Sur ma dernière traversée Albertville Oléron 784 km. 12,9 kWh/100 km contre 14,5 kWh/100 km dans l'autre sens il y a 4 jours. Vent dans le dos et pas mal de camions suivis. Je suis quand même bluffé on est pas si loin des 12,5 kWh/100 km de ma Ioniq 28

Le 25/05/2023 à 20:50, Laurent73 a dit :

Sur ma dernière traversée Albertville Oléron 784 km. 12,9 kWh/100 km contre 14,5 kWh/100 km dans l'autre sens il y a 4 jours. Vent dans le dos et pas mal de camions suivis. Je suis quand même bluffé on est pas si loin des 12,5 kWh/100 km de ma Ioniq 28

Wow je suis impressionné ! Vous rouliez sur départementale ? Vitesse moyenne ? 

Le 25/05/2023 à 23:20, Sobyte a dit :

Wow je suis impressionné ! Vous rouliez sur départementale ? Vitesse moyenne ? 

Albertville Lyon par autoroute puis N7 Roanne et N79 Monluçon et ensuite Limoges depuis Gueret par l'A20 et de la 4 voies pour finir via Angouleme Cognac et de la 2 voies. J'ai fait 12 h de trajet en tenant compte des arrêts que je n'ai pas chronométrés. Plus d'une heure probabement Disons 1 h30 donc 784/10,5= 75 km/h de moyenne. Je pense que dans la réalité c'est plutot 80 de moyenne à peu de choses prêt. D'habitude je tourne autour de 14,4 kWh/100. Mais là vent dans le dos depuis Limoges et au moins 150 km en aspiration derrière camions et camionnettes. Un camion fait chuter la conso de 30%, j'ai mesuré, c'est énorme ! Sans l'aspiration camion je pense que j'aurais plutôt fait 13,6 ou 13,7, le reste vient du vent favorable. Faudrait que je surgonfle un peu les pneus ont gagne vite 0,5 kWh/100... Du coup je peux viser 12,5 La conso de mon ex Ioniq 28 bien plus profilée et 400 kg plus légère.

Super, moi je tourne à 18.6 de moyenne avec 80% d'autoroute :), 130 km/h en général donc je suis loin de ta moyenne 😅

Hello, de mon côté, après un peu moins de 2 mois et 7500 km :

 

Conso vraiment correcte je trouve à 172 Wh/km vu les trajets effectués, beaucoup d'autoroute sur 2 mois (cf la carte... un aller/retour St Malo/Rome), plus que ma proportion annuelle classique. En considérant que les parties autoroutières ont été abordés en partie à l'AP à 132, en partie plus grande à 140... et de manière non négligeable sans AP car à la limite du régulateur (150), c'est d'autant plus correct...

 

Au quotidien, soit elle ne roule pas, soit je vais au bureau à 80 km dont 60 km de 4 voies bretonnes. Peu de petits trajets d'où ma vitesse moyenne >80 km/h.

 

Pour l'instant, je suis pile poil à +15% par rapport à la conso de mon ex-TM3 LFP60 "licorne" sur 44000 km... Ca va sûrement au final tendre plus vers +10% vu la proportion d'autoroute va diminuer fortement.

 

A noter qu'avec les températures actuelles sur le bord de mer breton, il est facile de faire des trajets "route classique" sans clim/chauffage à 110/120 Wh/km. Très fort vu la taille de la bestiole.

Modifié mai 26, 20233 a par rifilou

Le 25/05/2023 à 20:50, Laurent73 a dit :

Sur ma dernière traversée Albertville Oléron 784 km. 12,9 kWh/100 km contre 14,5 kWh/100 km dans l'autre sens il y a 4 jours. Vent dans le dos et pas mal de camions suivis. Je suis quand même bluffé on est pas si loin des 12,5 kWh/100 km de ma Ioniq 28

ouaip c'est bluffant, je suis dans les consos de mes ex 3 SR+...

Salut à tous,

Vous auriez des durées de recharge réelles au SUC pour un MY propulsion avec batterie CATL? Typiquement un 10-80% ou un 20-80%? La nouvelle batterie BYD a l'air super sexy sur ce point, j'ai lu moins de 20 min pour un 10-80%, on est proche de ce que propose Hyundai/Kia avec leur plateforme 800V. Où se situe la CATL par rapport à ça?

Je suis en pleine reflexion sur une propulsion. Pour un tarif globalement similaire j'hésite entre prendre une chinoise en stock, avec batterie CATL mais possibilité d'avoir une couleur, ou une allemande sur commande avec la nouvelle batterie mais en noir...

Tu as les courbes https://teslalogger.de/charger.php

Un exemple de reel le week end dernier 30-100% sans prechauffage

Modifié juin 2, 20233 a par Ary

Merci Ary, je ne connaissais pas ce site!

 

Le 02/06/2023 à 09:09, Spit12 a dit :

Vous auriez des durées de recharge réelles au SUC pour un MY propulsion avec batterie CATL?

 

Merci!

Et voici ma conso du jour : 

 

la météo était super clémente.

trajet de 57 kms, avec voies rapides (10 kms), nationale, et qqs bouchons à l'approche de Velizy. 

J'ai moins consommé sur le trajet retour, car j'ai emprunté mon itinéraire Bis par départementale.

Je n'ai jamais obtenu ces chiffres avec ma précédente Modèle 3 MIUS.

 

La conso sur autoroute dans de bonnes conditions et constamment au max des limites m’impressionne. Je fais même mieux que mon ancienne 3 LR. Voici les clichés avec vitesse moyenne entre 121 et 126 km/h (difficile de faire plus compte tenu des (trop) nombreuses portions à 110 (voir 90 maintenant).

 

Systématiquement sous les 200 Wh/km 👍🏻

 

 

 

 

 

Modifié juin 18, 20233 a par STSUKX

Ce week end, aller retour Toulouse Narbonne en Y prop 19" aero, 330 km, 147Wh/km, je suis impressionné. Il me reste encore 12% à l'arrivée alors que je pensais devoir faire quelques minutes de charge au SUC de Narbonne. 

Bon, on roule à 110-120 quand c'est limité à 130 et y a quelques zones à 110 voir même 90 pour travaux... Mais qd même !! 🥳 

Les températures sont relativement idéales pour peu consommer ces temps-ci. 

Oui certes.

Mais elle a un très bon fonds cette Y.

Efficiente c'est clair pour ce gabarit 

Elle est au niveau des 3 SR+ prop c'est dire 

Modifié juin 19, 20233 a par Enreflexion