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Tesla Y - Batterie 75 kWh ou 79 kWh

Messages recommandés

Le 12/11/2021 à 13:21, AsSyX a dit :

 

je reçois la mienne mercredi mais toujours pas de carte grise...

Y5CD ou Y5LD cela correspond à quel type de batterie stp ?

Cf le tableau : 5C = 75 kWh (actuel), 5L = nouvelle batterie LG, probablement 82kWh

 

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Bonjour

Je me pose la question suivante

est ce que le type Y5LD (la batterie 82 KwH LG 5LD), c'est pas la TMY perf ?

auquel cas il serait illusoire d'espérer rapidement la TMY LR en Y5LD

La LR serait en 75 Kwh

La Perf en 82 KwH

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Sur le Model 3, la performance a reçu fin 2020 le pack de 82 kWh avant la LR, puis la LR l’a eu début 2021

 

Cependant il semblerait que le pack LG 5L (cellules M50) soit déjà homologué depuis cet été. Donc probablement que la Y LR aura le nouveau pack à partir de 2022 soit plus ou moins en même temps que la perf.

 

les Y livrés ce trimestre semblent équipées du pack 5C de 75 kWh de LG (cellule M48)

Modifié par Arnaudc06

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Le 29/10/2021 à 10:27, Emilio a dit :

Bonjour à tous!

Bon, je me fais peut-être des illusions mais en regardant le fichier de commandes Model Y d’un forum allemand, je vois qu’ils attendent la livraison de leurs voitures dans les prochains jours. Les VINs sont assez panachés : du 122XXX au 134XXX passant par un peut de tout. En fait, la plupart des 122XXX-126XXX ayant déjà reçu leur carte grise ont bien une batterie Y5CD  (77 kWh). Par contre à partir du 127XXX pas encore de carte grise reçue! Serait-ce une indication ? Un espoir ? Je scrute le fichier tout le temps en espérant -peut-être- voir apparaître une Y5LD en face de ces VINs… 🤗

À voir !

J'en ai une 121XXX et l'autre en 129XXX commandées le même jour pour ma part

Modifié par CaporalFootdem

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Le 30/11/2021 à 22:24, NicoDutch a dit :

Bonsoir, j'ai lu aujourd'hui l'info que la dernière MAJ aurait amélioré la courbe de charge du pack LG (a priori sur M3). Est-ce que quelqu'un aurait plus d'info ou un retour d'experience sur MY?

 

 

https://m.facebook.com/groups/clubteslafrance/permalink/4565186413570758/

 

Je viens d'avoir une grosse mise à jour de ma Model Y aujourd'hui, il faudra que je regarde les logs mais ça serait cool :)

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Le FPWN (full pack when new) du pack LG 5L (LG M50 actuel) a été confirmé à 78,8 kWh, là ou le pack Panasonic 3L affiche 82,1kWh.

Le max observé sur le 5L est actuellement de 78,6kWh celui sur le 3L est de 81kWh et quelques (je me rappelle plus exactement).

Donc à neuf, en pratique on peut s’accorder sur une différence physique d’environ 2kWh soit 3% en faveur du Panasonic 3L (pour mémoire, l’écart que nous avons entre Panasonic 3C  et LG et 5C est d'environ 4%).

 

Sur la TMY LR, pour les première livraisons, c'est un 3L qui est monté ? (Séquence Y3LD dans le champ D.2 de la carte grise ?)

 

Modifié par FredMt
Ajustement des valeurs

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Le 01/12/2021 à 10:25, FredMt a dit :

 

Sur la TMY LR, pour les première livraisons, c'est un 3L qui est monté ? (Séquence Y3LD dans le champ D.2 de la carte grise ?)

 

Perdu, cf. page précédente et juste au dessus, actuellement ce sont toujours des M48 qui sont livrées, donc 5C et non 5L.

Pour l'instant, aucune preuve si et quand les TMY seront livrés en M50, ça peut être jamais si l'on considère que la livraison Europe MIC est transitoire et que LG a encore du stock M48 à écouler (même si les TM3 LR sont en M50)

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Le 01/12/2021 à 10:33, LaRascasse a dit :

Tu es sur ? Il me semblait que c'était un 77 qui était monté actuellement sur les Y ? 

C'est même moins qu'un 77kWh, puisque apparemment c'est le 5C d'une capacité de 75,4kWh.

 

Le 01/12/2021 à 10:38, Franswak a dit :

Sur la carte grise, D2 : 003Y5CD....

Là confirmation que c'est une LG 5C (Chimie NCM, format 2170) ,capacité 75,4kWh. 

 

Il y aurait eu mieux effectivement pour l’autonomie pour la ModelY car ce pack est au final celui qui est le moins capacitif de tous. Le 5L ne devait pas encore être disponible ? Le 5C est en revanche un pack éprouvé maintenant, car connu sur Model3 depuis 1 ans et à ma connaissance il n'y a pas de retour vraiment négatif, sauf vitesse de charge et ... bonne nouvelle, la dernière mise à jour a amélioré la vitesse de charge (test menés sur sur V3 à ma connaissance)

 

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Le 01/12/2021 à 11:03, Pahtath a dit :

 

Perdu, cf. page précédente et juste au dessus, actuellement ce sont toujours des M48 qui sont livrées, donc 5C et non 5L.

Pour l'instant, aucune preuve si et quand les TMY seront livrés en M50, ça peut être jamais si l'on considère que la livraison Europe MIC est transitoire et que LG a encore du stock M48 à écouler (même si les TM3 LR sont en M50)

Merci de la précision 👍 

C'est vraiment la pagaille dans les packs 😅 sur fond de pénurie forcément et également en lien avec la localisation des sites de production. C'est logiquement moins coûteux de prendre du LG que du Pana quand il s'agit de la Giga shanghai.

Modifié par FredMt

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Le 01/12/2021 à 11:11, FredMt a dit :

Merci de la précision 👍 

C'est vraiment la pagaille dans les packs 😅 sur fond de pénurie forcément et également en lien avec la localisation des sites de production. C'est logiquement moins coûteux de prendre du LG que du Pana quand il s'agit de la Giga shanghai.

C'est pour ca que j'ai encore un espoir d'avoir du Pana sur la production de Berlin... 

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Le 01/12/2021 à 11:11, FredMt a dit :

C'est vraiment la pagaille dans les packs 😅 sur fond de pénurie forcément et également en lien avec la localisation des sites de production.

 

J'avoue que je n'explique pas pourquoi Tesla continue de fournir des M48 sur les TMY LR alors qu'il se fait livrer des M50 depuis 6 mois par LG Chem... A mon avis, ce doit être uniquement une question de contrat et de fourniture d'un nombre prédéfini de packs M48, parce que pourtant le TMY européen est déjà homologué pour les M50...

 

Quant à la pénurie, j'y crois pas trop, les chimies sont très proches...

 

Après, reste l'arlésienne des TMY pour le marché de Hong-Kong qui seraient en M50 (puisque WLTP de 542km en 20"), mais aucune preuve à ma connaissance.

 

Modifié par Pahtath

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Le 01/12/2021 à 11:20, Pahtath a dit :

 

J'avoue que je n'explique pas pourquoi Tesla continue de fournir des M48 sur les TMY LR alors qu'il se fait livrer des M50 depuis 6 mois par LG Chem... A mon avis, ce doit être uniquement une question de contrat et de fourniture d'un nombre prédéfini de packs M48, parce que pourtant le TMY européen est déjà homologué pour les M50...

 

Quant à la pénurie, j'y crois pas trop, les chimies sont très proches...

 

Après, reste l'arlésienne des TMY pour le marché de Hong-Kong qui seraient en M50 (puisque WLTP de 542km en 20"), mais aucune preuve à ma connaissance.

 

Moi aussi, je n'aurais jamais parié la 5C sur model Y LR ! Enfin, c'est la Long Range !  C'est un peu rude avec 4% de capacité en moins par rapport à une 5L ! et 7% par rapport à un pack 3L ! Quand on traduit ces capacités de pack, en autonomie, l'écart entre Model3 et ModelY se creuse, forcément. Et ça se paye cash, car une SR+ 60kWh en 18" affiche maintenant plus d'autonomie qu'une TMY LR en 20" induction. Bon d’accord, j'ai pris le cas "pire" mais quand même...

Pour ce constat, et du fait que la Model3 LR MIC a commencé à être livrée en 5L, j'aurais plutôt tendance à croire que la Model Y MIC va suivre aussi en 5L...

Quand au pack de la TMYP, aux packs des Perf, même, je devrais dire (M3 et MY), en Q1 2022, mystère ;)

 

Modifié par FredMt

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Le 01/12/2021 à 11:49, FredMt a dit :

Et ça se paye cash, car une SR+ 60kWh en 18" affiche maintenant plus d'autonomie qu'une TMY LR en 20" induction. Bon d’accord, j'ai pris le cas "pire" mais quand même...

 

Oui, justement, j'ai comparé avec mon pote qui a une M3SR+ 2020 en 18" pour notre road-trip commun d'août prochain. Verdict, la TMY gagne mais de peu, et encore moins avec la M3SR+ (enfin Prop).

 

De quoi donner de l'eau au moulin de ceux qui se demandent pourquoi payer 20000€ de plus. A regarder par ailleurs les nouveaux inscrits du forum, j'ai pas l'impression que les chiffres de vente de la TMY soient un carton, surtout par rapport à l'EV6 (mais je divague).

Dont, faudrait quand même que Tesla rende plus attractif son TMY LR...

 

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Le 01/12/2021 à 11:49, FredMt a dit :

Moi aussi, je n'aurais jamais parié la 5C sur model Y LR ! Enfin, c'est la Long Range !  C'est un peu rude avec 4% de capacité en moins par rapport à une 5L ! et 7% par rapport à un pack 3L ! Quand on traduit ces capacités de pack, en autonomie, l'écart entre Model3 et ModelY se creuse, forcément. Et ça se paye cash, car une SR+ 60kWh en 18" affiche maintenant plus d'autonomie qu'une TMY LR en 20" induction. Bon d’accord, j'ai pris le cas "pire" mais quand même...

Pour ce constat, et du fait que la Model3 LR MIC a commencé à être livrée en 5L, j'aurais plutôt tendance à croire que la Model Y MIC va suivre aussi en 5L...

Quand au pack de la TMYP, aux packs des Perf, même, je devrais dire (M3 et MY), en Q1 2022, mystère ;)

 

Clairement je ne prendrai pas livraison de mon Y tant qu'on ne sera pas passé en 5C ou 5L...j'ai déjà eu de la la chance sur ma TM3P faisant partie des premières équipées en Pana donc j'espère remettre ca avec le Y...

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Le 01/12/2021 à 12:04, LaRascasse a dit :

Clairement je ne prendrai pas livraison de mon Y tant qu'on ne sera pas passé en 5C ou 5L...j'ai déjà eu de la la chance sur ma TM3P faisant partie des premières équipées en Pana donc j'espère remettre ca avec le Y...

Le TMY Perf est uniquement homologué avec la 5L, donc c'est un moyen certain de s'assurer de sa livraison. Par contre, ca me parait dur de refuser un TMY LR AWD en arrivage sachant que seul le CPI permet d'avoir connaissance de sa batterie, à moins de jouer sur le délai de rétractation (et donc paiement intégral auparavant)

 

Ou alors, faut demander à bloquer l'attribution du VIN de trimestre en trimestre, mais clairement les TA vont te dire non au second décalage (surtout avec les ultimatums envoyés aux US https://insideevs.com/news/550718/tesla-last-call-delayed-deliveries/ )

Modifié par Pahtath

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Le 01/12/2021 à 12:27, Pahtath a dit :

Le TMY Perf est uniquement homologué avec la 5L

Euh tu es sûr ? Quid de la 3L ? Je sais bien que c est plus trop à l ordre du jour avec les MIC mais faut il pour autant en écarter le 3L ?

Bon cela dit la 5L paraît bien plausible ...

Mais c est un peu la même remarque qu avec la Y LR, la Perf se priverait de 3% de capacité... et on est là à 67k€...

Modifié par FredMt

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Perso et je l'ai déjà écrit ici, j'ai pas envie de payer plus cher une TMY LR qu'une TM3 LR, alors que la batterie est inférieure.

Vu son gabarit et son prix ça devrait être la plus grosse et la plus chère qui ait la meilleure batterie

ça n'a pas de sens cette histoire.

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Le 01/12/2021 à 14:49, ericf13 a dit :

Perso et je l'ai déjà écrit ici, j'ai pas envie de payer plus cher une TMY LR qu'une TM3 LR, alors que la batterie est inférieure.

Vu son gabarit et son prix ça devrait être la plus grosse et la plus chère qui ait la meilleure batterie

ça n'a pas de sens cette histoire.

Je comprends très bien ton point de vue.

De mon coté, la batterie n'était pas un problème. ayant un jeune bébé de moins d'un an, je dois m’arrêter toutes les 2h de toute façon, donc une batterie de 200kWh qui me permettrait de rouler 10h sans m’arrêter n'était pas un critère pour moi.

Par contre, l'espace à l'intérieur et le coffre (j'ai aussi 1 chien et 2 chats) étaient des critères déterminants de mon coté, qui faisaient qu'une Model 3 SR+ ne me convenaient pas, alors que la Model Y est parfaite par rapport à mes besoin.

 

Après c'est vraiment une question de besoin et de critère rédhibitoires pour chacun, il ne peut pas y avoir une seule bonne réponse qui satisfasse tout le monde.

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