Il y a 20 heures, MrFurieux a dit :

Si tu roules pour mettons 10% par jour et que tu branches tous les jours, en suivant les consignes la batterie va passer sa vie entre 90% et 100% de SoC et c'est pas optimal pour la longévité, LFP ou pas. …………..En résumé la LFP est parfaite pour les gros rouleurs, pour les petits et très petits rouleurs c'est moins évident. Il faudra voir dans quelques années.

Il suffit de ne pas charger tous les jours pour les « petits rouleurs », Tesla ne préconise pas de la laisser à 100% tout le temps. A titre d’exemple, ma Ioniq avec laquelle je fais moins de 80 km/jour est chargée tous les 2 à 3 jours, et le Niro de mon épouse qui fait un peu plus de 100 bornes quotidiennement est chargé 2 fois par semaine ; 3 ans que j’ai la Hyundai et 1 an ½ pour le Kia, nous n’avons pas de dégradation flagrante de capacité de batterie. Certes, je vous accorde que la chimie des batteries n’est pas exactement la même que Tesla, mais je crois qu’il ne faut pas se poser plus de question que nécessaire ; en tout cas, la Tesla que je reçois dans 15 jours sera chargée probablement 2 fois par semaine maxi (et à 100%).

il y a 1 minute, docjl a dit :

Il suffit de ne pas charger tous les jours pour les « petits rouleurs », Tesla ne préconise pas de la laisser à 100% tout le temps. A titre d’exemple, ma Ioniq avec laquelle je fais moins de 80 km/jour est chargée tous les 2 à 3 jours, et le Niro de mon épouse qui fait un peu plus de 100 bornes quotidiennement est chargé 2 fois par semaine ; 3 ans que j’ai la Hyundai et 1 an ½ pour le Kia, nous n’avons pas de dégradation flagrante de capacité de batterie. Certes, je vous accorde que la chimie des batteries n’est pas exactement la même que Tesla, mais je crois qu’il ne faut pas se poser plus de question que nécessaire ; en tout cas, la Tesla que je reçois dans 15 jours sera chargée probablement 2 fois par semaine maxi (et à 100%).

Mais comme par ailleurs Tesla préconise de charger aussi souvent que possible, si on suit les consignes et qu'on ne se pose "pas plus de question que nécessaire" (c'est à dire aucune question), la voiture va rester près de 100% tout le temps. Et pour ton cas: 80 km/jour c'est déjà un roulage pas petit mais assez élevé (la moyenne en France c'est 40 km / jour). C'est plutôt quand on ne roule pas tous les jours qu'on peut (si on a envie) se poser ce genre de question.

il y a 4 minutes, MrFurieux a dit :

C'est plutôt quand on ne roule pas tous les jours qu'on peut (si on a envie) se poser ce genre de question.

Ça va être mon cas puisque je serai à la fois en télétravail et sur site selon les jours.

Apparamment, une nouvelle batterie LFP 60kWh  (491km WLTP) vient d'être homologuées avec la dernière fournée de versions de Model 3:

 

il y a 1 minute, Bart a dit :

Apparamment, une nouvelle batterie LFP 60kWh  (491km WLTP) vient d'être homologuées avec la dernière fournée de versions de Model 3:

 

Et voilà, une bonne fournée de voiture déjà dépassée, dont la mienne ! 😢

 

Plus sérieusement, ils sont hyper agressifs là dessus je trouve. Tant mieux pour les clients à venir, ça fait sacré progrès en peu de temps… 

Petit point intéressant supplémentaire, la batterie LFP60 serait aussi montée sur les Model Y SR pour l'Europe.

Question de noob. Il y a t'il un mapping entre le VIN et ce tableau ? Savoir si des commandes en cours de Model 3 SR+ sont déjà concernées ou non ?

Source ?

 

 

Modifié août 10, 20214 a par Nick83

Trouvé sur TeslaMotors club.

La combinaison E6LR est clairement annoncée: Model 3, LPF60 et propulsion

le poids me semble en assez nette hausse.

 

il y a 3 minutes, Ponchy a dit :

Question de noob. Il y a t'il un mapping entre le VIN et ce tableau ? Savoir si des commandes en cours de Model 3 SR+ sont déjà concernées ou non ?

Pas avec le VIN, mais avec la carte grise. Si la voiture est annoncée E6LR, c'est une nouvelle LFP 60

Je pensais cette nouvelle batterie dédiée sur les model Y SR+. Mais en soit pas de raison qu'elle ne soit pas commune avec la Model 3 SR+, tout comme le moteur !

il y a 3 minutes, Bart a dit :

Pas avec le VIN, mais avec la carte grise. Si la voiture est annoncée E6LR, c'est une nouvelle LFP 60

Et si c'est E6R, c'est une LFP 55 comme celles du Q2 2021.

 

Je m'attendais à trouver E6CR, mais non en fait (cf aussi le tableau dans le premier post de ce sujet).

à l’instant, Ponchy a dit :

Je pensais cette nouvelle batterie dédiée sur les model Y SR+. Mais en soit pas de raison qu'elle ne soit pas commune avec la Model 3 SR+, tout comme le moteur !

C'est l'hypothèse qui me semble la plus logique en effet, ils mutualisent tout et la batterie de 55 kWh ne devait pas suffire pour obtenir une autonomie suffisante sur les Model Y.

Très intéressant, les nouvelles M3 seront donc équipées prochainement avec ce pack ?

Probablement ...

Est-ce que ça va concerner des livraisons de Q3 ?  J'en doute, ça me parait tot. 

Plutôt Q4 avec une modification de l'autonomie sur le site.

C'était à prévoir, beaucoup de voitures arrivent plus ou moins à l'autonomie des SR+, Tesla a besoin d'un petit coup de boost pour garder son avance.

Au final, une version homologuée n'est pas forcément commercialisée, il y a plein de variantes qu'on n'a jamais vues, donc wait and see ...

Perso. Ça serait vraiment une déception de pas avoir cette nouvelle batterie sur les q3 .. les premières livraisons de q3 ont eu lieu ?

Perso. Ça serait vraiment une déception de pas avoir cette nouvelle batterie sur les q3 .. les premières livraisons de q3 ont eu lieu ?

Pas encore, mais d’ici fin de semaine pour les premières.

Personnellement je ne pense pas que les Q3 soient concernées même si j’aimerai, prenant livraison de la mienne le 18 août. Mais qui dit hausse de l’autonomie, va avec mise à jour du site pour l’annoncer lors des commandes généralement. Pour le moment, rien sur le site, donc je penche plus sur le Q4 au plus tôt.

Déjà si je peux activer le volant chauffant sur ma SR+ cet hiver via option, ça sera déjà top. Mais si en plus, la nouvelle batterie est présente, cela sera noël avant l’heure [emoji28]

Je reçois la mienne samedi prochain mais pas encore la carte grise donc surprise

je ne veux pas rincer nos espoirs (moi aussi je dois prendre livraison le 18 de ma SR+) mais les premières CPI reçues font mention d'une variante 00E6CR ...

Au vu du CPI trouvé sur une autre conversation, c'est du "E6CR" qui nous attend en Q3 :

 

Je vois aussi le P de Performance pour un moteur J (!?)

il y a 5 minutes, Magenta a dit :

Je vois aussi le P de Performance pour un moteur J (!?)

C'est le meme moteur à l'arriere que la perf (peut être bridé logiciellement)

Il y a 3 heures, Bart a dit :

Petit point intéressant supplémentaire, la batterie LFP60 serait aussi montée sur les Model Y SR pour l'Europe.

Est ce qu'on sait à peu prêt à combien ils vont proposer ce beau bébé?

 

Ne rêvons pas, cette batterie 60kwh c'est d'abord et surtout pour le Model Y.

On a déjà vu le Model Y SR+ dispo à Honk kong, il me semble.

 

Ca va arriver sur les Model 3 et les Y, pas trop de doutes là dessus.

Quand ? à quel prix ? personne ne sait à part chez Tesla.