça donne :

18,3/60,19*100= 30,40 kWh

soit un SoH de 30,40/36,8*100= 82,61%

alors que PCC affiche un SoH de 91%

 

bon, ben déjà les valeurs de PCC ne sont pas cohérentes entre elles !

ou alors j'interprète mal le soc remonté par OBD, vous avez une idée ?

[bioman83]

je sais pas si ça a dejà été évoqué, mais faire une charge à 100% et reverifier toutes ces valeurs , ça donnerait sans doute qq infos.

 

et mieux encore , descendre jusqu au mode tortue et 0% affiché et refaire une charge à 100% en mesurant les kwh envoyés donnerait encore plus d info .

bon , y a les pertes lors du process de recharge qui permettent pas de dire combien exactement on a mis dans la batterie...

[e-Lionel]

C'est bien mon intention, mais je n'ai mon dongle que depuis mardi !