Le 01/11/2020 à 19:53, lostOzone a dit :

 

La charge sur autoroute ne semble pas plus chère. Le tarif sûr l’aire de Narbonne.

 

Je rebondis sur cette station de recharge près de Narbonne (aire de Vinassan sud sur l'A9)

La photo montre de la recharge en 43kW AC et 50kW DC alors que le site https://apps.total-ev-charge.com/charge-points n'indique que du 43 kW AC. 🤔

C'est une limitation du site.
Ex : https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080064-001-1

 

Je te confirme que cette station a bien du tristandard (T2 43AC, CHAdeMO ??, Combo 50DC)

il y a 43 minutes, jch@11 a dit :

Je rebondis sur cette station de recharge près de Narbonne (aire de Vinassan sud sur l'A9)

La photo montre de la recharge en 43kW AC et 50kW DC alors que le site https://apps.total-ev-charge.com/charge-points n'indique que du 43 kW AC. 🤔

Déjà expliqué ici ... Si tu cliques sur "RECHARGER ICI" tu as le détail 🙂

 

Donc :

AC 43kW = AC43 max pour Type 2 et E/F, DC50 max pour Combo et Chademo

DC 175kW = DC175 max pour Combo et Chademo

Modifié novembre 4, 20205 a par Tiberius

il y a 6 minutes, denischti59 a dit :

C'est une limitation du site.
Ex : https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080064-001-1

 

Je te confirme que cette station a bien du tristandard (T2 43AC, CHAdeMO ??, Combo 50DC)

Et encore et toujours des bornes " Zoé " 22 AC et 50 DC  !

Décidément on ne peut rien espérer de Total ...

Et pour couronner le tout, le niveau président de l'avère à fait toute sa carrière chez Renault !!!

Bref le développement des réseaux de suprrchargeurs en grappes n'est pas prêt de devenir la priorité en France !

Honnêtement, je pense que Renault a eu le nez creux. Facile de mettre en place du 22AC. Les bornes doivent coûter bien moins cher!

Pourquoi les autres constructeurs n'ont pas suivi le mouvement... va comprendre!

Parce que ça fait des voitures un peu plus chères

Mmmm...
L'option 22, je l'aurais peut être (même probablement) prise sur mon e-Niro, contrairement au 11.

Sauf qu'entre 11 et 22 il y a une différence de conception énorme

Rien que pour proposer l'option, c'est déjà cher

Entre 7 et 11/22 je veux bien, entre 11 et 22 je ne suis pas sûr (après je ne me suis pas intéressé au sujet)

 

Du triphasé c'est du triphasé... 11 ou 22, bah c'est juste une puissance

Faut le convertisseur qui va bien

Pardon pardon tu as raison oui c'est entre 7 et 11

il y a 26 minutes, Grand-Vince a dit :

Parce que ça fait des voitures un peu plus chères

il y a 4 minutes, Grand-Vince a dit :

Sauf qu'entre 11 et 22 il y a une différence de conception énorme

Rien que pour proposer l'option, c'est déjà cher

C'était 1900 € de mémoire sur les Teslas S en 2014 2015...Pour passer de 16.5 à 22.

 

il y a 6 minutes, denischti59 a dit :

Mmmm...
L'option 22, je l'aurais peut être (même probablement) prise sur mon e-Niro, contrairement au 11.

Idem, on le prendrait quasi tous je pense, en fonction du prix proposé

il y a 31 minutes, denischti59 a dit :

Honnêtement, je pense que Renault a eu le nez creux. Facile de mettre en place du 22AC. Les bornes doivent coûter bien moins cher!

Pourquoi les autres constructeurs n'ont pas suivi le mouvement... va comprendre!

Pas si facile.

Oui une borne 22 ne coûte pas chère. Sans convertisseur AC DC etc...Pour celui qui peut tirer 22 AC

mais çà reste du 22 max .

Je préfère du 30 ou 40 ou 50 ou +  en DC

Oui, 22 kW AC, ça fait des bornes pas chères, des abonnements électriques moins chers, bref que des avantages pour les investisseurs... sauf que c'est une puissance "bâtarde", ni lente ni rapide (autrefois, on l’appelait accélérée), pas assez rapide pour les recharges le long du trajet et trop rapide pour les recharges à destination.

 

Avec quasiment le même coût d'installation, on apportera en général plus de service aux conducteurs avec 3 bornes 7kW qu'avec une borne 22kW.

D'ailleurs quand on demande qui voudrait avoir un chargeur 22kW dans sa voiture tout le monde est pour, à condition que ce ne soit pas trop cher car c'est seulement "pour dépanner". En pratique il serait utilisé la majorité du temps à 7 ou 11 kW voire moins.

 

Enfin bon il y a 5 ou 10 ans, c'était intéressant vu la faible capacité des batteries!

@denischti59 10 ans comme tu y vas ! La ZOE n'a que 8 ans, et la tesla Model S et la BMW i3, c'est il y a 7 ans

Oui elle n'a que 8 ans, mais vu que tu mets 4 ans à concevoir une voiture... les choix ont été fait il y a 10 ans sur un marché inexistant (ou presque)
D'ailleurs je vois que le chargeur était un 43 au départ, soit une charge de batterie en 30min!

Non, il y avait de l'idée derrière ça!

Modifié novembre 4, 20205 a par denischti59

Il y a 2 heures, denischti59 a dit :

Honnêtement, je pense que Renault a eu le nez creux. Facile de mettre en place du 22AC. Les bornes doivent coûter bien moins cher!

Pourquoi les autres constructeurs n'ont pas suivi le mouvement... va comprendre!

Tout simplement que les autres constructeurs ont considéré qu c'est stupide d'rmbarquer du poids supplémentaire sur chaque VE, alors que cela ne pose , hormis le coût, aucun problème à terre !!!

De plus , Renault utilise son chargeur " caméléon " qui à un très mauvais rendement en charge lente à domicile ( 95 % des cas) .

D'ailleurs, la marque s'apprête à ne plus le proposer qu'en option sur la future e-mégane, considérant que d'ici sa sortie commerciale, les chargeurs vraiment rapides , 150 kW en DC seront beaucoup plus nombreux.

Oui mais ces choix ont été faits il y a plus de 10 ans

Il y a 3 heures, raoul a dit :

Et encore et toujours des bornes " Zoé " 22 AC et 50 DC  !

...

Ah non, les bornes "Zoe", c'est les 22-AC pas les 50-DC.

Celles qui ne sont exploitables à leur capacité nominale que par les Zoe.

Au passage ces bornes ont été mises en place à une époque où il n'y avait presque que la zoe et surtout même avec les voitures actuelles (de +en+ de modèles proposent le 11kw) on est facilement au maxi des capacités de la borne en chargeant à 2 voitures vu que la plupart de ces bornes ont 2 connecteurs.

Bref je ne comprends pas que certains passent leur temps à s'acharner et imaginer un complot mondial de la zoe qui a imposé ces bornes.

les nouvelles Spring et Twingo ne proposent pas le 22, pourtant voitures "de ville".

Bonjour,

Une borne vient d’apparaître.

Sont emplacement ne m'a pas l'air correct sur la carte de total, mais sont adresse si.

 

Adresse : RELAIS BARRE THOMAS ROUTE DE LORIENT , 35000 RENNES

 

A priori une seul borne.

C'est les bretons qui vont être content  

Modifié novembre 4, 20205 a par cyberoni

pas vu là

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

Il y a 1 heure, zadene a dit :

Ah non, les bornes "Zoe", c'est les 22-AC pas les 50-DC.

Celles qui ne sont exploitables à leur capacité nominale que par les Zoe.

et quelques Teslas S double chargeur, et Smart.

+ Audi eTron, Porsche Taycan et autres NIssan Ariya + ? à terme...

il y a 2 minutes, chgros1 a dit :

pas vu là

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

Si si elle est juste au dessus d’Orléans.

Pour çà que j'ai dit qu'elle était mal placée par rapport à l'adresse.  

Ah OK Orleans et non Rennes... 

Et sur la carte elle est dans un champ de patates

On attend la modif de Total.

Elle va prolonger après celle du Mans vers l'ouest.

1 seule borne ce sera du 50

A côté du Rohazon Parc et BurgerKing

Modifié novembre 4, 20205 a par chgros1