TMY Propulsion CATL 60 : Consommation

[Tsr]

Le 09/01/2023 à 16:01, bilygates a dit :

Bonjour,

J'ai pas vu de sujet qui en parle, avons nous une idée de la diff au niveau de la dégradation de la batterie LFP vs les autres ?  

 

oui pas de sujet pour l'instant, on pourrait le faire ?

en tout cas pour l'instant rien n'a bougé chez moi (418km) après plus de 4400 km en un peu plus d'un mois avec des recharges à 100% quasi quotidiennes (+ de 150km/jour)

 

[galerio]

Le 09/01/2023 à 14:49, bobjouy a dit :

 Aussi, si comme dans ton cas il se déclenche deux heures avant l'arrivée, il ne va pas forcément consommer plus que s'il se déclenchait que 20 minutes avant (par exemple cela pourrait consommer 600 W pendant deux heures, ou bien 4 kW pendant 20 minutes (1,2 kWh contre 1,33 kWh))

Ok, merci pour l'info. Je pensais que la consommation du conditionnement était continue quelque soit le temps de "préchauffage".
Donc je retiens qu'il faut laisser les choses tel quel.
Merci

 

[bobjouy]

Le 10/01/2023 à 14:06, galerio a dit :

Donc je retiens qu'il faut laisser les choses tel quel.

Si tu ne veux pas te prendre la tête et potentiellement faire quelque chose de non optimal, oui c'est un bon choix.

[Jean-Christophe Gallego]

pour ma part je consomme en moyenne 18 kWh /100km  sur 400 km en roulant tranquille mais j'ai parfois un dénivelé de 200m

Modifié janvier 10, 2023 par bobjouy
kW ≠ kWh

[galerio]

Le 10/01/2023 à 14:11, bobjouy a dit :

Si tu ne veux pas te prendre la tête et potentiellement faire quelque chose de non optimal, oui c'est un bon choix.

On m'a expliqué dans les posts d'avant que justement, ça n'avait pas d'influence particulière (conso identique) que je le provoque moi même ou que je laisse l'ordinateur de bord le gérer.
Comment avoir quelque chose de plus optimal ?

[bobjouy]

Le 10/01/2023 à 14:41, galerio a dit :

On m'a expliqué dans les posts d'avant que justement, ça n'avait pas d'influence particulière (conso identique) que je le provoque moi même ou que je laisse l'ordinateur de bord le gérer.
Comment avoir quelque chose de plus optimal ?

Je me suis peut-être ma exprimé.

 

Sans te prendre la tête et en laissant le véhicule faire, tu es certain de ne pas faire quelque chose de non optimal.

Autrement dit, si tu le fais toi-même, tu risques de faire quelque chose de non optimal (surconsommer, charger pas assez rapidement, etc.).

 

Mais il est possible de gérer soi même et de faire mieux que la voiture, oui. Cela demande par contre des outils supplémentaires comme Scan My Tesla pour surveiller la température, éventuellement passer en mode service pour désactiver le préconditionnement pendant la charge, etc.

 

Rien qui ne soit très intéressant pour une personne "normale".

[galerio]

Ha ok, merci pour les explications.
En effet, je ne vais pas trop m'embêter, je vais laisser l'ordi de bord géré tout ça gentiment.

[Bxjack]

Le 08/01/2023 à 08:08, nicop a dit :

Tu n’as sentinelle activé constamment ?

 

 

effectivement après une nuit vérouillée, sans la sentinelle.....je n'ai perdu que 1% (en étant vers 60%). il faudra que je vois si c'est pareil en pleine charge.

en tout cas j'ai observé que de nuit le mode sentinelle met en marche les feux a chaque fois qu'il détecte qlq chose ! je n'ai jamais constaté cela jusque la sur ma LR (mais c'est peut etre lié à une MAJ récente).............et je ne sais pas si cela peut se désactiver qlq part ! ca doit forcément consommer ! l'autre soir garé en ville le sentinelle et les feux se sont déclenché une quinzaine de fois en 2 h !!

[mehdi59]

Ma meilleur performance niveau consommation ^^ (je n'ai pas d'explication particulière à part que je venais de recharger ma voiture au boulot lol)

A non ma meilleur consommation c'est celle ci 😅

Explication : retour de la station de ski 😂

Départ : altitude de 1400m
Arrivé : altitude de 1000m

Modifié janvier 11, 2023 par mehdi59

[Tsr]

Le 11/01/2023 à 21:00, mehdi59 a dit :

Ma meilleur performance niveau consommation ^^ (je n'ai pas d'explication particulière à part que je venais de recharger ma voiture au boulot lol)

A non ma meilleur consommation c'est celle ci 😅

Explication : retour de la station de ski 😂

Départ : altitude de 1400m
Arrivé : altitude de 1000m

encore plus fort ... le tout sur 41 km 🤣

 

Modifié janvier 12, 2023 par Tsr

[Bxjack]

Le 09/01/2023 à 16:01, bilygates a dit :

Bonjour,

J'ai pas vu de sujet qui en parle, avons nous une idée de la diff au niveau de la dégradation de la batterie LFP vs les autres ?  

sur le papier la dégradation devrait être bien moindre, puisqu'elle sont donné pour 3000 cycles versus 800 pour les NMC ou NCA. c'est aussi pourquoi Tesla se permet de recommander des charges à 100% (aussi nécéssaire pour le calibrage de l'autonomie)

il y a cela comme info:

[denon]

bonjour a tous

quelqu'un aurait des  données fiable de conso a 130 sur autoroute ?

avec et sans chauffage 

pour le model y sr lfp

merci

[oly.2]

Voiture chargée ou avec juste un conducteur ?

Par temps froid ou tempérée ?

Sur une autoroute vallonné ou plate?

Avec le vent de face ou arrière ?

Attention il faut précisé la force du vent et la pression des pneus. 🚙

 

Plus sérieusement téléchargez ABRP,  leur simulateur est plutôt fiable ..

[bobjouy]

Le 28/01/2023 à 07:11, denon a dit :

quelqu'un aurait des données fiable de conso a 130 sur autoroute ?

 

[davegmp]

- il suffit de faire 100km à la vitesse que tu veux évaluer et de noter la température.

- Sinon tu roules 10% de batterie et tu multiplies par 10.

Moi je fais comme ça, cela me donne ma consommation sur 10% et quand il me reste 20% , je sais automatiquement combien je peu faire au max.

 

Exemple : j'ai fait 42 km de 100 à 90 % aujourd'hui !

 

Quand il me restera 20% , je sais qu'il me reste environ 80km !

 

 

[denon]

Le 28/01/2023 à 08:06, oly.2 a dit :

Voiture chargée ou avec juste un conducteur ?

Par temps froid ou tempérée ?

Sur une autoroute vallonné ou plate?

Avec le vent de face ou arrière ?

Attention il faut précisé la force du vent et la pression des pneus. 🚙

 

Plus sérieusement téléchargez ABRP,  leur simulateur est plutôt fiable ..

c'est pourquoi je pose la question 

avec et sans chauffage veux dire en gros été et hiver .

pour le reste si des personnes on déjà fait plusieurs trajets on aura déjà quelques   bases .

évidement que cela joue mais si on peu déjà avoir des chiffres car pour l'instant il n'y en a pas du tout..

ou alors les possesseurs n'osent meme pas les afficher tellement l'autonomie est ridicule  ?

 

[bobjouy]

Le 28/01/2023 à 13:40, denon a dit :

c'est pourquoi je pose la question 

avec et sans chauffage veux dire en gros été et hiver .

pour le reste si des personnes on déjà fait plusieurs trajets on aura déjà quelques   bases .

évidement que cela joue mais si on peu déjà avoir des chiffres car pour l'instant il n'y en a pas du tout..

ou alors les possesseurs n'osent meme pas les afficher tellement l'autonomie est ridicule  ?

 

Tu n’as pas vu le message au-dessus ? Il te manque des infos ? 

[momo78]

- il suffit de faire 100km à la vitesse que tu veux évaluer et de noter la température.
- Sinon tu roules 10% de batterie et tu multiplies par 10.
Moi je fais comme ça, cela me donne ma consommation sur 10% et quand il me reste 20% , je sais automatiquement combien je peu faire au max.
 
Exemple : j'ai fait 42 km de 100 à 90 % aujourd'hui !
 
Quand il me restera 20% , je sais qu'il me reste environ 80km !
 
 

Merci pour le repère. Mais est-ce que c’est linéaire ? Car plus on décharge la batterie ( on descend) , et ce n’est plus proportionnel, un peu comme les courbes de charges rapides.

[Geb]

Le 28/01/2023 à 18:46, bobjouy a dit :

Tu n’as pas vu le message au-dessus ? Il te manque des infos ? 

cela reste élevé dis donc, bien loin de ce qu'on peut lire ici et la sur la conso extra des Y.
MAis cela me semble plus réaliste

[bobjouy]

Le 28/01/2023 à 21:27, Geb a dit :

cela reste élevé dis donc, bien loin de ce qu'on peut lire ici et la sur la conso extra des Y.
MAis cela me semble plus réaliste

Si tu as des messages ici qui montrent une consommation sensiblement plus basse à 120 km/h de moyenne je veux bien les voir. Chaque fois qu’on en voit, dès qu’on calcule la vitesse moyenne ça s’écroule. 

Modifié janvier 28, 2023 par bobjouy

[Geb]

Le 28/01/2023 à 23:28, bobjouy a dit :

Si tu as des messages ici qui montrent une consommation sensiblement plus basse à 120 km/h de moyenne je veux bien les voir. Chaque fois qu’on en voit, dès qu’on calcule la vitesse moyenne ça s’écroule. 

c'était le sens de mon message en fait. Je pense que tes chiffres reflètent bien la conso à 120... et non celles d'une moyenne faite d'une partie à 120 et le reste bien en dessous

[denon]

Le 28/01/2023 à 18:46, bobjouy a dit :

Tu n’as pas vu le message au-dessus ? Il te manque des infos ? 

c'etait a 130 ?

 

[bobjouy]

Le 29/01/2023 à 06:31, denon a dit :

c'etait a 130 ?

 

 

 

Le 28/01/2023 à 23:40, Geb a dit :

c'était le sens de mon message en fait. Je pense que tes chiffres reflètent bien la conso à 120... et non celles d'une moyenne faite d'une partie à 120 et le reste bien en dessous

On est bien d’accord. 

[barbaresclub]

De toute facon des trajets non normés ne peuvent pas "bien refleter une conso à 120km/h" car deja y en a autant que de temperature exterieure , si c'est une vitesse moyenne quid de l'ecart-type toléré autour de la moyenne, mais surtout : pas la meme altitude au début à la fin, vent dans un seul sens, préchauffage batterie?, 1/4 du trajet fait à 135km/h....  

Le chiffre de conso globale d'un tel trajet n'est pas exploitable; on ne peut rien extrapoler à partir de lui.

 

Avec un test carré, Bjorn NYLAND fait du 21,4kWh/100km avec un Y LR par 5° à 120km/h gps constant, et du 18,5kWh/100km par 18°.

Une Y prop consomme forcement encore un peu moins.

L'idéal aurait été qu'il fasse aussi des tests à 125 130 135, comme ca derriere chacun aurait pu faire son petit mix.

Modifié janvier 29, 2023 par barbaresclub

[STSUKX]

Le 29/01/2023 à 08:26, bobjouy a dit :

On est bien d’accord. 

 

Moi ce qui me pose surtout question est si la conso relevée par TM coïncide bien avec ce que la voiture remonte comme info. En effet, TM a tendance à surestimer de base la consommation.

 

En plus dans l’autre sens, tu n’as consommé que 216 Wh/km, le chiffre de 241 Wh/km doit tenir compte d’un vent défavorable ou de dénivelé donc pas représentatif d’une moyenne.

Modifié janvier 30, 2023 par STSUKX